Něco k nákladní dopravě:

V září jelo na výstupu celkem 37 vlaků, 946 vozů a 62 727 tun. Na vstupu pak celkem 36 vlaků, 777 vozů a 18 000 tun. Průměrný vlak na výstupu měl téměř 1 700 tun.
Září 2013 tedy bylo na výstupu přes PPS Znojmo nejsilnější za více než 7 let. Například České Velenice měly za letošní září na výstupu pouze 99 vozů. Tedy přibližně pouze 1/10 toho, co Znojmo.
Přehled všech zářijových vlaků přes Znojmo zde.
Za zmínku stojí ještě letošní 38. týden na vstupu, kdy přijelo z Rakouska na 9 vlacích celkem 259 vozů, což je nejvíce za posledních více jak 10 let (mimo období odklonů).
Celkem v roce 2013 k dnešnímu dni projelo přes PPS Znojmo v obou směrech přes 10 000 vozů, což je více, než projelo za celý rok 2012.

Něco aktuálního: Z Břeclavi přes Znojmo do Krahulova by měly jet během dneška a zítřka 2 vlaky dopravce BFL. Je to 1 vlak ze Slovenska, který by měl být v Břeclavi rozdělen na 2 části.

Tak první vlak BFL by měl přijet do Znojma asi v 17:50. Pak bude pokračovat na Okříšky. Druhý vlak pojede asi zítra.

Dnes jsme v Silůvkách pokřtili nový obecní kalendář na rok 2014, tentokráte na téma "Do Silůvek po kolejích". Autorem kreseb je jako každý rok pan Jiří Zoufalý, kresby jsou doplněny texty kronikáře Radka Neužila a tématicky spolupracoval i pan Jan Rybníček. Lednový obrázek krokodýla jsem vám :


Pokud by jste chtěli mít pěkný nástěnný kalendář na příští rok, možná je ještě k dostání na Obecním úřadě v Silůvkách.

Koudsk: Díky za kvalitní a pozitivní zprávy!

Koudsk: Díky. První Pn dorazil do Krahulova za hluboké noci.
Aktuálně z Krahulova:

Přednost zprava :

Host_81: Teď je takové cca 14 denní období v roce, kdy padá listí, a klouže to. Ten vlak měl ze Slovenska 28 vozů. Z Břeclavi jelo 2*14 a ze Znojma pojede 4*7. Teď ze Znojma odjela 3. čtvrtina a pak se budou vracet pro tu poslední. Včera to ve Znojmě taky dělili, tak proto asi jeli tak pozdě. 2. čtvrtina odjela až kolem půlnoci.
No na ten vlak by byl srozumitelnější asi matematický zápis

Tak vozy 3. čtvrtiny jsou momentálně již v Okříškách, mašiny uhánějí ke Znojmu

V sobotu 12. října vyšel nástěnný kalendář na rok 2014 nazvaný "Do Silůvek po kolejích v obrazech Jiřího Zoufalého" obsahující 13 olejomaleb autora a zachycující železniční trať v okolí Silůvek. Pod jednotlivými obrazy je doplňující text a další doplňky s železniční tematikou (plánek, jízdní řády, staré foto, otisky razítek, jízdenky, odznaky, historický novinový článek,...) Formát kalendáře 32 x 34 cm, kvalitní plnobarevný ofsetový tisk, papír křída 250 g.m-1. Cena za 1 kus 100 Kč. Možnost osobního zakoupení na OÚ Silůvky, případně možnost zaslání poštou po předchozí domluvě (e-mail: obec.siluvky@siluvky.cz, tel.: 547225127. Současně vyšla již 7. sada 5 kusů kapesních kalendáříků (mezi nimi 2, obsahující motivy z tohoto nástěnného kalendáře, zbývající 3 s motivy z kalendářů předchozích). Kapesní kalendáříky k nástěnnému kalendáři zdarma.

Je to určitě malováno s láskou, ale zastavit s autem tak, jak je naznačeno na květnovém obrázku - to je hazardování se životem.

Koudsk,Host81:To táhli koně,nebo co?Že to klouže je sice pravda,ale čtyřikrát po sedmi vozech?

Lokofanda: Těch 14 vozů bylo dokonce 400 tun pod normu, ale ač jsme to rozjeli a pak pískovali, tak stejně v km 106,5 jsme už jen prokluzovali a spíše jeli dolů než vzhůru, tak jsme to jako PMD museli stáhnout a brát na 4x...

Hold součinitel adheze mezi kolem a kolejnicí při listí a drobném dešti s mlhou se limitně blíží 0...

(Příspěvek byl editován uživatelem T20305.)

T20305 : No jo..Ona ta trať sice nemá prudký stoupání,ale je táhlejší,vedoucí rozbujelou přírodou a je pravdou,že vyhrabat se od Znojma na Olbram je někdy docela kritický,to samý je v opačném směru např.zastavit v Citonicích,nebo se vysápat z Grešla na Šumnou,kór když se musí zastavit u vjezdu...Mě na tom jen překvapilo,že se to tak táhlo až do Krahulova,že ste to třeba nestáhli plácnu na Šumnou,nebo Budějek a odtud zase v kupě,ale jestli to bylo celou cestu špatný,tak se není čemu divit a chápu,že se vsadilo na jistotu,než si koledovat o další problém...

Lokofanda: Taky bych byl pro Šumnou, ale dispečer asi chtěl mít jistotu. Dál už ta stoupání byla v pohodě.

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/historicka-vlakova-s ouprava-vyjede-na-trat-z-moravskych-budejovic-do-jemnice-na-jare- -1267899 Když to vyjde, udělám si výlet.

Martink: Je to nádhera

radysek : Jsem v tom kalendáři našel svoji fotku

Pepík: Že by 066?

Host 81: Krahulov

T20305 : Hmm asi opravdu nechtěl riskovat..No dál už je to přeci jen lepší a hlavně to je ve volnější krajině.No každopádně jste si dali do těla,ale hlavní,že se dílko zadařilo...

Bytls : No jo, máš recht !

Tak doufám, že si toho vážíš!

Tomaseq : Si piš ! Navíc, podívej se, kdo sedí za opratěmi 4.066

Jenom ten Krokodýl na lednovém listu mohl být 1032 a né 1008

Takové mimoběžné setkání členů Hrbaté Máni

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Jj, culí se tam 844.001. Jeden kalendář jsem vzal Dvořkovi, tak bude třeba viset u strojmistrů v Mal.

Imho, jak se pozná hrbatý krokodýl od krokodýla železničních camprliků?

Opožděně přidávám fotku nedělního nákladu:

A pár fotek od juniora:

Host_81: Jak to jen ten malej kluk dělá...?! :-) Ale tentokrát jsi lepší ty. Obláček páry nad JE Dukovany svádí k přimhouření oka a při troše fantazie se kocouři promění v krémáka či štokra...
Ale ne - zpět do reality - ještě teď mám v uších to krásné dunění, když se v neděli prohnali přes MB.

Dnes večer nebo zítra ráno se budou tahat ty vozy z Krahulova. Pojede se na 2x směr Jihlava.

Tomaseq : Imho, jak se pozná hrbatý krokodýl od krokodýla železničních camprliků?

Odstín šedé použitý na střechu, obsence barevných doplňků tubusu horního světlometu, odlišná výzdoba nárazníků...

Jen co odjedou z Krahulova obě soupravy (zatím to vypadá spíš na ráno), dorazí sem další prázdné vozy, tentokrát s cargem.

V září jelo na výstupu celkem 37 vlaků, 946 vozů a 62 727 tun. Na vstupu pak celkem 36 vlaků, 777 vozů a 18 000 tun. Průměrný vlak na výstupu měl téměř 1 700 tun.
Září 2013 tedy bylo na výstupu přes PPS Znojmo nejsilnější za více než 7 let. Například České Velenice měly za letošní září na výstupu pouze 99 vozů. Tedy přibližně pouze 1/10 toho, co Znojmo.

Stálo by za to také porovnat počty nákladních vlaků + nákladních vozů (ze stejné časové období) s dalšími přechody CZ/A, tedy Břeclav - Hohenau a Horní Dvořiště - Summerau.

David: Polib mi prdel

Koudsk

Mně taky polib prdel Davčo !!!

Souhlas s Koudsk a plná podpora!

Koudsk: si zabil

Koudsk: i já sdílím tento názor.

Hledal jsem původně něco jiného, ale i po letech je tato zpráva *stále/*opět (nehodící se škrtnout) aktuální a nutí k zamyšlení:

Dne 12. října 1923 vyšel v novinách Moravský Jih tento doslovně přepsaný článek:
„Železniční spojení Znojma s Brnem stalo se poslední dobou otázkou veřejné diskuze novinářské, a také docela právem. Po trati, jež neobnáší ani 90 km délky, musí se cestující tlouci celé tři hodiny, ač za jiných okolností a jen při troše dobré vůle se strany železniční správy, dala by se tato jízda zkrátiti o celou hodinu, ba i více. Znojemčan na jízdu do Brna a zpět potřebuje přes šest hodin, to jest celého půl dne drahocenného času, a proto není divu, že stále vzdychá po Vídni, která je mu daleko sjízdnější a dává jí, vzdor pasovým obtížím, před Brnem přednost. Jestli se železniční správa co nejdříve nepostará, aby Znojemsko rychlým spojením k Brnu upoutala, pak je nebezpečí, že až se pasová revise uvolní a styk s Vídní zase usnadní, že Znojmo bude pro Brno opětně obchodně ztraceno, a že tento kout jižní Moravy sroste s Vídní právě tak, jako před válkou. Že to nám neposlouží ani hospodářsky, ani po stránce národnostní, jest samozřejmé.“

Pánové, ve vší úctě k odborníkům a znalým, jejichž slova zde čítávám, divím se, že admini zde něco takového trpí. Půlka příspěvků v této diskuzi jsou Davidovy a oplzlé odpovědi na ně. Kdo to má číst, sakra?

Dneska v 15:55 viděna ve Znojmě 740.608 TSS se štěrkem

A opět tu bude jedna nepřetržitá výluka v úseku Znojmo-Olbramkostel:

Nepřetržitá výluka 21. 10. - 30. 10. 2013
a) začátek výluky koleje 07:30 hodin - 1. den nepřetržité výluky
b) konec výluky koleje 18:25 hodin - 10. den nepřetržité výluky
Účel výluky:
Pro opravu mostů v km 101,144 a 106,099
5.1. Rozsah prováděných prací:
Etapa A: - přestavba propustku v km 101,144
- demontáž svršku
- odtěžení štěrku
- kompletní demolice propustku
- provedení podkladní vrstvy
- osazení prefabrikovaných trub
- provedení nátěru penetračního
- zasypání propustku a provedení kolejového lože
- demontáž pažení
- montáž železničního svršku
- oprava mostu v km 106,099
- demontáž svršku
- odtěžení štěrku
- provedení podkladní vrstvy izolace
- provedení izolace
- zasypání mostu a provedení kolejového lože
- montáž železničního svršku
Provozování veřejné drážní dopravy v úseku Znojmo - Olbramkostel je zastaveno.

Znojmo bude mít zastávku Centrum, vznikne blízko nemocnici

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/246971-znojmo-bude-mit-z astavku-centrum-vznikne-blizko-nemocnici/

Tak už nám za humny konečně vrčí pořádná lokomotiva :

to už vidím jak 810 ze Znojma jezdí od grafikonu po 252 když už teď nejsou ... nebo to je kvůli listí?

Host_81: perfektně vybraný flek přesně pro tuhle soupravičku. Navíc to pozadí je
Ps. to je ze země nebo z nějaké dřeviny?

Host: to je luxusní fotka

Díky . Focené je to ze země.
Martin Ben: Kvůli výluce Znojmo-Olbramkostel.

aha, dík

Že by se konečně schylovalo k odstranění rychlostního omezení (20 km/h) v 3. a 5. staniční koleji v žst. Zastávka u Brna (omezení bylo zavedeno koncem června nebo začátkem července 2013, tzn. "straší" to tam už cca 3,5 - 4 měsíce)?

Protože liché staniční koleje byly vyloučeny, resp. obsazeny pracovní technikou, došlo k neobvyklé situaci - manipulační vlak (jedoucí do Kralic pro 4 vozy naložené dřevem) stál na 4. SK (tzn. 1. kolej od budovy).

Mn přijel do Zastávky (ve směru od Brna) asi v 9:55 h, nicméně vzhledem k nízké propustnosti úseku Zastávka - Rapotice, "vyhnil" v Zastávce dalších 44 minut (do Rapotic by dojet na křižování s R 929 nestihl, navíc R 929 jel s náskokem - logický důsledek, když nemá důvod čekat v Kralicích, neboť R 662 v "1 - 4" nejezdí; no a pro R 929 je úsek Zastávka - Rapotice až do 10:41 h obsazen Os vlaky - konkrétně Os vlakem č. 4808 a Os vlakem č. 4833).

Nutno dodat, že k popisovanému "vyhnití" Mn v Zastávce by došlo i v případě, kdyby byl mezistaniční úsek Zastávka - Rapotice rozdělen automatickým hradlem na dva oddíly. Problémem nebylo, že by potřeboval jet krátce po jiném vlaku. Problémem bylo, že se neměl kde VYHNOUT s protijedoucími, pravidelnými vlaky.

David: A co by se tím získalo, kdyby jel manipulák dřív? I kdyby se do Brna vrátil dříve (s náskokem), stejně musíš pracovníkům zaplatit mzdu za celou službu.
A čekání 44 minut v nákladní dopravě vůbec nic není. A to už vůbec nemluvím o tom, že tento čas lze využít jako PDOJ.

no prostě výhybna vysoké popovice by vyřešila všechno, od nenávaznosti vlak öbb - bus ids jmk v Laa, až po elektrifikaci trati do koutů nad desnou

POCHOP TO KONEČNĚ! TO CO TADY PÍŠEŠ NIKOHO NEZAJÍMÁ

A mě by zajímalo kdy mi odpovíš jestli ta stížnost na 4818 ve Vladislavi je tvoje práce! Tohle je diskusní fórum ne tvůj blog !

Martin ben: co chceš po individui, které fakta, co mu nejdou do krámu, prostě ignoruje?

shalomek: jo no, když sem se ho pod videem na youtube (který rozpitvávalo jak je možný že u jednoho rychlíku v Třebíči tlampač hlásí rychlík jedoucí až za 43,236 minuty a to ještě ke všemu rychlík jedoucí opačným směrem) opakovaně ptal, proč na tuto chybu neupozornil obsluhu rozhlasu - výpravčího a napravil tak vzniklou chybu (způsobenou kliknutím myši o řádek pod/nad), tak si mě na youtube zablokoval.

ten člověk to nemá v hlavě v pořádku

dnes se výše uvedené individum vyskytovalo v Heršpicích a v Brně na hlaváku, takže nás asi čeká odborná analýza propustnosti tohoto úseku

A čekání 44 minut v nákladní dopravě vůbec nic není. A to už vůbec nemluvím o tom, že tento čas lze využít jako PDOJ.
O. K., to je možné.

I kdyby se do Brna vrátil dříve (s náskokem), stejně musíš pracovníkům zaplatit mzdu za celou službu.
Uvážím-li, že nákladní vlak obvykle nedojede dále než do Tetčic (někdy i jen do Střelic), tak se stejně většinou vrátí do Brna hl. n. dříve, než se vrátil ve včerejším případě.
I v té situaci se zaměstnancům proplácí zbytek pracovní doby?

no prostě výhybna vysoké popovice by vyřešila všechno, od nenávaznosti vlak öbb - bus ids jmk v Laa, až po elektrifikaci trati do koutů nad desnou
Ne. Ale řešila by propustnost tratě č. 240.
Ostatně, předpokládám, že provozní zaměstnanci sloužící na trati č. 240 vědí, který úsek je kapacitním "šputem" a kde nevíce dochází k přenášení zpoždění.

jo no, když sem se ho pod videem na youtube (který rozpitvávalo jak je možný že u jednoho rychlíku v Třebíči tlampač hlásí rychlík jedoucí až za 43,236 minuty a to ještě ke všemu rychlík jedoucí opačným směrem) opakovaně ptal, proč na tuto chybu neupozornil obsluhu rozhlasu - výpravčího a napravil tak vzniklou chybu (způsobenou kliknutím myši o řádek pod/nad), tak si mě na youtube zablokoval.
Nikoliv, k zablokování jsem přistoupil až poté, co se od uvedeného autora objevilo mnoho sprostých příspěvků k jednomu z mých videí (na což jsem jej předem upozorňoval, ať nepíše sprostě). Ostatní příspěvky (neobsahující sprostá slova, byť vyjadřující silný nesouhlas s obsahem videí - což mi však nevadí, pokud takový příspěvek není psán sprostě) pod jednotlivými videosekvencemi zůstaly (například tady, tady; atd. - celkem jde asi o 10 videí) a na naprostou většinu z nich jsem uživateli "T4783063" i odpověděl.

Co se týče zmíněného videa s chybným hlášením ze žst. Třebíč (viz odkaz), tak k tomuto videu uživatel "T4783063" žádný komentář nepřidával.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

I v té situaci se zaměstnancům proplácí zbytek pracovní doby?

Neproplaci. Ve zbylem case si musi tvrde vydelat psanim hodnotnych prispevku na k-report

.....tak se většinou vrátí do Brna hl.nádraží dříve.....

Co by dělal manipulák od Tetčic na hlaváku?

Trochu pozde, ale prece - do Namesti na Mn dnes 2x750 s postrkem 742. Pred chvili ze Zastavky. Na stredy zajezd do Namesti s vice vozy pripada nejcasteji, obvykle co 14 dni. 9.10. tam take jely dve nulky.

Teď před chvílí (14:10) ta sestavička jela zpět, viděno v Tetčicích se dvěma Easy + řezivo z pily Tetčice

novotny : Co by dělal manipulák od Tetčic na hlaváku?

No co by, šlo by se na točenó limču a na párek v rohlíku...

.....tak se většinou vrátí do Brna hl.nádraží dříve.....
Co by dělal manipulák od Tetčic na hlaváku?
Samozřejmě, omlouvám se za překlep . Měl jsem na mysli prostě "vrátí do Brna" (předpokládám, že přes dolní nádraží do Maloměřic).

viděno v Tetčicích se dvěma Easy + řezivo z pily Tetčice
Ty 2 Easy byly odpojeny v Tetčicích (předtím byly odpojeny další 4 vozy v Kralicích; k odpojování vozů tedy docházelo až při jízdě nákladního vlaku zpět z Náměště); z Tetčic vlak pokračoval (kromě lokomotiv a služebního vozu) pouze s tím nákladním vozem naloženým řezivem.

Davide, odpověděl jsi na část otázek, ale na tuto se Ti odpovídat nějak nechce "A mě by zajímalo kdy mi odpovíš jestli ta stížnost na 4818 ve Vladislavi je tvoje práce! " No a mlčení je souhlas, takže předpokládám, že je to tvoje práce. Tak se ptám ? Kdy tvůj malý mozeček dostane rozum a jak dlouho tady budeš potit pitomosti, které nikdo nečte ? Děkuji za odpověď.