Majkl007: Ano, ale o několik řádků pod ním je další.. Tyto dvě si vzájemně odporují.. ,,všechny vlaky kategorie R vedeny ze stanice Kolín do stanice Praha hl.n. a Praha-Smíchov odklonem přes Nymburk.." http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10718


http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10710
Počátek: 08.12.2013 15:30 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 08.12.2013 21:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
1) VLAK EC 131 ,,Varsovia,, (Warszawa Wsch. - Budapest-Keleti pu.):
Vlak EC 131 bude při vstupu na naše území z Polska asi o 60 - 80 min. opožděn.

2) VLAK EC 105 ,,Sobieski,, (Warszawa Wsch. - Wien Westbf):
Vlak EC 105 bude při vstupu na naše území z Polska asi o 60 - 80 min. opožděn.
Vlak EC 105 bude v úseku Bohumín /odj. 16:52/ - Břeclav /příj. 18:50/ veden náhradní soupravou včas dle jízdního řádu.
Opožděný vlak EC 105 z Polska pokračuje v úseku Bohumín - Břeclav jako vlak Ex 532 ,,Comenius,, (Bohumín /odj. 18:52/ - Břeclav /příj. 20:50/). Ze stanice Břeclav bude vlak EC 105 asi 120 minut opožděn.

Zpoždění spojů: EC 105 Sobieski, EC 131 Varsovia
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 60-80 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků EC 131 ,,Varsovia,, (Warszawa Wsch. - Budapest-Keleti pu.) a EC 105 ,,Sobieski,, (Warszawa Wsch. - Wien Westbf) vzniklé na území Polska.

Garfield: už několikrát jsem si říkal, že jednou bude "veselo", až jeden nebo více z té řady vysokých a starých topolů, co rostou v Cerhenicích u hřiště, povalí vichřice směrem na trať. Tak už se stalo...

jkl: ostatní R ale normálně jezdí po 011, takže zřejmě platí ten seznam ve zprávě, na níž jsem dával odkaz.

Majkl007:
Mně se zdálo, že ty topoly byly loni pokácené v souvislosti s opravou hřiště v Cerhenicích. Ale asi ne všechny...

Taky se mi to opatření dlouho zdálo protichůdné.

Ale ono se vztahuje k tratím 230+011+171. A které vlaky R na trati 230 jezdí od Kolína na Prahu odklonem?
Všechny :-)

Což nic nemění na tom, že to není napsané úplně jasně.

Garfield: přiznám se, že nevím, už delší dobu jsem tam nebyl. Ale dnes odpoledne mám čas, tak se tam asi zajedu podívat. Jinak ty topoly jsou dobře vidět zde http://www.mapy.cz/s/8VH2 a uprostřed snímku je ten sloup, který "padl".

55p: nojo, máš pravdu, ten vztah k trati 230, v tom je "jádro pudla".

Majkl07

Ta mapa je neaktuelní,dnes to tam vypadá už trošku jinak ..

A k těm odklonům,via Nbk jezdí Šali /Havlbrod./ R,což je i pochopitelné i díky peronu odkud jezdí .. ze stání strany /Pha/se tam vlaky ze II. a III.peronu nedostanou ...

Všem díky za vysvětlení.

Majkl007: topoly z padesátých let jsou tutově "cenný biotop", případně "biokoridor" nebo jiná ekopitomost. Ale je vidět světlo na konci tunelu - v Černošicích se už uvnitř obce pokácely a rozlámané topoly podle Berounky taky dlouho nevydrží. Při letní smršti uklízení trosek stálo dost peněz.

A proč se nejezdí přes Sadskou (neberu včerejší lom)? To by bylo moc složité zavést nové výlukové opatření, když se může rozlomit pečeť na obálce totální válka, ehh tedy dehavarizace úseku Úvaly-Běchovice?

Dnešní "stavební ruch" v Cerhenicích:

Vzadu jsou vidět ty topoly, z nichž jeden tuhle "legraci" způsobil. Jak jsem zjistil, tak při rekonstrukci fotbalového hřiště byly vykáceny pouze ty topoly, které byly na okraji hřiště, ale ty, které jsou až za hřištěm, a blíž k trati, stojí dál.

honzaklofar: "topoly z padesátých let jsou tutově "cenný biotop", případně "biokoridor" nebo jiná ekopitomost." - já bych to viděl na "Významný krajinotvorný prvek", to se teď taky rádo a hojně používá...

Mol - Pokud budeš znát tuhle trať,tak ti bude jasné,že se vůbec nehodí pro odklony.Je to v podstatě jednokolejná lokálka.

Zaosai: No jelikož je to „lokálka,“ tak by odklony (třeba jen ty, co staví v Libni, nebo jedním směrem) nijak zvlášť nenarušily její frekventovaný provoz o dvou vlacích za hodinu... Lidi by nemusely přebíhat do Vysočan a odklony měly nižší sekeru...

Právě,že to je lokálka,tak to tam nejde ujezdit.Vidím jak to tam vypadá,když tam jedu ráno se spěšňákem.

Majkl007:
Díky za dokumentaci. Takže jich fakt několik nechali. Už jsem tam rok nebyl...

honzaklonfar:
topoly z padesátých let
Údajně z roku 1949.

Mol: Jednokolejka s nutností křižování, do toho nákladní vlaky atd., atd. Podívej se do GVD. Vím jaká "sranda" nastane, když se tama snaží protáhnout při odklonech byť jen hradecké rychlíky.

Zaosai: Lokálka s traťovou rychlostí 100 km/hod.. Docela úsměvné.

Trať 842 | Praha - Žilina - Vrútky - Košice - Humenné; Vrútky - Zvolen Úsek: Žilina - Mosty u Jablunkova Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 09.12.2013 09:30 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 09.12.2013 11:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak Ex 148 Leoš Janáček (Žilina - Bohumín - Praha hl.n.) bude na svém příjezdu do ČR cca 30 minut opožděn.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.

Poznámka:
Pád stromu na trať na území Slovenska.

Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět) Úsek: Praha Masarykovo nádraží - Praha-Vysočany Kraj: Hlavní město Praha

Počátek: 09.12.2013 05:27 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 09.12.2013 12:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky ve směru Praha Vysočany - Praha Mas.n. jedou odklonem přes Prahu Libeň.
Vlaky mohou být 10-15 min. opožděny.

Poznámka:
Odcizené kabely.

Po kolikáté už to tam je?

V první řadě by s tím museli něco udělat zákonodárci, aby to nebylo klasifikováno jako krádež, ale jako obecné ohrožení a za další, že by si způsobenou škodu musel odpracovat né odsedět.

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)

Úsek: Olomouc hlavní nádraží - Štěpánov Kraj: Olomoucký kraj

Počátek: 09.12.2013 11:25 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 09.12.2013 13:25 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen po jedné ze dvou traťových kolejí, mohou vznikat zpoždění až 15 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen po jedné ze dvou traťových kolejí, mohou vznikat zpoždění až 15 minut.

SC 508 SC Pendolino, EC 111 Praha, Ex 147 Kysuca, Ex 148 Leoš Janáček, R 704 Dřevnice, SC 510 SC Pendolino, Ex 121 Košičan, Ex 150 Hukvaldy, Ex 221 Detvan, Ex 520 Vsacan, R 903, SC 505 SC Pendolino, Os 3712, Os 3743 /3742
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Střet vlaku 3741 s osobou v kolejišti.

Probíhá vyšetřování mimořádné události.

Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování nehody.

Další blbec v kolejišti. 270 mi začíná připomínat D1. Není dne, aby na této trati něco nebylo...Včera ukončená mimořádná výluka TK mezi Velimí a Pečkama, dneska jeden přejetý a pro dnešek to určitě není všechno. Ještě něco bude. To chci vidět ty výluky na jaře

Corllin : proč do toho tahat zákonodárce, kvalifikace TČ je především věc dozorujícího státního zástupce. Já bych to kvalifikoval jednak jako krádež, jednak jako obecné ohrožení, jednak jako ohrožování provozu obecně prospěšného zařízení ...

Na zákonodárcích je - ale to se týká každé lumpárny - aby se každá lumpárna oceňovala samostatně nikoli tzv. souhrnným nebo úhrnným trestem, takže místo třeba 5 let za nejpřísněji trestnou lumpárnu by darebák šel do lochu na 10 let s tím, že zkrátit za vzorné chování lze pouze jeden z uložených trestů, samozřejmě ten nejkratší. A krom toho by si na "lepší" stravu musel vydělat. Jinak by měl nárok akorát na kilo suchého chleba denně ...

Corlin - ono se zda, ze s tim hlavne nikdo nechce nic delat vcetne soudu a advokatu.

Prectete si pro ukazku clanek o kradezi na VVN(odkaz nize), kde v predposlednim odstavci vlastne advokat hnědo-čecha soudci rika, ze obvineny vlastne nevedel co krade a proto ho soud nemuze obvinit za obecne ohrozeni....To je prave rozdil mezi soudnictvim v CR - kde se MUSI pohlizet na obvineho optikou presumpce neviny a soudnictvim napr ve Svycarsku, kde soudce na obvineneho pohlizi, ze proste kradl, ohrozil a hotovo!

odkazhttp://ostrava.idnes.cz/zlodeji-kovu-zavinili-pad-stozaru-ha ji-se-ze-to-byli-jini-pev-/ostrava-

Trať 194 | České Budějovice - Černý Kříž (a zpět)
Úsek: Křemže - České Budějovice
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 09.12.2013 18:39
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 09.12.2013 20:39
Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 8126 v úseku Kremže - Č. Budějovice veden náhradní autobusovou dopravou.
Os 8129 ze železniční stanice Kremže bude cca 45 min.


Poznámka:
Os 8129 najel v železniční stanici Kremže na kládu v kolejišti

2002 -nějaký chytrý anonym
A co jiného to je,když se tam pořádně nedá jezdit.

procpak hlasi babilon uz pres pul hodiny R 721 v brne zidenicich? ze by nekdo dalsi prejetej?

zvidavy:
Chyba systému.. 721 dojela do hlavního.

Jedna včerejší:
http://www.hzshk.cz/cs/uvodni-strana/zasahy-jednotek-po/zasah-422 55/

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Úvaly - Praha-Běchovice Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 10.12.2013 12:26 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 10.12.2013 14:26 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.

Vlaky budou v úseku Úvaly - Praha-Běchovice vedeny s omezením (snížená kapacita tratě).

Zpoždění vlaků může dosáhnout 10 - 15 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.

Vlaky budou v úseku Úvaly - Praha-Běchovice vedeny s omezením (snížená kapacita tratě).

Zpoždění vlaků může dosáhnout 10 - 15 minut.

Zpoždění spojůEx 523 Portáš, Ex 570 Zdeněk Fibich, Ex 571 Zdeněk Fibich, EC 172 Vindobona, EC 173 Vindobona, EC 278 Gustav Klimt, Ex 149 Leoš Janáček, Ex 150 Hukvaldy, Ex 151 Hukvaldy, Ex 520 Vsacan, R 683, R 709 Galán, R 868 Punkva, R 873 Macocha, Os 9326, Os 8606, Os 8608, Os 8611, Os 9327, Os 9328, Os 9329

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 10-15 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Odklon spojůR 676

Vlak(y) budou v úseku Kolín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky Nymburk hlavní nádraží, Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Libeň
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Vysočany


Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení v úseku Úvaly - Praha-Běchovice.

Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje odstranění poruchy.

Opravdu porucha nebo hnědočeši?

Trať 140 | Chomutov - Karlovy Vary - Cheb (a zpět) Úsek: Perštejn - Stráž nad Ohří Kraj: Karlovarský kraj

Počátek: 10.12.2013 15:25 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 10.12.2013 17:52 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Zastaven provoz v jedné z traťových kolejí.

Poznámka:
Střet Sp 1694 se zvěří.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10760
Trať 301 | Nezamyslice - Olomouc (a zpět)
Úsek: Prostějov hlavní nádraží - Vrbátky
Kraj: Olomoucký kraj

Počátek: 10.12.2013 16:40 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 10.12.2013 17:10 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky vyčkají ukončení výluky.
Vlak Os 3822 bude cca 30min. opožděn.
Vlak Os 3823 bude cca 30min. opožděn.

Poznámka:
Prodloužení plánované výluky o cca 30min.

R 907 jede z Nezamyslic do Olomouce odklonem přes Přerov. Z Prostějova hl.n. do Olomouce (k vlaku 907) NAD.

Ukončení pilotního provozu na trati Praha - Kralupy nad Vltavou (Arriva) Raději to nekomentuji!
Výluky probíhají na celé síti ČD, ale je to důvod ukončení provozu? Na jednu stranu budeme klopit a jezdit rychleji než ČD .......

M. Štancl: já si myslím, že ty řeči o výlukách jsou jenom výmluvy... Spíš výsledky pilotního provozu zůstaly za očekáváním, a u Arrivy zjistili, že se jim to nerentuje, a tak se stahují.

To ona většina alternativních dopravců má plnou pusu toho, jak budou lepší, levnější, rychlejší a blablabla...ale kromě tras Praha - sever Moravy zjistí, že se to rentovat nebude, viz např. akce Student agency v regionech, skutek utekl.

Pokud vím, tak s tím už do toho od začátku šli, že se jim to nebude rentovat. Dle mého předpokládali větší tlak na ROPID od zákazníků, aby dostali dotaci.

Copak se tam stalo? Lom kolejnice??


Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha-Radotín - Praha-Smíchov Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 11.12.2013 09:00 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 11.12.2013 13:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Odklon spojů R 1248

Vlak(y) budou v úseku Praha-Smíchov - Beroun vedeny odklonem přes stanice a zastávky
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

Odklon spojůOs 8821, Os 8829, Os 8831, Os 8833, Os 8825

Vlak(y) budou v úseku Praha-Radotín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky

Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Velká Chuchle, Praha-Smíchov

Odklon spojůR 755, R 757, R 825 Točník, Ex 357 Jan Hus, R 1245, R 753

Vlak(y) budou v úseku Praha-Radotín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Smíchov



Poznámka:
Oprava technické závady na jedné ze dvou traťových kolejí mezi stanicemi Praha-Smíchov - Praha-Radotín.

Tady jsou podrobnosti http://ekonomika.idnes.cz/arriva-konci-s-vlaky-do-kralup-dk7-/eko -doprava.aspx?c=A131210_201807_eko-doprava_suj

Z fyzikálního hlediska Praha - Kralupy - Ústí nad Labem Západ s naklápěcí 610 musí být vlak rychlejší než ČD. A možná by bylo zajímavé prubnout to i Praha - Všetaty - Mělník - Litoměřice - Ústí nad Labem Západ pokud by někdo dovolil naklápění. Jenže na tunel blanka miliarda nehraje roli, na vlaky nikdo nepustí chlup.

Naklápěcí 610 nebo arrivácká nenaklápěcí 628, kdo by to rozlišoval.

Řekněme si to na rovinu, stejně ty Arrivácké vlaky na trati Praha - Kralupy byly jenom "do počtu". Zkoušet se vměstnat zrovna do této linky, kde jezdí "každou chvíli něco", nebyl zrovna nejlepší nápad. A na tak krátkém úseku ani ta rychlost nehraje roli.
Otázka je, kterou jinou příměstskou linku z Prahy si vybrat? Ono totiž "každou chvíli něco" jezdí z Prahy do všech směrů, takže tady pro konkurenční boj už není moc místa...

Ad Marcel_Štancl: Z fyzikálního hlediska je to obráceně. Už jen poměr výkon/hmotnost mluví-610 10,2kW/t, 471 12,8. U 610 je to výkon prvotních motorů, odečítáme tedy ztráty v převodovce (nejsou malé, účinnost hydraulické převodovky je v porovnání s přenosem výkonu z elektromotoru jen hřídelem a ozubenými koly prachmizerná). To, že elektrické vozidlo má nejlepší trakční vlastnosti dokázal už pan Křižík v r.1903 na trati Tábor-Bechyně.

O konkurenční boj ani tak nejde. Spíše o vlakový zabezpečovač, pořád je to souprava od helmuta a ten má sifu,pzb,indusi atd. Zkušební provoz Ariva měla určitě ze sifou, takže jí do ostrého provozu čekala výměna zabezpečovače scváleného u DÚ což je(LS90,Mirel,atd.)+ další papírování, což jsou nemálé finanční investice.

Fantom: Ja myslím, že SIFA je už nejakú dobu papierovo postavená naroveň KBS. NA druhej strane predpokladám, že budú chcieť jazdiť >100km/h, ale tam to nie je o schválenosti, ale o vybavenosti trate.

Majkl007: Právěže na 091 každou chvíli něco nejede. I v pracovní dny mezi 8:40-14:40 jede vlak jen jednou za hodinu, zatímco do Českého Brodu či Strančic jede vlak každou půlhodinu i v neděli o půlnoci.

Na 090 je vlaků dost. Ale třeba 072 už tak přeplněná není. Podívej se kolik jezdí autobusů Praha Holešovice - Mělník, Praha Holešovice - Litoměřice. Praha Holešovice - Štětí. Autobusy berou pasažéry přímo před nádražím Praha - Holešovice. Představ si něco jako regiopanter s naklápěním co by jelo Praha - Mělník - Litoměřice se srovnatelnýma jízdníma dobama.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

072 přeplněná není??????............. ty vole, mě jebne chlapče chlapče.....

Signaslisti na Mělníku, to pak příprava vlakové cesty chvíli trvá. Jinak já nevím jak to vypadá když jezdíte vy,ale já čekám na nákladní vlak s fotákem na 072 i přes hodinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Marcel_Štancl: přes hodinu jsem nečekal na vlak ani na 073, a to tam těch vlaků jezdí podstatně míň. Sice to někdy bylo velice nudné (při natáčení závor), ale přes hodinu to nebylo.

Jak by na 072 mohla jezdit naklápěčka, když trať není v "koridorových" parametrech?
Hlavní chyba Arriva vlaků byla v tom, že v nich neplatil PID, to ať se pak nikdo nediví, že to jelo poloprázdné. A potom, kdo jezdí denně, používá traťovky, ty tam taky neplatí, takže zbývají jen šotouši a lidi, co chtějí vyzkoušet něco nového, takže ze začátku pár lidí jezdit bude ale moc dlouho asi ne.
Já s tím jel taky především ze zvědavosti a tak nějak díky tomu, že jsem se chtěl dostat do Libčic co nejdříve, abych natočil přejezdy a brzo se vrátil zase do Prahy a zrovna to bylo v době, kdy žabák nejel.

072 je nacpana dost nakladama ještě osobaky dalši mezi to

Ad Asdf: O vybavení trati jde jen ,,okrajově". Pokud vozidlo nemá schválený zabezpečovač, NESMÍ na ŽÁDNÉ TRATI SŽDC více než 100. Trať SŽDC, kde je vyšší rychlost než 100, BY MĚLA MÍT liniový přenos návěstí. Nebo by trati SŽDC musely být vybaveny PZB a pak by ta 610 (stejně jako třeba Desiro) mohla svou maximální rychlost využít. Ale to je utopie.

Stoupni si v Ústí nad Labem na Střekově na zdymadlo a porovnej provoz 090 s 072. Pravda nelze srovnávat trať plnou signalistů (Stavědla na Střekově, v Liběchově na Mělníku) s koridorem. No máme tunel Blanka a jiné otesánky které seberou pár miliard navíc. Potom holt koridor Děčín - Nymburk - Kolín - Tišnov - Brno nebude na pořadu dne. Musíme zaplatit 2 policejní ředitele a spoustu důležitějších věcí než je dráha.

Marcel_Štancl: Ako súvisia Blanka, 2 riaditelia polície a pravobrežná? Povšimnú si, že všetko ide v rozpočte z iných kapitol.

Keby sa nestavla/nepredražila Blanka, a keby bol 1 policajný riaditeľ, najskôr by to na pravobrežnú nepridalo ani 50h.

Tak zrovna tady bych si tipnul, že spousta lidí bere tunel Blanka a koridory jako "dopravní stavby", což je pro lidi a podle lidí přece tak nějak automaticky jedna hromádka...

No máme tunel Blanka a jiné otesánky které seberou pár miliard navíc. Potom holt koridor Děčín - Nymburk - Kolín - Tišnov - Brno nebude na pořadu dne. Musíme zaplatit 2 policejní ředitele a spoustu důležitějších věcí než je dráha.
Je vidět,že pán je odborník.Mícháš jablka s hruškama.

Asdf: trochu si pozabudol, že haliere už nejakú tú dobu neexistujú. Najmenším platidlom je koruna ...

Připomíná mi to parlament http://ekonomika.idnes.cz/arriva-se-zbavila-sefa-sve-vlakove-divi ze-f1m-/eko-doprava.aspx?c=A131211_132954_eko-doprava_suj

Nevypadají, že by řešili zda klopit/neklopit nebo jiné technicképroblémy, ale kdo bude u koryta.

Čobol: Haliere možno neexistujú ako hotovostné platidlo, ale stále existujú ako legálna menová jednotka (povšimnite si, že na cenovkách tie haliere furt sú ). Bezhotovostne Vám kľudne môžem poslať aj 1 halier, ak to banka umožňuje.

Tak zas jedna tisková ...
http://www.novinky.cz/krimi/321857-vlak-smetl-nakladak-roloval-ho -pred-sebou-dve-ste-metru.html