Dluhonice: jakkoli se nechci zastávat mnohdy šlendriánu, při sekeře cca 130 minut je to už podle mě celkem jedno...

Dluhonice:
Nechceš rovnou řídit a organizovat drážní provoz? Soudím tak, co si Tu napsal a podle tvého příspěvku by si při této činnosti s vlakem 1015 dojel místo do Hranic do Přerova.

Dříve, než něco napíšeš, ověř si pořádně údaje a když je nemáš, požádej si o vysvětlení a nebo si piš na jiný web.

Věci se měli takto:
Vlak IC 515 a IC 1015 i další byly dotčeni mimořádnou událostí v Kolíně. Vlaky z Kolína směr Pardubice jely ve sledu za sebou, tak jak se nahromadily. V další trase cca na moravskočeském pomezí IC 515 vlak IC 1015 dojel a do Olomouce jel tzv. na autoblok (volný prostorový oddíl).

Vlak IC 515 má díky své konstrukci kratší jízdní doby. Proto i tento vlak byl správně přednostně vypraven z Olomouce před IC 1015. Pobyt IC 1015 byl v Olomouci 7 minut, ne 10.!!!!!! z toho 3 minuty výstup a nástup cestujících.

Provoz na železnici není to samé jako silniční provoz. A ještě pokud chceš diskutovat na této platformě, zaregistruj se!

Dneska za 504 náhradní souprava ze Ov-Svinova, 3306 náhradní souprava z Ov-hlavního, Pendolino to skoro narvalo na hrušovském zhlaví v Ostravě na hlavním do šturcu, zamrzlou vyhýbku zjistil až fíra, která tam tudy jel. Nechápu, co dělali výpravčí.

ad Marek3: Tomu teda nerozumím Můžete to lepši vysvětlit, s tou zamrzlou výhybkou a výpravčím ?

V Ově na hlavním nejsou koncáky na výměnách? respektivě co tam je za zab. zař?

Ostrava hlavní nádraží - reléové zabezpečovací zařízení cestového systému (3. kategorie). Rychlostní návěstní soustava, výhybky v jízdní cestě stavěny ústředně. Stanice je rozdělena na tři samostatné obvody (osobní nádraží, levé a pravé přednádraží).

Výplody Marka3 neřešte, kdo občas nahlédne do diskuse 320, tak jeho nesmysly zná.

Pokerna:

Od Bohumína připadá v úvahu jediný šturc, na kolej 2b a vlakovou cestu na tuto kolej ale za normálních okolností nejde postavit. Tak jedině, že by se jelo na přivolávačku....

Marek 3 : " Cez zamrzlou výhybku " ktorá na RZZ nemá kontrolu polohy výhybky sa nedá postaviť ani vlaková , ani posunová cesta . To výpravčí na paneli zistí hneď, keď sa mu na červeno rozkmitá výmenový obvod, vypadne istič prestavníka a naskočí pri radiči červená kontrolka. A zvoní rozrez výhybiek.

Přesně tak, 2b.
Na přivolávačku nevím, protože nic nikde nestálo. Jedině že by fíra projel na stůj, ale to mi nepřipadá jako pravděpodobné.
Každopádně SC 504 s náhradní soupravou vypravena ze Svinova, 3306 náhr. souprava vypravena z ostravského hlaváku. Zadní částí 504ky zablokována část TK. Po druhé koleji se normálně jezdilo.

S200: Když jsi tam nebyl, tak zadrž. Léč se prosím někde jinde, a nevylívej si to na mojí osobě, ano? Děkuji.

Tohle je hodně špatné... http://spravy.pravda.sk/domace/clanok/256813-vlak-sa-zrazil-s-pos ypovym-vozom-rusnovodic-je-mrtvy/

EDIT: Foto zde: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230438&kat=1&naj di=658779&n#658779


(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

Aktualizace:

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7745

Trať 842 | Praha - Žilina - Vrútky - Košice - Humenné; Vrútky - ZvolenÚsek: Žilina - Košice
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 23.01.2013 21:36 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 24.01.2013 11:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 442 Šírava (Humenné - Praha hl.n.):
- bude v úseku Liptovský Mikuláš - Žilina - Bohumín cca 180 minut opožděn
- bude v úseku Žilina - Bohumín veden náhradní soupravou (nebude dodrženo řazení vlaku, ve vlaku budou pouze vozy 2. třídy k sezení), tato souprava bude vedena se zpožděním cca 40 oproti jízdnímu řádu
- v úseku Bohumín - Praha hl.n. nebude dodrženo řazení vlaku (pouze přímé vozy ze stanice Kraków Gl. a vozy k sezení)

Vlak EN 444 Slovakia:
- bude v úseku Liptovský Mikuláš - Bohumín cca 240 minut opožděn
- v úseku Bohumín - Praha hl.n. bude veden pouze přímými vozy od vlaku R 404 (lůžkové vozy ze směru Moskva)
- v úseku Bohumín - Praha hl.n. bude ve vlaku mimořádně veden vůz k sezení

Zpožděné vlaky EN 444 Slovakia a R 442 Šírava budou v úseku Bohumín - Praha hl.n. vedeny spojeny v jeden vlak. Očekávaný příjezd tohoto vlaku do stanice Praha hl.n. je cca v 11:00 - 12:00 hodin.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
0

Poznámka:
Srážka vlaku IC 507 v úseku Liptovský Mikuláš - Liptovský Hrádek s posypovým vozidlem.

Trať 126 | Most - Rakovník (a zpět)Úsek: Bečov u Mostu - Obrnice Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 24.01.2013 16:00 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 24.01.2013 18:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Os 6714, Os 6715, Os 6744

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Střet Os 6713 mezi stanicemi Obrnice - Bečov u Mostu s osobním automobilem.
Zajišťuje se náhradní autobusová doprava.

Trať 018 | Choceň - Litomyšl (a zpět)Úsek: Choceň - Vysoké Mýto město Kraj: Pardubický kraj

Počátek: 24.01.2013 19:15 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 24.01.2013 22:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Choceň - Vysoké Mýto město a zpět zavedena náhradní autobusová doprava.

Os 15003, Os 15070

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
střetnutí vlaku Os 15067 s osobou v kolejišti.

Nemohli by ti skokani skákat až mezi vagóny někde v polovině soupravy, aby to ten strojvedoucí neviděl a nemusel zastavovat?

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Přerov - Olomouc hlavní nádraží
Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 24.01.2013 20:35 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 24.01.2013 21:20 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 815 (Brno hl.n. - Olomouc hl.n.) z provozních důvodů ukončí jízdu ve stanici Přerov. Cestující do stanice Olomouc hl.n. budou přepraveni vlakem Os 3768.

Vlak R 816 (Olomouc hl.n. - Břeclav) v úseku Olomouc hl.n. - Přerov bude vede náhradní soupravou, ve stanici Přerov dojde k přestupu do jiné soupravy.

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Zpoždění vlaku R 815.

Nemohli by ti skokani skákat až mezi vagóny někde v polovině soupravy, aby to ten strojvedoucí neviděl a nemusel zastavovat?
To by asi nepomohlo, dosti zaměstnanců od výpravčích po různé dozorce má za úkol sledovat průjezd vlaku, takže by se to dovezlo maximálně o pár stanic/zastávek/stanovišť dále.
I když někdy by se mohl podařit dobrý odraz od vlaku bez zanechání cákanců na soupravě.

Nemohli by ti skokani skákat až mezi vagóny někde v polovině soupravy, aby to ten strojvedoucí neviděl a nemusel zastavovat?
A co myslíte, že bude následovat? Další fíra uvidí sekanou, ohlásí to dispečeru (výpravčímu), ten to oznámí následujícímu strojvedoucímu a požádá jej o ověření skutečnosti. A bude-li to vlak nákladní, tak nejspíše zastaví až v místě samém. Následuje zastavení provozu, příjezd doktora, Policie ČR, havranů a nejspíše i Hasičského sboru.
A provoz stojí.
V podstatě je to jedno. Ve Vašem případě pak ještě najde nezúčastněný nešťastník dotyčného troubu někde namotaného v podvozku. Příjemnějším překvapením je, když se v podvozku objeví peníze Takhle kolegovi "přijelo" před lety 100 Kč

Hlavně když ho vlak nerozseká na místě, může pak po objevu čehosi stát taky 10 kilometrů trati.

EC 273 - 362 euro + 350.

Ke skokanum pod vlak/metro ci odnekud z mostu,
Zde existuje jedina rada ci obrana - v zadnem pripade nesdelovat pravy duvod takove mimoradnosti provozu. Rika se tomu psychologicka infekce.

Jural: dnes žijeme v mediálně otevřené společnosti. Psychologická infekce? - Copak je tu zase ta Velká, Druhá nebo Studená válka? Naopak v posthistorické době by noviny pak neměly o čem psát a zanikly by. A spousta novinářů by se stala skokany. A to by byla přímo epidemie.

A spousta kritiků bude řvát, jak ty dráhy zase jezdí na ho.no. Jen ať se hezky píše a sděluje příčina zpoždění, resp. zastavení provozu.
Kdo si chce vzít život, je v okamžiku svého rozhodnutí už myšlenkami mimo realitu, už mu prostě v hlavě přeskočilo. Jenom bych to ve sdělovacích prostředcích formuloval jako srážku s osobou a nikoliv s velkými titulky "sebevražda". Ale to už je o hyenách v mediích.

Co se dneska děje kolem Zámrsku? Včera to přes výluku jezdilo poměrně slušně, dneska zas plno vlaků (hlavně na východ) 40-50 minut bonus.

ad Zámrsk: Ta samá otázka skoro každý den. Copak zdejší obecenstvo nenavštěvuje stránky WWW.CD.CZ ? Tam na odkazu ČD on-line je vše o výlukách a mimořádnostech. A o tom Zámrsku ( Choceň - Zámrsk - Uhersko) se píše už 14 dní a ještě tento týden bude ...... Stačí jeden zpožděný rychlík a už se to celé "rozhází" ...

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

výpravčí: nepochybuju o tom, že tohle co jsi napsal by Garfiled nevěděl..Jenže dneska se to tam štosuje (štosovalo) evidentně víc než v minulých dnech..

Výlukový GVD je malovaný tak, že to má jezdit cca po 6 -7 minutách, ale skutečnost je trochu jiná, když to jede hustě za sebou, tak se to protahuje i na cca 10 minut. Z Moravan do Uherska stačí jízdní doba cca 6 minut, ale dál z Uherska do Zámrsku už to trvá o ca 3 minuty více. A už se to "štosuje". Ve středu večer když se to rozjelo po MU v Kolíně, ta se to "štosovalo" tak, že i v Kostěnicích stálo Pendolíno skoro 15 minut, než se uvolnil oddíl na trati do Moravan, aby mohlo "popojet" .....

Lexa_karel: plně souhlasím s tím, ať se sděluje příčina zpoždění či zastavení provozu.
Byl jsem svědkem, kdy se jako příčina zpoždění sdělovala "překážka na trati", reakce lidí byla "to je bordel". Pokud by bylo sděleno "srážka s osobou", tak i reakce lidí by byla určitě jiná.

Trať 024 | Ústí nad Orlicí - Moravský Karlov (a zpět)
Úsek: Letohrad - Moravský Karlov
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 25.01.2013 16:00 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 25.01.2013 21:10 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 20051 nepojede v celé trase. Cestující použijí vlak Sp 1655. (Zastavuje jako Os 20051)

Vlak Os 20556 nepojede v celé trase. Cestující použijí autobus náhradní dopravy vlaku Os 20558.

Vlak Os 20559 bude nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Vlak Os 20558 bude nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Vlak Os 20563 bude nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Vlak Os 20054 bude nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Odřeknuté spoje: Os 20054

Náhradní autobusová doprava: Os 20556

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Moravský Karlov - Letohrad

Náhradní autobusová doprava: Os 20559, Os 20558, Os 20563

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Lichkov - Moravský Karlov

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha motorového vozu na vlaku Os 20051.

Nevite co se deje v Brne?Vse od Zidenic i na Zidenice 15-30 minut.Jako by se jezdilo jen po jedne koleji

Trať 093 | Kralupy nad Vltavou - Kladno (a zpět)Úsek: Kladno - Kladno-Ostrovec Kraj: Středočeský kraj

Trať 120 | Praha - Kladno - Rakovník (a zpět)Úsek: Praha Masarykovo nádraží - Kladno Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 25.01.2013 17:15 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 25.01.2013 18:25 Stav: probíhající


Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě



Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1892 nepojede v celé trase. Cestující použijí vlak Os 9828.

Sp 1892
Vlaky budou v úseku Praha Masarykovo nádraží - Kladno-Ostrovec z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

R 1297, R 1294, Os 19821, Sp 1894, Sp 1895, Sp 1896, Os 19874, Os 9875, Os 6917, Os 6926, Os 9647, Os 9650, Os 9828, Os 9826, Os 9871, Os 9873
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření


Poznámka:
Porucha vytápění celé soupravy.
___________________________________________
Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)Úsek: Zámrsk - Choceň Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 25.01.2013 17:25 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 25.01.2013 19:15 Stav: probíhající


Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě



Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

LE 1364 Švýcarská kvalita, R 708 Galán, R 874 Rudolf Těsnohlídek, R 877 Svitava, SC 511 SC Pendolino, SC 512 SC Pendolino, SC 515 SC Pendolino, LE 1363 Švýcarská kvalita, R 623 Bečva, SC 513 SC Pendolino, SC 516 SC Pendolino, EC 175 Jan Jesenius, EC 177 Slovenská strela, EC 274 Jaroslav Hašek, EC 72 Smetana, Ex 120 Košičan, Ex 122 Fatra, Ex 144 Landek, Ex 153 Jan Perner, Ex 561 Šohaj, Ex 573 Brněnský drak, IC 1013 RegioJet, IC 1014 RegioJet, IC 1015 RegioJet, IC 1016 RegioJet, Os 5007, Os 5066
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření


Poznámka:
Při výluce došlo k výpadku zabezpečovacího zařízení ve stanici Zámrsk.

Ex 561 Šohaj t.č.+70 min / Praha hl.n. /

Výpravčíxy:
Tahle fáze výluky (s vyloučeným Uherskem) je celkem v pohodě. Jeden zpožděný vlak (ani dva) by takovej závar, co se tam dneska koná, narozdíl od Zámnrsku nezpůsobily. 5738 píše o výpadku provizorky v Zámrsku, takže se tam zřejmě něco dělo už od rána.

Trať 260 | (Praha -) Česká Třebová - Brno (a zpět)
Úsek: Rájec-Jestřebí - Letovice
Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 25.01.2013 18:31 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 25.01.2013 20:31 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz není výrazně omezen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz není výrazně omezen.

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Zranění osoby při nástupu/výstupu u vlaku Sp 1976 ve stanici Skalice nad Svitavou.

Ex 561 Šohaj má 140 minut

842Kvatro: dík za info.Keď som cestoval z dennej,tak som videl lokomotívu 380 aj so súpravou v žst.Vršovice,t.č.vo Vel.Přílepoch a krútim hlavou...

Copak že má dnes Šohaj takovou sekeru? A co bylo dnes příčinou zpožděných přistavení souprav pro 121, 147, 111 ... na hlavní nádraží v Praze?

Zlinskyexpres: Obraty souprav...aneb když se daří, tak se daří...

podle plechové huby na Hl.n. měla být na Šohajovi technická závada

Vlak EC 277 ,,Slovan,, (Praha hl.n. - Budapest-Keleti pu.) bude z důvodu poruchy lokomotivy na svém odjezdu ze stanice Praha hl.n. asi o 60-70 min. opožděn.

Už 20 let se u nás používá topný olej jako náhražka příliš drahé nafty. Jeho nevýhodou je to, že nemá rád zimu. A ta dnes byla veliká. V Turnově i Tanvaldu. To hydry nemají ohřívání nádrže ? Že dnešní noc bude mimořádně chladná věděli všichni. Bývala taky "zimní nafta".

Zajímavější je ten R 1138 do Tanvaldu : v Čakovicích 15, v Příšovicích 48 minut. Inu - když se všichni snaží, tak se dílo daří !
Bývaly kdysi doby, že šestikoláka od nákladu dali na rychlík, aby mohl jet. Ale to už je dávno, to nikdo ještě neznal CARGO.
A bude hůř !
(to není poplašná zpráva , jenom konstatování stavu )

U R 1138 v žst.Všetaty vyřazení vozu z technických důvodů,v Turnove rozvázaný přípoj na R 982 do Liberce

Předpokládám, že na tom jeli dva Mračouni, jeden pro ty dva zamrzlý lazary v Loukově. A ze Všetat do Vrutice nezkrátili ani minutu !?!?

ad 735: Jóóó, v dávných dobách, když klekla ve stanici Lv na rychlíku, tak jsem se nikoho neptal a sundal mašinu z prvního nákladu, který jel kolem (nebo stál ve stanici). A do 10 minut se jelo dál. A v první velké stanici, kde bylo depo a vhodná Lv, se to přepřáhlo a Lv od nákladu se vrátila zpět. ... Zažil jsem, když ve stanici lehla lv na Košičanu, tak stačilo jen pokynout na fíru na výlukovém Čmeláku, který ihned pochopil, neb to vše se "zájmem" sledoval. A za 10 mimut v úžasu všech se jelo dál. Dodnes nezapomenu na "údiv" cestujících, když na můj pokyn "nahoďte motory", nebo jak se tomu u tankánů říkalo, fíra Čmeláka nastartoval, vyvalil se mohutný oblak dýmu a za mohutného dunění se začal rozjíždět na zhlaví, aby se přestavil na neschopný "Košičan". Jednoduchá brzda a jelo se ( ani bržděnku vlakvedoucí nestačil napsat).... Tenkrát by si sotouši užili ... Fíra, když se vráti, si sice "stěžoval", že ať dělal, co dělal, tak více jak 80 Km/h z toho nevytáhl, ale aspoň prý pěkně "pročistil ventily" ...Dneska to bohužel nejde tak rychle. Než proběhne kolečko žádostí a schvalování mezi mnoha dispečery, tak je půlhodina pryč, a nakonec přijede Lv z 50 km dalekého depa .....

Zase si to "jak to bylo dřív" moc neidealizujte. Na jaře 1989 jsem stál s osobákem 5,5 hodiny ve Dvoře K. n. L., protože se hledala ta správná drážní pila aby se mohl říznout strom přes koleje. V zimě 1991/2 jsem jednou jel večer ze Žiliny a v Třebové stojíme pět, deset, třicet minut ... hlášení a informace jak bylo tehdy zvykem nulové. Tak jsme se vypravili zjistit co se děje přímo k fírovi a hle u mašiny (tehdy ř. 140) se rytmická skupina nádražáků drbe na hlavě, že tedy asi ty stěrače opravit nejdou (hustě sněžilo). Když jsme měli +60 tak někoho napadla spásná myšlenka jet mašinu otočit do depa na točnu, že na druhém stanovišti stěrače fungují. Když ale to otáčení trvalo dalších 30 minut, nevydrželi jsme to a odjeli jiným vlakem...

Tenkrát by si sotouši užili ...
A to zase netvrdím že by si neužili . I když například šestikolákový rychlík býval relativně častým zjevem. Na rychlo jsem našel tenhle z roku 1997:

ad 353: Máte pravdu, Vždy se to nepovedlo. Ale když byl zájem, tak to šlo. Dneska když "je zájem", z mé strany, tak to stejně nejde, neb to musí, jak jsem psal, hafo lidí schválit, což buďto dlouho trvá, nebo to někdo z nich zamítne. ..... Nedávno jsem zažil, že se ani regionální/síťový dispečer ČD nedohodli na mém návrhu, jak situaci řešit. Tak to Os odnesl skoro hodinou zpoždění ......

Holt tehdá nikomu nezáleželo na tom, jestli zásilka dorazí ve středu nebo v pátek. Stejně měl příjemce většinou spoustu zásob na skladě.
Dneska zákazníkům na termínu dodání záleží a pro leckoho je to evidentně ohromující zjištění. Já to považuju za naprosto normální.

353 Fotka : ano, přesně tahle sestava táhla kdysi onen R, v němž jsem seděl. Sice to v Mohelnici chvíli trvalo, než ten šestikolák objel dopředu, , potom co nás od vjezdového, kde bouchla 150 stáhnul do stanice. Ale pak s tím jel pěkně. Za Zábřehem ho pak zbytečně brzdily kruhové rychlostníky, nebýt jich, tak jel 90 furt.
Pokud jde tenkrát o řezání stromů - tak když konečně MUVka dorazila na trať ke stromu, zjistili hoši že nemaji ani kapku benzínu do pily. Přes léto se vypařil.

Trať 074 | Čelákovice - Neratovice (a zpět)
Úsek: Čelákovice - Neratovice
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 26.01.2013 13:44 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 26.01.2013 15:44 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 19421 bude asi 60 min. opožděn.
Vlak Os 19420 je odřeknut.

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
neschopné hnací vozidlo Os 19421

ad Kapitán stejskal: Nechytejte za slovo. To co jsem popisoval se stalo již za "hlubokého kapitalismu" Někdy před 12 lety. Řešení, že se na rychlík použije první lv od nákladu, co je poruce, není zae tak špatné. Hodina zdržení u nákladu není zase tak strašná věc. Pořád je ( bylo) lepší počkat hodinu na náhradní Lv pro náklad, než čekat hodinu na lv pro rychlík.... Není přece možné mít náhradní Lv v pohotovosti v každé stanici. I ten Jačura ji nemá ..... Nebo jak by jste to řesši vy ? Například ? ....

Už 20 let se u nás používá topný olej jako náhražka příliš drahé nafty.

A to je legální? Nevím, ptám se.

Paul2no: Predpokladám, že sa jedná o náplň nezávislého naftového kúrenia. Takže naozaj nie je čo riešiť.

Asdf: to pak ano, ale já to pochopil tak že se to používá i pro pohon...

Tak ono na dráze se k "hlubokému kapitalsimu" propracovávali ještě dlouhá léta po roce 1989. Ani současnost bych neoznačil za hluboký kapitalismus. Bylo (resp. je) to vidět i na hospodářských výsledcích carga a přechodu zakázek na silice.
Řešení, že se na rychlík použije první lv od nákladu, co je poruce, není zae tak špatné. Hodina zdržení u nákladu není zase tak strašná věc. Pořád je ( bylo) lepší počkat hodinu na náhradní Lv pro náklad, než čekat hodinu na lv pro rychlík.... To ovšem vnímáte pouze z pohledu těch lidí ve vlaku se zdechlou loko, ne z pohledu zákazníka carga.
Nebo jak by jste to řesši vy ? Například ? .... A je potřeba to řešit? To je věc každého dopravce, případně objednatele veřejné dopravy, aby vyhodnotil, kolik záložních vozidel se mu vyplatí držet, příp. nakolik třeba bude sankcionovat dopravce nebo výrobce vozidel za neschopnosti.

Ten 1138 jsem potkal ve Vršovicích, sestava 753.7 + nějaká zamračená z ověřovací série (čísla nevím, byl jsem po noční) + BDs + Bc (uvnitř nálepky TENTO VŮZ NETOPÍ) + 3 až 4 ks B249 (jedno přeplyšované, zbytek koženka). Ve Vršovicích přidávali tu zamračenou, takže ještě zdržení. Plechová huba hlásila celkem pravidelně co to je a kam to jede, ale lidi byli stejně zmatení (četa dělala bržděnku a nestíhala). Podle ohlasů lidí netopil ani poslední vůz.

Celkově považuju 1138 za kritický vlak, loni jsem zažil vystavení totálně vymrzlé a netopící soupravy Bt na ten samý vlak a na cestu do Turnova do dneška nemůžu zapomenout.

už v tomhle 1000-letí v bílině lehla 163 na R. během 5 min byla bílá pro strkačku. když najela na R, tak fíra tu 163 rozchodil....
bejt čd a čdc 1 firma, tak by se určitě dalo rychle domluvit, že z tohodle Nex loko nebrat, ale Vn z wapama nebo Mn může počkat.......