Díky

A nedávné postrky na Štrbu

E182-129 v DPOV Přerov:

Nó,že to vyleze až na víc jak tři litry,jsem fakt nečekal. http://aukro.cz/cedule-z-lokomotivy-e669-1133-i3144497962.html

Spýtam sa ešte raz, vie niekto prečo nejazdí 181.115?

184.504 dnes s wapkami v Březně u Chomutova.

183.026 s LEDkami

Je vidět, že za nová svítidla musíme poděkovat hlavně evropské unii. Aspoň nevím, komu jinému vadil ten skvělý vynález - umělé slunce Járy Cimrmana - tzv."Járovka".

Aspoň nevím, komu jinému vadil ten skvělý vynález

Třeba tomu, kdo je musí vyměňovat, rep. tomu kdo musí platit toho, kdo je musí vyměňovat.

Žárovka - životnost 1000 hodin. 8 žárovek vnějšího osvětlení, tj. co 125 hodin je zapotřebí jednu vyměnit. Mašina dejme tomu svítí 12 hodin, 5 dní v týdnu, to máme co dva týdny vyměnit jednu žárovku. Žárovka stojí 30 Kč, tj. ročně 750 korun na materiál ročně. Kdyby jedna výměna zabrala 30 minut práce, to máme to je ročně 12,5 hodiny, při mzdových nákladech 250/h je to 3125 ročně. Celkem tedy na jednu mašinu járovky skoro 4 tisíce ročně - to se to LED vrátí bych dost rychle..... Nebo počítám blbě?

Mmch, žárovek pro jakékoli jiné využití, než domácnosti se žádný zákaz nedotkl, mohou se prodávat a užívat normálně dál....



(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

Jo to můžou, ale má to jednu vadu. V poslední době nejsou k sehnání. A tou ne-spolehlivostí járovek bylo aspoň zaměstnáno pár lidí na dílně. Místo toho máme ledky a 20% nezaměstnanost v okrese.

Japa vůbec vychází cena takového TSI LED světla a jeho ROI vůči žárovce?

ZSSK nakupuje podle této objednávky dvojbarevné světlo pro EJ671 od MSV za nějakých 515 € bez DPH

182 134_Přerov_19.4.2013

Pěkně vykoupaná 182.168 dnes se sypáky, ale jen do Hranic a zpět s druhou soupravou do Polanky.

Ďalšie dva "šesťkoláky" odchádzajú do Poľska.(183.024 + 183.020).

A opravdu si myslíš, že jdou do Polska?

jinak pěkné.

Dnes mala 183.020 skúšobnú jazdu mal sa tam dostaviť aj zástupca z poľskej strany,neviem či prišiel tak uvidíme.

Á nové ZSSKC vyjíždí. Jsem zvědav na nové logo BTS a.s.

Zatiaľ len nápis.

Něco hezkého ze slovenska...
Choceň 28.5 2012

Peter: A co je to za dopravce?
BTS zkratku znám jen jako Bratislava (letiště)

Manemb
Majú poľské nápisy na stanovištiach, bokoch skrine, poľský "čuvak" a vysielačku, nemaju mirel ani iny VZ...

@Šari: BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA, a.s. (Budamar)

V diskuzi na RK proběhlo, že Cargo vypovědělo DBSRP smlouvu o nájmu 181.

Bugear: Ono je to malinko jinak, nicméně už pár týdnů nemá DBSRP v nájmu žádné šestikolo ČDC.

Přes firmu BTS chodí do Polska snad všechny slovenské "trojky". Byť jsou tyhle kšefty podezřelé a zralé spíš pro kriminálku,každý si chce ukousnout svůj díl koláče . . . Snad by jste nechtěli, aby Cargo pronajímalo svoji techniku přímo druhé firmě. Na tom se přece musí nabalit minimálně jeden zprostředkovatel.

E499001: Nejsem odborník na daně, ale problém může být v tom, že zatímco ZSSKC je ve ztrátě, BTS je v zisku. To znamená, že když si polský finanční úřad z nájemného vezme srážkovou daň (předpokládám, že ve slovensko-polské smlouvě o zamezení dvojího zdanění se - podobně jako v česko-polské - jedná o 10 %), tak BTS si o tuto částku může snížit základ daně z příjmu, kdežto ZSSKC o tuto částku přijde. Takže na to pronájmu prostřednictvím BTS může vydělat jak ZSSKC, tak BTS. Třeba mě nějaký daňař opraví, či doplní.

Tak do tohoto způsobu výdělečné činnosti nevidím a raději ani nevrtám.Kdo toho moc ví, většinou i moc vykecá.

je to docela pěkný "kšeft"

a nevíte někdo, jak dopadla ta 181 121?bude se nakonec v Přerově opravovat či končí?

Pánové a co třeba takhle????? http://www.budamar.sk/nase-sluzby/lokorail-as

181 065-4 projíždí stanicí Brzeg s nákladním vlakem směr Opole

181 024-1 projíždí Ústím nad Orlicí.

Zdravím, místní experti to budou určitě vědět, kolik tutěch lokomotiv ještě jezdí, popř. Kde?

DÍky moc

6332: Máte-li na mysli lokomotivy řad 181/182, tak jich jezdí kolem stovky a to na tratích elektrizovaných systémem 3 kV DC na území Česka, Polska a Slovenska.

Je mi jasné že v Plzni ji nepotkam, ale treba v praze jde potkat? Díky moc

Pravděpodobnost, že ji potkáte v Praze, je velmi malá.

Největší pravděpodobnost je asi na Ostravsku, poslední kusy ČD-Cargo jsou jen v Ostravě a kousek přes hranice jezdí v Polsku (kde nevím, nebyl jsem tam).

V poslední době se "šestikoláky" párkrát objevily i na Pn Přerov-Ostrava a zpět , k velkému zděšení místních fírů

Dnes např. 181.069 v postrkové službě z Púchova na Lideč.

Koukal jsem při návštěvě Tepličky, že 168 dojela s vlakem sama až tam a pak se vracela na postrku 131 přímo z Tepličky.

Honza o: kousek přes hranice jezdí v Polsku (kde nevím, nebyl jsem tam - v podstatě kdekoli, kde vedou dráty a jezdí nějaké náklady. Ne samozřejmě na všech tratích, ale ve své podstatě je to možné skoro kdekoli. A kdykoli. Snad s vyjímkou tratí typu Goleszów-Wisla atp.

Jena: Ještě je pár tratí, kde nejsou přechodné, namátkou Tarnów - Muszyna, Żywiec - Zwardoń či Skawina - Zakopane.

Tu je příklad, kde až se nám povedlo zachytit "šestikoláky", a v tom Sulechówě dokonce hned dva zaráz.

díky

Než to hodím do popelnice, má někdo zájem o spis o lok E 669 z r 1965
http://aukro.cz/show_item.php?item=3251898182

V 17:24 průjezd vlaku AWT s 181.024 Českou Třebovou směr Ostrava

183.013 na dnešnom Pn vlaku smer Skalité.

182.080 sem dnes zachytil na zkušebce (možná TBZ ) za Hulínem.
A mám dotaz, po opravě bude sloužit Cargu nebo se zase pronajme firmě ODOS, která Cargu "pomáhá" s přebytečnými kšefty ?? :

Přidávám tři kousky z Ostravy.

182.166 odpočívající ve "Staráku".

181.115 v čele vlaku PSŽ (1.nsl. 49735)

181.027-4 dnes ve stanici W-Wa Praga,

183 016 a 183 044 se již zřejmě také vydají do služby v Polsku.

Tentokrát se mi 182.166 povedlo zachytit v čele vlaku plného malých rakviček:

Již několik měsíců jezdí po tr. 090 řada 184 a zde nic ....

Dnes v Rce ...

Vcerejsi Warszawa Praga,

Kilanziom: Co to jest za EZT na trzeciej fotografii. To chyba nie jest EN 57.

@Mlaďas, toto je slušne starsi jednotka než EN57.

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=10067
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=10094

Jde o jednotku rady EW51. Teto jednotky byly výrobeny v roce 1936 pro Warszawsky zeleznicni uzel jako prvni elektricke jednotky v PL. Původní řada E-91 (vevnitr oddily 2 a 3 tridy). Pred 1939 r. existovalo 76 souprav, po roce 1945 do provozu si vratilo 36 (+10 jako EW52). Cást poskozenych ve valce jednotek byla v roce 1953 obnovena v VEB Waggonbau Görlitz a obdržela nekolik konstrukcnich smen (hlavne rozmístění podvozku), teto jednotky obdržely nove oznaceni EW52. Vsichni jednotky byly vyrazeny s provozu do roku 1979.

Na foto je viditelny jednotka EW51-36, posledni existujici zastupce rady.

http://img62.imageshack.us/img62/3090/ew5114.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/8532/ew2.jpg
http://dcs-188-64-84-14.atmcdn.pl/scale/o2/tvn/web-content/m/_m/7 9/7984fd1336db85858062a7143c56a6f9.jpg?type=1&quality=95&srcmode= 4&srcx=0/1&srcy=0/1&srcw=1024&srch=768&dstw=1024&dsth=768
http://www.tm7.pl/cpg1418/albums/userpics/10064/normal_DSC_4065.J PG

Dzieki bardzo.