Hroch:
Tak zrovna třeba ta zábrzdná spíš než o fyzice je o "papíru", ale jinak souhlas.

MZ:
Jasně, ale při rychlosti do 120 km/h to tou 1000 skončí tak či tak.

Pokud se bude chtít na 171 nacpat všechno a bude se kvůli tomu zvedat rychlost nad 100 (pro osobáky to tam bude mít přínos pramalý), pak ano. Ve výsledku pak ta vyšší rychlost bude znamenat spíš prodloužení JD.

Honzaklonfar: Sežeňte 5 pytlů cementu a vozejk a zkusíme to. Pak vám v tý hospě zaplatim pivo.
Bram: A furt ti to neni jasný? Na muj předchozí úkol se všichni vysrali, tak další pro bramouše: Jaká je souvislost mezi zrušením souběžné 244 a souběžné 123?
Btw: Že tomu vubec nerozumim je vám všem tady jasný, ale upřímně řečeno, taď jsem jel po 171 několikrát a nepřišlo mi, že bych jel extra pomalu po extra špatný trati... Sorry za troufalost.

taď jsem jel po 171 několikrát a nepřišlo mi, že bych jel extra pomalu po extra špatný trati
..tak to jsem asi musel být v práci já jinak si to nedovedu vysvětlit

Naposledy ve čtvrtek v 16,15 z Prahy a v 21,08 Zezprzni

Tak to jsem spíš byl někde ve výčepu. Já ten svůj předchozí příspěvek samozřejmě myslel jen jako vtípek a chtěl tím přispět k odlehčení diskuze

Všechny diskuse se mnou jsou odlehčení Dobrou.

Web KŽC již notnou dobu nebyl aktualizován, ale platí ta jízda do Mochova dne 30.3.?

Vlaky ve středních Čechách se rušit nebudou, kraj sehnal desítky milionů

http://praha.idnes.cz/verejna-doprava-ve-stredoceskem-kraji-dx3-/ praha-zpravy.aspx?c=A130305_1897053_praha-zpravy_ab

Středočeši už se nemusí obávat, že by se ve velkém rušily vlakové spoje. Vedení kraje totiž našlo potřebných 50 milionů korun, kterými Českým drahám doplatí ztráty z některých tratí.

Co to by v pondělí za mimořádnost ? Šel jsem na vlak ve 14:47 z Černošic, po cestě potkám vlak do berouna jako klasicky, zdvojená souprava, ale sotva po 4 minutách jela další zdvojená souprava ? (Ten prvni jel na čas)

ZFJ: to je sedum krabic od vína a k tomu jedna dárková taška.

hroch, bram a spol: jasne. tratova rychlost neovlivnuje kapacitu. jamrtal je toho zivoucim dukazem, ze?

Mohl by mi někdo ze znalců detailů provozu kolem Prahy objasnit, proč má zkurvenej MOs 8818 (Úvaly 7:46 - Praha hl.n. 8:12) KAŽDEJ DEN zpozdění? A to přestože má v Úvalech 18 minut na obrat a luxusní jízdní dobu Klánovice-Běchovice 6 minut (včetně doby pobytu). Sice to jsou vždy jen 2 minuty, ale ty přispívají k tomu, následný Buchlov si je doveze taky a přestup 1.->7. perón na hlaváku do 2 minut je problematický.

Např. včera naprosto nepochopitelně Buchlov jedoucí s náskokem tenhle osobák v Libni předjel a nadělil mu tak +3.
Pokud vím, předjíždění je v úseku Libeň - hlavní zakázáno (tím spíš vlakem s náskokem ). Ale třeba se tam ještě něco dělo.

Jindy jsem u 8818 za poslední tejden nenašel, rozhodně tedy ne "každej den". Šlo by napsat případy, kdy k tomu došlo?

Ano, včera to byla výjímka (a dost mě překvapila). Ale normálně je Buchlov v Libni dřív a pak tam čeká. Např. dnes, myslím že předchozí pátek a čtvrtek. Toto pondělí nevím a v úterý jel pozdě. Přesnou statistiku si nevedu ale tím Buchlovem jezdím Po-Pá a stává se to v průměru tak 4x týdně. Ten pátý den má obvykle jeden z vlaků větší zpoždění.
Mě by úplně stačilo, kdyby ten osobák jezdil včas.

Odjezdy z Libně za posledních 10 dní (8818, 700):
+1, +0; +3, -3; +2, +12; +0, +7; ---, -8; ---, -1; +0, +0; +0, +0; +0, -1; +0, +0;

Narušování jízdy 700 v tom nevidím, ulhaný to snad není. Pravda, 700 čeká, ale do času, aby svým odjezdem s náskokem nezpozdil osobák jako zrovna včera. V úterý měla 700 z Kolína +21, 8818 přijel do Prahy 13 minut před ním.

Ty časy se mi moc nezdají, jsou to odjezdy od perónu nebo ze stanice na Balabence? 700 obvykle popojede od perónu k odjezdu (dřív, než se os hne) a tam čeká na volnou trať. Např. dnes odjela od nástupiště cca 8:07 (os zrovna zavíral dveře). Na hlaváku pak obligátních +2 (bez stání v tunelu).

přestup 1.->7. perón na hlaváku do 2 minut je problematický.

Tak jezdi o vlak driv, nebo prestupuj na pozdejsi vlak a mezitim si zajdi ptro svacinu. Ja to tak delam - radsi nekam zajdu na pivo/cigaro v klidku, nez se nekde honit za prestupem, kterej stejne nestiham.

Ono kdyby další vlak nejel až za 20 minut, tak by mě to tak neštvalo. A o vlak dřív pro mě znamená o hodinu dřív a na to se můžu zvysoka.
Asi teda budu muset začít kouřit.

20 minut je tak akorat cas na pohodlnej prestup. Pospichej pomalu

agent: no ja si dovolim polemizovat . treba me takovejhle jeden 19 minutovej prestup, kterej mi ropid od letoska zaridil rano z autobusu na vlak, prinutil autobus zcela vypustit a nahradit jej igk. preci jen, esli mam jet do prace pul hodiny nebo 50 minut, to je vcelku rozdil.

Koukám, tady by někdo potřeboval jezdit S2/S20. Když ujede spoj v 17:25, další jede za 30! minut v 17:55 a pak zase v 18:25, atd. O víkendech nemluvě. Tam je pěkně hodina S2. Takže když na blbý Masně nevyjde přestup z rakovnickýho R na S2 (14:52-14:55, 16:52-16:55,apod.), má člověk hoďku k dobru. Takže nějaký řeči typu AŽ ZA 20 minut, to se můžu jen trpce pousmát.

čelakovičan:
... nemluvě třeba o jižních Čechách, kde další vlak je leckdy za řadu hodin.

Zítra se bude konat nepředpokládaná výluka na trati 171 a to 2 TK v úseku Řevnice - Zadní Třebaň - Karlštejn od 8.45 do 13.00 hod. Důvodem je navaření srdcovky na výhybce č. 2 v Karlštejně a tím pádem odstranění pomalé jízdy.

Fucida:
Měl by to být rozjezd od peronu, případně projetí cesťáku na konci peronu, takže případné popotažení může mást. Jenže pak by se takový prostoj objevil na dalších bodech cestou na hlavní...
Např. u dopravního bodu "Pha hl.n.L601b,L602b" je ale údaj zadáván automaticky, bez zásahu obsluhy - dneska tam 700 byla v 8:12, osobák už v 8:09, takže pokud 700 v tunelu nestála, je docela divné, aby přijela pozdě, když má příjezd v 8:15.
Když to srovnám s údaji za vlak, jímž jsem jel, tak to sedí v Libni, u tunelu i na hlavním. (Narozdíl od Budějc, kde příjezdy nesedí klidně o 10 minut. ) Zkusil bych se soustředit na seřízení hodinek...

R 1245 pojede dnes odklonem přes Rudnou.

To skoro odpovídá, L601b by mělo být návěstidlo za tunelem směr Libeň, odtamtud to za 3 minuty k perónu opravdu nedá, pokud nejede na krev, což se obvykle nejezdí. Navíc s banánem v čele, kde by musel kvedlat pákou jak splašenej. Spíš se poněkud coural. Běžný čas od začátku tunelu jsou 4 minuty. A průjezd 8:12 taky může znamenat 8:12:45 a těch 45 vteřin je tam samozřejmě pak znát.
I ten rozdíl 3 minut mezi vlaky celkem sedí, od perónu odjíždějí skoro současně.
Co se mého času týče, vím, že hodinky mi jdou o půl minuty napřed oproti rádiem řízenému budíku a čas kontroluju ještě na hodinách na perónu.

Edit: Zkusím se na to dnes zaměřit, pokud se to zase sejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.)

Minutovou odchylku je nutné brát v potaz. Nechtělo se mi moc čekat na tyhle dva konkrétní, takže jen elektronické údaje:
8818 Libeň 06, L601 09, hlavní 11 (-1)
700 Libeň 08 (-1), L601 11 (-1), hlavní 14 (-1)

U LEa 1350 mám i srovnání:
realita: Libeň 7:36:40, vjezd do tunelu 7:41:10, hlavní 7:43:50
elektronicky: Libeň 36/39 (-6), L601 41 (-6), hlavní 43 (-7)

V Libni to spíš než peronu tedy odpovídá asi spíše ranžíru, kde se za něčím přizastavilo...

Tak jako tak, i kdyby to bylo o tu minutu špatně (viz příjezd na hlavák, kde ESA navíc nemá moc jak objektivně zjistit, kdy vlak skutečně zastavil, takže pokud tam není nějaká korekce, dává to příjezdy dříve), tak jde o narušení, se kterým je v takto vytíženém (přetíženém) úseku minimálně v ranní špičce nutné počítat.
Celkově to ale údajům v grappu odpovídalo docela přesně celou cestu z Pbic.

Koukám, že Leoš jezdí jak drak.
Dnes to opravdu jelo včas, ty časy Buchlova skoro souhlasí (zastavení na hlaváku 8:14:34 mého času s už odečtenou půlminutou, Libeň-ranžír 8:09). Po dlouhé době jsem zažil situaci, že Buchlov zastavil včas v Libni a Os už tam byl.
Jinak babitron byl ráno až netradičně zelený, to při pátku znamená nějakej průšvih odpoledne.

Když je zelená vlna... A odpich má skutečně dost dobrej.
Kupodivu ani mimořádná výluka na 171 (ve směru na Beroun se čeká +15) ve spojení s krátkými obraty ešusů v Berouně asi paseku nanadělá - došlo asi k nasazení dodatečné jednotky, takže se ostře netočí a z Berouna se jezdí včas.

celakovican: tady nejde ani tak o konkretnich 20 minut, jako o fakt, ze pri posledni zemene jizdniho radu se sibovalo jinak s vlaky a jinak s autobusy, cimz konkretne mne vznikl ukazkovy nepripoj. kdyz s tim nedejboze jedu, klasicky to vypada tak, ze kdyz autobus nasazuje k zabrzdeni pred nadrazim, vidime akorat z okynka odjizdejici vlak ( a dalsi za 17 minut). pritom do lonska to jezdilo tak, ze na prestup bylo nejakych 5 minut.

Tohle je opačný extrém. Jedna věc je řešit +2 a řešit i sekundy! a druhý extrém je ten příjezd busu k nádraží zároveň s odjezdem vlaku. Je potřeba psát na ROPID, místní úřad a možná i na středočeský kraj (i když tam je to asi zbytečný). Čím víc lidí a větší řev, tím líp. Pražáci taky řvali a pořád asi někde řvou kvůli změnám tramvajových a busových linek. Či kvůli zrušení té či oné linky.

čelakovičan: A neřvou spíš jen média, která se potřebují na něčem přesně takovém pást?

Tak to nevím. Ale jestli někde bylo na přestup bus-vlak 5 minut a dneska si to ujíždí, tak je to prostě špatně.

55p:
No spousta lidí už neřve, protože buď hlasovala volantem a nemá už důvod řvát nebo se se stavem smířila a skřípe tiše zubama, protože řev stejně neměl cenu, resp. nevedl k cíli.

Včerejší poklidný průběh oné avizované výluky na 171 má svůj velmi prozaický důvod. Výluka totiž trvala jen něco okolo čtyřiceti minut, přesně tak dlouho trvalo SDC zjištění, že poškození výhybky je mnohem rozsáhlejšího charakteru než se myslelo a bude nutná lepší příprava
Neudělalo se tudíž nic, pomalá jízda trvá dál.

Hroch: Káem by Ti vysvětlil, že lidstvo volantem nehlasuje. Prostě jsi zas udělal chybu - neshoduješ se s tím, co tu hlásá z poškozené věštecké koule tento samozvaný věhlasný věštec.

Ghost: Byl se tam vůbec někdo před tím podívat?

Zapa: Člověče nevím, traťovka to přecijen ze svého baráku k té výhbce má dobrých 20 metrů

Ghost:
Že mě ještě něco vůbec překvapuje.

By mě zajímalo, kdo uhradí vícenáklady spojené s tou 471 navíc. Pak se tu divte, až se příště žádná 471 navíc konat nebude a 171 i s okolím se rozeserou na půl dne.

Martin zlivský: Souhlasím, je to ostuda. Tady se narychlo u ČD dělala práce s opatřením dopravce aby byly dopady co nejmenší a pak takovéhle fiasko

Vícenáklady ČD bohužel nikdo nezaplatí a přitom je to neschopnost pracovníků SŽDC. Opatření je připravené, takže se bude aplikovat příště, snad to neskončí podobným fiaskem, jako v pátek...

A byl vůbec panťák navíc? Protože podstatnou část dopoledne se točí v Berouně za 38 minut.

Montas:
Ale zaplatí, z nebe ty peníze nespadnou. Bohužel to nebude viník.


Petr_vlček:
Minimálně 8818/8823 je ostře, 8820/8825 by měl být taky, pokud to není na ŽP blbě.

Aspoň se někdo v depu nenudil a mohl vytvořit OPJŘ

Jsem rád, že Bramouš pečuje o mou popularitu i zde, kam pravidelně nechodím. Při ceně 40 Kč/litr opravdu není čím hlasovat. Ale vidím že budu muset sem chodit, když tu čtu ty "znalce". Tak ty odborníky, co čtou časy z kdejakýho služebního zařízení a dělaj jak jsou "in", a přestupujou na Hlaváku během 2 minut (Fucida) a na Masně během 3 minut (čelakovičan) bych rád seznámil s poznámkou pod jízdními řády:
VE STANICI NENÍ ZAJIŠTĚN PŘESTUP, JE -LI MEZI PŘÍJEZDEM A ODJEZDEM VLAKŮ VE STANICI PRAHA MASARYKOVO INTERVAL MENŠÍ NEŽ 5 MINUT A VE STANICI PRAHA HLAVNÍ MENŠÍ NEŽ 8 MINUT.
Tak čeho se to tu doprdele domáháte?

Pokud mají vlaky fungovat i jako součást MHD, tak lidé budou zkoušet a případně používat i "neexistující" přestupy. Já teda žádnej přestup vlak-vlak nepoužívám, takže to (naštěstí?) řešit nemusím. A v rámci víkendových výletů holt rakovnický R "neexistují"...

Káem:
opravdu není čím hlasovat
Že takové lidi nezná Káem ještě neznamená, že neexistují. Já takové lidi znám. Ty mezery ve vzdělání byste si měl doplnit.

Káem: za prvé o těch 8 minutách na hlaváku samozřejmě vím a za druhé se ničeho nedomáhám. Jen jsem chtěl znát důvod, proč je situace, jaká je. A další věc je, že na hlaváku se na přípoje nečeká.
Ale jak píše čelakovičan, vyplatí se zkoušet i "neexistující" přípoje. Vloni celkem spolehlivě fungoval "nepřípoj" R 700 -> R (R na jih, odj. 8:16) či dokonče ještě ostřejší R 700 -> Os 9505 (odj. 8:13)

Káem:
Například nepřípoje R (někdy dokonce EC) do Pbic od R do Budějc a opačně jsou používány v míře docela vysoké, vycházejí velmi často (některé prakticky vždy). Samozřejmě existují případy (hodiny), kdy úspěšnost je nižší (špička) a kdy vyšší (sedlo), ale to už se lidi pro své obvyklé cesty časem "naučí".
Garantovat tyhle přípoje nikdo nechce, ale pokud pravidelně s nějakým R zastaví s náskokem v 1. minutu v Libni a na hlavní dojede až v 17. minutu se zpožděním, tak má právo se ptát, co je špatně.

Káem - jezdíš ty vůbec vlakem???? 2 minuty na hlaváku stačí (když mám provozuschopná kolena) na přestup mezi 1a. a 6. nástupištěm. A to je mi 62 let!
Chápu, že tvůrci JŘ musí počítat s pomalejšími osobami a že kratší interval není garantován. To ale neznamená, že v příznivém případě nelze "neexistujících" přestupů použít. Zvlášť, když inteligentní průvodčí supící přestupníky očekává a neodmávne zbytečně brzy!

honzaklonfar: Zvlášť, když inteligentní průvodčí supící přestupníky očekává a neodmávne zbytečně brzy!

Co to je "očekává"?

Tak především hlavák nemůže mít problém s přestupy hrana - hrana kde je méně než 8 min. Ostatní přestupy nad 8 min jsou jedno.

Zapa: "očekává" = ví ze zkušenosti, že od jiného vlaku běží přestupníci. Když se ujistí, že běží (vynoří se ufuněná hlava z podchodu), tak počká. Když do rozumného času nikdo nefuní, tak je zpoždění větší než velké a odmávne. Jak prosté, milý Watsone

honzaklonfar: ví ze zkušenosti, že od jiného vlaku běží přestupníci

Na hlaváku, kde neustále někdo odněkud přijíždí? Zkušenosti jsou dobrá věc, jen asi nikdo nemůže doufat, že si budu při dvacetidenním turnusu pamatovat, že zrovna na tenhle vlak někdo pravidelně dobíhá.
Samozřejmě že počkám, když vidím hlavu vybíhající z podchodu, ale má to také své hranice, zvlášť když např. člověk vyběhne z prostředního podchodu a běží na přední řevnickou soupravu. To by se mohlo také čekat do odjezdu dalšího vlaku.

Zapa: Přesně. Na Hlaváči bych jako průvodčí zejména ve špičkách nečekal na nikoho. Protože dobíhači zkoušej doběhnout vždycky. Já taky :-)

Inteligentní průvodčí na hlaváku kouká především na čas odjet. Nemá nárok vlak o své vůli zpozdit. A ani ho neukecáte, že kamarád pro kterého máte jízdenku je už na schodech. Jen jsme mu stačili pak zamávat. V opačném případě ho čeká postih a zdůvodňování.

Borovička: Tak zase tak strašné to není, co se zdůvodňování týče, ale je fakt, že já se snažím jezdit včas. Ono to pak zdržuje třeba zase vlaky na příjezdu...

Hroch: Ale tak pokud ti nic neříkají výsledky voleb krajských a výsledky voleb prezidentských, taxi počkej na příští supervolební rok a uvidíme, zda roste počet boháčů hlasujících doprava. Co ti k tomu mužu dodat.
Honzaklonfar: Citoval jsem z JŘ. Nic víc nic míň. I já někdy zažil zázrak.
Obecně - je úžasný jak právě šotouši dělaj z dráhy mrdnik. Tak nějak mi to do toho všeho zapadá. Fotozastávky na Výtoni byste nechtěli?
PS: pravidelně přijíždím do Hostivic od Prahy a pravidelně potkávám motoráček do Zličína na zhlaví. A přitom cesta P6-Řepy via Hostivice by mohla být zajímavější než via 180 či 225. A taky neřvu proč ten motoráček (obvykle bez lidí) kua nepočká půl minuty.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)