A to ja ta Základní Dopravní Obslužnost placená z rozpočtu Hlavního Města Prahy štědře trojnásobně. Tunel a na kriminál. A bez soutěže.

Pershink: díky, zapomněl jsem tam dopsat, že se jednalo o pražský motoráček. To asi jak jsem z toho měl rudo před očima.

I když o mne tak nejde, ale o lidi, co stojí s rodinou na zastávce a kde nic, tu nic. Nehledě na tu dotaci magistrátu.

Nechci být naivní, ale zajímalo by mne, zda z toho bude mít dotyčný dopravce nějaké sankce.

Za nevyjetí spoje jdou sankce do tisíců ba dokonce desetiticíců. Záleží jaký má ROPID metr. Dost by mne to zajímalo. Třeba se -aa- vyjádří.

Mistni odbornici by jiste zavadu odstranili rychleji,ne-li ji primo predvidali. Dopravce odrika spoje prakticky kazdy vikend,jak je vseobecne znamo a dohledatelno.

742.027 Úžice 25.3.2007

Územko na SmRad: http://chuchle.epo.mepnet.cz:8080/eDeska/download.jsp?idPriloha=1 3122

Šari: Nevyjádří, nemá to cenu. Tuhle zábavu už jsem tu kdysi absolvoval. Pokud mají pánové nějaké dotazy, nechť se obrátí na dopravce nebo objednatele.

jj jako naši politici, neznáme, nevidíme, ani Babičku jsme nečetli. Ono se to objednalo samo a samo se to asi i z kapes daňových poplatníků zaplatí, tedy jako každá šaškárna v pražské dopravě.

Mlčeti zlato, lepší než zde mít další chat jako se už pár dní vede o pár řádků výše.

Jakožto pravidelný cestující linkou S-65 jsem jen (a mnoho dalších lidí ve vlaku) sobotní "ulehnutí" poctivé nostalgie uvítal. Není takřka víkendu, kdy by poctivá nostalgie ruku v ruce s poctivým stavědlem č.1 společného smíchovského nádraží neudělila "desetiminutovku" a více zpoždění pravidelným vlakům majících v Hostivici přípoj na krychlíky... I přes to, že se fíři pražských 810 snaží zpoždění zkrátit - a jde jim to, bohužel jsou na štrece jediní, kdo se snaží krátit... A mnohdy v Hostivici se celkem logicky ani tak nečeká. Na Zličíně odpočívá na prvé koleji (rovné) 810-ka pendlů Hostivice-Zličín a vlak z Prahy si to žene úchvatnou rychlostí hlemýždě 40 km/h od vjezdu Zličína až za poslední výhybku . Vím, je dopřán "peron" (je to opravdu peron?), ale taky díky tomuto rozmaru je dopřánu vlaku nezkrácení cca 2 min zpoždění - což je mnohdy důvodem nevejíti se do hostivických čekacích dob... V pracovní dny jezdí vlaky S-65 prakticky na vteřinu přesně, víkend je pak pravým opakem... Kdo co nezvládá? Technologové nakreslit víkendový provoz , nebo víkendový zaměstnanci SŽDC zajistit včasný provoz? Nebo je to tak - nějak ruku v ruce? Třeba konkrétně tuto sobotu - vlak s odjezdem v 11:56 z Knížecí byl vtáhnut do areálu výpravčího, vlak KŽC zpožděný odjížděl (nevím kdy přijížděl) na hlavní cca ve 12:00, vlak S-65 odjížděl +12-ti minutkami. Když jsem se ptal strojvedoucího PROČ - odpověděl mi, že z důvodu upřednostnění posunu cizího dopravce, před vlakem ČD - a tak se ptám - od kdy má přednost posun před pravidelnou osobní dopravou? Dlužno podotknout, že toho dne přípoj rakovnického rychlíku v Hostivici počkal - ale ty nervy...

V sobotu 20.7. ráno také R 953 mezi Prahou a Lysou byl nucen čekat na vjezdu před Mstěticemi, než okolo projede "poctivě nostalgický" motorák + vlek (zřejmě pouze soupravový vlak KŽC-D z Lysé). Přitom celé nádraží Mstětice bylo prázdné - patrně také šlo o upřednostnění tohoto dopravce před rychlíkem ČD.

od kdy má přednost posun před pravidelnou osobní dopravou?

Pokud je jízda posunu naléhavější, než jízda vlaku. (dle D1 SŽDC)
Tohle si musí zdůvodnit výpravčí.

cestující s65:

No nakopat do by si zasloužil ten idiot, co vymyslel JŘ Pražského motoráčku, když dal JD o minutu kratší JD než u nepoctivého šukafonu na S65 a ve Zličíně jsou 3 minuty na obrat. Pokud není hnusné počasí a málo lidí, tak ta dvaašedesátka nezkrátí to zpoždění ani o pikosekundu (naopak ještě něco přidá). Třešničkou na dortu je pak to, že nechal na vykřižování na Smíchově tolik času, že každou minutu zpoždění si ve výsledku odveze i ta S65

Chystám sa na pár dní do Prahy a chcel by som ísť fotiť niekde na trate v okolí Prahy (hlavne na 011 poprípade 090). Mohol by niekto napísať kde sú nejaké dobré fotofleky.
Vďaka.

Pár článků o trati Pečky - Kouřim

Trať z Peček na Kouřim je po povodni stále ve špatném stavu

Narušená statika mostku zdržuje opravy na železnici

Do Chroustova zajede autobus. Zatím však jen jedním směrem

Včera na Masaryčce byl tento podivný vlak, tvořen dvěma maďarskýma jedničkama, mezi nimi historický jídelňák, a nakonec zelené lůžko. Nevíte, co to bylo? Tady není o tom ani zmínka.

intelpetr - mám takový pocit, že jsem tu soupravu v týdnu zahlédnul projíždět Mokropsy. Poslední lůžkový(lehátkový) vůz mě zaujal nápisem SONDERZUG. Koukal jsem na to z kola, takže žádná přesnost.

Tato souprava byla včera řazena na konci EC275.

v Radotíně spatřen v cca 14:50 žabotlam (asi 8838). Že by došli elefanti?

55p: Prosím, nedávatejte sem odkazy na tak hloupé, amatérské a neaktuální články. Mimochodem, od zítřka obsluha Chroustova oběma směry.

PID cestující - tak dej prosím lepší.

Lepší nejsou. Lepší ovšem nic než přehlídka novinářského neumětelství. Jasný?

Nový jízdní řád X-S11

PIDc: Hmmm, jenže málokdo je tak "inšotouš" aby odhalil jak údajně blbé ty články to jsou. 99% veřejnosti jim věří, protože jim nic jiného nezbývá, neb jiné zdroje (jako lízání modrých mozků) nemaj. No a inšotouši a modrý koule se pak divěj názorum veřejnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Teprve teď jsem si přečetl článek pod prvním odkazem a fakt žasnu. Nechápu, proč web mladoboleslavského rádia šíří takové bludy...

Červnová povodeň, která postihla i Kolínsko, se velmi výrazně podepsala na železniční trati vedoucí z Peček do Kouřimi.
Trať je stále ve velmi žalostném stavu. -NENÍ.
Je více než jisté, že vlaky tady nepojedou několik měsíců. -Takovou jistotu bych chtěl mít.
Poškozených míst je několik, konkrétně úsek mezi Žabonosy a Zalešany. Poničené místo u osady Chroustov se už pomalu dává do pořádku, už je sem navezeno i nové podloží. -Dávno opraveno, pouze se bude čekat na podbíječku.
Navíc tady došlo k narušení statiky mostku, kterou je třeba do uvedení do provozu vyřešit.
Cestující se tak budou muset i nadále spoléhat na složitou náhradní autobusovou dopravu. -složitou???

Další důkaz, že na novináře si dnes může hrát kdejaké vemeno. Sorry za OT.

Problém současného provozu na trati 012 jsou podle mě zbytečné rezervy v jízdním řádu a s tím související jízda s náskokem.
Zaznamenal jsem i 6 minut, navíc u posledního spoje.
Tento týden se dokonce stalo, že z Peček odjel motor do Radimi s náskokem a musel se pro mě vracet.

PIDc: Všechny ty červené poznámky, až snad na tu o stavu oprav (a to může být dáno délkou zpracování článku) jsou váš, velmi subjektivní šotonázor (to neberte ve zlym, ale laikovi se to holt všechno bude jevit tak jak je to tam napsáno). Btw, já systém NAD nepochopil dodnes.
Pozn: Z Peček s náskokem??? Z výchozí stanice? Ale ale.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Ano, stalo se, z výchozí stanice o asi minutu a půl dřív. Díky pozornému se vrátil. Když jsme u toho, stává se, že z Plaňan odjede i vlak na Kouřim o pár minut dřív.

PIDc: To by teda byl zdroj oprávněných stížností, tadle trať!

Mezi Měchenicemi a zast. Klínec (49°53'55.119"N, 14°21'59.416"E) je moc pěkně vymletá stráň mezí Bojovským potokem a tratí! Ještě jedna povodeň s vhodně popadanými stromy a bude průser. Fotky nemám, byl jsem rád že jsem přetáhl kolo. Znalci se mohou podívat pod zastávkou Klínec a vynásobit cca 10...

Káem: Mě zase ty červené poznámky pana PIDc. přijdou právě na místě. Sleduji to tady stále jedním očkem, někdy i dvouma, a má pravdu. Třeba u toho Chroustova, krátce po povodních jsem dodal (nejen já) fotky stavu trati v onom místě. Co vím z důvěryhodných zdrojů, tak místo je opraveno, a už jím projel pracovní vlak sníženou rychlostí, a akorát to chybí podbít. Ovšem poté co "moudří páni nahoře" zrušili traťovku v Pečkách i dalších okolních stanicích, je logicky nedostatek lidí dobrým důvodem. Kdyby se chtělo, tak se traťovákům dá do rukou ruční podbíječka, a jedou jedou! Hold jsme v jiné době, a teď jde o to, že 99% věcí se řeší papírově, a pak to 1% jsou činy samotné...
Takže nakonec, "trať v žalostném stavu" je ve stavu stejném, jako před povodněmi, a jediné co chybí provozu do Plaňan je ono podbití úseku, a oprava ZZ ve stanici Plaňany.
A co se NAD týče, tak stačí si to pořádně přečíst, případně se zeptat personálu (ať už fírů v roli průvodčích, nebo výpravčích v Plaňanech) a bude jim vše vysvětleno. Pro nechápavé, otevřete se mapy.cz, a vyznačte si místa uvedena v JŘ. Jsou tam doslovně uvedené i přesná místa, jako "u obecního úřadu" a podobně. Ano, zprovoznění vlaku do Radimi a následný přestup nepokládám za zrovna příjemnou zprávu pro cestující (a podle mě i personál, přecijen v těchto vedrech se to na těch pár kilometrech ani nevyvětrá), ale podle mě jde o to, ať se taky motory projedou, a ČD provozuje alespoň kousek tratě.
V každém případě, držím palce všem, co se AKTIVNĚ podílejí na znovu zprovoznění tratě, ať už jsou od SŽDC nebo ČD nebo já nevím odkud.

Filda: Podle mně jde spíš o to, aby náhradní autobusy nejezdily přes obytnou zónu, kde jednak jezdily jen na nějakou výjimku a jednak v těch ulicích nemají co dělat. Nadto se při tom systému ježdění asi mikrobus občas přetěžoval, to by teď nemuselo být. Nadto největší frekvence cestujících (zejména v největší špičce) je právě do Radimi, takže by to mohlo i trošku zoptimalizovat NAD, předpokládám že tak nějak to mají ČD vymyšleno.

Ale už mě teda s..ou s tím neobnovením provozu.

-aa-: Tak k tomu osobně moc nevím, okometrický odhad mi říká, že těch lidí nejezdí o nic víc, než před zprovozněním trati do Radimi. A co se obytné zóny týče, ano, "velký autobus" v obytné zóně není to pravé ořechové, ale ten pokud si pamatuji, tak alespoň ze začátku projížděl Radimí od Plaňan hned přímo směr Pečky, kde je hlavní silnice, a běžně tam jezdí náklaďáky na skládku a podobně, navíc osobně si myslím, že zpomalovací semafor na silnici od Peček moc nepřispěl ke zklidnění hluku, nebo nevím proč ho tam dali, pač vždy na něm blikne zelená až když jsem u něj na pslední chvíli, a to už mám na tachometru u auta 35km/h, a ze zuřivosti podřazuji rovnou do dvojky a svou naštvanost z toho, že musím zbytečně brzdit (zvyšuje mi to průměr spotřeby a opotřebovává brzdy) vypouštím do plynového pedálu.
Jo, a pokud to okolí znáš, a někdy tama jezdíš, tak doporučuji jet autem trasu Vrbčany-Chotutice, a potkat autobus (mikrobus ještě pohoda, ale v týdnu jsem potkal tu Karosu na té samé trase... Ještě že mám Daewoo Matiz, jinak bych musel kousek do škarpy). To soudruzi vymysleli dobře, a zjevně neznají šířku těch silniček... Osobně bych klidně nechal mikrobus jezdit nadále stejnou cestou, jako jezdil tento týden (včera se měl prý zas měnit JŘ, a ještě jsem ho v ruce neměl), a velký bus nechal jezdit původní trasou, Plaňany nádraží-Radim-Pečky. Teoreticky by to šlo i na náměstí do Plaňan, a že se tam s autobusem není kde otočit? Přivezte mi Karosu a já vám to předvedu.
Ovšem tohle vše jsou jen dohady, a stejně nakonec rozhodnutí stojí na lidech, co znají Plaňany nebo Chotutice viděli maximálně na dopravní značce na silnici Kolín-Praha ;-)

Včera jsem chtěl jet vlakem 9948 v 19:50 z Hlavního na Smíchov a dále pokračovat S6 směr Nučice. Byl jsem na nástupišti už od 19.40, takže jsem viděl příjezd 8857, který pak pokračuje zpět jako zmíněný 9948. Nastal čas odjezdu a my stále nejedeme, na odjezdu postaveno. V cca 19:55 se ozvalo hlášení od fíry, zda někdo neviděl průvodčího. Po chvíli znova, že čekáme na průvodčího. Ve vlaku samozřejmě nervozita, hlášky typu "jo, ten se asi zase někde vožral", "zas...á Dráha" apod., jiní včetně mě byli nervózní, zda stihneme přípoj S6 na Smíchově. Poté další hlášení, že čekáme na náhradní četu. Odjezd byl nakonec o 20 minut opožděn (možná ještě něco více).
Výsledkem byl dav naštvaných cestujících, na Smíchově S6 dávno pryč, takže hrstka naštvaných, kteří museli 40 minut čekat na další spoj, někteří navíc bez platné jízdenky, protože třeba jedna slečna měla označenou PID jízdenku, jejíž platnost dávno vypršela. Překvapilo mě na tom to, že vlakvedoucího u vlaku 8857 jsem viděl, ale pochopil jsem to tak, že měl nastoupit někdo jiný a ten prostě nedorazil. Naivně jsem si myslel, že se i u Dráhy střídá face-to-face jako třeba ve zdravotnictví. Taky jsem nepochopil, proč dotyčný, když viděl, že nestihne nastoupit to třeba nedal vědět. Nicméně nemám to za zlé dotyčnému, který nedorazil, ale opět je to chyba systému, prostě Dráha=chyba systému.
Dále nechápu, proč vinou dopravce si musí cestující kupovat novou PID jízdenku, takže některým cestujícím vznikly náklady, které by měly po Dráze vymáhat.
Jinak tohle je určitě případ, kdy by měl objednavatel krátit Dráze dotace/dosyp a věřím, že tak učiní. Snad z těch několika deítek lidí pošle někdo oficiální stížnost, já už to vzdávám a příště pojedu jinak.

To, že vlakvedoucí nedorazil do práce je chyba systému? Neříkám, že na dráze je vše zorganizováno na 100%, ale tohle jako "chybu systému" nevidím. Náhradní četa snad nastoupila, ne? Kdyby to byla "chyba systému", náhradní čety by neexistovaly - vlak by byl třeba odřeknut. Nic vám nebrání jet příště jinak, přeji mnoho zážitků např. v přecpané tramvajové dopravě, tam jsou případné kiksy také "chybou systému"?

No tak když budete Kuře odpovídat takhle: ..."Nic vám nebrání jet příště jinak"... tak brzy nebudete mít práci (pokud jste od ajznbónu).
Budulínek:A proč xakru tu stížnost nenapíšete vy?

Kuře:
Typický modrogumní přístup.

Káem:
Psal jsem stížnost mnohokrát, nikdy se nic nezlepšilo. Spíše mě štve to, že Dráha neuznává PID jízdenku, na které vypršela časová platnost.

A nějaký jiný dopravce uznává PID jízdenky, kterým vypršela platnost?
A uznává vůbec nějaký dopravce jakékoliv jízdenky s prošlou platností?

Budulinek4#1083 > že Dráha neuznává PID jízdenku, na které vypršela časová platnost

Ono je to trosku jinak. Bez ohledu na to, ci je to jizdenka (zda vlastni, ci pid), ma platnost na sobe vyznacenou. Pokud platnost vyprsi, je neplatna, bez ohledu na to, jestli ji mohl dotycny pouzit, nebo ne.

Druha strana teze mince je fakt, ze pokud dopravce neumoznil plneni dle prepravnich podminek (= napriklat nevypravil spoj vcas), je povinen vratit jizdne kvuli tomu propadle.

V praxi to - opet bez ohledu na variantu jizdenky - vypada tak, ze cekate na vlak s platnou jizdenkou, ta vam propadne. Vy si musite koupit jizdenku novou, na kterou pojedete dalsim spojem a pote zpetne date oba jizdni doklady k reklamaci, kde by vam meli vratit hodnotu druhe jizdenky.

Ze je to postup neflexibilni (CD maji na vyrizeni reklamace ctvrt roku), takze to prakticky nikro nepouziva a radsi drzi hubu a krok, je vec druha ... takze v realu rada pruvodcich radeji - prestoze to je v podstate v rozporu s predpisy - uznaji i neplatnou jizdenku, nez aby jeste vice zhorsovali obraz CD v ocich cestujicich.

Budulinek: Typicky debilní odpověď, když nemáte argumenty...
Já očekávám vysvětlení, proč je "chybou systému", že jeden konkrétní vlakvedoucí nenastoupil do práce?

Chybou systému je to, že si vlakvedoucí nepředají vlak, jeden se sebere a jde rovnou domů a druhý prostě nedorazí a řeší to až fíra při odjezdu.
Analogie s nemocnicí, prostě lékaři skončí směna, tak jde domů, druhá nedorazí a mezitím pacient zemře.
Můžete si to tady obhajovat jak chcete, ale dle mého názoru je to další z mnoha bordelů na Dráze a příště opravdu raději pojedu tou tramvají.
Doufám, že za tohle bude krácena dotace/dosyp.

Chyba systému je už v tom, se si vlak vůbec předávají. Že se vytvářeji jiné oběhy hnacích vozidel, jiné oběhy tažených voziel, jiné oběhy fírů, jiné oběhy průvodčích. A tak na cestě z Dobřichovic do Úval vás kontrolujou až 3x: Změna vlakové čety, předložte jízdenky. Nicméně potřeba vytváření takovýchto složitostí přeci jen trochu snižuje nezaměstnanost.

Budulínek: Já tam teda stále vidím chybu jednotlivce. Ale jak jsem psal, neříkám, že na ČD vše funguje na 100%. Ovšem vy zřejmě za každou chybou vidíte zlé ČD, viz váš podpis pod příspěvky

KM: Aha, takže budeme jezdit navěky podle stejných oběhů vozidel, stejných oběhů lidí, stejných oběhů vozů bez ohledu na veškeré vnější vlivy

Kuře: Chyba systému je v tom, že zřejmě předpis nenařizuje předat si vlak face to face a zřejmě neumožňuje nařídit pokračovat vlakvedoucímu s tim vlakem dál (a náhradní četu poslat na vlak, na který ten průvodčí přechází - to předcházim argumentu, že ten průvodčí třeba nekončil směnu ale šel na jinej vlak - získalo by se tim pár důležitejch minut). Chyba lidí pak bude v tom, že se s tim nikdo z dispečerů nechce organizovat.
ad různé oběhy: Čekal jsem kvalifikovanější vysvětlemení třeba z důvodu největší povolené delky směny a tak a ne tuhle pitomost. je vidět že vás to zaskočilo. nechápu, proč by průvodčí na trase Praha beroun prostě nemoh 8 hodin jedit stále ve stejnym pantografu.

Tak vám nevím, ale nevidím důvod neuznat propadlou jízdenku z důvodu zpoždění.
Co mám zkušenosti u IDS JMK to jde.

Nemylim-li se, konkretni pruser drahy byl vyresen dodanim nahradni cety do dvaceti minut. Co na tom chces dal jeste resit?

Tento server není od řešení průserů, připustím-li tedy, že dvacetiminutové zpoždění jednoho vlaku je průser.
Trochu mi připomínáte uživatele, který tady asi 3 roky vypisoval nesvítící zářivky v podchodech.

Tak snad si to tady přečte někdo z ROPIDu a zajistí krácení objednávky = menší dosyp. A taky by se v ROPIDu mohli zamyslet nad tím, jak řešit platnost PID jízdenek v případě, že Dráha má zpoždění z vlastní viny. Evidentně v IDS JMK to řešit jde.

Káem: proč by průvodčí na trase Praha beroun prostě nemoh 8 hodin jedit stále ve stejnym pantografu

Protože by se ani nenažral. Obdobně jsou na tom fírové, když mají obraty horší jak tramvajáci.
Idea je to hezká, ale protože se po trati nemotá jen jeden turnus, tak se ty lidi nějak mezi sebou musí prostřídat. Face to face to většinou je, nicméně nikde není nařízeno, že je to předávka vlaku, a že bez toho osobního kontaktu to nejde.
Včerejším problémem mohlo být počasí, kdy někdo někde nejspíš zůstal viset. To že se to ovšem zjistilo až v době odjezdu je věc jiná, ale taky mohla vypadnout mobilní síť a to se pak těžko někdo někam dovolá, pokud se vůbec dovolá, protože regiodispečer, tam tou dobou sedí už nejspíš jen jeden.

Tak vám nevím, ale nevidím důvod neuznat propadlou jízdenku z důvodu zpoždění. Co mám zkušenosti u IDS JMK to jde.
Tím si nebuďte tak jist: http://www.youtube.com/watch?v=MVaJaCHt-9k
(hlavně část od času 2:07).

Zapa - jo, dík, vcelku to všechno lze pochopit. Ale asi se i z toho nějak poučit, že jo.
Arctia: Zkuste se na to podivat z druhé strany: Dráha průser, kterej sama vyrobila, řešila při intervalu 30 minut celejch 20. Vypadá to jinak, že? A tak to vidí většina platících klentů.
David: Ale to dokazuje jen hulvátské jednání řidiče. Opět důvod pro postih.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káem: Dráha průser, kterej sama vyrobila, řešila při intervalu 30 minut celejch 20. Vypadá to jinak, že? A tak to vidí většina platících klentů.

Při intervalu 30 minut je to dost, ale protože se to zjistilo evidentně až těsně před odjezdem, tak si myslím, že to pod 15 stáhnout nešlo. Vlakové čety sídlí v kachlikárně a důležité je tam vůbec někoho mít. Také nikde není psáno, že celou dobu měl postaveno na volno.
Ale souhlas, že stávat by se to nemělo. Jenže to by se nemělo plno jiných věcí a přesto se stávají.

Mám takový pocit,že přepravní podmínky řeší platnost jízdenek PID při zpoždění.Nebo si snad označujete novou jízdenku v tramvaji či autobuse,když zůstane někde viset?Já ne,řídím se JŘ a pokud dopravce nedojede do cílové zastávky dle JŘ je to jen jeho věc.V případě vlaku je dokázání zpoždění přece jen jednodušší,potvrzení vám vydá klidně i průvodčí ve vlaku.

Mirek2:
Není tomu tak, včera bába v pokladně na Smíchově odmítla řešit jakékoliv prodloužení papírové PID jízdenky slečně, která jela do Nučic a odkazovala se na přepravní podmínky.

Davide, když se chce všechno jde.Stačí zajít pro zpožděnku a jde to.

Mirek2:
Je zajímavé, že včera to bába na Smíchově v cca 20.30 vůbec nechtěla řešit, navíc tvrdila, že neví o žádném zpoždění. Jen jsme se dověděli, že s touto jízdenkou nemůže ona nic dělat a že si máme koupit novou jízdenku, protože pokud údajně pojedeme na již propadlou jízdenku, hrozí nám pokuta.

Je škoda, že jsme nešli do mezinárodní pokladny, tam by třeba byli ochotnější.

Mirek2 - Absolutní souhlas, toto jsem měl na mysli.

B4:To že to nechtěla řešit,je její věc,já bych zase řešil tu bábu v klidu domova,asi má dost velký plat tak může o část přijít díky stížnosti.A věřte že u ČD byli vždy ochotní a rychlí sáhnout zaměstnancům na prachy.Prostě se nedat a to zpoždění si mohla snadno ověřit.

Mirek2:
Díky za info, příště se takhle odbýt nenechám. Že lze vystavit zpožděnka, to vím. Ovšem nevěděl jsem, že můžu se zpožděnkou v ruce pokračovat v jízdě na PID jízdenku.
Co se týká stížností, psal jsem je několikrát a vždy jsem dostal jen odpověď ve smyslu, že se omlouvají apod., navíc si s odpovědí dávali vždy na čas. Nemyslím, že stížnosti něco změní, musí se nejprve změnit myšlení lidí na Dráze a ujasnit si, kdo je zákazník. Zatím to jsou jen kraje a min.dopravy.

B4: Jistě že ti neprodlouží jízdenku,ale dopraví tě do cíle cesty bez jakýchkoliv doplatků.Nějak svou vinu musí odčinit ne?Přepravní kontrolu provádí jen a jen ČD.Ta zpožděnka slouží k tomu,že jsi svévolně nezůstal na Smíchově a neodkráčel na pivo.

Mirek2:
No jo, jenomže jak definuji konec cesty u jízdenky s časovou platností? A čistě teoreticky, co kdybych si označil jízdenku, jel vlakem na Smíchov, vlivem zpoždění by mi vypršela časová platnost, nechám si vystavit zpožděnku a pak budu chtít pokračovat tramvají nebo nedej bože 3xx linkou? Obávám se, že ze 3xx by mě vyhodili.