Quenya: A věříš, že opravdu ne? Zato se propírali jedinci, kteří si rádi půjčí peníze a pak to považují za nevratný dar. Zřejmě nespadáš do zmíněné kategorie nebo si dosud nic špatného neprovedl jednateli strojvůdců.cz .

http://ekonomika.idnes.cz/ryanair-bude-k-cestujicim-vlidnejsi-db4 -/eko-doprava.aspx?c=A130920_164202_eko-doprava_suj

Toto má být vzor pána JANČURY??
Takto vypadá "zdravá" konkurence...NO COMMENT.

To mi nějak uniklo, že by oni byli vzorem pro Radima Jančuru.
Není někde odkaz?

Vzorem pro SA jsou Emirates :-)
Tak nějak to bylo řečeno: "Pro nás jsou v tomto ohledu vzorem letecké společnosti typu Emirates"

férové konkurence: ještě toho tak tady mít "no frill železničního dopravce".
Jinak Ryanair je především studna na vyhazování krajských dotací.

odkaz

Když už, Jančuru tady někteří novináři přirovnávali k Richardu Bransonovi. Ale SA má k brandu Virgin sakra daleko.

No a při startu RJ se zase Aleš Ondrůj inspiroval u easyJetu podle tiskovek. Ale nic konkrétního asi nepřevzali.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jspetrak.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jspetrak.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jspetrak.)

...zase odklad

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-s-db-vyjedou-pozdeji-d2k-/eko- doprava.aspx?c=A130922_121332_eko-doprava_suj

Jupííííííííííííííí

Jupííííííííííííííí

Jupííííííííííííííí

Teď se nabízí otázka, zda vznikne full 2-h EC takt Hamburg-Praha-Budapest nebo budou muset nějak samy složit 9 souprav s Vmax 200 na což jsem osobně velmi zvědavý, jelikož Bmz je jen 41.

Diskuze pod článkem:
Jo, když si vzpomenu, jak iDnes jásala, jak to ti Němci těm Českým drahám natřeli... Ne doslova, ale takové bylo vyznění mediálních informací pro každého, kdo nevěděl že:

1. Němci mají zájem o český trh a české peníze - z dopravní obslužnosti i z komerčního provozu.

2. Němci mají zájem rozlomit vozební rameno (Hamburk) - Belin - Wien v Praze, a přímé cestující vozit po německém a rakouském území. Takže do Čech jen místní frekvence bez tranzitu, což ČD logicky odmítají. Již dříve z tohoto důvodu Němci blokli nasazení pendolin na tomto rameni pod různými záminkami, stejně jako tradiční rychlíky ze Stuttgartu či Frankfurtu přes Cheb do Prahy kvůli silnému tranzitu do Polska a na Slovensko.

3. Němci potřebují slabého partnera, kterého nohou snadno ovládat, eventuelně časem koupit, Klidně to může být diletant (RJ). České dráhy jsou pro ně nebezpečně silné a konkurenceschopné.

4. DB mají loutkové dceřinky, jimiž imitují konkurenční prostředí. Ty se angažují v dotované dopravě i u nás. Jednání ve shodě Jančury s Němci třeba na krnovském tendru o české peníze je symptomatické

5. Pravděpodobnost, že by se ČD s novým bezzubým vedením pokusilo jezdit do Německa s jiným německým partnerem je malá, ale přesto pro DB tak hrozivá, že budou raději pár let s ČD udržovat status quo a pak se uvidí. 6. RJ je v této hře ten poslední kašpárek

22.9.2013 16:54 Zlute vlaky do Nemecka nevyjedou nikdy.. V Nemecku uz zrejme pochopili, ze to byl nesmysl. Stejne jako uz nekolikat skoropredstaveny prototyp noveho vozu. Skoro bych se i vsadil, ze neklapnou ani taxi

Jinak poklona panu Sůrovi, tenhle článek vyznívá tak, že už ani on nevěří...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Zvláštní, jak všichni žlutí fans jsou off-line.

Kdyby se tak mohly ČD na celé DB vybodnout, to by byla krása.

Zapa: Taky by se mi líbilo něco ve stylu, kdyby ČD řekly buď smlouva na 10 let a vozba vlaků CNL nebo nic(včetně zapomeňte na prodloužení smlouvy na WLABmz) a nedělaly DB lacinou "děv** na všechno", ale to by mohlo vyústit v IC Praha-Dresden s vozy Bimz a v konec EN, takže je lepší že ČD to dělají jak dělají

O jaké peníze to ty DB mají zájem? :-) Vždyť podle ČD je přece ta objednávaná doprava ztrátová... a loni na ni prodělaly půl miliardy... to tady chtějí DB dobrovolně prodělávat na našich regionálkách nebo že by ta půlmiliarda vznikla z jiné než závazkové dopravy ;-)

Ale jinak na tom všem samo něco bude, DB se svou rozpínavou politikou nijak netají :-)

A kde je teda ta zmiňovaná spolupráce ČD s jiným německým partnerem, o které se jejich mluvka zmiňoval a které tady i dost "modrých" věřilo a bralo za hotovou věc? :-)

Asi z toho taky nic nebude :-) chtělo by to aby měly ČD skutečného vlastníka, který bude mít zájem tu firmu rozvíjet a ne to mít jen jako trafiku pro "straníky", ale privatizace je stále sprosté slovo.

PPP: Docela trapně se snažíš zamluvit prúser RJ. Samozřejmě, že nové vedení ČD do vlastních EC nepůjde, kdyby tam zůstal Žaluda, ten by do toho na 90% šel.

HB: Průser si představuju jinak :-) průser by byl, kdyby ta spolupráce RJ/DB byla podepsaná, v jízdním řádu a nakonec by se nevyjelo a lidi by zůstali na nádraží :-) Průser RJ byly třeba klimatizace v létě.

Tohle je jen neustálé odkládání a podle toho zkopírovaného názoru z diskuse na iDnes vlastně vyplývá, že to není vina RJ, protože divadlo hraje DB a žádnou smlouvu vlastně podepsat nechce :-) Už byste se vy "modří" mohli mezi sebou aspoň dohodnout na jednotných argumentech proč to či ono :-)

A to co jsem psal není nic proti ČD, to je jen můj nesouhlas s tím aby ČD byly hračkou v politických rukou. Já rozhodně nerazím názor nějáké likvidace ČD nebo tak něco. Jen jsem zastáncem privatizace ČD, protože už mě nebaví se dívat na průsery ČD zaviněné politiky... od spackaného nákupu pendolin, přes neustálé divoké výměny v managementu při změně vlády až po nevyužití celé opce na RailJety.

PPP: odklad z prosince 2013 na prosinec 2015 a to jen možná průser prostě je, jsem zvědav co by se dělo kdyby ČD odmítly prodloužit smlouvu s DB. Jezdily by z Prahy do Dresdenu Expressbusy? DB ani RJ v současné době NEDISPONUJÍ žádnými lokomotivami vhodnými pro tuto trať a pokud vím tak by DB samy nebyly schopny ty soupravy splácat, protože pokud ano už dávno by se jak na ČD tak na regojet zdaleka vysraly a vozily si to samy.

PPP: že to není vina RJ, protože divadlo hraje DB a žádnou smlouvu vlastně podepsat nechce

Takže Jančura vlastně dopadne stejně jak ČD s "kyvadélky"? Že by byl tak blbej?

Vona je otazka jestli radim v prosinci 2015 vubec nejake vlaky bude provozovat. Prisat se na statni cecik (krnov) mu neklaplo, Hamburg je v nedohlednu a ta ova taky nebude nic moc. Co potom s takovym byznysem?

přes neustálé divoké výměny v managementu při změně vlády až po nevyužití celé opce na RailJety

Tak ono to stopnutí té opce teď po změně vlády celkem dost souvisí i s tím Berlínem. Kdyby se tehdy DB dohodly s ČD, tak byly ty soupravy objednány dlouho před tím, než padla vláda a měnily se loutky v představenstvech.

V každém případě ten odklad RJ je další velkou prohrou pro cestující zejména na trasách, kde dosud jezdí "koženkové expresy". Pro připomenutí jaké byly původní plány: na Berlín 8 osmivozových railjetů ČD, do Grazu 10 sedmivozových (5 ČD + 5 rakouských) a zbylé dva sedmivozové railjety by nahradily soupravy ČD do Budapešti. Celkem tedy mělo do provozu zasáhnout 148 zcela nových vozů, které by umožnily přesun vozů, co na daných trasách jezdí nyní na trasy, kde dosud jezdí šroty. Tohle vše mělo být spuštěno do plného provozu v prosinci letošního roku.
DB se ale rozhodly pro spolupráci s RJ. Žádný problém, prostě současné vozy ČD na Berlín by nahradily vozy RJ, takže by k náhradě "koženek" došlo ve stejném, ne-li vyšším rozsahu. ČD totiž mohly navíc začít pomýšlet o nasazení těch 8 railjetů na Budapešť.
No a jak to dopadlo už víme. Z rakouska k nám budou nasazeny jen 3 místo 5 rakouských railjetů, Budapešť padla definitivně, RJ do Berlína minimálně další 2 roky nepojede a na rychlících s Béčky na věčné časy, protože těch 7 railjetů to už moc nezachrání.
A přitom jsme už tento podzim mohli stříhat metr do dne D. No nic konec snu. Ach jo.

George_couser: Nějaké nové informace o přesunutí dvou railjetů na Budapest a změně poměru na 5:5 jsou?

zapa: no pokud je pravda co se říká, že pokud vůbec nějaké vozy objednal, tak zatím jen 10, tak asi ne. Nákup něčeho pro co nemám zajištěné využití si soukromník moc dovolit nemůže.

HB: co by kdyby... Jenže ČD neodmítly... A kdyby to DB chtěly jezdit samy, tak si ten hardware koupí, ale pro ně je výhodnější mít na české straně partnera, který zajistí levnější pracovní sílu a má prodejní síť. Nabízí se teď samozřejmě Arriva, ale ta potřebuje ještě čas aby se zabydlela tak možná proto celé to divadlo.

Henry: to je asi stejnej průser jako když ČD slibovali co vechno bude, co všechno nejde a pak to mávnutím kouzelného proutku všechno jít náhle začalo. Vlaky do Berlína jezdí, jezdit budou a kdo se na tom bude podílet není až tak důležitý. Myslím, že ČD ani velikostí, ani ekonomicky nemají na to, aby mohli naštvat DB. A celý to může být jen divadlo, ze kterýho má RJ reklamu a DB šanci donutit dělat ČD to co chtějí ony. Což už je asi nejreálnější.

Němec_z_ova : K Vašim příspěvkům ohledně vyslechnutí hovoru dvou strojvedoucích ze soukromé firmy: Měl jsem Vás za solidního diskutujícího,ale tímto u mne padáte do žumpy lidských sviní,kteří poslouchají cizí hovory a pak to urychleně vyblijí na netu. Nezdá se Vám to trochu ubohé a nízké?
Sice moc dobře nechápu reálie jejich rozhovoru a témata,ale nazvedne mě ze židle,že vůbec máte ten žaludek po vyslechnutí jejich soukromého hovoru to sem psát. Toto je opravdu odporné.
Přeji Vám ,ať o práci u národního nákladního dopravce na Ostravsku nepřijdete a nemusíte se nedej bože (!) ucházet o místo třeba u nějaké soukromé společnosti,z jejíhož prostředí nám zde přinášíte takové "důveryhodné" informace!

Tak beru zpět svou pochvalu Sůrovi za objektivní článek, svými příspěvky v diskuzi k článku potvrdil, koho chleba jí...ale von to Babiš ocení, tenhle způsob boje proti ČD bude v MFD asi teď oficiálně schválený...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

aby měly ČD skutečného vlastníka, ... ale privatizace je stále sprosté slovo.
Jaký je skutečný vlastník DB, které u nás privatizují?
...aby ČD byly hračkou v politických rukou...
Možná by to chtělo mít i skutečného vlastníka státu, ne? Kdopak by to měl být? Možná taky nějaká soukromá sro založená vedlejším státem.

...sviní,kteří poslouchají cizí hovory a pak to urychleně vyblijí na netu.
On psal i jména atd? Ono je zakázáno poslechnout, co přeslechnout nejde?
svině dvě: Včera jsem ve slonu při zastavení ve stanici uslyšel- "podívej, ten regiojet je nejlepší vlak, ten má i první třídu".
Copak dvouvozového tam u vedlejšího nástupiště stálo?

Možná by to chtělo mít i skutečného vlastníka státu
V Německu proběhla denacifikace před třemi generacemi a k tomu navíc měli štěstí na Adenaura a Erharda. Kdypak proběhla denacifikace v Česku?
Vám i ZAPovi by bylo líp, kdyby se ČD privatizovala..
DB neřešte, to je jiný level právě i díky výše zmíněným pánům

Copak dvouvozového tam u vedlejšího nástupiště stálo?

regionova má 1. třídu?

Turista: v první třídě asi sedíte vejš a ve druhé níž..;-)

jregent
Denacifikace? Srovnávat se dá akorát východní část Německa(podobná historie s námi)
Takže někteří šli do basy, zbytek se stal komunisty a "mlčící" většina musela žít, jak bylo přikázáno.

Je privatizace jiným státem privatizace? Nebo spíš neokolonialismus?
V tom případě je škoda, že Áda dopadl jak dopadl, ne?
A kdyby to privatizovaly RŽD, taky by bylo takové nadšení?


Regionova nemusí mít první třídu. Když je žlutá, je jasné, že je nelepší i bez viditelného označení číslem.

Radímek nasadí na svou férově vysoutěženou a bez problémů provozovanou linku Bratislava - Komárno, super hyper moderní jednotky Siemens Desiro.

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/293741-v-zltych-vlakoch- bude-menej-miest-na-sedenie/

Borecek 13: Jenže super hyper moderní jednotky Siemens Desiro budou určitě lepší jak ty potvory od Bombardieru a určitě budou lepší jak to s čím tam jezdila ZSSK

Myslíš, že budou lepší například tím, jak v létě klimatizuje jen jedna polovina. A nebo snad tím, jak v zimě topí ta druhá a v první klepeš kosu. Prostě Desiro je za zenitem a v rukou "odborníka" Jančury to bude ještě horší.

Borecek 13: Jezdím s ním ještě pořád pravidelně z Johanngeorgenstadtu do Zwickau a výše zmíněné se tam za dva roky ještě neprojevilo. Podle štítků jsou minimálně 12 let staré - jak je to možné?

Guth-Jarkovský: Milý mladý příteli, věřte, že můj pád ve Vašich očích u mne nevyvolal žádnou změnu, čímž Vás zdravím z výšky 270 metrů nad mořem.
Žádný cizí hovor jsem záměrně neposlouchal. Jsouce vyzbrojen čerstvou literaturou, měl jsem na cestu naplánován zcela jiný program.
Ti dva bodří jihomoraváci ovšem svým hovorem přehlušili burácení motorů Merlin a Griffon, štěkot kanónů British Hispano spolu s kulomety Colt Browning a cvakot závěrek fotokulometů.
Ubohým bych nazval líčení jednoho o průběhu srážky sebevraha, včetně podrobností. Docela drze bych to nazval pokusem dostat zbytek cestujících z kupé.
Taktéž mne těší Váš zájem o mou budoucnost, ale od oné cesty se jí moc neobávám. Po té, co jsem vyslechl, jak všelijaké ojebávky (za níž se mimochodem nepovažuji) pendlují mezi soukromníky, tak si místo v nouzi nejvyšší vždy najdu. A jistá pražská agentura to rozhodně nebude. Stačí mi povědomí o tom, jakého "odborníka" zlanařili na pozici "přechodového" vozmistra z řad mých exkolegů. Docela by mne zajímalo, jak dotyční dělají výběr zaměstnanců. Můj skromný tip je tento: "Berem všechny, od kterých seženem telefon."

jregente: Ty technologicky schopné nácky si rozebrala Amerika a Sajuz. Ti američtí na tom byli o hodně lépe.
Kaj si přečtete nějakou knížku o historii, dočtete se, že žádný stát to nikdy nezvládl bez kádrů/kapacit minulého režimu. Takže o té denacifikací NSR opatrně.
Ty staré "kraksny" se dočkaly reinkarnace v podobě PESA Link II, či jak se ten nedodělek jmenuje, ovšem v polské kvalitě. Tzn. že cetující na trati RJ na tom budou lépe v ojetém, ale udržovaném desiru, než cestující v ČD 844.

lépe v ojetém, ale udržovaném desiru, než cestující v ČD 844.
Na to pozor, naprosto stejné měl koupit i RJ. Ale je fakt, že o třídu žluté.

A co nám tedy přinese Jezisek? Kromě obdivu k Jančurovým Desirům. Vánoce se blíží a takový nový moderní stroj, na který by nikdo nenadával a splnil veškerá očekávání, se hodí. Po našich kolejích se prohání desítky nových vozidel, ale mají smůlu a tou je špatná barva. I kdyby natřeli ho..o na žluto, tak se najde spousty těch co ho zbaští.

Borecku jste na černém seznamu
Když se ponoříte do hlouby archlívu, možná i poznáte, že nejsem fanouškem žlutých vozidel. Regionoha je žlutá a je snad o třídu lepší?

Ohl: ano, ale nekoupil je. Samo, beru v potaz, že jestli se bude RJ chovat k desirum stejně, jako k vozům od ÖBB, bude to pohroma. Ale na západ od naších hranic je dokázáno, že desiro jezdí, při řádné údržbě, bez problémů.

ale nekoupil je
Logicky, když bylo výběrko zrušeno. Oba, modří i žlutí, podmiňovali koupi nových vozů výhrou.

Regionoha je žlutá a je snad o třídu lepší?
Samozřejmě.Minimálně pro ty, co ji vidí a začnou mluvit o supervlaku RJ.

Na západ od ČR je dokázáno, že o Desiro je opravdu třeba se starat. Zatímco 642 od DB s klimatizací problém skoro nemají, tak 642 Trillex a pronajaté ČD od Fógla měly v létě problém téměř neustále.

642 Desiro: U ČD funguje kimatizace vždy.... oni vám to tady zdejší modří vysvětlí :-)

Jezisek: "Borecku ste na černém seznamu". Díky, ale já už na Ježíška nevěřím ;-)) Jinak Desiro má své mouchy a těmi jsou nic moc klima a tvrdý chod. Samozřejmě, že před deseti lety jsme na něj koukali jako na zázrak, ale teď? Ruku na srdce, už je přežité. No a Radim s jeho skvělou péčí snad konečně otevře oči i těm posledním snílkům o žlutém ráji na železnici.

PPP: Nevím jak je to u ČD s kimatizací, ale je fakt, že klimatizace na Desirech ČD nefunguje. Z prostého důvodu. Žádná nevlastní.

Borecek 13: V tom pripade by se analogicky dalo říct, že klimatizace ve vozech RJ nefunguje z prostého důvodu: RJ žádné nevlastní, má je pronajaté, respektive líznuté, takže není vlastníkem.

Já samozřejmě vím, že ty Desira mají ČD pronajaté, to ale není omluva pro nefunkční klimatizaci, to cestujícího opravdu nezajimá, kdo je vlatníkem vozildla. Cestujícímu je odpovědný provozovatel toho vozidla a to ČD jsou.

Nějak se mi nechce věřit, že jsem v tom správném vlákně. Proč se tu řeší klimatizace u ČD ???

Zapa: Pokud se tu řeší klimatizace u ČD, je to ještě dobré.

Zapa: Protože žluté úderce už otrnulo z nefunkční klimy v parnech..., ono už je to dávno, takže jako by se nic nestalo...

Máte pravdu že cestujícího nezajímá od koho to má pujčené, ale kdo je provozovatel. Bohužel však Fóglí Desíra na klimu trpí nadstandartně a ikdyž odjelo Desiro do Německa, tak stejně se klima vrátila ve stejném stavu. Takže ani soukromník není spása. Myslím že cestující na 089 by mohli v parných dnech vyprávět. (Stejně jako cestující v Desiru 023 pronajatém ČD.)

Já bych měl recept na to jak zjistit, že Desiro je pořád fajn. První jízda v Regiosprinteru Vogtlandbahn, pak Reginova ČD a poté Desiro :-)

tak opět nevím ale tady je to vlákno RJ a furt každý tu řeší čd

A nebude to tím, že vlákno věnované ČD tu žádné není?

Dneska v IC1002 rozhodne problem s prilisnym teplem v kupe nebyl ... nez jsem z Olomouce dojel do Prahy malem jsme zmrznul. Personal se sice snazil ucpat chladici klimatizaci dekou ... no, snaha se sice pocita, ale moc to nepomohlo. Radsi to nechci videt az zacnou mrazy :-o

Kubikula:

Jak to, že nejste rád, že klimu konečně spravili?
Furt se vám něco nelíbí.

Furt se vám něco nelíbí.

No jo,náročný zákazník.

PPP: takže soukromník vozy nekoupí, když pro ně nemá práci, ale nadáváte na ČD, že je koupit měly? Kvalitní schíza...

A privatizace ČR je za humny, stačí, aby Babiš vyhrál volby, a udělá tady z toho eseróčko. Potom už bude jeho poskok Sůra psát vlastně veřejnoprávně

Jenom se zeptám, RJ vozidla na Slovensku vlastní, nebo jsou motoráky v nájmu?

Borecku, jasně že už nejsou desira na vrcholu evoluce, ale jak je vidět, pořád je po nich poptávka. Kdo je (ne)udržuje, to už je věc jiná.

Kubikula: Takže ucpali průduchy, nabídli sushi a zákazník byl spokojen .

hmmm není nad to poskládat si z několika nesouvisejích vět nečo vlastního a prezentovat to jako něčí názor to že dopravce pořidí vozidla tak či onak je věcí dopravce a cestujícímu je to jedno stejně jako mně. To že RJ vozy nevlastní, protože je "nakoupil" formou leasingu jsem zmínil v reakci na jeden příspěvek. Ale vůbec jsem nehodnotil, jestli je to správné nebo špatné, pŕotože to je na dopravci jak si to vyhodnotí a co je výhodnější.

A že by ČD pro celou opci RailJetů nemely využití? To netvrdí ani současné vedení ... které je odmítlo koupit