Půlčík na Mostech? Tu 009 jsem vypínal na Benešovech. Když jsem se hrabal 15 kilometrovou rychlostí do Stránčic, tak jsem jí zapnul na celou a pak jezdila jak z praku.

Hmm, tak to si nemohu vybavit. 1/2 se 471 jsem poprvé zažil na obratu v Mostě (471059) při promoakci v listopadu 2009 s novináři a zástupci ústeckého kraje, kdy mne na dálku po founu nakopl až A.P. S třema panákama, z toho dvouma s foťákem v akci, za prdelí jsem se nemohl soustředit ani na to čtení v řádku.

Oprava: 471058. Proti tehdy jezdila 057.

Ohl a spol.: takže je tu řeč o trdlu (nebo také třeba o leťákovi, který to má jednou za uherák).
Nebo také třeba o (ne)srozumitelnosti symbolů či textů, ne každý je PC mág.

To Lexa_karel: Tak diagnostiku přečíst snad člověk umí ne? To si snad budu pamatovat ikdybych tam dva roky nebyl.

Corllin: nic ve zlém, ale při vypnutí podvozků to jelo?

(jen dokumentačně)

To ex fíra: Teď nevím na co se ptáš? Ale na půl mi ta 009 jela, když jsem ji zapnul na celou, tak držela. Nevím proč, nepátrám po tom. Hlavně, že jsem si poradil. Potřeboval jsem se dohrabat aspoň do Stránčic. Tam už by to bylo z kopce do Čerčan a dál by se vidělo.

Škrtni si kroužek nad ů a budeš doma. Při odpojení podvozků to opravdu nejede.

To Penik: Nojo podvozek a podvozky. Však se jistě chápe, jak je to myšleno

Jak jsem přečetl, tak jsem reagoval. Corlinova poslední věta, příspěvek: 2991
"Mě se to stalo na 009. Já to zvládnul za jízdy, odpojit podvozky"

Zdravím, chci se zeptat jestli někdo nevíte bzdící hmotnost soupravy v R a celkovou hmostnost soupravy. Díky

arkey5 - "bzdící hmotnost soupravy" je úžasný překlep!

Omlouvám se za překlep samozřejmě jsem myslel brzdící. Není nad lidi, kteří musí upozornit na jakýkoliv překlep.

arkey5 -netřeba se omlouvati! Z mé strany je to opravdu pochvala, protože něco takového by člověk nedokázal vymyslet ani kdyby se snažil.

Dobře, brzdící hmotnost vlaku :D spokojenej? :D

Penik: Ještě prosim tě k těm opravám. Když napíšu požadavek na opravu do IDčka a odpověď zní třeba pro nedostatek času neděláno, máte to tam poznamenaný pro příště, nebo to máme psát furt dokola s X ? Dik

471 001: co si mrská odpovědný zaměstnanec do ID mi je celkem jedno. Když se to týká mě, tak já si to určitě píši, abych to udělal (udělal jsem si i online elektronickou předávku s kolegou, kam si třeba i píšeme věci viděné v provozu a pak při návštěvě vozidla v depu to uděláme i bez ID napsaného fírou = už jsem postižený). Jak to praktikují jiní netuším.

Doporučuji: X, pokud to není hotové.

brzdící hmotnost vlaku :D spokojenej? :D
Ne .
Za prvé ne "brzdící", ale "brzdicí". Je to přídavné jméno slovesné účelové, nikoliv dějové.
No a za druhé to není brzdicí hmotnost, ale brzdicí váha. Je to terminus technikus a nemá to s hmotností nic společného, jenom to, že se to z jakýchsi historických důvodů udává v tunách. Žádnou váhou ("decimálkou") byste to nezvážil.

Konec jazykově-terminologické vsuvky

K té záchrance bych si dovolil podotknouti:Překlenutí ZB bylo na řadě strojů instalováno,ale "návod k použití" jsem nikde nedohledal.Přitom mi předpis přikazuje ono zařízení pravidelně přezkušovat a ve vyznačených místech používat./Ne že bych info.neměl,ale nic z ofi.pramenů/.

M.U.: také jsem na to myslel, zda už něco existuje. A zrovna mě napadlo v mnou uvedeném případě, že kdyby to nechal zastavit, tak jsme si mohli ušetřit 20 minut řešení kraviny.

Z jakého důvodu dnes jezdil dvojí Ešus směr Děčín?

To arkey5:Zdravím, chci se zeptat jestli někdo nevíte bzdící hmotnost soupravy v R a celkovou hmostnost soupravy. Díky
Brzdící váha soupravy je 252 t. Celá souprava v R nebrzdí. V režimu R jsou jen 071+971, 471 brzdí v P nebo P+E.
Jinak brzdící váha 471 je 77 t + 175 t je 971 + 071 = 252 t.

Věděl by někdo jak ještě dlouho budem trpět na vlacích 2507, 2510, 9180, 2543, 2546, 2555 a 2558 v 451/2? Správkárna, pls opravte už ty ešusy, děkuji

To Mirko: Bohužel za to správkárna tentokrát nemůže. 029 stojí po střetu se stromem a čeká na nové čelo a 004 čeká na dílny, ale něco s ní snad dělaj. No v každém případě to tak rychle nebude....

Corllin: dík za info, to je škoda. Po střetu se stromem by měla být ještě jedna, teď ale nevím která, to by mělo být jen čelní sklo. Budem holt tiše doufat, aby to bylo brzo.

To Mirko: Po střetu se stromem bylo okno již vyměněno a již brázdí koleje. Na výměnu čelního skla je třeba týden. Ale ta 028 má chytnutý ještě boční sloupek.

Dnešní Vsetín

Ten "vsetínský" slon by mohl na trati 280 vykonat i nějaké výkony místo těch starých střepů. Tak drahý vlak je přece od toho, aby jezdil

Ten "vsetínský" slon by mohl na trati 280 vykonat i nějaké výkony místo těch starých střepů.

A máš tam na to fíry, kteří by s tím mohli jezdit?

Ono i kdyby na to fíři byli,tak by to stejně nejezdilo ... díky czechabsurdistánu,neboli: úředničina,to je ale dřina!

Ono i kdyby na to fíři byli,tak by to stejně nejezdilo ...

Asi tak nějak. Když jezdil posilový elfík Těšín (Třinec) dokonce zdvojený, tak to odstál také v Bohumíně a nemohlo se na to šáhnout, i když třeba bohumínský elefant nevyjel pro závadu (údržbu), fíři na to byli, ale jezdila 460....

Rumek: bez znalostí podrobností o tom můžeš psát co chceš.

Tak tak, je to jednotka jiného depa a v podání ČD by z toho byla taková byrokracie, že do toho nikdo nepůjde, zvlášť pokud by to jezdilo stejně jen sobota odpoledne+neděle dopoledne a to ještě pouze 15.červen - 1.září.

Já si pamatuju, když jezdily slovenské soupravy do Hranic a české do Púchova, na tom už se dneska asi taky nikdo nedohodne...

Penik: věděl jsem, že se ozveš

Já vím, to se tady kdysi řešilo, co kdyby se na tom elfíku náhodou něco podělalo, kdo to opraví a za čí peníze, že? Nejsme náhodou jeden podnik?
Nebo je to ještě nějak jinak?

Taky dotace z ROPu,pro který kraj byla jednotka pořízena a nesměla/nesmí být nasazena na jíný výkon mimo kraj. Nebo se již něco změnilo?

Spíše je to o tom, že ve Vsetíně není ze so/ne nějaký logický výkon, na který by jednotka mohla být nasazena.

Mw36: To myslím platí jen pro ty poslední najbrty, takže třeba 471.078 ve Vsetíne určitě neuvidíte, dokonce nejspíš ani nikde jinde než na 221.

Nevím, čemu se divíte. To bylo furt hurá s delegováním pravomocí a financování kdejakého hovna na kraje (obce). Tak teď to tu máme. Kdyby to bylo vše pod pazuchou státu, jistě by se nějak dohodli, aby ty plonkové ešusy nikde zbytečně nepostávaly a hlavně sloužily lidem.

Poděkujte úředevším stranám, které si říkají pravicové. (a které i já vůl tolikrát volil)

Tak ešusy by měly jezdit v rámci kraje, ale osobáky typu Masna - Třebová fakt asi ne. Takže pokud ten 471.078 nebude k vidění ve Vsetíně, je to dobře. Ale pokud v rámci kraje nemůže jezdit třeba na S7, S2/S20, nebo i S1 v relaci Pha-KO ( případně S4 v úseku Pha-Krpy ), tak to už dobře není.

Vykašlat se na tohle celé parcelování kolejí a mašin. Je to jenom bordel a pak občas i naschvály. Hlavně na hranicích krajů.

Schválně si zkuste spočítat a nejen finančně, zda se ROPové vozidlo vyplatí. Je sice o cca 1/3 levnější, ale jaképak jsou další smluvní podmínky a pokuty (nyní nepíši o ROPIDu, ale ROPu). Vozidla jsou na 5 let zabetonovaná a přijde mi, že vidina úspory 1/3 financí je to hlavní, co kdo viděl při podpisu smlouvy než důsledky takové smlouvy. ČD to přináší problémy na všech stranách. Já jsem v tomto směru dost protiROPák. Pokud je vše OK, je to super, jakmile se to začne ..., je vymalováno.

Tak tak, je to jednotka jiného depa a v podání ČD by z toho byla taková byrokracie, že do toho nikdo nepůjde, zvlášť pokud by to jezdilo stejně jen sobota odpoledne+neděle dopoledne a to ještě pouze 15.červen - 1.září.

ČD by si měly spíš vytáhnout hlavu z , to je vše. I sice, že by to toho moc neodjezdilo, tak i tak by to užitečnou službu udělalo. Nebo zrovna v době, kdy tam ten slon je, nejezdí lidi? S tím Bohumínem to samé.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr@Rumek: dnes už by to asi nebyl problém (z mého hlediska). Tenkrát ovšem ano. Nikdo mi nebyl schopen zaručit, že když se na vozidlo nahrají jinodepní data v dané lokalitě, že je bude schopen přehrát zpět tak, aby se vozidlo po návratu do Prahy dalo ihned použít na výkony v okolí Prahy. V tomto směru jsme se již posunuli a vozidlo by to zvládlo (od nového GVD budou minimálně pražská vozidla předpřipravena - už nyní jsou základy na vozidlech položeny). Za to patří velký dík O12 (ještě se to jen doladí). Na papírové označené vozidla nikdo nechtěl jezdit. O opravách snad ani nemluvě. Sice jsme jeden podnik, ale každé depo má své finance. S ČDT jsme také jeden podnik, ale že by vše okolo IT bylo nějak zvýhodněno, se říci nedá a nechají si vše dobře zaplatit (ale tady už z mé strany dost, protože bych zase začal vidět rudě).

Takže pokud ten 471.078 nebude k vidění ve Vsetíně, je to dobře. Ale pokud v rámci kraje nemůže jezdit třeba na S7, S2/S20, nebo i S1 v relaci Pha-KO ( případně S4 v úseku Pha-Krpy ), tak to už dobře není.

To se jednou už řešilo na opavské diskuzi. A závěr: 471 financována z unijních fondů mohou jezdit pouze na té trati, pro kterou byla koupena. V případě MS kraje nové elfíky mohou jezdit pouze linku S2, nikoli i S1. Takže když odpadne "opavský" elfík z S1, nemůže být nahrazen elfíkem z S2, resp. může pouze myslím v 25 % výkonů, ale když odpadne z S2, bývá někdy nahrazován z S1. Ale je to nějak na ty procenta. V každém případě byrokratické.

kdyby to bylo 25%, tak je to sranda. A už to tu i zaznělo. když vypadne z S2, nahrazuje se z S1 a obráceně to nejde. Když se opraví jednotka z S2, tak se musí vyčkat na vhodný okamžik, kdy vyměnit vozidlo na S2 z S1, aby se vozidlo z S2 mohlo vrátit zpět na S2 a z S1 na S1.

Můžeme být rádi, že se ČD po Cargu nerozpadlo ještě na regionálku a dálkovku, to by se ty 471 nepodívali ani na ty víkendové rychlíky a radši by je nechali stát v kopřivách než aby se rozumně dohodli, protože by se ani jedna strana z trucu nejspíš ani dohodnout nechtěla.

Na druhou stranu má ROP výhodu, aspoň v MS kraji, že tam, kde se potřebuje větší prostor pro kola, tzn.Beskydy a Poodří, je tento opravdu k dispozici. Občas, když na S2 jezdí starší slon, bývají potíže s kapacitou..

Tak marně uvažuju, proč jezdí ve dvou? Poznal někdo, které nádraží jsem navštívil?

Je to tam napsané

Mol: kde?

ex fíra:

Byl jsem tam několikrát. Je to Paris Montparnasse.

Zde je vidět

Tak toho jsem si nevšiml.Asi už slepnu.

Proč jezdí ve dvou? Asi protože mají dost cestujících, co jsou ochotni s nimi jet Když jsme jeli z Metz na Nord, tak jel taky dvoják...

Na 5809 misto esusu zaba 451.001/002.

Tak marně uvažuju, proč jezdí ve dvou? Poznal někdo, které nádraží jsem navštívil?

Presne tyhle dva skopky videny i jinde... Spolu (Irun ?)

Agent: už to uhodl Priapos.

Když tu mluvíte o Francii (konkrétně o Paříži), dá se tam oficiálně fotografovat na nádražích? (omluvte odklon od tématu)

Cilelis: my jsme problémy s focením neměli