Dnes na osobních vlacích na 241 byla nasazena Jihomoravská Regína 814 198+914 198 Dkv Brno.Nevím zda bude jezdit i zítra ,ale každopádně jde o premierovou jízdu na 241.Pokud je to začátek změny na 241 nebo zda v Brodu nejsou 814 to nevím.Třeba mě doplní znalejší Lokofanda.

Ad Bardotak: v čem ta jízda byla premiérová ???
814.198 jezdí v PJ H.Brod už skoro půl roku z důvodu MVy 814.067 a před ní 814.068.
A mimochodem 814.198 jsem na trati 241 fotil už 6.10.2012.

Erwin/Terazky:
sovietským súdruhom za pekné obrázky na štádleroch velmi pekně ďakujem

Tiež by som si dovolil pozdraviť súdruhmi v Jihlave, hlavne pána hajtmana Běhounka, pána zástupcu pre dopravu Joukla a súdružku riaditeľku Horákovú. To ste sa zase natlačili, čo?

Já to vidím asi takhle.Ale radši ne. Musím být loajální.

Jirkaxxxl: Oni si to všichni stejně domyslí. Loajalita = v tomto případě strach. Strašné kam jsme to za 24 let "demokracie" dopracovali, když zaměstnanec v rámci svobody slova nesmí nahas říci svůj názor na polepené motoráky a tanečky okolo nich, protože má strach z odvety těch, kteří by mu mohli ublížit. Otázka je, zda to už není horší než před rokem 1989.

Zítra se jede opět Jemnice.Manipulák možná pojede i ve čtvrtek.V Jemnici ložený Eas kovošrotem.Minulej týden nepřálo počasí tento týden a i na zítřek to vypadá se slunkem nadějně.Já se tento týden nezúčastním bohužel sem v práci.}

...z diskuze na stránkách kraje

Pokud jde o dotaz na spolupráci mezi kraji v případě zajištění regionální drážní dopravy, v tomto případě mluvíme konkrétně o reciproční výměně zajišťovaných traťových úseku na území jiného kraje. Kraj Vysočina zajistí dopravní obsluhu celé trati Kostelec - Slavonice a Jihočeský kraj ve stejném objemu vlkm zajistí dopravu na části tratě 224 a 225. Dle zákona o veřejných službách musí mít kraj, který chce dopravu realizovat na území jiného kraje, souhlas daného kraje.

S pozdravem
Ing. Libor Joukl, náměstek hejtmana pro oblast dopravy
Kraj Vysočina

Na stránkách VLAKY.NET v části Aktuality - Česká republika je velmi pěkně zpracovaná reportáž o třech polepených Štádlerech z pátku 27. 9. 2013 včetně mnoha zajímavých fotek. Dosud mě ani nenapadlo jaké možnosti lze využít v prostoru pro cestující. Takový bufet pro běžný provoz by se docela hodil. Určitě by se na to dalo nalákat hodně nových cestujících...

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/zelezni ci-pribylo-cestujicich-autobusy-ale-jelo-dvakrat-vic-lidi/990670
Část dálkových spojů, zejména na Vysočině a v Jihomoravském kraji, zrušilo ministerstvo dopravy už od letošního července. Další spoje by se podle svazu měly od prosince rušit na Vysočině, z Liberce do Ústí nad Labem a na trati mezi Prahou, Plzní a Chebem.
Co se má zase omezit? Něco mně uniklo??

ad Mike227: Tak to už dává smysl. V případě nasazení RS1 do Slavonic je otázkou, jestli s tím bude souhlasit Unie. To, že se dva kraje na něčem dohodnou ještě neznamená, že to tak bude. A nemyslím si, že by dohoda s Jčk byla možná. Jčk má spíše snahy o likvidaci dopravy do Slavonic a těžko tak bude toužit po lepších soupravách....

Dnes v Humpolci.
Nejprve přijela zvláštní souprava, říkám si že by traťovka chtěla konkurovat ČD v osobní dopravě?

No, jel jsem zpátky do Brodu a pak zas do Humpolce, zapomněl jsem na to. Máme tam chvíli pauzu, a jak tak koukám, něco mi nesedí. Je tam něco navíc. Jelikož jsem zvědavý, jdu se podívat. Jímá mne hrůza.

Přes koleje leží autobus!

Chci volat záchranku, ale pak spatřím

oddychnu si,jen si tady hrají na vojáky.
Ale stejně by mě zajímalo, kolik stojí hodina provozu takového jeřábu

(to jen, kdybych chtěl doma na zahradě demonstrovat sousedům potopení Titanicu nebo něco podobného).

Happy: Dvakrát více cestujících v autobusu nelze srovnávat s počtem cestujících ve vlacích. Z hlediska hustoty infrastruktury silnic a železnic to srovnání je pozitivní.

to jen, kdybych chtěl doma na zahradě demonstrovat sousedům potopení Titanicu nebo něco podobného

Pak dej vědět, sic nejsem soused, ale rád se přijedu podívat

Ferniii
============
Až našetřím, dám ti echo...

dnešní náklad do Humpolce

Dnešní Velmezká

Nehoda vlaku a autobusu prověřila záchranáře v Kraji Vysočina

http://www.pozary.cz/clanek/68970-nehoda-vlaku-a-autobusu-proveri la-zachranare-v-kraji-vysocina/

Hm, pro paní kapitánku a pana plukovníka, kteří mají s takovým typem nehod bohaté zkušenosti, jsou takovéto nehody (na přejezdu) zásadně nehody železniční...
Divím se, že na základě jejich hodnocení železnici jako vysoce společensky nebezpečnou už dávno nezrušili.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10150

Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Pohled - Přibyslav
Kraj: Kraj Vysočina
Počátek: 05.10.2013 11:30 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 05.10.2013 12:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí, mohou vznikat zpoždění cca 10 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí, mohou vznikat zpoždění cca 10 minut.

Zpoždění spojů: R 679, R 676, Os 14811, Os 14816

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 5-10 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Porucha trakčního vedení.

Na odstranění technické závady SŽDC pracuje.

Sag
Byla to trapná komedie za hodně peněz.

Jirkaxxxl : tady v diskuzi jsem viděl fotky.
Pak jsem koukal na stránky hasičů, tam byly fotky a popis, tak jsem vám sem dal odkaz.

OK. Já jen, že sanitky a hasiči stály (li) připravené(ní) kousek za rohem, když to pískli,vyrazili.Takovéhle cvičení je k ho.nu,,když je vše měsíc předem nachystané.

Tak to je pravda, mají to mít připravený.
Všichni by ale měli vyjíždět ze svých stanic.
Tím by se taky prověřili dojezdový časy, nevím jak to mají všichni daleko.

ad Sag: No, "trénovat" jízdu s houkačkou, snad nemusí. Ale způsob a "techologii" zásahu, to je třeba trénovat ....

Jedno náladové křížování - R660 (750.710) x R929 (750.704):

Havlíčkův Brod

dnes do Humpolce 731.020

Upravený přednádražní prostor v Bransouzích (nevím, kdy přesně k této rekonstrukci došlo - ?) - hotový "miniterminál IDS", dalo by se říci.

R 668 (ač není ještě ani 17 hodin, tak jde o poslední rychlík, kterému bude toho dne dopřáno jet dále než pouze do Jihlavy ) projíždí v 16:54 h stanicí. Vzhledem k tomu, že protijedoucí R 663 je opožděn, přesouvá se vzájemné křižování těchto dvou vlaků do žst. Luka nad Jihlavou. R 668 díky odstranění pobytu v žst. Bransouze dojel do žst. Jihlava se 6-timinutovým náskokem.

841 003-7 Budišov u Třebíče - Kojatín Os 24931 8.10. 2013

R 664 s lok. 754.066 odjíždí ze žst. Třebíč (10. 10. 2013):

Ačkoliv má R 664 téměř 7 minut zpoždění, tak jeho křižování s protijedoucím Os 4811 se přesouvá do žst. Krahulov. Os 4811 si totiž z Jihlavy vezl půlhodinovou "sekeru" (mmch. z jakého důvodu? Závada na vozidle, nebo něco jiného? )

Protože všichni věděli, že se budeš nudit a shánět podklady pro tvoji slohovou práci, proto 4811 v Jihlavě schválně opozdili. A zpoždění pro tvé info bylo 00:28:34:33

O. K., tak úplně jinak.

Ptal jsem se proto, že hlášení staničního rozhlasu v žst. Třebíč hlásilo, že vlak je opožděn z důvodu čekání na zpožděný přípojný vlak. Nezdá se mi, že by to byla pravda. Protože jediným vlakem, který se jakž takž dá označit jako přípojný vlak k Os 4811, je Os 8354 (s 21-timinutovou přestupní dobou v Jihlavě).

Protože však Babitron neuvádí, že by Os 8354 měl v posledních dnech nějaké výrazné zpoždění (které by v tomto případě muselo přesahovat 45 minut), zeptal jsem se zde, jak to bylo (jestli třeba tam to zpoždění není zapsáno špatně).

Pokud Os 8354 takto opožděn nebyl, pak důvodem odjezdu Os 4811 ze žst. Jihlava nemohlo být čekání na zpožděný přípojný vlak a v tom případě je to další ukázka toho, jak nádražáci "tahají lidi za nos", co se týče zdůvodňování zpoždění.

Koneckonců, nebylo to poprvé - viz třeba 9. 12. 2011. kdy byl R 927 zpožděn o 31 minut z důvodu "křižování vlaků" , jak se tehdy sdělilo cestujícím stojícím (z nichž část o chvíli později málem srazil vlak, který přijel na 2. kolej od budovy namísto - ještě o 15 minut dříve ohlašované - 3. koleje od budovy).

Nebo když si výpravčí SŽDC, s. o. za 300 Kč (ve stanoveném předstihu) zaplatí mimořádné zastavení Os 4818 v žst. Vladislav (čímž tomuto vlaku vznikne zpoždění, stejně jako vlakům č. 4819 a 928), ale vlakový rozhlas ohlásí "Třebíč" a minimálně jeden cestující na základě toho chce vystupovat...

P. S. Ostatním se omlouvám za tento příspěvek, který by býval nevznikl, nebýt hloupého předchozího příspěvku (jinak bych si to s tím skutečným zdůvodněním zpoždění včerejšího Os 4811 nechal pro sebe). Nicméně zmíněný předchozí příspěvek mi nedává jinou možnost než reagovat takto.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Nebo když si výpravčí SŽDC, s. o. za 300 Kč (ve stanoveném předstihu) zaplatí mimořádné zastavení Os 4818 v žst. Vladislav (čímž tomuto vlaku vznikne zpoždění, stejně jako vlakům č. 4819 a 928),

Opravdu si myslíš, že výpravčí jedoucí ze služby si platí za mimořádné zastavení vlaku? Říká Ti něco služební zastavení pro nástup/výstup zaměstnanců? Pro Tvoji představu výpravčí ve Vladislavi slouží 7:55 - 19:55 a tento vlak má určen pro přepravu ze služby. Ale věřím tomu, že na jeho místě, by jsi každou službu velice rád zaplatil 300 za ranní zastavení a 300 za večerní zastavení. Však ono pracovat téměř půlku služby zadarmo přece není problém, že?

Jsem strašně rád, že jsi reagoval na můj "hloupý" příspěvek. Ale na blbou otázku, blbá odpověď. Jinak se opět projevuješ jako velký "znalec". Pamatuj, někdy mlčeti je lepší než vypouštět hlouposti. Zkus si to pro příště prosím zapamatovat. Moc děkuji

Mouka: Však ono pracovat téměř půlku služby zadarmo přece není problém, že?

Člověk, který v životě nepracoval, nemá představu o tom, co to je zodpovědnost a jeho obzory končí stopováním minut a vteřin zpoždění, to nepochopí...

Davide
Tyhle rozbory si posílej na ministerstvo dopravy, mají tam prázdné odpadkové koše a rádi by je něčím naplnili.
Normální cestující veřejnost se se zpožděním vlaku lépe nebo hůře vyrovná. Co jiného jí taky zbývá, že? Ale důvody proč se tak stalo ji absolutně nezajímají. Bere to jako zásah nějaké "vyšší moci", kterou nikdo neovlivní.
Omlouvám se, tento příspěvek by nevznikl, nebýt hromady skutečně fundovaných, odborných příspěvků největšího světového odborníka na dopravu, jistého Davida.

david: 4811 čekal v jihlavě na R669 který byl v Jihlavě ,,rozpůlen" to sis mohl přece najít že do Jihlavy přijel + 82 a odjel včas

a druhá část na uživatele david: stížnost na GŘ kvůli zastavení vlaku 4818 v žst. Vladislav dne 3.10. , kvůli kterému stěžovateli ujelo MHD je tvoje práce? Doporučuji odpovědět.

Václav80: ""Důvody proč se tak stalo (zpoždění) veřejnost absolutně(!) nezajímají - bere to jako zásah nějaké "vyšší moci", kterou nikdo neovlivní"" - musel jsem to napsat znovu, protože větší blábol už jsem dlouho nečetl.
I když chápu, že David některé železničáře umí tak rozparádit, že někdy reagují rychleji než myslí...

David jednou na to svoje pisani dojede. Uz jsem to tady psal jednou. Staci jen blba shoda nahod...

Erwin
Proč blábol? Možná tam nemělo být slovo absolutně. Důvodů zpoždění může být tisíc. A z pohledu cestujícího mi nezbyde opravdu nic jiného než se s tím smířit. Jsem naštvaný že nedojedu na čas. A co mi pomůže, když budu vědět, že třeba zaspal strojvedoucí, nebo právě před vlak kterým jedu vjel nějaký blázen na přejezd? Zajímá mě jak dlouho budu čekat a kdy dojedu. Důležitější je informace o čase zpoždění a ne proč k němu došlo.

Nedá mi to také napsat něco ke zpoždění vlaků. Soudný člověk uzná, že vinou dopravce jich je minimálně.Jistě, občas se stane hnací vozidlo či vůz neschopné technickou závadou či vadnou obsluhou. Většinou jde ale o výlukovou činnost,tedy nesjízdnost dopravní cesty, ale obnovy jsou nutné. (jinou otázkou je, kdo, jak rychle a za kolik je provádí).Další věc jsou překážky a závady na trati,střety na přejezdech, sebevrazi a řada dalších příčin, na kterých dopravci nenesou vinu. Jsou však pro některé lidi tím hromosvodem, který je nejblíž "na ráně". To bylo,je a bude, bohužel.

Dobrý den,
co teď vozí osobní vlaky Kostelec u Jihlavy - H. Cerekev když je výluka?

Václav80: Začnu z trochu jiného konce: Nemyslím si, že je špatně, že zaměstnavatel vyhodnocuje příčiny zpoždění a formou nápravy "pro příště" někoho potrestá, aby se to neopakovalo (Příklad pustit vlak R za náklad). Takovýto případ ale stejně pak ohlásí cestujícímu jako zpoždění z "provozních" důvodů, což je logické, protože takovéto špinavé prádlo si vypere železnice doma bez toho aby skutečný důvod sdělovala veřejnosti.

Nemyslím si, že je špatně, když zaměstnavatel požaduje ohlásit důvod zpoždění cestující veřejnosti, samozřejmě dle i příkladu výše uvedeného pravidla, kam patří třeba i zaspání zaměstnance - tedy opět důvody "provozní".

Důležité totiž je, že tímto oznámením cestujícímu sděluje, jak správně píše Jirkaxxxl, že za zpoždění může často někdo jiný (třeba spadlý strom, nehoda na přejezdu z viny řidiče, atd.) a tímto sdělením dává cestujícímu zprávu o tom, že ne za všechna zpoždění, kterých opravdu může být "tisíc" je vinna železnice. Podává tímto totiž zprávu, že zpoždění neznamená programově nespolehlivost železnice jako systému dopravy, protože ne všechna zpoždění jsou z viny dráhy.

Nevím jestli jste to pochopil, ale metoda "vlak má tolik a tolik sekeru - a důvod proč tomu tak je tě plně platící zákazníku nemusí zajímat, stačí když to víme MY", alespoň já považuji za nevhodný (nejen že všechna zpoždění nejsou z viny dráhy) a také nepodání takovéto informace, která nic nestojí, je projev zbytečné nadřazenosti - tedy protizákaznické jednání.

shrňme fakta: Os 4811 včera čekal v Jihlavě na příjezd zpožděné NAD za R 669, ta zastavila v 11.57. Os 4811 odjel ve 12.00. Myslím, že i debilovi je jasné, že Os 4811 byl opožděn z důvodu čekání na přípojný vlak.
Takže očekávám jediné - omluvu Davida "nádražákům co tahají lidi za nos". Nebo jeho definitivní odchod z tohoto fóra

Už vidím, jak tu David napíše, že podle pravidel uvedených v jízdním řádu to nebyl přípoj (více jak 60 mezi prav. příjezdem a odjezdem), takže je asi zbytečné ho žádat o omluvu.

Erwin
Beru, sdělit důvod zpoždění je vhodné. A obyčejný cestující ho i pochopí a uzná. A ten obyčejný cestující se spokojí s hlášením: Z provozních důvodů, Nehoda na trati, Technická závada a podobně. Víc podrobností by většinou ani nepochopil.
Až na jednoho. Ten měří vteřiny, rozumí všemu a hlavně on by dělal všechno jinak. Ten se s ledajakým hlášením nespokojí a ryje.

Omlouvám se, jestli jsem se někoho dotknul, pochopím, že se vlak občas zpozdí a vím, že provozní zaměstnanci z toho radost nemají.

Václav80: Přiznám se, že mi nedocvaklo, že to směřujete na "toho jednoho". Mě šlo jen o to vysvětlit (v zájmu dráhy i cestující veřejnosti), že je dobré oznámit, že ne za každé zpoždění může dráha a že cestující, který je informován, lépe snese čekání, zejména když se dozví, že za zpožděním stojí cizí vliv, který železnice nemohla ovlivnit.

Ad zastavování ve Vladislavi: mě osobně je to úplně fuk, ale na druhou stranu mi to přijde jako anachronismus. Kdyby to byla dopravna někde v lesích, ale místo je u hlavní silnice pár kilometrů od okresního města kam se dá dojet jak autem tak na kole.
V MAD Třebíč jsme zrušili svozové linky pro řidiče na ranní směnu, které jezdili úplně mimo systém, bez normálních cestujících a byly doplácené z peněz města. Navíc to bylo úplně bezkoncepční protože odvoz z večerních směn takto již nefungoval.
A jezdí se dál..

baile atha: K tomu zastavování, tak za to je nová zákonná povinnost vlastnit řidičák a vlastní auto? A na vlak 4818 což je poslední vlak do Jihlavy (Bransouz) už na zastávku dojít nestihnete.

Teď se blíží zima? Kde tam zaparkujete? Nic bokem se tam neprohrnuje, kor když skončil šroťák na place vedle budovy.

A na kole? A kudy? po rozblátěným poli? Nebo vy jezdíte na kole po I/23 ?

Dřív tohle nikdo neřešil a v životě kolem toho nebyl problém, zastavilo se, rozjelo a hotovo a ani to nebylo za minulýho režimu. A vůbec to by neškodilo vrátit OSOŽáky, nekterý jedince s foťáčkem by přetáhli pendrekem a byl by pokoj od dopravních videí na youtube a slohovek na K-reportu

a druhá část na uživatele david: stížnost na GŘ kvůli zastavení vlaku 4818 v žst. Vladislav dne 3.10. , kvůli kterému stěžovateli ujelo MHD je tvoje práce? Doporučuji odpovědět.

Kdyby se to stalo někomu, kdo kvůli tomu přišel pozdě do práce, tak bych to i pochopil, ale to není Davidův případ. A když už, tak bych to spíš adresoval ICOMu, kterej neumí vyčkat na zpožděný vlak.

jak dlouho vznikne zdržení zastavením ve vladislavi? Minuta na pobyt, lenivost 854řek i s rozjezdem, no max 2 - 3 minuty = podle mezinárodní žel. unie (nebo jak to je) se zdržení do 5ti minut nepovažuje za zpoždění ...

do 5ti minut nepovažuje za zpoždění ...
A ve Švajcu a Japonsku z toho mají národní tragédii

U nás v Kocourkově:

http://ekonomika.idnes.cz/stat-obnovi-rychliky-ktere-zrusil-dt0-/ eko-doprava.aspx?c=A131014_120713_eko-doprava_suj

To je jak s odpuštěnim u blbých na dovolený. Rychlíky jezdí bůh ví jak dlouho, pak je na půl roku zruší a pak část z nich znova obnoví.

http://www.novinky.cz/domaci/316083-praha-brno-za-hodinu-vlakem-u z-za-12-let-slibuje-cssd.html

No nevolte je !!!

Hmm, "Hejtman" denně kromě soboty až do Jihlavy.
Když pominu, že sobota je ideální na jednodenní výlety, tak za zmínku jistě stojí fakt, že přípoj od tohoto obnoveného R ve směru HB prostě nebude. Proč, to už tady nemá cenu rozebírat.

Koleje ve Fratres byly minulý týden přes protesty sdružení Thayatalbahn vytrhány. Přeměna tratě v cyklostezku je zřejmě definitivně realitou, i když se protestujícím na pár dnů podařilo likvidaci tratě zastavit. Projekt obnovy přeshraničního spojení Slavonice - Fratres - Waidhofen, jehož realizace byla před 10 lety téměř skutečností, byl rozhodujícími politiky současné doby nakonec pohřben. I když se jednalo především o rozhodnutí rakouské strany, svůj díl odpovědnosti nese i strana českomoravská. O přístupu našich politiků k železniční dopravě vypovídá fakt, že bez ohledu na nedávnou modernizaci slavonického nádraží je železniční doprava do Slavonic v příštím grafikonu ohrožena. Roli sehrává i fakt nesmyslné krajské hranice, která za Dačicemi tuto trať dělí. Pro jihočeský kraj je objednávání dopravy na kousku tratě od Dačic po Slavonice marginální záležitostí.
http://www.meinbezirk.at/waidhofen-an-der-thaya/politik/bahnfans- wollen-baumaschinen-stoppen-d719018.html