Výluky? Na to je výlukový JŘ.
Presne tak to mam na mysli.

Z mnoha duvodu - mj. tvorba pripoju a spolehlivost JR pro cestujici - neni akceptovaelne, aby prumerne zpozdeni cinilo takovou vysi.

a není třeba právě toto jednou z věcí (mimo těch dalších) proč právě na Vysočině lidé odcházejí ze zelezniční dopravy a kvůli tomu objednavatel R vlaků je musí pro nedostatečnou frekvenci rušit?
Domnivam se, ze - jak jsem tu naznacil uz pred par dny - ze toto je hlavni problem, ktery je nutno odstranit - ma-li zeleznice ziskat nove cestujici - jako prvni. Az dalsimi jsou zkracovani JD vlivem tzv. revitalizace a pokud mozno zvysovani poctu spoju, ktere jsou svymi jizdnimi a cestovnimi dobami konkurenceschopne se silnici, tzn. na t-240 pouze a jen rychliky.

Martink: vagony vstávají z popela...
Tak to vystihli docela přesně, viz ta propálená střecha a ohořelý vnitřní bok u kamen, viď?
(jsem teď v jednom kole, ale na schůzi se uvidíme)

A jak ty zákazníky získá, když revitalizace a zvyšování počtu spojů přijde až jako bod 2??? Jak např. získá železnice zákazníka na současném Znojemsku?

Drobný postřeh

Tenhle strom padl přes trať cca před čtrnácti dny. Hasiči ho přeřízli a tohle torzo tam nechali. Je to na svahu těsně u trati, vždycky tam zpomalím, protože podle mě to může kdykoli spadnout na koleje. Borci od SŽDC o tom ví a je jim to asi jedno.

To Jirkaxxxl:

Kam bysme to přišli, kdyby se kvůli každý "větvičce" měla do terénu posílat MUVka s celou partou facháčů ???

To holt musí vydržet do příští plánovaný výluky za účelem "udržení technického stavu trati, zvýšení bezpečnosti železničního provozu". Možná už v roce 2015 ..... }

Jirkaxxxl: jestlipak už z druhýho břehu odvozili to pořezaný dříví, jinak je to stromeček u kterýho jsem postál po drobný bouřce asi hodinu
přímo tento když byl ještě celej zvěčněnej nemám, ale jeden co byl o 2 km blíž k Humpolci, tak ten ještě jo a o ten asi moc zájem není

jinak je to 841.005 na Os 15971 4.8.2013

Karel - spis 2020

Lukáši, to si piš, že ty špalíčky má už někdo doma. Ty zmizely hned . Dub je dub.

Lidičky, neblázněte. Co by dělali s takovýmhle těžko dostupným pahejlem. Podzim na krku, ST Jihlava už má jistě vytipováno plno krásných zdravých stromů k pokácení, tak jako každý rok . Přece jen zásoby na chatách a chalupách šéfíků se povážlivě tenčej

No jo, cihlo, ale takový doubek, to je "tvrďák",plus minus

Domek u trati 230 za G. Jeníkovem s hezkou sbírkou návěstidel. Omlouvám se za špatnou kvalitu, je to snímek z videa z

Mám dotaz na místní,PP Jihlava je pod Brnem,tudíš SOKV Ostrava,jen mi ve čtvrtek překvapilo,že dlouhodobě jihlavská 210.024 měla na boku SOKV České Budějovice...nějaká škatulata hýbejte se?

754 060 - Čtyřiadvacítka se nikam nestěhovala. Jihlavská záloha je obsazována českobudějovickými žehlami. To samé platí pro havlíčkobrodskou dispečerku, která vozí manipulační vlaky HB-JI.

060
Pod SOKV Bakala, pardon, Ostrava,patří lecos. Nevím zda u Carga i Jihlava, u ČD patří pod PJ Havlíčkův Brod, DKV Brno...

Heme and Jirka: Děkuju za info

Takový menší postřeh z včerejší cesty přes žst. Jihlava večer.
Přijedu R 911 z Prahy do JI. Hlásí Os 8372 ve směru HB (3. nást.), hlásí R 926 (2. nást.) přičemž na 2. nást. stojí 2 R soupravy a ta správná má navíc špatně přehozené "tabule", takže lidi totálně zmatený a nastupujou do obou souprav. Potom příjezd výlukového autobusu za R 926 z Okříšek. Opět hlásí R 926 z 2. a Os 8372 z 3. nást. Situace se opakuje, navíc cca 10 lidem ujíždí Os 8372 na Brod. Důvod? Neschopnost výpravčího, který se zde pohybuje nasměrovat lidi a vyčkat další 2 minuty. Tohle jsem nezažil v poslední době poprvé. Říkejte si, co chcete, ale tohle prostě není profi přístup k cestujícím...

MIke
Milej zlatej, Jihlava je Jihlava. Prdel, ze které udělali kraj a podle toho to tam vypadá.

Jirkaxxxl: Ale jak sídlo kraje souvisí s neschopností místních železničářů? Jejich nadřízené, kteří toto mají kontrolovat a nést zodpovědnost za situaci na železnici ve svém obvodu přece KÚ ze svého rozpočtu neplatí.

Erwin
Je to jednoduché. Nemoc. Cosi jako folie à deux, jistý druh pomatení. Naštěstí se projevuje pouze vyjímečně. Kamarádům jihlavákům se omlouvám, oni za dosazené nepodělky na úřadech nemohou. I výpravčí jsou tam většinou pohodoví...

A jak ty zákazníky získá, když revitalizace a zvyšování počtu spojů přijde až jako bod 2??? Jak např. získá železnice zákazníka na současném Znojemsku?
Znojemsko je jiný případ - tam se žádná větší zpoždění (na rozdíl od osy ČB - JI - Brno) nevyskytují, čili "bod 1" v tomto případě odpadá.

V případě Znojemska dokonce už existuje "bod 4", kterým je existence IDS; takže zbývá už jen kombinace bodů č. 2 a č. 3, tzn. solidní počet spojů adekvátní kategorie + (zejména za účelem umožnění zavedení takovéhoto počtu spojů + jejich vzájemné bezproblémové koexistence) modernizace pečlivě vybraných traťových úseků.

Jirkaxxxl: Tenhle obrat je hodný akrobata. A co víc: Úředníci KÚ Jihlava přece jako výpravčí v příběhu Mike227 nepracují.

Situace se opakuje, navíc cca 10 lidem ujíždí Os 8372 na Brod. Důvod? Neschopnost výpravčího, který se zde pohybuje nasměrovat lidi a vyčkat další 2 minuty. Tohle jsem nezažil v poslední době poprvé.

10 lidemm od R 668? Že by tito lidé nečetli - nijak nezvýrazněný, byť jde o velmi zásadní informaci - jeden z řádků ve VJŘ, kde je uvedeno, že přípoj z R-240 na Os-225 (ve směru na HB) není po dobu výluky zajištěn (tzn. ČD, a. s. zase nijak tuto velmi důležitou skutečnost nezdůrazňují, ostatně jako už při červnové výluce)?

Davídku, lidi zřejmě,na rozdíl od tebe, čtou.. Os 8372 je přípoj od R 926, nikoliv 668. A žádná poznámka že by se nečekalo na NAD R 926 ve výlukovém JŘ není..

O. K., sorry; rychlíkem, který přijede do žst. Jihlava v 19:18 h, je R 926; nikoliv R 668.

Takže zmiňované ujetí Os 8372 je chybou a neschopností nádražáků, nikoliv "chybou" (či spíše nepozorností) těch cestujících (jak jsem se předtím mylně domníval na základě záměny R 668 s R 926).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Ještě bych se zeptal Mike227 (jestli sledoval situaci i potom), jak se to tedy s těmi 10 cestujícími vyřešilo - jak se do cíle své cesty dostali, když Os 8372 je posledním Os vlakem jedoucím v tomto směru jízdy.

K tomu Os 24820 se sólo 810, která má "rozšířenou přepravu spoluzavazadel" mě napadá, jak by se do ní vměstnalo těch 40 jízdních kol, které jely stejným vlakem přesně o týden dříve?

Trocha počtů z nedělního (18. 8.) Os 24820:
Znojmo: nástup 12 lidí
Citonice: průjezd
Olbramkostel: 0 lidí
Šumná: výstup 3 lidé, nástup 3 lidé + 2 kola, stav 12 cestujících + 2 kola
Grešlové Mýto: výstup 1 osoba, nástup 0 lidí; stav 11 cestujících + 2 kola
Blížkovice: výstup 3 lidí, nástup 0; pokračuje 8 lidí + 2 kola
Vesce: 2 lidé nástup, 0 výstup; pokračuje 10 lidí
Moravské Budějovice: 4 lidé z vlaku, 3 do vlaku; dále pokračuje 9 lidí
Bohušice: průjezd
Jaroměřice: 2 lidé výstup, 2 lidé a 2 kola nástup; pokračuje 9 lidí + 4 kola
Šebkovice: průjezd
Kojetice: 0/0
Stařeč: nástup 0; 4 lidé a 4 kola výstup; pokračuje 5 lidí
Hvězdoňovice: průjezd
Okříšky: přijelo 5 lidí; 2 pokračují směr Jihlava, 3 pokračují (s přestupem) směr Třebíč

to David: Netuším, jelikož jsem jel s R 926...

1+1=2
1+2=3
1+3=4
1+4=5
1+5=6
blb zůstane blbem

Jedna dnešní aktualita

Rostou

Jirkaxxxl: Dobrá zpráva

Dvě včerejší

Minulou neděli ve Světlé nad Sázavou:

Pozn. ty počty cestujících jsem psal jen tak pro zajímavost; jak jsem už asi i zde psal, tak počítání stávajícího počtu cestujících ve stávajícím - ne vždy vyhovujícím systému (navíc čistě náhodně v jednom spoji v jeden den) nemá žádnou vypovídající hodnotu.

Jak tehdy, tak i o týden později, jelo několik cyklistů z oblasti Šumné do žst. Stařeč. Šlo o lidi z Třebíče, pro které je ale logické, když vystoupí už ve Starči, než aby jeli výraznou oklikou + s výraznou časovou ztrátou vlakem přes Okříšky. Stejným způsobem řešila dopravu i cestující, se kterou jsem se bavil - že do svého domova na třebíčském sídlišti Za Rybníkem dojde ze stařečského nádraží pěšky dříve, než kdyby jela přes Okříšky vlakem do Třebíče (kde návazným spojem bývá většinou rychlík, který na borovinské zastávce stejně nestaví).

Přípojová (ne)skupina v S:00 v žst. Moravské Budějovice, již s Regionovou (na rozdíl od stavu, který byl během výluky na t-240):


Rozdíl mezi cestou v Os 24820 a v Os 24818 ze Znojma do Okříšek je opravdu znatelný. Zatímco v Os 24820 cesta doslova odsýpá a vlak zvládne 70 km své trasy za 1 h 14 min., tak Os 24818 se courá (má tak nastaveny i jízdní doby), pak prostojí 12 minut v Moravských Budějovicích a celková doba jízdy ze Znojma do Okříšek trvá dlouhých 1 h 41 min.

Os 24820 ujede trasu Znojmo (odj.) - Stařeč (příj.) za 63,5 minuty. K dosažení kýženého výsledku by teoreticky (spolu s dalšími opatřeními v jiných úsecích) chyběly už jen asi 4 minuty.

Postřehy o stavu výstražníků VÚD na trati č. 241 jesem napsal sem: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Pane nejchytřejší, nejvzdělanější Davide - prostě nejnejnej. Na jedné tvojí fotografii jsi mimo HV vyfotil i návěst (Kralice - 2x oranžové světlo). Bohužel jsi se netrefil v komentáři se správným názvem návěsti. Byl jsi vyzván v rámci diskuse, aby jsi tuto návěst správně pojmenoval. A tvoje reakce je jako vždy. Reaguješ jenom na to co se ti hodí do krámu. Takže opět vysvětli nám "analfabetům", co je to za návěst !!!!

Neregistrován- To nebylo tady,bylo to ve vlákně "Tratě na jihozápadní Moravě". Již jsem tam na to reagoval,podle mne došlo k záměně označovacího štítku hl.návěstidla s indikátorovou tabulkou ale snad nám to David vysvětlí sám....

Tak to se omlouvám. Ale když on píše ty svoje slohovky všude a jsou si dost podobné. Už není soudnej a plete pátý přes devátý - vše dohromady. Ale vysvětlit by to mohl.

Neregistrován- V pohodě. Snad se nám k tomu David vyjádří sám....

Předpokládám, že máte na mysli tuto fotku, nikoliv ze žst. Kralice "nad Oslavou", ale ze stanice Náměšť nad Oslavou.

O. K., pravděpodobně jsem nesprávně uvedl rychlost, kterou tento vlak může jet, neboť návěst zní "Rychlost 40 km.h-1 a výstraha". Tzn. rychlík musel snížit rychlost z traťové rychlosti 60 km/h na 40 km/h. Tím hůře však z pohledu toho, co jsem tím chtěl sdělit - že i kdyby byla traťová rychost mezi Studencem a Náměští třeba 100 km/h, tak pokud se nic nezmění v žst. Náměšť nad Oslavou (mj. z hlediska nevhodných nástupišť), tak se bude muset už před vjezdovým návěstidlem brdit na "čtyřicítku" (O. K., nikoliv "padesátku").

Reaguješ jenom na to co se ti hodí do krámu.
Nikoliv. Reaguji postupně, abych toho nenapsal najednou až příliš.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David- Vjezdová rychlost je závislá na typu výměn a od toho souvisejícího návěštění. Dalo by se snad předpokládat že pokud by se traťová rychlost zvýšila z 60 na 100km,což by obnášelo náročnou rekonstrukci železničního svršku,došlo by i k dosazení nových výměn, konstruovaných řekněme na 60,popř. v některých stanicích i na 80km?

A jéje, David. Zase ty bláboly :
návěst zní "Rychlost 40 km.h-1 a výstraha"
==================

Inu,zní třeba zvon, píseň, hudební nástroj, ptačí zpěv. Může znít i slyšitelná návěst. Tato návěst však nezní,protože jde o návěst světelnou ,tato návěst se nazývá, a to "Rychlost 40 km/h a výstraha" a jde to i bez oné "hodiny na mínus první"

Inu, někdo řeší argumenty, někdo slovíčkaří. Ne, že by mne to od některých jedinců udivovalo.

Dalo by se snad předpokládat že pokud by se traťová rychlost zvýšila z 60 na 100km,což by obnášelo náročnou rekonstrukci železničního svršku,došlo by i k dosazení nových výměn,
To už je právě ten "zásah do stanice" (který v té narychlo domluvené revitalizaci není obsažen).

Dalším argumentem - který jsem opomněl v předchozím příspěvku uvést - je to, že nebýt té zpackané podoby nástupišť v Náměšti, tak by R-240 mohly pravidelně jezdit na 1. SK (která od roku 2005 není vybavena nástupištěm v úrovni nádražní budovy) a tím pádem vjíždět do stanice 60 km/h. Nikoliv 40 km/h, jak tomu bývá dnes.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Davide já se ptal jenom na návěst. Ty píčoviny okolo mne nazajímají. To je furt dokola.

Jelikož mi nejde skener, tak alespoň ve zkratce z plátku Vysočiny:

27.9.2013 Den s krajem Vysočina - mimo program na Mas. nám. proběhne opičárna v prostoru žst. Jihlava

10.15 - ukázka simulované srážky vlaku s os. aut., záchranné a likvidační práce (že by 841 )
11.45 - křest vlaků Stadler s orig. regio. polepy (po kolikáté už?)
12.30 - ukázka simulované srážky vlaku s člověkem (tak kdo? )

Mike227: Když už se budou znovu ty polepené 841 křtít, tak by se daly použít i simulacím. A kraj se může pyšnit tím, jak umí efektivně šetřit...

Měly by se křtít 3 nově polepené soupravy. http://zdar.5plus2.cz/30652/vlak-bude-lakat-cestujici-do-noveho-m esta

Jen pro informaci, Vysočiny se to netýká:

http://ekonomika.idnes.cz/d1-expressy-skonci-od-prosince-2013-d40 -/eko-doprava.aspx?c=A130829_102357_eko-doprava_suj

Teda pokud zrovna nejel odklonem .
Čili - pokud čirou náhodou zase pojede odklonem a bude se to vědět, tak všichni na trať a !

Dva včerejší postřehy z Jihlavy hl.n.

Kdo se pochlubí fotkama 750.711, 914.068, ... ale hlavně 240.010+066 ?

Nikdo, ....... tak přidám jednu vyrovnávku - M.Boleslav - Linz

» srpen 2013 «

Mike227 a 5 + 2: Které další 2 obce to budou kromě Nového Města? Taky to mohli napsat hned, tedy "prozradit" jak to všichni neprofesionální a bulvární novináři nyní říkají "jako první" nebo "dřív než ostatní". Raději než tyhle "omalovánky" a jejich zbytečné křesty bych viděl aktivity k zamezení odchodů lidí od železnice, protože takovéto nesmyslné akce nic neřeší. To je dobré snad jen pro bulvár aby mohli vyfotit nějakou tu "mordu" a zároveň měli o čem psát.
Jinak souhlas s autorem článku v Železničáři, který nesouhlasí s polepováním Štádlerů - má pravdu, k čemu se tedy závaděl korporátní nátěr když se hned zase tímto zrušuje?

Pár fotek ze dnešní 240:
Manipulační vlak: 742.265 + 742.399


Os 4834: 754.023

R668: 754.049


Os 4883: 841.014


R663: 754.066


Os 4816: 750.709


(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

EC 175, EC 276 a EC 72 aktuálně odklonem přes Vysočinu z důvodu poruchy TV na koridoru.

Přibyl další odklon: EC 279

Dalším bude Ex 573. Sorry, že to píšu po kouskách, ale přibývá to operativně

Další vlna odklonů přes Vysočinu: Ex 579, Ex 581, EC 177, EC 274.

včerejší AWT v Havl.Brodě

Jen pro úplnost - odklonem jede ještě i EC 74.

a po delší době zas jeden náklad do Humpolce

Malej Hyvry: