To si troufám říct, že ojetá patnáctka lepší tomu pitomýmu paskvilu. Ach jo, kdyby místo toho koupili tři klouby, udělali by daleko lépe. Nenapadá mě v Ústí jediná linka, na kterou by se ty pitomý 28Tr hodily.

ad Jpv Karlovarský kraj by s placením souhlasil,Ústecký je proti.
EU dala možnost: uhradíte-li peníze, zůstanou v ČR. Pokud ne budou odejmuty.
Tím se Rop peníze dál zdrží, nebo i definitivně zastaví.
Takže na tahu je Ústecký kraj.

odkaz

"BUSportál využil možnosti setkání s managementem Škoda Electric ke zmapování situace silničních vozidel. Generální ředitel společnosti Škoda Electric Jaromír Šilhánek k domácím dodávkám potvrdil, že pro Ústí nad Labem budou celkem dodány letos 4 třínápravové trolejbusy. Protože třínápravovou karosérii dodává ve stávajícím portfoliu pouze Solaris, půjde tedy o vozy Škoda 28 Tr."

Potřebuji narychlo vědět v kolik hodin jezdí 403 z Míráku. Díky

Pokud nikdo nedodá přesné časy z Mírového náměstí, tak by možná pomohlo, že 403 ráno končí na Skalce v 7:50 a odpoledne začíná ve 13:07.

Zbynďa: né, to prostě není možné! Další 28 Tr . Zrovna dnes jsem jel s 411, prostě katastrofa! Jistě, trolejbus je hezký, ale vnitřní uspořádání, počet dveří atd. je dost děsné. Jen tak mimochodem: už jsi zkontroloval dotažení všech šroubů, které drží kola na autobusech? ;-)

Já bych si s těmi trolejbusy počkal. Vyjádření nějakého manažera ze Škodovky mi jako závazné nepřijde, když na straně DP o tom jsem zatím nic nezaregistroval.
A s těmi koly to asi nechápu, to má být nějaké rýpání, nebo jak? Ale na otázku ti klidně odpovím. Jelikož nejsem inspektor dopravy a ani dílenský pracovník, kolové šrouby kontroluji jen pohledem, vyžadují-li to moje pracovní povinnosti. Stačí?

Jaké rýpání? Reaguji na dřívější rozhovor zde v diskusi. Ale dík za odpověď .

Souhlasil bych se Zbynďou, výběrko na trolíky zůstalo bez vítěze (nikde ani zmínka) a jestli se nepletu, tak někde bylo řečeno, že po rozeběhnutí ROPu bude muset proběhnout nové. Jen tak koupit 4 trolíky nejde. Nicméně se obávám, že budou muset dodržet parametry původního záměru, se kterým dostali dotaci. Takže jestli tam bylo konkrétně napsáno, že pořídí 16x patnáctimetrový trolejbus a dotaci budou chtít čerpat, tak je budou muset pořídit tak jako tak V případě, že to měli (patnáctimetry) v tom záměru, tak moc místa na změny není. Jiná věc by byla, že by tam bylo napsáno, celkem 26 trolíků, pak ještě můžeme doufat, že se chytnou za hlavu a změní to.
Ještě je potřeba dodat, že ten program měl datování do roku 2013. Takže pokud se vše rozběhne, proběhne výběrko (teda pokud nepoužijí to původní odložené) budou všechny trolíky muset přijít letos, jestli není v programu nějaká výjimka.

Nebylo to s těmi počty náhodou obráceně?

Zároveň, že by signál změny ke kloubům?

Záměr za Krause byl 16 x 15 m a 10 x 18 m.
Psal to ÚD ...

No a v tom ÚD je to napsáno obráceně, tak jenom jestli si nepamatuju já, nebo ÚD použivá "ověřené" informace.

Něco málo z dnešní ranní chumelenice:

Když už tu je odkaz na článek o Tedomu C18 G, jak si vůbec vede v provozu? Přece jen se jedná o jediný vyrobený kus svého druhu a vzhledem k tomu, že to tak i zůstane, by mě zajímaly zkušenosti s tím, jak jezdí. Když navštěvuju Ústí, vídám ho pravidelně, jako cestujícímu se mi moc líbí, zajímal by mě tedy i pohled z druhý strany.

Ústečák: Jako cestující se mi taky docela líbí ale všiml jsem si toho, že ostatní, zejména starší (cituji: "to je děsný jak ty nový pitomý autobusy jsou vysoký, zlatý Karosy") si často stěžují na výšku hrany posledních dveří nad vozovkou. Nevím čím to je ale v některých případech při zastavení zůstane kloub v takovém úhlu kdy ta hrana je opravdu děsivě vysoko.

V souvislosti se staršími spolucestujícími se mi naskytlo ve čtvrtek poměrně zábavné divadlo, kdy se objemově výraznější babička asi 5 minut cpala do 15Tr jednokřídlými dveřmi vpředu a na poznámku kolemjdoucího ať vyzkouší ty druhé, větší, div nedostal francouzskou holí po hlavě za proudu nadávek.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/215874-ustecke-trolejbus y-dozivaji-na-nove-mesto-nema/

Pánové, jako sorry, ale váš pan ředitel DP asi v něčem jede, když prohlásí, že "neubyde spojů, spíš se prodlouží intervaly" !?

Jenže bohužel to znamená, že na trolejbusové trakci se prodlouží intervaly a zbytek tak nějak doplní autobusy - ale to už nezaznělo.

Nějak se mi to nelíbí, reportáž od pana Stuchlíka, nevypadala stejně, jako všechny jeho ostatní reportáže za jeho dinosauří kariéru Nevěstí to nic dobrého, věřte mi.

Umím si představit, že na některé méně kopcovité Tr linky nasadí DP autobusy. Ale jaké??? Kapacitní busy v zásobě taky nemá, a nahradit kloubový Tr, 15 let starým citybusem...To si cestující veřejnost pomůže

Dnes táhly ze zlineru další váš trolejbus do DSZO. Prej vám májí dovést jeden již hotový vůz a aby nejel kamion do zlína popráznu doveze další na go.

Nevíte kdy bude hotova GO 549 ?

dnes v 7:09 z Mírového náměstí na Žežickou ev.č. 374

Když je tu tak mrtvo, přidávám odkaz na jednu diskuzi na Facebooku. Jedná se o nenakupování nových Tbusů:
https://www.facebook.com/ustinadlabem/posts/431459753601786?comme nt_id=3263705&notif_t=like

Cestující v Ústí nad Labem dostanou nové trolejbusy i odbavovací systém - rozhovor s výkonným ředitelem Ing. P. Kofroněm. Nutno stáhnout noviny Metropol ve formátu pdf (článek na straně 3):

http://www.tydeniky.cz/cz/menu/118/odkazy-v-zahlavi-webu/archiv-n ovin/bohemia/clanek-18293-cesky-metropol-c-2-2013/

Ví se už, jaký to bude odbavovací systém?

Ještě neproběhlo ani VŘ ...

Hmmm, interaktivní zastávky, to zas bude zázrak.

Metropol je 100% marketingový plátek založený na příjmech z reklamní činnosti. Články a rozhovory uvnitř mají pouze navodit dojem klasického periodika, který má nějakou informační hodnotu. Spousta článků je ve skutečnosti placená inzerce. To sice asi nebude tento případ, nicméně hodnověrnost obsahu lze zařadit na úroveň "babka na pavlači povídala".

A jako důkaz k tvrzením Jmx postačí hned úvod článku, kde ho přejmenovali z Koreň na Kofroň. Divím se, že pod článkem není reklama na RWE... Kdy už ta láska k CNG autobusům konečně ustane? Zatím kvete stejně úspěšně, jako hloupost.
Rovněž se stále divím, že někdo má odvahu pořád zmiňovat těch 26 trolejbusů, dokud to už konečně není jisté.
No a celkově jinak platí, že tyhle plátky jsou doslova a do písmene zadarmo drahý.

Technický dotaz:
Co hovoří proti plynovým autobusům ? Některé zdejší příspěvky jim jdou evidentně po krku.
Nejsem znalec v oboru, ale provoz na CNG je levnější, motorům to snad neškodí a i exhalace jsou příznivější (pokud tedy je mi známo).
Co je tedy tak špatného na postupné obměně nafťáků za plyňáky ? Díky

Je mi jasné, že potřebujete řešit hlavně trolíky, ale principiálně co je špatné na CNG busech, že po nich tak jdete.

Tak a je to tady. Bourání bývalé restaurace Na Zastávce se nepovedlo a v křižovatce je strženo trolejové vedení. Křižovatka je ve směru z/do centra neprůjezdná. Náhradní doprava už jezdí.

Tradom:
1. při spalování plynu v motoru vznikají úplně jiné škodliviny, než v domácím sporáku (prostě diametrálně jiné podmínky) a tyto exhalace jsou jednou z příčin kyselých dešťů.
2. provoz je teď levnější, ale počkej, až skončí záruka, to se někteří dost osypou, jak to je drahé... N.d., veškeré revize, splnění přísných bezp. norem, atd.
3. při normě Euro 5 a filtrech EEV je rozdíl v emisích takřka nulový a v případě nafty má DP potřebné zázemí. Pokud si založíš firmu na zelené louce, ano můžeš o plynu a potřebném dílenském vybavení uvažovat. Takhle se jedná o nákladnou investici.
4. Nikde se to neuvádí a tuto studii chci vidět, ale ÚDAJNĚ existuje studie (samozřejmě v ANG), která prokazuje, že při spalování nafty vznikají mikroskopické částice, ty jsou tak velké, že při vdechnutí se dostanou do plic a tam se zachytí. Ovšem při spalování CNG vznikají částice mnohem menší, které plicní stěnou projdou do krve a usazují se všude.
tudíž máš na výběr:
a) trolejbus- bez elektriky se 90% bílé populace neobejde, takže ji tak jako tak musíme vyrobit
b) rakovinu plic- lze transplantovat
c) rakovinu celého těla
Přeji hezké vyhlídky
Danou studii marně sháním, ale snad se to podaří, pak rád poskytnu. Do té doby mně věř, nebo ne.

9_tr: Osobně taky nejsem velkým příznivcem CNG ve zdejších podmínkách ale ta studie, kterou zmiňujete by mě zajímala, protože její kvalita bude asi dost pochybná pokud se tam ohledně vlivu na zdraví uvádí to, co píšete, jelikož jde o naprosté nesmysly.

http://ustecky.denik.cz/galerie/nepovedena-demolice-v-predlicich. html

to z toho vedení teda moc nezbylo... myslím že dráteníci budou mít plné ruce práce aby se to dalo do pondělí docuku... ale ten rozsah zničení je docela velký takže dost pochybuju

V kolik hodin to spadlo? Ještě asi v 15 hod. linka 57 normálka jezdila:



Jinak teda jestli toho pana ředitele v Metropolu takhle přejmenovali, tak to tomu plátku "gratuluju" k pisálkům, které zaměstnává.

Tradom: V současných podmínkách a ekonomickému stavu zavádět další, v podstatě nepotřebnou, za to velmi nákladnou trakci, je nesmysl. Samozřejmě málokomu, kdo tuto investici ovlivňuje, záleží na tom, zda je plyn o tolik % ekologičtější než moderní nafťáky. Jde hlavně o to, jak si to ten, komu na té investici záleží, dovede prosadit. Náklady se samozřejmě dají prezentovat tak, aby hrály do karet plynu, i naopak. Podle toho, jak se to zrovna hodí, stejně tak je tomu i u trolejbusů, že.

A k tomu baráku... Vypadá to celkem apokalypticky, obzvláště, když lidí na opravu trolejí je díky škrtům našeho stávajícího plynového billboardu ještě méně a trosky odklízel jeden bagr. Ale ono až se podaří zase troleje propojit, napnout a pověsit nad převěsy, snad to zas tak zlé nebude, na zemi to vždy vypadá děsně. Velké štěstí je, že se převěsy nevytrhly z těch protějších baráků i s úchyty, někde to občas jde samo od sebe... Snad aspoň teď bude ta sjížděčka lepší, ta se opravdu nepovedla. Ale bůhví, jak dlouho tam ještě sjížděčka bude zapotřebí, že...

Zajímavostí je vidět MHD v ulicích Na Luhách, U Vlečky a hlavně v uličkách Dostojevského a Prostřední, které vedou přímo mezi vybydlenými baráky cikánského ghetta... Lahůdka.
Zajímavosti ve výpravě NAD jsou možná tak B 941E ev.č. 374 na 57 a Karosa B 731.1663 ev.č. 5 na 62.

Přidám ještě pár fotopokusů, bohužel jsem si nevzal stativ, takže jen šumící dokumentačky z ruky.

Pepapol: proč myslíte?
Na ekonomickou stránku byla už studie, dokonce česká vypracována.
Na zdravotní, no, o azbesztu si také dříve lidé mysleli, že je neškodý, pak že je škodlivý a dnes se už ví, že azbest není škodlivý sám o sobě, ale svou vlastností odlamovat se na malé částice, které svou veliskotí a hlavně poměrem délky ku tlošťce jsou schopny se uchytit v plicích. A hle, stejnou vlastnost má, byť v mnohem menší míře, i třeba taková bavlna.

Prostě podnik, který má 2 trakce, na které je vybaven, tak zavádět trakci 3. je prakticky hloupost. Spotřební daň na CNG se postupně zavádí, takže ekonomická výhodnost je jen na pár let...
Lanovku nepočítám jako trakci, to je prostě samostnaný izolovaný provoz.

9_tr: Co se ekonomiky týče zcela souhlasím. Navíc při relativně malém rozsahu autobusové trakce v Ústí je těžké uvěřit, že se to může i při současných cenách (které půjdou nahoru) vyplatit.

Drobná poznámka k částicím: Velké částice se zachytí v horních dýchacích cestách a jsou tak vcelku bezvýznamné, jelikož je postupně vydýcháme. Nejhorší jsou ty malé, 1-2 mikrometrové, které se usazují v plicích a v závislosti na povaze mohou způsobit (nejen) rakovinu plic. Navíc detail - při té se skutečně plíce netransplantují a rakovina celého těla neexistuje.

Pepapol: to bylo myšleno jak nadsázka, kdy se částice nezachytí ani v plicích, ale putují dál a můžou už prakticky cokoliv.

Já prostě nemám rád, když se ohání ekologií provozu, která prostě neexistuje. Jednou je to spalovací motor a jediné, co je reálný argument- v době záruky je zatím levný provoz.
Pak ne.
Trolejbusy jsou uměle předražené a pokud je trať vytížená, tak je jeich provoz levný, resp. brzo bude možná i levnější.
A raději zopakuji- trolejbus potřebuje energii vyrobenou i např. z fosilních paliv. A pro odpůrce trolejbusů- vypněte si klimatizaci, ledničku, případně topení a uvidíme, jak dlouho vydržíte bet elektriky. Tudíž ve výsledku je více ekologický, jak cokoliv jiného.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

Zajímavější článek je spíš ten, že je DP opět bez ředitele.

Něco na oživení, nechcete to někdo poslat Kotasovi?

Také jsem ho viděl, zas jen práce na půl. Kdyby přelakovali i ten horní červený pruh zas tak hrozný by to nebylo. Takhle vypadá hrozně.

Zdá se mi to nebo se zas vrací staré fonty E.č.Čísla?

Tak to se mi asi zdá také. Jsem tomu rád. Koneckonců starý font byl lepší, měl něco do sebe, ten dnešní je takový unifik, malý a bez štávy.....

Tak aby ty čísla bylo na co lepit za chvíli, chce to vozy jako sůl.

Podle mě se jen dojíždí zbytky... Možná zrovna neměli ta nová čísla po ruce. Rozhodně bych nejásal a hlavně nejhorší je stejně to umístění. Nový font bych zkousnul možná, ale jen v klasickém umístění, ne alá (jiho)východ.

Snad nás nic podobného v blízké budoucnosti v Ústí nečeká: http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/11863/Obmedzenie-dopravy-na-trole jbusovych-linkach-201-202-206-208-od-11-3-2013.html

Zbynďo, co je to za vůz s těma plastovejma sedačkama ve tvých fotkách?

Jpvv: 15 Tr s plastovými sedačkami je (zatím) jen 549.

,, s těma křupavejma ´´ ?

Nebyla by ta fotka s těma plasťákama v 549 ?
Zbyňda má alba trochu rozsáhlá
Jestli teda vůbec hledám dobře.....

Tradom: album s těmi fotkami, kde byla ta fotka 549 s plasťákama je už smazané...

Když si to lid žádá...

Děkuji velice, to je pochoutka
Tak si říkám, že tam u vás máte co kus to originál, při poslední návštěvě jsem jel hezky popořadě 546, 545, 544.
Co kus to originální typ sedaček.....(navíc tedy ta 549, tu snad potkám příště)

Jeden obrázek z dnešního dopoledne ze Zlína:

Mám takovou přihlouplou otázku co to je za ev.č. - jestli to je 557 nebo 559 ?