Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 06. 2012

Autor Příspěvek M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 16:09:55       Když se tady zrovna nehádáte, člověk se fakt dozví zajímavý věci Můj šéf říkal takovou poučku:" Když se sejdou alespoň dva lidi, je jen otázka času kdy se pohádají. Proto je třeba k hádkám přistupovat racionálně. To jest, že jsou do jisté míry běžnou součástí lidského soužití a tak není důvod z toho dělat vědu. Hádky byly, jsou a budou!!" Pokud je mi známo, na širé trati se kolejnice jaksi ohýbají samy od sebe pokud nejde o nějaký malý rádius. Ve výhybkách jde defakto o velký svařenec z dílců. Kusy kolejnic které do výhybky přijdou, se ohýbají za studena v nějaké velké profilové ohýbačce. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 16:26:31       Do oblouků,pokud se pokládají 25 m dlouhá kol.pole,jsou obyčejně kolejnice předem naohýbané. Ano,dělá se to za studena v profilové ohýbačce.Jedna taková bejvala i v Plzenci.Je to takovej vehikl na kolečkách.Fotku bohužel nemám... Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 17:34:40       Dovolím si nesouhlasit, kolejová pole se montují z užitých kolejnic rovných a celé kolejové pole se přibližně naohýbá při montáži na příslušné vzepětí, samozřejmostí je příslušné vějířovité rozposunování pražců, zybtek udělá podbíječka. Vždy jsme to takto dělali, pokud se montovalo na základně. A musím říct, že to není žádná zadel pak takto naohýbaná kolejová pole naložit na podvozky, aby se vešla do pokladače. s tvým výkladem o odporovém svařování naprosto souhlasím Zdá se, že jsem vše ještě nezapomněl 754_060 Sleduj lokomotivy.net, něco už tam je a něco ještě přibude. (Příspěvek byl editován uživatelem panZlo.) Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme a díru v nebi zakryjeme salámem. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:14:32       Willi_Brkos: Ono třeba Mirošovská lokálka v úseku Nezvěstice-Příkosice je na tom podobně, prostě se dělá pouze nejnutnější údržba, aby motoráček nevykolejil. Ale pravda, teď se tam na přejezdy budují signalizační výstražná zařízení, takže se z trati snad nestane cyklostezka, jak bylo v nějaké koncepci. Po okolních silničkách se jezdí i tak na kole pěkně, když je tam minimální provoz. A forum jistě neplevelíte, má to být o tratích v západních Čechách a to nejsou jen mimořádné přepravy nebo Orientexpres. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:43:09       A jak to vypadá na 190tce, před chvílí zkončila nepřetržitá výluka...co je nového? Opravily se pomalé? 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.250.201 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:49:36       Svršek z Vránova k Týnu je takový všelijaký, ale na ten provoz co tam je (810 5xdenně 50km/h a Mn asi tak nějak když se urodí) by stačil i horší. Třeba na Heřmance je svršek sice čistý (nezarostlý), ale jsou tam poměrně archaické kolejnice z 30.let o délce snad 12m... tam ovšem co pamatuju měl Mn rychlost 25km/h. Traťovka se snaží, jen co je pravda. Údržba lokálek je drahá. Dva střípky z Rožmitálky... 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.250.201 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:59:30       Dotaz na ohýbače kolejnic: jak se dá ohnout tohle, že to nepraskne? T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 19:27:13       Willi_Brkos: Ano, projdi si Heřmanku. To budeš teprve valit bulvy ... I když teď asi něco povyměňovali, soudím podle haldy ztrouchnivělého dřeva, vysypaného do manipulační koleje v Heřmance. Mirošovka je zase zajímavá směs všech možných druhů svršku. Jeden za všechny: 754_060: Willi_Brkos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 20:57:41       26.5.2012 odklon Ex 353 po 185. Hezky působí volno na mechanice pro opačný směr - z původně vjezdového do Kouta na Šumavě je dnes oddílové návěstidlo se základní polohou volno, vypadá to skoro jako bájný mechanický autoblok z železničních pověstí. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti. Mrazicek007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:15:42       Nějaké bližší info ? ? http://www.pozary.cz/clanek/55493-hasici-jedou-do-krimic-hasit-lo komotivu/ Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:18:07       Panzlo Nezbejvá než udělat kompromis,protože já zas zažil,že se kolejnice tou ohejbačkou protahovaly.K čemu by jinak ta ohejbačka byla? Hele já našel obrázek ..http://www.google.cz/imgres?hl=cs&sa=X&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid= ryM45sel6Yi46M:&imgrefurl=http://www.modelovestavby.estranky.cz/f otoalbum/skutecna-zeleznice/zeleznice-na-slovensku/zeleznice-v-ta trach/41---ohybacka-kolejnic.html&docid=Fb43geSB8nw1wM&itg=1&imgu rl=http://www.modelovestavby.estranky.cz/img/mid/1927/41---ohybac ka-kolejnic.jpg&w=460&h=299&ei=ksLHT5ibDIPEtAaHxZXGDg&zoom=1&iact =hc&vpx=61&vpy=86&dur=3672&hovh=181&hovw=279&tx=172&ty=169&sig=11 6248273115299541365&page=1&tbnh=79&tbnw=121&start=0&ndsp=11&ved=1 t:429,r:0,s:0,i:70&biw=911&bih=391 a tady popis:http://www.road-rail.eu/technology/small_machinery/small_machiner y_sk.htm Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:26:56       Willi Brkos: V Koutě to spíš bude krycí návěstidlo, řekl bych. 3363: Ještě krajinkáři nevymřeli. Každý by si jednou měl dát RUC. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.186.73 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:07:38       Ú.Di.Š. Orient si ani nevrzl. Chodská magistrála je halt postavena dobře: A nemají na 185 přechodnost i 6-nápravové mašiny jako čmelák? Nevím, ptám se, ale oblouky se mi nezdálo, že by tam byly nějaké extra malé. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:18:12       PeM: 185tka je součást transverzální dráhy Domažlice-Klatovy-Horažďovice-Ražice-Písek-Tábor-Pelhřimov-Horní Cerekev, tudíž toho času budována jako hlavní trať II. řádu, podobně jako Zdice-Protivín...akorát čas z těchto tratí udělal lokálku. Willi_Brkos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:37:01       Bouřka: díky, tohle logické vysvětlení mě vůbec nenapadlo. Kdysi jsem toho odráze věděl dost, ale to už je hodně dávno (za puberťáckou přezdívkou se skrývá starý fotr). Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 10:35:13       Paveldacicky Jo tenhle bazmek se mi vybavuje, někde jsem ho taky viděl, ale u nás se nepoužíval. Takže jsem si rozšířil obzor, že jinde se to dělá i jinak. Mrazicek007 Vlastík plamínek v 240.094, zkrat ve strojovně na pásnici. Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme a díru v nebi zakryjeme salámem. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 14:27:42       Panzlo Že jsem tak smělěj.Kde že to bylo tam " u nás"? Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:22:52       Paveldacicky Nejdřív ŽS PRAHA, pak IPS SKANSKA, pak SKANSKA ŽS, pak SKANSKA DS, pak SKNASKA CZ a teď už je to zas SKANSKA ŽS tušim, vždy ale středisko Plzeň. Já zažil akorát éru ŽS a DS. Životní zkušenost jako býk, ale zpátky už bych nechtěl. Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme a díru v nebi zakryjeme salámem. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:26:10       Mytem smerem Plzen zrovna projela reklamka CD shop + sysel Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 20:02:09       Panzlo Jo tak u Skansky? To jsme se mohli možná i leckde potkat.Tak jako tak,s hodně lidma a obzvlášť strojníkama se znám.. Vodnihad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 21:36:31       nevíte někdo, co se bude dělat při nepřetržitý výluce na 183 v úseku Přeštice - Klatovy, bude to jen ten most u 4er. Poříčí a nebo i něco jineho, třeba nějaké zrychlení. Skylix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 11:46:24       Zde je pár dokumentačních fotek ze zastávky Šťáhlavy na trati 190, ze dne 1.6.2012 po ukončení výluky. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:06:18       To by mě zajímalo, proč se při takovýchto rekonstrukcích už nepoužije pružné upevnění v celém úseku, zvlášť když je to na hlavní trati? Mmch, ten propustek už byl rozšířen pro budoucí 2.TK? Skylix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:15:46       Junkrs: Tak k tomu propustku bohužel moc neřeknu, já nevím, jak to tam vypadalo před stavbou. Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:51:32       Něco ze stosedmdesátky: R755 Cheb-Praha v Plzni-Křimicích a IC502 SC Pendolino Bohumín-Františkovy Lázně v Plzni-Skvrňanech dnes dopoledne. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 13:35:04       Zastávka mívala dříve dvě koleje, před vytrháním tam na ní stávaly sypáky plzenecké TSS a pak tam byla ještě manipulační kusá kolej od budovy k přejezdu se závorami. Takže to rozšíření bude patrně z doby existence té druhé koleje. Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 18:14:18       Ještě jedno video z minulého týdne - VSOE : http://www.youtube.com/watch?v=3hyPjjFPsDk Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 18:54:21       Pavel_reiser: Pravda, pravda, na to jsem úplně zapomněl. No dobře je, že to nezúžili a nechali to takhle. Skylix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:00:43       Je nějaký plán do budoucna na zdvojkolejnění této tratě? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:01:20       Dnes v Plzni: A už se řeže do starého podchodu k 4. nástupišti. Bezdružická lokálka Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:44:43       M_k: Pěkný,hezky jsem ty AWaTary prošvihnul.... 754_060 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2011 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 23:46:32       Ví někdo momentální nasazení Plzeňských Syslů??? jo a dík za ty odklony Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 12:22:31       Nasazení syslů = 0. Každý by si jednou měl dát RUC. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 13:06:32       Naposled jsem sysla viděl někdy v 10.dubna, od té vídám doby pouze 242.264+3×Bt http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 15:18:54       Sysel bohužel nesyslí, od nového GVD by však měl být připraven oběh pro dva Sysly. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 15:32:33       Zatím bych spíš řekl, bohudík, že nesyslí. Je potřeba to ještě doladit. Plzeňští strojvůdci Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 17:51:59       A já tak doufal, že když v těch Šťáhlavech potřebují přes půl měsíce nepřetržité výluky, že tam tu druhou kolej vrátí (celkem by bodla). Dělalo se na 190 při té výluce ještě něco, nebo tam zůstaly všechny PJ, skoro PJ a vymlácené vexle? www.matous-vins.cz http://facebook.com/matous.vins Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 18:39:49       Fagat > a na co by tam prakticky byla ? Mrkni se, že z Plzně až do Nepomuka, jsou na téhle trati dopravny/výhybny pravidelně skoro co pět až sedm kilometrů. Nemá to cenu dál lomit... Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 18:56:11       Šťáhlavy: sice hezký nástupiště, ale tlaková nádoba reaktoru pro Temelín 3,4 už se tudy neprotáhne. Jinak od 80-tých let na trati zásadní změny nejsou, tak by to mělo jít. Možná se počítá s tím, že výroba ve Škodovce je dneska tak optimalizovaná/vykradená, že už by to tam stejně nevyrobili. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 19:11:10       P. Reiser: A ve špičce se také prakticky v každé stanici křižuje. I mírné zpoždění jednoho vlaku tak může znamenat zpoždění pro všechny vlaky okolo. Při mimořádnostech (a že jich tam je!) se hodí každá kolej navíc. A říkal jsem si, že zrovna Šťáhlavy jsou ke zdvoukolejnění úplně ideální. www.matous-vins.cz http://facebook.com/matous.vins Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 19:55:01       To se mi nezdá, že by to tak pomohlo. Je to jen jedna dopravna široko daleko. Zazdilo by se to o stanici dál. To by chtělo rozbor zpoždění vlaků, aby šlo říct, že osobák od Plzně by se z Plzence "vyštval" aspoň do Šťáhlav a tam by se vykřižoval s rychlíkem od ČB...Ale zbytek trati by byl stejně zasekanej. Pořád je to zlaté proti žatecké, tam je to čirá zoufalost.... Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:11:32       Půl měsíce výluka a tohle je výsledek...to se moc nepovedlo. Taky jsem myslel, že se bude dělat na celé trati z Plzně do Nepomuku, kde by toho spoustu chtělo opravit a nejen ty Šťáhlavy. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:34:05       Jenomže ono se nedělali jenom ty Šťáhlavy, navíc výhybka v Blovicích, výhybka ve Ždírci, přejezd mezi Blovicema a Ždírcem... Steamfan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:10:30       Zítra má jet děčínská pětasedma přes Plzeň na Cheb. Nemá někdo bližší info o časech? Měla by snad i zbrojit v DKV Plzeň. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 13:20:03       Žíža: "výroba ve Škodovce je dneska tak optimalizovaná/vykradená, že už by to tam stejně nevyrobili" To jste šlápnul pěkně vedle. Škoda Jaderná technika je od 2004 ve vlastnictví ruské firmy OMZ, v současné době se dodává zařízení pro čínskou jadernou elektrárnu Tchaj-šan včetně reaktoru. Škoda POWER je pak jen o něco kratší dobu ve vlastnictví korejského DOOSANu, což je světový výrobce parních turbín. Takže i kdyby se Temelín stavěl "českou cestou", tak by to byla dodávka rusko-korejská, i kdyby se to všechno vyrobilo v Plzni. Otázka výšky nástupiště v nějaké české vísce je asi to poslední, co by tyhle firmy zajímalo. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:26:57       R33: Ano ty provozi fungují stále, leč už nejsou české. Jadernou - Rusové Trubíny - Korejci Slévárny - Rusové Kovárny - Rusové ŠDT a Electric - naší klucí šikovní - kdo za nimi netuším, ale miliardy tečou pryč. Ozubená kola - Wikov a další desítka provozů neexistuje. V kontextu s myšlenkou od Žížy mě to přijde taktéž "vykradené". Jen čumíme, jak to pár střelců prodalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Krimitz.) Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:32:17       ŠDT a Electric - naší klucí šikovní - kdo za nimi netuším, ale miliardy tečou pryč. No, Roman už to asi není Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:44:38       hrubka: provozy. Omluva. neregistovaný pán Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.18.58 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:22:29       Rudolf 33:Otázka výšky nástupiště v nějaké české vísce je asi to poslední, co by tyhle firmy zajímalo. Zajímalo. Všichni zájemci o dodávku na Temoš (Westinghouse i Areva i Rusi) prováděli studie dopravitelnosti největších dílů. Po kolejích už ani prd, maximálně cement do betonárky. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 19:14:02       Neregistrovaný pán: tak to je zlé, SŽDC nebude mít kšeft. 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.232.67 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:29:39       Rudolf: nějak se ten plzeňský ekonomický tygr začíná hroutit. Slavnej Panasonic přd časem úplně rozpustil vývoj-výzkum, v turbínce neboli Doosanu to není o moc veselejší, o tom co se v případě prodeje "strategickému investorovi" stane s duševním vlastnictím vzniklým za posledních x (desítek) let, raději nemluvit. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:38:43       Rudolf_33: ...Slavnej Panasonic přd časem úplně rozpustil vývoj-výzkum... Protože už je vše vyvinuto a vyzkoumáno, takže je zbytečné takové zaměstnance platit. Víme?! Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:15:51       Dnes pravděpodobně poprvé nasazena do provozu reklamní 362.110, tak dám alespoň dokumentačku z večerní Doubravky: Napadá mě, jak by vypadala taková 110 a na přípřeži 081, to by bylo... EDIT: Tak 110 jezdí už asi od soboty... (Příspěvek byl editován uživatelem homer.) Flickr Kdo chce moc, nemá nic Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.166.123 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 07:56:50       Let´s go : Na R667 pojede jako druhý od konce plzeňský celozelený Ds 097, díky výluce by měl mezi Plzní a Zliví pendolvat tak nák celej den, to si myslím že stojí za šot 6 S 150 PV 2A Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.49.1 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:48:23       Steamfan: 475.179 v 9.10 Velkou Chuchli.. petr_97 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 12:54:17       A z jakých důvodů jela 475.179 do Chebu??Vždyt včera přijela ze Slovenska. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 13:45:15       Homer: 362.110 už jezdila v sobotu Plzeňští strojvůdci Neonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 14:40:19       Psal jsem kdysi email do ČD, že místo rekonstrukcí Bček se u nás začínají objevovat pouze nové nátěry bez reko interiéru. Zmínil jsem, že jsem četl o zastavení rekontrukcí Bček a že mám obavu o zamrznutí špatného stavu vozového parku na Klatovsku. V odpovědi bylo mimo jiné toto: "Na Vámi zmíněných rychlíkových spojích jezdí vozy řady B 249, které provozně udržuje Depo kolejových vozidel (DKV) Plzeň. Těchto vozů má DKV Plzeň ve správě přibližně 150, přičemž polovina již prošla revitalizací interiéru včetně rekonstrukce sedaček. Revitalizace dalších vozů řad B je v současné době předmětem jednání, v současné době však nadále probíhá revitalizace kombinovaných vozů pro první a druhou třídu vozovou řady AB 349." No nic, škoda že polovina vozů v provozu neznamená polovina vozů na každém vlaku Snad se dožiju alespoň rekonstrukcí Bček na Klatovech. Zatím je na těch 3 soupravách jeden reko vůz(B). Každopádně jsem rád, že ČD odpovídají i na takovéhle "zbytečné" emaily. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 15:54:44       Neonym: Odpověď je takticky správná, ale nepřesná. Vozy jsou z DKV Plzeň, domovské stanice Plzeň. V této domovské stanici jsou snad jen dva vozy B249 s revitalizací interiéru a to kdo ví jestli (ono se to stále mění). Plzeňské vozy s revitalizací mají být přednostně nasazovány jako posilová k expresům, proto jsou většinou někde v kopřivách a párkrát za týden se vytáhnou na ty posily. Holt na západě čech se musí čekat na Godota - v podobě několika vozů Bmz z Rakouska po revitalizaci. (mimochodem výběrové řízení na jejich revitalizaci prý má skončit až někdy koncem srpna...) Každý je šotouš, ale v jiné věci... Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 19:50:01       Žíža: viděl jste někdy tlakovou nádobu reaktoru? Asi ne, jinak byste něco takového nemohl napsat. Je to válcová nádoba, přepravující se na ležato, takže nejširší je kde? Zhruba nad spodním okrajem okna Bai(ky), takže ji vySUDOPovaný nástupiště co? No, nevadí přeci. Krupp musí splňovat průjezdný profil, takže s ním také problém není. A i kdyby byl nějaký problém s projetím, tak Krupp má možnost stranového posuvu. Kdyby byly opravdu problémy podle Vás, tak by se nemohli převážet ani velké transformátory, které jsou stejně široké od shora dolů, ale projedou. Stejnak bych chtěl vidět jak by sem třeba Westinghaus dopravil tlakovku z USA. Pokud rovnou škrtneme letadlo, tak lodí do Hamburku, ale dnes je skoro vše dělaný na kontejnery do kterých to nenacpete, a pak dál do Mělníka na šífu a dál na návěs... (v Mělníku vykládka s EDK 2000 ) Důvodem proč ne s dráhou není v tom, že by někde postavili Zlé nástupiště, které bez tak musí splňovat tisíce norem, vyhlášek, nařízení a hlavně průjezdný profil, který se za poslední roky nezměnil, ale v boomu autodopravy v posledních letech. Těžkou a nadrozměrnou dnes seženete v podstatě kdykoli, kamkoli, na cokoli a za pár šupů a máte s tím míň problémů a placení než s dráhou... Jeden příklad za všechny: japa se vozily/vozí nové do Prahy? Na návěsu pochopitelně, i když má Praha čelní rampu na vykládku bez pomoci jeřábu a AWT má na přepravu vhodné vozy... A navíc ten, kdo by financoval výstavbu dalších 4 bloků Jetelína (ať mají soukmenovci Weihnachten), si může diktovat způsob přepravy komponentů... Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... Teď, když máme co jsme nechtěli, do škodovky z vesela!