| Autor |
Příspěvek |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:37:38 | 
|
Jeden plecháč ve Veselí na kopci. 16.6.2012 |
mustafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 197.123.137.252
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 11:37:06 |
|
Chodec: tohle taky nepochopím. Zajímalo by mě, jestli na všechny nové nátěry dohlíží ještě stále grafické studio, nebo jestli jen dodalo základ (odstíny) a zbytek je ponechán tvůrčí invenci opraven. Soudě podle té "šikminy" na plecháči je asi reálná spíše ta druhá možnost. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6262
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 15:06:02 |
|
Aby každá lokomotiva v korporátním nátěru byla jiná, když se teď ty nátěry sjednocují. Počítám s tím, že další lakovaná už to mít nebude...
U firemních nátěrů zase tak na nějakých detailech nezáleží. Důležitá je celková berevnost kterou potenciální zákazník vidí.
Jesli jedna mašiná má modrý rám oken a druhá černý je uplně jedno,toho si nikdo nevšimne.Důležitá je celková barevnost. I ten největší tupec pozná ,že ten původní nejbrt a nejnovější patří k jedné firmě.
Další věc ,že konečný nátěr je nejlepe vidět až v realu na stroji a ne návrhu na papíře,nebo monitoru.Proto se to doladuje na více strojích.
I v minulosti se nátěry měnily během výroby. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10964
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 18:36:08 |
|
tak 242242 je dokurvená. ta by si zasloužila z5 unifik 88. jak psal kuřil. těsně po ní byla 266, pak dloooooooooooooooouho nic. pak 230
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 18:45:11 |
|
Di do riti s unifik 88. To byl největší humus na plecháčích. Když už, tak origo. Ale jinak 242 se mi líbí z těch nových nátěrů nejvíce.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 18:53:27 |
|
Většina potenicálních zákazníků si mašiny vůbec nevšimne, a tomu zbytku je stejně úplně jedno jak vypadá. Myslí si snad někdo že potenciální zákazník už nepojede tím vlakem protože neměl mašinu v těch "správných" barvách ? |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 19:46:48 |
|
Dnešní R 664
Punk´s not Dead 
|
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 20:30:05 |
|
242.207
Ostrov nad Ohří 17.6.2009
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 13:59:28 |
|
ad Johnson: přesně tak. Lidi zajímaj jiný věci než jestli teploušcí dorazili mašinu nějakým přiblblým lakem. Kdyby raději lákali lidi na uklizený vagony, nebo čekající přípoje a ne na dementní unifik.
Vždycky když se něco unifikuje tak to dopadá spíše špatně...
Plechovce by to relativně slušelo, kdyby se tam necpal ten zbytečnej bílej proužek pod okny... Nebo alespoň dopředu mezi okna. Naopak bych zvážil (zdůrazňuju zvážil) bíle olemovaný okna. Takhle to vypadá jak temná díra do mašiny. Nakonec když se můžou lemovat okna na esech, tak proč ne na plechovkách.
Ale abych byl optimista, je to pokrok o tom žádná. Snad to bude pokračovat dále k lepšímu.
Stejně přije doba, že někdo zase nařídí výstražnej žlutej prouch nebo tak něco |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 14:01:34 |
|
oprava bílej proužek je samozřejmě nad okny |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 19:39:27 |
|
Mám dotaz,
nevíte někdo kde jezdí/pod jakým DKV je 242 220-2? Dlouho jsem jí neviděl. Díky a omlouvám se za OT. |
Lukas_matura
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 20:15:24 |
|
Mela by byt pod Plzni |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 20:29:00 |
|
242.220 je DKV Plzeň a nejspíš jezdí na Klatovy. Od doby co šla do Najbrtu se ani na jih už nepodívala..
Punk´s not Dead
|
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 13:01:52 |
|
Tehdy v roce 1986 atd. nový nátěr trochu oživil pořád stejné barevné schéma lokomotiv ř. S 499.0 a S 499.02. Později při větším počtu takto natřených strojů tomu bylo zase naopak.
Foto: Ing. Jaroslav Kocourek
Bobo: Ano, druhá takto natřená lokomotiva byla S 499.0266. To byla rovněž lokomotiva nasazena turnusově na osobních vlacích na trati Cheb - Karlovy Vary a přilehlých tratích. Ty chebské stroje, které jezdily na osobních vlacích byly dobře udržované. Tehdy byly poznat i na dálku českobudějovické lokomotivy S 499.02 a S 499.0, které zajížděly do Chebu s nákladními vlaky. Ty byly většinou pěkně špinavé.
Na osobních vlacích na trati Cheb - Karlovy Vary a zpět si v tu dobu nejčastěji pamatuji stroje S 499.0239, S 499.0240, S 499.0241, S 499.0242, S 499.256, S 499.0266, S 499.0267 a S 499.0279. Na nějakém osobním vlaku byly vidět i českobudějovické lokomotivy S 499.0201 a S 499.0285 nebo S 499.0286.
Tehdy v Brně (rok 1986) lokomotiva řady S 499.02 nebyla běžně k vidění. Takový stroj tam snad přijížděl pouze s rychlíkem z Českých Budějovic (bylo to snad až ve večerních hodinách). V Brně jsem poprvé zahlédl čistou lokomotivu řady S 499.0. Ta však byla z Bratislavy.
Ze vzpomínek tehdejšího žáka. Můžu se i mýlit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 21:10:02 |
|
Dnešní 8016 & 8018 - 212 & 282.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
1001101
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.53.150
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 15:20:03 |
|
Tak nám v Chebu zahořela 283 |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4767
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 12:32:10 |
|
242.208 přistavena do Pars Šumperk na rekonstrukci.
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 18:19:28 |
|
242.208 přistavena do Pars Šumperk na rekonstrukci.
Tak to máme dalšího Plecha v Nabrtu  a zrovna s tak pěkným nátěřem..škoda.
Punk´s not Dead
|
|
MURKo5678
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.7.7
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 19:16:11 |
|
dnes v Bratislave |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:02:29 |
|
Dnešní podvečerní Jindřichův Hradec
R 668 = 242.267+242.222,
R 925 = 242.251+242.249.
|
mustafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 197.123.154.160
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:03:23 |
|
Rád bych se zeptal, proč je řada 242 značena 242.2XX a ne 242.0XX. O žádné rekonstrukci jsem nikde nečetl, ani o jiných lokomotivách s označením 242. Dík. |
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:21:33 |
|
Vím jen, že plechy vycházely z laminátek 240, které měly dle starého značení S499.0 - nultá konstrukční skupina, několik jich bylo zpřevodováno na 140 km/h, ty dostaly S499.1 - první konstrukční skupina, no a plechy dostaly S499.02 - to dle mého dostaly proto, že výzbroj je víceménně shodná s laminátkami - proto ta dvojka jakožto druhá konstrukční skupina, ale skříň mají odlišnou - takže ještě před to nula jako nultá konstrukční skupina, proto ne S499.2 ale S499.02. A když se přecházelo na nové značení, logicky nedostaly 242.0, ale 242.2. Je to jen moje teorie, znalejší doplní, nebo zcela opraví =) |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 14:16:10 |
|
Konstrukční skupina u řad S499.0 a S499.02 je stejná - "0", jde tedy o stejnou řadu. "02" znamenalo, že lokomotivy s plechovou skříní měly INVENTÁRNÍ ČÍSLO od 201 a výš. Podobný případ byly třeba parní lokomotivy 534.03 (534.0, inventární číslo od 301).
Pravada je , že paradoxně dostaly v novém systému jinou řadu (242), ale asi pro přehlednost zůstala původní inv. čísla od 201. Asi by logičtější opravdu bylo buď 240 201 nebo 242 001. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 18:55:08 |
|
Dokumentačně dnešní R661 na Kanclově.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 19:24:25 |
|
Číselník nového označení byl vydán již v roce 1986.
.....
S 499.0 ..... 240
S 499.1 ..... 241
S 499.02.... 242
.....
Na většině lokomotiv se již začalo nové označení objevovat v průběhu roku 1987 (vedle starého označení). Dle logiky by např. lokomotiva S 499.0201 měla dostat nové označení 242.001, neboť již lokomotivy řady S 499.0 měly svojí novou řadu (240). Jenže, aby nevznikly komplikace v evidenci a statistice, měly se u normálněrozchodných vozidel, až na vyjímky, zachovat původní inventární čísla, tedy dle vyhlášky správně 242.201.
Zdroj: Dobový tisk.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 13:39:10 |
|
už jí vezou (242 242-6) |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:38:58 |
|
Posílám 242.285 na Os 4719 jako náhrada za řadu 363:
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 11:32:45 |
|
Kuřil_p - drobet opravim: 241 a 256 nejezdili os turnus, naopak ti tam chybí později varská 237.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 11:50:53 |
|
Bobo: Dík. Chebské stroje to sice byly, ale ta paměť . U nákladních vlaků jsem nejčastěji viděl chebské lokomotivy z první série (S 499.0202?, 207, 208, 209 a 230?). Lokomotivy S 499.0280 a S 499.0281 jsem vídával často stát v Tršnicích. Pravda, chebské lokomotivy S 499.0240, S 499.0241, S 499.0244, S 499.0245 si moc nepamatuji.
Na počátku roku 1986 zajížděly s rychlíky od Plzně nejčastěji plzeňské lokomotivy S 499.0261 až S 499.0265.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 07:52:17 |
|
Včerejší 669-ka na Kanclově
242.258
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 12:46:00 |
|
Železniční stanice Jindřichův Hradec - 01.07.2012
242.258 - R669, 242.281 - R660, 242.251 - R667.
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 18:18:16 |
|
Dnešní R 662 a R 665 v Počátkách 
Punk´s not Dead
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 12:15:24 |
|
280 a 281 byly strkačky trhlí- kynžvart
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 20:32:28 |
|
Dnešní R 664
Punk´s not Dead
|
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 15:36:02 |
|
Včerejší Os8326 v žst.Jindřichův Hradec
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 18:16:36 |
|
Včerejší Jarošov:
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:48:33 |
|
Dnešní 8018 & 1257 v podání 280 & 230.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 15:21:40 |
|
Obě 263 jsou v Najbrtu? To jednu nenechali v retru jako na Slovensku? A co je stím pantákem,který se dotáhl už dávno ze Slovenska a stále není v provozu kolem Brna? ?Tuším,že 560 013/019? |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 15:27:45 |
|
Zdenal 300: 263.001 Máša je v Najbrtu I.verze a 263.002 Dáša je teď v dílnách a bohužel ji asi taky čeká Najbrt 2.V... a 560 od ZSSK jsou jen na náhradní díly.
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 16:00:37 |
|
Hlavně ať má 263.002 novej lak, ten starej byl už v šíleném stavu |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 17:47:09 |
|
Lukssek:Díky. Novej lak by potřebovala,ale dobré by bylo,kdyby byl původní a ne Najbrt. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4801
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 18:05:38 |
|
Doplním jednu změnu ohledně stroje 242.208 který již nebude přesyslen, ale projde klasickou Evy opravou, doplním nějakej obrázek z dob nedávných mé oblíbené tehdy nákladní 242.286
}
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 18:15:56 |
|
Pepa_103: Tak to je dobrá zpráva podle mě. A dostane Najbrta nebo zůstane v tomto laku ?
Punk´s not Dead
|
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 19:55:27 |
|
263.002 by měla dostat nový lak a el.rychloměr.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Xxxcompany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:01:05 |
|
Dnes vykonávala princezná 263.003-6 ZSSK skúšobné jazdy s !! nákladným !! vozňom !!
Viac tu : http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=7487 |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:09:40 |
|
Nymburk 4.7.2012 |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:16:55 |
|
Nepřipomíná vám to taky S479.101? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:50:42 |
|
Řekl bych, že i ta S 479.101 vypadala lépe.
Mě to je celkem jedno, ale i tenhle nátěr (lok. 242.242) je v dnešní době jak z osmdesátých let. Kdo tohle vymýšlí? |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:24:01 |
|
Kuřil p: Předpokládám že někdo z odboru kolejových vozidel, nebo z odboru pro korporátní identitu. "Grafické studio" jako u první verze s tím už má společné snad jenom ty barvy (které si ale na nábřeží vybrali)
Jinak je to lepší než ty verze s nějakými lichoběžníky, ale pořád bída. Mimochodem se divím že tou modrou kromě těch sběračů, nevzali taky kola, pluhy a narázníky  |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11438
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:50:21 |
|
Stopadesátápátá diskuze o najbrtu 
Mě se dostala informace od kolegy z Bulharska, že do CZ přijede jedna jejich loko. Nevím, či laminátka nebo plech. Ani důvod. (prodej?odkup?reko?). Bude to z depa Mezdra, kde jsou - 43 523, 543, 554, 558 a několik 44/45. Ale víc momentálně nevím.
Obě strany shání více informací.
Funfovaní tady, netušíte něco?
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11445
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 22:24:41 |
|
Tak se mi podařilo zjistit, že to bude 5 lokomotiv a to:
43 555
43 543
43 523
43 555
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 22:42:26 |
|
Zase budu za kacíře, ale opět se mi líbí. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 22:57:35 |
|
Šari: Bulharský plecháče mají EDB, nebo ne?
Já jen že by mohlo jít o poslední zoufalý pokus ČD jak zprovoznit soupravy Sysel+Bdmtee+Plecháč.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 23:14:17 |
|
Nebo jančurův pokus o dobití Brna |
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 23:19:53 |
|
Řada 43 podle všeho EDB nemá. Řada 44 a 45 by ji mít měla.
(Příspěvek byl editován uživatelem ferniii.) |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4237
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 23:27:03 |
|
Mol: Nojo, dvě mašiny už tahal... tak by to zopáknul a řízení by nějak propojil přes UIC 
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65754
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 23:35:31 |
|
Tak ono plechů zrovna nadbytek není, takže pokud se nějaký nabízí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 23:54:01 |
|
Jediná chybička, myslel jsem, že dobytí Brna nějak souvisí s bitím Haška Naštěstí si toho nikdo nevšiml |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 00:16:43 |
|
Já se zeptám takhle, byl by velmi velký problém na transformátoru nechat seplou 32. odbočku a místo usměrňovače dát měnič s tyristory jak má řada 263?
Teoreticky ano ,ale prakticky?.
Je mi jasné ,že řada 263 má odlišný typ stejnosměrných motorů. |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 02:41:29 |
|
Pokerna - mě už to napadlo dávno a inženýry určitě ještě dřív, ale byl by to nový typ HDV a musel bys projít celý schvalovací kolečko a to stojí čas a prachy a pokud vím, tak na střídavinu se vždycky kašlalo (kdyby v Praze měli jezdit na bobinách, tak půlka fírů jde marodit a druhá půlka dá výpověď, pač nejhorší stroje co tam mají, jsou bastardi, banány a peršingy - vše na podvozkách II. generace) |
