K-report
 

Tramvaje Tatra typů T a K  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 23. 08. 2011Petr_k60 23-08-11  15:28
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
yubtel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.131.130
Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 11:02:37    Odkaz na tento příspěvek  

http://www.youtube.com/watch?v=iNx9W-Wby7k&feature=relmfu
Prototyp T2
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.142.122
Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:10:42    Odkaz na tento příspěvek  

Dávnejšie tu bola diskusia o úzkorozchodných PCC podvozkoch, reku či a ako boli upravované z 1067 na 1000 mm keď išli vozne z Los Angeles do Káhiry. Našiel som zaujímavú stránku na ktorej sú aj aspoň nejaké detaily.

Pri popise podvozku stojí:

"...This motor arrangement also made it easier to make narrow gauge trucks as some street railways, such as the Los Angeles Railway were 42" gauge or narrower..."

Ak je to pravda, tak úzkorozchodný PCC podvozok bol konštruovaný aj pre užší rozchod ako 42", teoreticky teda aj 1000 mm bez úprav na ráme podvozku, prevodovky a pod. Asi ako úzkorozchodný ČKD podvozok, pre 1000 mm aj 1067 mm (Tallinn). Zároveň som sa dozvedel že úzkorozchodné podvozky mali špalkové brzdy priamo na kolách, čo som nevedel.

Celý článok:
http://www.girr.org/girr/tips/tips12/pcc_tips.html

Foto kde je tie špalky aj vidno:
http://www.oerm.org/images/3001_sm.JPG

Tri zachované PCCčka s úzkorozchodnými podovzkami:
http://www.oerm.org/pages/lary3001.html
http://www.oerm.org/pages/lary3100.html
http://www.oerm.org/pages/lamt3165.html
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 19:33:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Informace na internetu jsou mnohdy posbírány z více zdrojů a často se jedná o informace několikáté generace, což přináší mnoho chyb.
Kromě těchto 3 vozů PCC z Los Angeles se zachovaly ještě další 2 vozy z Los Angeles.
Úzkorozchodný podvozek (typ B-1) byl konstruován jen pro rozchod 42" a ne pro rozchod užší. Šlo jen o specialitu pro Los Angeles. Pro rozchod 1 000 mm byl vyvinut podvozek typu B-6, ovšem k jeho aplikaci došlo v Belgii; několik těchto podvozků bylo pro tento účel vyrobeno v USA (pro export).
Použití špalíkových brzd nebylo u PCC ničím neobvyklým. Právě naopak. Tato brzda se používala u elektropneumatických vozů PCC, a to jak u podvozků B-1, tak u "standartních" podvozků B-2. Šlo o první vývojové stádium. K vývoji čelisťových brzd došlo až později a uplatnily se ve větším měřítku až po roce 1945 převážně na celoelektrických vozech PCC. V některých provozech po válce prováděli rekonstrukce starších vozů ze špalíkových brzd na čelisťové.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.142.122
Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 20:53:30    Odkaz na tento příspěvek  

Každopádne som videl fotky ex. LA PCCčiek v Káhire spolu s K5AR a hoci bolo slabo vidno, podvozky vyzerali byť pôvodné, s vnútorným rámom. Takže to šlo aj na 1000, žiaľ nikto nevie aké úpravy si to vyžiadalo a na nete som o tom nič nenašiel. Áno, Belgické PCC majú metrové B-6 s vonkajším rámom, jeden zrekonštruovaný historičák je tuším v Charleroi či nejakej dedinke kúsok od neho. Sú to aj rozmerovo menšie vozy oproti PCC.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 6-2002

Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 21:00:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V té Káhiře si asi pomáhali, jak se dalo. Viděl bych to na přelisování kol (i když už moc nebylo kam) a ztenčení okolků, které byly v USA poměrně široké.
Ten "Vicinální" belgický PCC jezdil léta v Bělehradě a po skončení provozu se vrátil do Belgie. Tak jako vše v Belgii a Holandsku, i tento vůz má podstatně užší vozovou skříň, avšak design je americký. Jediný vůz PCC dodaný do Belgie z USA měl obvyklou šířku přes 2,5 m a nemohl být bez řady opatření provozován ve městech a i jeho provoz na meziměstských tratích nebyl nijak dlouhý.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3907
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:53:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Článek o pražských terezkách v Charkově - odkaz
Sice obsahuje dost nepřesností (třeba záměna "souprav" 15T a souprav T3), nepřekvapí hrátky okolo navýšení ceny, pozitivní je aspoň to, že dorazily v pořádku...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Pepola
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 262
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 17:47:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavý "upgrade" linkového čísla na T3 první série
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 19:30:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pepola: No a co? Podstatné je, že na ty vyprojektované "čísla" se přešlo o 40 let pozdějc .-)
To je život.

(ono je toho víc, kde se život točil v kruhu např. zakryté podvozky u T1 do roku 77, ale dnes běžné u T3 a T6, kde dříve nikdy)
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.99.128.163
Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:27:09    Odkaz na tento příspěvek  

V Bratislave bola jedna K2 ktorá mala tiež také čelo, už si nespomínam číslo, dojazdila pekne dávno. Origo to nebolo, skôr nejaká oprava po nehode kedy nemali iné čelo. Alebo to mohla jedna z troch K2YU, myslím že v ex. Juhoslávii také čelá boli...
Marex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2010
Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 23:01:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dopravopat: A čo napríklad voz T3 7511 , tiež ho obdržal po nehode.
DPMK = Dopravný podnik mesta Kocúrkova!
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 619
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 14:23:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A nebudou to spíše čela "T3/4D"., než "1. série"?
Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3352
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 09:01:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pepola: Jeden ze tří typů čelní orientace, které se zkoušely. Co vyhrálo, to vídáme dodnes na posledních T3 a na T3M. Jo a ta T3 je z druhé série, ne z první.

S4991023: Prostě to bylo čelo s velkým výřezem, no. To se dodávalo do různých koutů světa. Jen prostě do ČSSR ne. Asi bylo zrovna skladem a na CS čelo by se muselo čekat.

Mimochodem, v Praze bylo tohle čelo třeba na 6626, akorát že ho v UD zakytovali a zapatlali barvou. Ale trošku se to loupalo a bylo to vidět, když člověk věděl, co hledá.
To nejlepší nás teprve čeká.
Máša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 19:29:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes navečer jsem viděl v Kolíně z rychlíku několik (cca 4-6) skříní T3 stojících v areálu šrotovací firmy.
Je to jenom můj názor...
Ondra770
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 14:58:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A obrazem:
odkaz
7321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.107.132
Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 09:05:23    Odkaz na tento příspěvek  

Demon: ahoj napíšeš nám co nového v dílnách? Můžeš dát informace o vozrch, které jsou v Kolíně na likvidaci viz foto a odkaz výše? dík
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 09:23:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Viz Tramvaje v Praze....
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Ventil Hrůza
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.52.18
Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 15:46:33    Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych dotaz - kolik kg važí (přibližně) laminátové čelo vozu T3?
7321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.84.102
Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 04:52:50    Odkaz na tento příspěvek  

demon. Ahoj das sem zase nejake novinky z dilen? Nedavno vezli do dilen po nehode 7116 nevis jaky je jeji dalsi osud? Dik
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:02:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ventil: Naprosto netuším, nikdy mě ani nepadlo jej vážit.

7321: 7116 stále čeká na likvidaci ve Strašnicích, do dílen se přesunula 7016.

Minulý týden:
na PÚ 8338 (VO), 8348, 8362 (HL), 8709 (ŽI),
na MO 7147 (VO),8519 (KO), 8557 (HL),8668 (MO), 8724, 8737 (ŽI), 9166 (MO).

Aktuálně k 2.12. zůstávají:
na PÚ 7036, 7066, 7135, 7176, 7177, 7191, 8177, 8338, 8348, 8362, 8518, 8529, 8536, 8537, 8635, 8709, 8722, 8723, 8734, 8743, 9048, 9071, 9128, 9135, 9136, 9139,
na GO 5511->6340, 9004->9054, 9009->9059, 9039->9089,
na MO 7215, 7236, 8253, 8300, 8494, 8511, 8519, 8737, 8741,
odstavené 6813, 6816, 6821, 6944, 7042, 7088, 7196, 8697, 8698.

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
7321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.212.208
Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:36:33    Odkaz na tento příspěvek  

demon. Dekuji za info, ale domnivam se ze 7116 ze strasnic sla do dilen, ale mozna se pletu
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3967
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 23:01:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

7321: No už to tak holt bude, jelikož je opravdu ve Strašnicích...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 6-2005

Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:21:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon3: Ta 7016 se do dílen přesunula až po 2.12., že není ve stavu k 2.12.?

Mimochodem, 7215 je vtipná :-)
To nejlepší nás teprve čeká.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 361
Registrován: 11-2009
Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 16:46:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych takový možná blbý dotaz, ale, po shlédnutí tohoto videa:

http://www.youtube.com/watch?v=mY2iaHRnWHQ

mě napadlo, když narazili s tou T3, jako to že po nárazu přestala táhnout? Protože pantograf se nepoškodil, zrychlovač asi taky a motory taky. To má ta tramvaj nějakou ochranu že při nárazu přestane táhnout? Protože i při zničení kabiny se přece zrychlovač sám neodpojí, nebo ano?
http://www.youtube.com/paul2no
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4661
Registrován: 7-2003

Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 17:17:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pod videem ...
Je to vidět z počátku, do kabiny byl vyvedený kabel se spínačem, který se zadala jízda podobně jako při sešlápnutí pedálu. Kabel mířil do souběžně jedoucího automobilu TK vedle vozu. No a těsně před srážkou kabel pustili...
8bity vseho sveta spojte se .
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4418
Registrován: 4-2005

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 13:22:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doporučuji na transphoto.ru shlédnout nově přidané fotky tramvají K5A5 v Káhiře na sklonku provozu. Jsou velmi kvalitní a nemýlím-li se, ještě nepublikované.

Odkazy:
http://transphoto.ru/photo/457863/
http://transphoto.ru/photo/457860/
http://transphoto.ru/photo/457864/
http://transphoto.ru/photo/457865/
http://transphoto.ru/photo/457867/
http://transphoto.ru/photo/457861/
http://transphoto.ru/photo/457866/
http://transphoto.ru/photo/457862/
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 868
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:23:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nádhené fotky . Jenom se člověk díví co všechno je schopné provozu.
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 15:25:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co všechno je schopné provozu se lze poučit na YouTube. Hezké fotky z Káhiry v době před K5 jsou ve videu http://www.youtube.com/watch?v=jWXxVvNQyUg

Jeden záběr:


To nejlepší nás teprve čeká.
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 467
Registrován: 5-2009

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:41:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nádherné fotky. Kdysi se objevil někde ve fóru scanovaný článek o K5AR z MD nebo nečeho takového.

Pro zpestření si dovolím pár postřehů, co mi utkvěly v paměti.
- První káhirští ridiči se zaučovali v Brně na vozech K2.
- Pracovní morálka řidičů byla mizerná, obzvlášť za poledne, kdy byly největší vedra. Dost často se stalo, že na voze úmyslně způsobili nějakou závadu, aby se s ní museli vrátit do vozovny na opravu.
- Z travmají se dost často ztrácelo vše, co šlo snadno odmontovat, např. světla, prvky interiéru. Spoustu součástek mechanici zpětně nakupovali v místních vetešnictvích.
- Dokud byly tramvaje v záruce, tzn. dokud jejich servis prováděli mechanici z ČKD, tak byla jejich vypravenost slušná.
- Egyptští mechanici ale nebyli moc schopní, ale plechařinu zvládali na výbornou. Takže potom počet provozuschopných K5 rychle klesal.
- Když už to bylo moc špatné, tak opět pozvali servis z ČKD. Pohled na odstavné vozy byl k pláči. Mnohdy ze dvou odstavených vozů složili jeden, který byl schopný jízdy. Z každého vzali ten lepší článek. Oprava těchto vozů vyla provedena do pojízdného stavu. Např. světla a dveře se vůbec neřešily. Elektrovýzbroj se zjedodušila na úkor vyšší spotřeby.
- Po těchto zkušenostech Káhira koupila nová tramvaje z Japonska. Jejich osud byl ale velmi podobný
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:14:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten článek byl v časopise Svět Železnice, vlastním jej v papírové podpobě. Vozy z Japonska v Káhiře jezdí dodnes. Kolikátá generace ale netuším :-)
To nejlepší nás teprve čeká.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.245.120
Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 22:31:20    Odkaz na tento příspěvek  


Nádhera! Myslím že z videa ja vidno že PCC majú ešte pôvodné podvozky, upravené na metrový rozchod. Takže šup zohnať do BA. Keď už nemôžeme mať Wany, majme aspoň PCC.
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2008

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 22:33:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Škoda že se K5 nedostaly tam, kam původně měly. Osobně jsem uronil slzu...
VŠECHNO BUDE
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.245.120
Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 22:37:55    Odkaz na tento příspěvek  

Aj keď to vyzerá ako keby to jazdilo u nás z jednej cigánskej osady do druhej. No jo, aký pán, taký krám, resp. taký stav. Des a hrôza, tí ľudia si nič nezaslúžia, iba odseknúť ruky!
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 363
Registrován: 11-2008

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 22:44:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dopravopat: Nechceš kandidovat k vám na radnicu? Můj hlas máš! Založíme šotospolek pro zvolení dopravopata na starostu aby zachránil eliny v blavě!
VŠECHNO BUDE
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.245.120
Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 00:09:36    Odkaz na tento příspěvek  

Rem:
Fajn, jeden šotohlas by bol. Díky. Nikto nemôže dať viac šotosľubov, ako ja.
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 364
Registrován: 11-2008

Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 00:48:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dopravopat: Žádné šotosľuby! Počítám že ve tvém období se svezu elinou do Petržalky! Propo abych to tu neplemenil jen tak kecama a bylo něco málo k tématu...
Máte stále na Juraji zbytky vlnoplechů K2 nebo byly už dávno ovezeny kdo ví kam?

VŠECHNO BUDE
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.245.120
Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 01:00:19    Odkaz na tento příspěvek  

Z tých ktoré dojazdili existuje 7086 bez čísla, úplne posledná K2 ktorá ukončila premávku bola 7084 a je už rozpálená, rovnako ako ostatné ktoré skončili tiež pod autogénom. Máme ešte 317 (oficiálny historičák) a myslím že aj 8133 sa zatiaľ ešte nezošrotovala. Snáď niekto priamo od zdroja upresní.