Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 19. 08. 2011

Autor Příspěvek Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 23:39:56       že by zrovna Chiasso a Domodossola měly se svými palmami a horskou hradbou proti chladu a sněhu ze severu problémy se sněhem poněkud pochybuji. No nevim nevim, ale kopce přímo obklopující Domodossolu přesahují výšky 2000 m.n.m. (a více), tak bych se nedostatku sněhu na jejich úpatí rozhodně nebál... Edit - do Domodossoly peršingy jezdily dvojmo pro nějaký ucelený vlak s kaolínem - koukal jsem teď na fotky a napočítal sem 18 vozů (velké "uhláky") a nevím jestli ještě něco nebylo schované za obloukem, takže když tam FNM posílalo mašiny dvojmo (strojvedoucí taktéž dvojmo), tak to asi žádný lehký výkon nebyl... V příměstské dopravě okolo Milána jsem na fotkách mám buď 3 nebo 6 kočárů (spojené dvě třívozovky). (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 14:06:58       Tak ve 14:00 odjezd 162 113 + 186 240 a 24 vozu z Decina. Code 888: Anlage in Betrieb Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:53:29       Bohužel jsem se 162 113 nedočkal.Jeli 20 minut co jsem odešel.Tak malá náplast. Code 888: Anlage in Betrieb Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 22:31:48       Bohužel jsem se 162 113 nedočkal.Jeli 20 minut co jsem odešel.Tak malá náplast. Před Kralupama ta 162.113 šlapala té 163.010 (viz fotka) na paty, táhla se za ní na blok...a ta 163.010 do Kralup zase šlapala na paty Os_6913. www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9225 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 01:29:06       Krumpolc: Taktak, potkal jsem tu slávu v Zámku. Jen je mi divný, proč jel ten Angelo na dva smetáky. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 09:47:32       Jen je mi divný, proč jel ten Angelo na dva smetáky. Možná na tom jezdí Robi Ros,alias Matysekfyra z Valmezu a ten když při rozjezdu "ohulil" peršouna tak odebíral takový proud,že se rozžhavily trolejové dráty. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:28:23       Ono se da se 163 odebirat i 2000 A a to uz je nejakej proud !!! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 15:59:26       da se 163 odebirat i 2000 A a to uz je nejakej proud !!! No ty 2000 A bys odebíral se 163 možná v případě,že by byly max.otevřené pulsy(rychlost > 60 km/h),trakční proud obou skupin by byl blízko 1100 A,a ještě by topení vlaku odebíralo skoro max.proud a běžely oba kompresory. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9228 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:12:39       Agent: To myslíš vážně? 2000A z troleje? Apollo: Možná ani tehdy nee. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) 4Q Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:16:16       On si to plete asi s odporama ... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 07:55:52       Pozor 2000A součtově na ampérmetrech trakčních skupin rozhodně se nerovná 2000A z troleje, tyto budíky ukazují mnohem vyšší proud, než je odebíraný proud ze zdroje. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 186 240 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.216.71 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:49:23       Ja teda umim i vice jak 2000 A, ale pri rychlosti vyssi jak 80 km/h. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 11:58:27       No dvkrat tisic jde mit na budicich i pri 30. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 23:54:52       Chtěl jsem se zeptat, jezdí ještě na R do Hradce dva najbrtí Peršani? Nebo si tam drží stabilně místo 163.040, a 163.248 ?? Nějak si nejsem jist.. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 15:18:15       No dvkrat tisic jde mit na budicich i pri 30. Na budících jo,ale to je kotevní proud TM. Sběračem teče do lok.proud mnohem menší. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4702 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:22:49       Na budících jo,ale to je kotevní proud TM. Sběračem teče do lok.proud mnohem menší. O tom už tady dobrou čtvrthodinu hovoříme, Mlho... Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:54:56       Sběračem teče do lok.proud mnohem menší. Urcite ??? Ze mezi kostetem a masinou se ztraci az stovky voltu je vseobecne znamo. Ale v kazdym pripade ampery tam budou ty stejny, jako lezou z masiny zase do kolejnic. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 19:36:19       Agent: Tak tady byste to neuhádal. Jednou ze "zákeřných" elektro-otázek u zákonitých je i tato: Jak veliký proud protéká sběračem lokomotivy s pulzní regulací oproti lokomotivě odporové? 1) větší 2) stejný 3) menší Nám diselektrikům si stačilo zapamatovat, že proud je MENŠÍ. Což ostatně potvrzuje i příklad v popisu řady 163, který vydalo Lok. depo Ústí nad Labem v roce 1993. Tam je srovnán odebíraný proud z troleje u Bobiny 141 na 1. stupni a u Peršinka se stejným výkonem u TM. A vypadá to takto: řada 141: celkový odběr z TV------------420kW elektrický výkon TM------------28,5 kW ztrátový výkon na odporníku---391,5 kW proud tekoucí sběračem--------190 A řada 163: elektrický výkon TM------------28,5 kW proud tekoucí sběračem----------9,5 A Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:02:32       Jojo, u odporky se to spálí v odporu (na ošklivé teplo), u pulzovky to "odreguluje" pulzní měnič s minimálními ztrátami. Přesto však v okamžiku, kdy odporka jede na hospodárný stupeň, má opět paradoxně nižší (prakticky žádné) ztráty oproti mašině pulzní, kde jsou ztráty na pulzním měniči (malé, ale jsou) za všech okolností. Dalo by se teda říci, že pokud bych jel Praha-Ostrava bez zastavovaní, tak mi vyjde o něco málo výhodněji z hlediska spotřeby energie a odevzdaného výkonu krysa se 27-32/51-56.st, než peršing v automatice. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9242 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:52:53       Pes38: Proč tu učíš starý vorly lítat? Agent, Apollo, Němec tyhle základní věci vědí. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:58:04       Na první pokud jsem si přečet "starý voly" :-) Tenhle čtyřlístek to možná ví, ale třeba ještě dlouho nezapomenu na to, jak se u jistých zkoušek 15 minut hledal na peršingu brzdový válec (prohlídnut spodek a strojovna skrz naskrz) a nakonec nebyl nalezen s odůvodněním, že tam asi není. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9243 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:10:06       Pes38: Tak to by vás měli vyhodit všechny, včetně komisaře. Brzdových válců je tam hnedle 8. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:12:31       Silně dokumentační: Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:24:30       Drn: Díky náčelníku, že ses mne zastal. Pes38: Pokud bys cestou k Ostravě nespěchal (jako my CARGOnauti), tak po průjezdu Třebovickým sedlem se dá dojet téměř k Olomouci v podstatě zadarmo. Jen občas kompresory a v zimě/dešti ventilátory TM. Ad brzdový válec na X6X: Když brzdový, tak hledat jedině na střeše. Je pravdou, že ten kdo jej chce opravdu vidět, tak se musí hluboce poklonit umu dělnictva a pracující inteligence ve Škodovce. Tak šikovně jej uschovali za podélník rámu podvozku. A zbytek brzdové jednotky jej dovedně maskuje. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:31:28       "Dolů jste se dívali?" "Ne." "To byste se museli vohnout, co?" Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:44:17       Nevím, možná ze sebe udělám troubu, ale k té diskusi 2000 A z troleje.... Není čistě náhodou hlavní vypínač 4 VPD 3 něco jako hlavní nadproudová ochrana mašiny a není nastaven na (tuším) 1800 A? A taky jestli se nepletu, tak sběrače 3 (25) LSP... jsou konstrukčně na cca 1200 A (pravda, jsou tam dva, ale stejně...). Ale možná se pletu, musel bych zapátrat někde v papírech... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.129.246 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:48:19       Němec" řada 163: elektrický výkon TM------------28,5 kW proud tekoucí sběračem----------9,5 A No, my akademici tomuhle říkáme "silně teoretický výpočet". Jednak by to (při napětí sítě 3,0 kV) znamenalo 100% účinnost lokomotivy, druhak jsem někde zaslechl, že minimální proud jedné fáze měniče je 9A (pod něj to snad není schopno komutovat či čo), takže pod 36 A (pro trakci) by to snad jít vůbec nemělo. Haf: Na první pokud jsem si přečet "starý voly" :-) Já to takhle čet' na první pokus, což prakticky vyjde nastejno . Němec: tak po průjezdu Třebovickým sedlem se dá dojet téměř k Olomouci v podstatě zadarmo. Jojo, taky jsem to zaslechl, ale prý to vyžadovalo dobře běžící soupravu (nejlépe ložené uhlí), volnou trať před sebou i za sebou (rychlost místy klesala ke 20, takže nesmělo být nic ke zdržování) a klidnou povahu (nechtít bejt moc brzo doma...) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 22:24:08       Honza_par: Myslím, že to je 1800A a sběrač z hlavy nevím. Nicméně, abych se k tomuhle proudu přiblížil, to bych se musel fakt hodně snažit. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 22:30:36       No jasně, já tím chtěl naznačit, že 2000 A je nesmysl :-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 22:40:08       2000 mozna jo, ale treba tak 1600 az 1700 uz zni docela dost silne i tak, ne ? S takovym proudem na dostatencne kratkym useku troleje po dostatecne dlouhou dobu muze dojit k jejimu preoaleni (to abysme nebyli zas az tak OT, kvuli tomu to cely zacalo.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:03:56       Proto jsem do toho namíchal i ten sběrač :-) Pamatuju kdysi dávno jsem šel z noční rovnou do školy na praktika z fyziky. Měli jsme zapojit vcelku jednoduchý obvod a něco měřit. Bez nějakého zkoumání jsem zapojil a měřil... Po chvíli se začal linout učebnou docela smrad. Hořelo mi trafo. Přiběhl pan profesor a začal na mě křičet: "Copak na tom trafu nevidíte, že I max = 2A???" A já, ospalej, neoholenej a smradlavej: "2 Ampéry? Co je to za proud? 1000 Ampér je proud..." A pan profesor vytřeštil oči a málem upadnul Takhle to nevyzní, ale tehdy to byla vcelku pěkná scénka. Nám přijde 1000 A jako taková normální hodnota... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:06:49       proudem na dostatencne kratkym useku troleje po dostatecne dlouhou dobu muze dojit k jejimu preoaleni Problém u 163 je ten,že aby lok.odebírala 1600 A ,musí být max.otevřeny pulsy-to znamená,že lok. ujede 17 m/s,takže není dostatečně dlouhou dobu na dostatečně krátkém úseku(to abychom byli v tématu). Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:38:58       Záleží na přechodovém odporu na spoji trolej-sběrač. Čím víc tam úbytek napětí, tím víc se to zahřeje a tím víc budou pulzy sát ampéry. A pokud je tam to slavné severočeské zelené zoxidované cosi a ne trolej, klidně ji na rozjezdu i s 1000A přepálíš jako prd. Jinak by se toho maximálního proudu dalo ještě dosáhnout tak, že bude podpětí v troleji (ale ne tak malé (a měkké), aby zasáhlo podpětí a nadproudovky), čím nižší bude napětí, tím víc to bude cucat, aby si udržela mašinka výkon. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 11:25:30       Jinak by se toho maximálního proudu dalo ještě dosáhnout tak, že bude podpětí v troleji (ale ne tak malé (a měkké), aby zasáhlo podpětí a nadproudovky), čím nižší bude napětí, tím víc to bude cucat, aby si udržela mašinka výkon. Co to meleš? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4710 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 11:44:09       A co se ti nezdá? Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Hostejn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 12:59:36       Dobrý den,chtel bych se poptati,jak to vypadá se 163 100,jeste furt stojí v ČT před halou?Diky moc za odpoveď. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 13:32:15       Ono uplne satci nejaky misto, odkud se odjizdi vzdy ze stejne pozice s tezkymi vlaky (idealne do stoupani) uz od dob krale klacka a pokud je tam trolej stejne tak dlouho, pak to driv nebo pozdeji k ty zemi pujde stejne. Trolej v mistech opakovanych rozjezdu (predtapeni) ztraci pevnost a natahuje se. Svyho casu existovaldokonce nejakej papir narizujici topit (pokud stojim) s obema kostatama nahore. Je tu nejakej dratenik, co by nam to vysvetlil trochu podrobneji ? (Vzorecky snad netreba.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 13:43:43       ty dva sběrače při předtápění na stejnosměru nařizuje dokonce dnes předpis. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 13:54:59       A co se ti nezdá? Že ne vše, co si podle laboratorních pokusů vysníš funguje i v reálu v síti napájení TV. Praxe. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:02:12       No ja nevim, kdyz za to poradne vezmu a ampery jsou hodne nahoru, casto jdou volty dolu, a kdyz si nedam pozor (hledam zapalovac, nebo cumim do jizdniho neradu napriklad) tak bud mi rachne masina na malo voltu, anebo menirna (trafacka) na pretizeni... Je to ono ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9248 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:04:46       Záleží hodně na měnírně. Několikrát se mi stalo, že jsem jel úsekem, kde to šlo omezeně a i když jsem měl na voltmetru 2,300V a ubíral odpory, ampéry dolezly někam na čtvrthodinové hodnoty a dál už to nešlo. A napětí drželo. Prostě měnírna víc nepustila, vliv měl taky odpor troleje v dlouhém úseku. A než mne začnete fackovat vzorečky a ohmovým zákonem, prosím zdejší oušťáky, nebo další, jezdící posledních cca 10 let na trati Ústí - Chaba, ať si vzpomenou na situaci, když ten úsek napájela pojízdná měnírna v Koštově. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:41:31       Jak vlastně ten Peršing reaguje na pokles trolejového napětí, aby zachoval stávající výkon? Kotevní měniče mají výkonovou rezervu nebo se motory více odbudí? Dokáže vůbec vyvinout výkon 3,48MW při menším napětí v troleji než je oněch 3kV? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:51:21       Casto to delala menirna za Roztokama pred koridorizaci. Jak to tam je ted, nevim. Ale kdo se chtel rozjet z ty 50, ktera byla tenkrat pres Roztoky a trochu to okouril, mel holt smulu. Podobny historie se traduji za Benesovem smerem do CB. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:35:18       Hádat se nebudeme, PM je v tomto trochu jako elektronicky zdroj u nabíječky na notebook, když mu dám 110v místo 220v, tak na vstupu bere dvojnasob, na vystupu dá stejně. Na 163 to ZČÁSTI platí taky. Mašina může dáj jmenovitý výkon i při nižším napětí. Samozřejmě to má mezní hodnoty, kdy následuje reakce podpěťovky, nadproudovky, nebo se bloknou pulsy. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 17:23:27       P.V.: Podle mého pozorování při poklesu napětí troleje dojde i k poklesu výkonu lokomotivy. Nevšiml jsem si žádného "dotahování" proudu, aby byl výkon zachován. Když napětí opět vzroste, je to na převodovkách slyšet, jak mašina zabere. 163001 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.144.95 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 17:47:22       Prakticky si to můžete nyní pěkně vyzkoušet na trati UL - Nbk, kde SŽDC opět zaspalo a z čista jasna tam vyrostlo nemálo pomalých jízd. Horší trať než 072 snad na síti není. Jízda R přískoky a v těsném sledu nějaký nexáček s 163 umí pěkně vycucat trolej. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 18:06:58       Jde o to, že při poklesu napětí v troleji při konstantním poměrném tahu by neměly výrazně klesnout kotevní proudy. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 18:25:09       Pes38, jestli se nepletu, tak kotvy jsou namotané na 2300V (2 v serii), měnič pracuje s transformací díky tomu, že nemůže kvičet na plynule proměnném kmitočtu jako u trolejbusu, ale má vnucené vybrané pevné kmitočty s proměnnou šířkou pulzu a pro bezpečné zajištění komutace potřebuje nějaký spád napětí, takže ono to dorovnání výkonu funguje hodně omezeně tak do 2600-2500V a pak už to jde stejně dolů. Navíc je tam docela slušná setrvačnost při výpočtu šířky pulzu v závislosti na velikosti napětí TV. Skok napětí nahoru i dolu se projeví stejně jako u odporovky prudkou změnou tažné síly. Tahle čékáďácká regulace je hodně pomalá, primárně byla vyvíjena pro válcovací stolice. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:32:48       To by jeden netusil, odkud se to vzalo na draze... Jinak - volty jdou dolu, kdyz jdou ampery nahoru a zadam vic, nez je nominalni vykon menirny. Pritom se vykon masiny mozna zas az tak moc nemeni, ale tohle chovani se menirne nelibi a tak mi zatne tipec, sice az po nejaky dobe (rezervy za nominalni vykon sice existuji, ale jsou casove omezene.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:15:15       Skok napětí nahoru i dolu se projeví stejně jako u odporovky prudkou změnou tažné síly. Přesně tak. Mnohokrát zažito na všech možných x6x. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.155.83 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:32:20       Honza Par: "2 Ampéry? Co je to za proud? 1000 Ampér je proud..." A pan profesor vytřeštil oči Já si naběhl podobně. V prváku jsem pátral po nějaké SVOČce, jeden (tehdy) asistent (dobrý večer, pane vedoucí katedry ) mi nabídl navrhnout nějaký elektronický wattmetr do asi 100 W, načež (já vůl) odtušil, že pro mě je pořádná elektrika vod 100 kW vejš... Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 23:01:03       163001: to je z duvodu zvyšovani koncentrace. a take aby se na SZDC vykazala činost Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 08:49:25       (rezervy za nominalni vykon sice existuji, ale jsou casove omezene.) Ano, matně si vzpomínám na rozdělení pevných trakčních zařízení do trakčních tříd, poslední byla V., těžká trakční, a tam je dovolené přetížení měnírny na 200% po dobu tuším 2 hodin. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 10:13:42       "2 Ampéry? Co je to za proud? 1000 Ampér je proud..." A v hliníkárně jsou zajímavý proudy od 100 kA výš Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 23:17:59       Jojo, kdysi jeden radiář mluvil o půl ampéru jako o velkým proudu a hrozně se divil, proč se tlemíme jak koně... Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2010 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 00:18:07       163.107 YOUTUBE kanál Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 00:41:24       HP: Není čistě náhodou hlavní vypínač 4 VPD 3 něco jako hlavní nadproudová ochrana mašiny a není nastaven na (tuším) 1800 A? Dneska jsem si jednomu HV na 163 přidřepl a naproti rysce bylo číslo 2400. Jiná věc ovšem je, na kolik jsou nastaveny ochrany, které trhají obvod přídržné cívky HV... Rakana183 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 18:47:05       Niečo z DKV PRAHA spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek http://vyhrevna-vrutky.sk/ Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:55:56       Škoda, že se neuskutečnil tento nátěr. To by byla lahůdka. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:18:30       Maršál: To jo http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv