| Autor |
Příspěvek |
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 18:26:22 | 
|
Pánové děkuji všem za vysvětlení Peršingů i délky doletu. Mi ty lokomotivy přišly stejné, ale teda jak jsem pochopil, tak Eska jsou obousměrné tzn. že mají řízení po obou stranách lokomotivy? Omlouvám se, pokud to je hloupá otázka, ale říkám jsem laik. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 18:35:58 |
|
Pavluscha:
Koukám,že než jsem se sem dostal,bylo ti vysvětleno.Ale...poslouchej,neděláš si tady z nás  ?
Luboš:
Člověče,co si komu udělal?Vždycky když se tu s někým o něčem dohaduješ,tak se najde někdo třetí,kdo má tendenci tě srovnat. .
Nemáš to jednoduchý 
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 18:45:45 |
|
Pavluscha: To, že je obousměrná znamená, že je na dvva napěťové systémy. Stanoviště na obou stranách mají jak esa tak i peršingy.
Vojtik: Ta fotka možná není úplně kvalitní, ale peršing na nákladu bude zanedlouho vzácnost.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 19:02:26 |
|
Jelikož zde informace ještě nebyla, dne 19.5.2011 dojezdila lokomotiva 163 037 - 5. Teď jí tedy čeká proměna na předpokládanou 363 507. Něco z jejího provozu pod DKV a SOKV Ostrava.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11821
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 21:59:45 |
|
Es499009:
To já taky nevim, ale jediný čím jsem si jistej je to, že některým ležím hodně hluboko víš kde.. Zřejmě si za to můžu sám..
VláďaH:
Údajně loko dovezla vlak do Zábřeha a tam pak hned ztažena do Šumperka už jako mrtvá je to tak?V pc jsem to ještě nekontroloval..to datum tedy bude zřejmě ten zmíněný případ ano?
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 23:15:53 |
|
Vojtik:
Jako moderátoři by jste měli být rádi, že sem lidé přispívají a ne si je štvát proti sobě, protože se vám tady na to lidi taky můžou vykašlat! Taky pokud někoho peskuju za fotky, tak se podívám kolik mají zobrazení.
Pokud má fotka 200-300 zobrazení asi je něčím zajímavá, takže by chtělo pro příště nejdřív zapřemýšlet a potom s prominutím jebat! |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 00:25:26 |
|
Vojtik: Pane moderátore, nevím, čím jsem se prohřešil, já u trati/ve stanici nestojím, jak jste psal, jel jsem si do Lysé nafotit Postřižínský expres. A že jsem cestou nafotil nějaké fotky různých lokomotivních řad a vložil (ne cpal), jak Vy říkáte do různých diskuzí, si myslím, že je normální, od toho je K-report, nebo ne? Jestli máte vůči mně nějaké výhrady, můžete mi to napsat na můj mail. |
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 09:24:35 |
|
Pro pořádek:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2157643
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156960
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156959
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156958
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156956
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156966
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156963
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156969
Asi si každý myslíme o zajímavosti něco jiného. Nešlo to dát někam najednou? (Šlo!)
Luboši, na téhle stránce jich je. 
Sipi, svatá prostoto. Admini snad mají provize z toho, že sem někdo píše takové žvásty jako třeba ty?
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 11:19:37 |
|
A teď se tedy ptám já: a proč by to měl dávat někam pohromadě? Nemělo by to stejnej efekt? (a podotýkám, že neznám ani T4440276, ale ani moderátora Vojtika)
Myslím, že bysme se o tom mohli dohadovat jak bysme chtěli, stejně bysme k jednotnýmu závěru nedošli. Člověk je tvor s rozmanitými názory, a to je myslím dobře. Nebo ne???
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11828
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 12:51:02 |
|
Karfík:
Ty jsi pravá ruka Vojtika či co??Je na vás krásně poznat, že máte vůči tomu uživateli jakous takous averzi..protože skutečně nevidím nic špatné na rozdělení fotek do patřičných diskuzí..navíc ty fotky nejsou tak šílené jako kdejaká fotka focená někde z vlaku rozmazaná a já nevim co všechno..
To sem chcete zase zavádět morésy alá nejlepší stránky na světě či co???
Takové lidi bych chtěl skutečně vidět na vlastní oči co za trouby může vymýšlet takovéto kraviny..
Máš 218 příspěvků a budeš tady někoho poučovat??Proč to vadí vždy nejvíc lidem, kteří sem chodí tak akorát možná jen oplendovat a nic víc??
Koneckonců dohledá-li si člověk tvé příspěvky tak co se z nich dozví?Vůbec nic..
na téhle stránce jich je
Tak ještě jednou..například?
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 13:04:36 |
|
Luboš_ct: Ano je to ten případ, jen nevím jestli si dojela až do Šumperka nebo už byla ze Zábřeha odtažena. |
Ladinek90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 14:59:43 |
|
| člen sk. http://danone39.blogspot.com |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10199
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 15:54:56 |
|
2000, máš to napsané na tom uměleckém díle.
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 15:57:37 |
|
Ladinek90: V popisu máš napsané naskenováno já bych tam spíš napsal nasprejováno
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8595
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 16:48:12 |
|
Šari:
162.015 jezdila vyzdobená docela dlouho, takže to nutně nemusí být rok 2000 |
Ladinek90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 19:34:05 |
|
viděl bych to na rok 2001, jelikož v té době jsem si asi začal hrát s fotoaparátem a mám i fotky řady 130 a obsah článku ZDE by to potvrzoval
(Příspěvek byl editován uživatelem ladinek90.)
| člen sk. http://danone39.blogspot.com |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.128.194.2
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 23:19:02 |
|
Sipi (952), jsi mimo a totálně. Ta fotka má asi tolik zobrazení proto, že na té malé je vidět akorát jeden prd, tak se kdekdo koukl, jestli tam krom prdu při zvětšení není i něco jiného a ono je tam vidět dva.
Vojtik je bývalý (možná ještě pořád) příslušník jisté kindermafie a co jej znám, tak za skoro dva roky se dost polepšil. Rozhodně udělal větší kvalitativní skok oproti jiným zdejším moderátorům, kteří jsou zdejší ostudou díky pravopisu stejně jako onen o dost starší zmiňovaný Luboš_ct nebo třeba Ostravske_tornado. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11845
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 23:53:22 |
|
host:
Nemontuj se do něčeho o čem nevíš vůbec nic...ty ostudo!
|
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 07:51:54 |
|
Trikolora 163.234 - 522 do Prahy.
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 13:52:19 |
|
host: Tak a teď mi řekni tu mez, kdy na fotce už není prd, ale je to kvalitní fotka, kterou tu chce třeba Vojtik. To totiž není nikde určený a kvalitu posuzuje jak známo každý jinak. Pokud bychom tu chtěli opravdu kvalitní fotky, takové které jsou k vidění třeba na želpage, tak ty jsou tu zastoupený v menšině. Možná třetina všech fotek tady. |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 14:21:29 |
|
a nechcete si to vyříkat raději v hospodě?
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Chcete letět na kouzelným koberci za králem bramborových lidí a tvrdíte mi, že jste normální? |
|
Jiříček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:11:28 |
|
Vrútky 16.9.2010
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11855
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:48:11 |
|
Sipi:
Vykašli se na toho moulu co sem chodí tak akorát prudit a nic věcného se od něj člověk nedoví..nemá to smysl..
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 19:26:24 |
|
Údajně loko dovezla vlak do Zábřeha a tam pak hned ztažena do Šumperka už jako mrtvá je to tak?
Na lokomotivách co jsou na rekonsttrukci se neprovádí výkuch použitelých dílů pro ještě jezdící stroje? Nebo to provede PARS? A nebo to nedovoluje "systém řízení jakosti ISO 9001" a všechno se nahází do šrotu? |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 23:01:03 |
|
Jen pro srovnání:
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 06:49:20 |
|
Valach
Italská střecha je rozhodně designově čistější a elegantnější, původní provedení výdechů odporníku je prostě bouda plácnutá na střeše.... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:34:14 |
|
Italská střecha je rozhodně designově čistější a elegantnější
Osobně bych se na design vykvákl, spíše by bylo zajímavé porovnat přístup k motorům ventilátorů a jejich bižuterii pod těmito "boudami".
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:15:28 |
|
Honzasl:všechno se nahází do šrotu
Tak to vás bohužel zklamu - jedním z poměrně důležitých cílů modernizace 363.5 je také zajistit dostatek náhradních dílů pro provoz klasických 363. Tedy vše nepotřebné se vyzíská pro další použití a uloží na horší dobu.
A k té italské střeše - úpřímně já bych se snažil se jí rychle zbavit a dosadit standardní provedení odporníku. Klíčovým problém je totiž zajistit dostatečný izolační stav hlavně v zimě - jednak odporových sad a hlavně ventilátorových motorů. A jakmile více nasněží na střechu, jsou na 163/363 dost těžké problémy. S ohledem na tvar italského odporníku očekávám problémy výrazně větší - leda že by se žluté mašiny v provozu nezastavily. |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:29:20 |
|
VláďaH: Nikdy jsem neměl možnost vidět střeva z tyristorek. To, co se nachází v jedné z těch tří "skříní" na nožičkách je pouze výkonová část měniče nebo obsahuje i něco z té řídící? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 23:16:11 |
|
Pavel Večeřa: Ta "skříň na nožičkách" je jedním kotevním pulzním měničem. Celkem jsou v "peršinkoidních" strojích uloženy čtyři. Dva takovéto PM mají na "starost" kotvy motorů jednoho podvozku.
Pak je ještě na mašině jeden PM pro buzení všech trakčních motorů.
Jinak v rámu kotevního PM by měla být jenom silovina (sice mám tušení, co je co, ale bližší popis bych nechal na kolegu Ohl).
Pouze vlevo (nad znakem ČKD) se nalézají dva tranzistorové zesilovače impulzů. Ty slouží pro zesílení impulzů regulátoru tahu pro hlavní a zhášecí tyristory. Nad nimi je potom signalizace poruchy prvku.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 00:09:52 |
|
Předpokládám,že se jedná o náhradní díly na 163,ne 363. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 07:19:06 |
|
kpt.hejl:Pulsní měniče,dobíječ,vlak.zabezpečovač na obrázku jsou totožné pro obě řady,takže se dají použít i do 363. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 08:50:34 |
|
Ad kpt.Hejl: Jak píše Apollo_17, mělo by to býti totožné; snad s výjimkou strojů 362.174 a 175... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 09:40:46 |
|
Co se týče střechy - hodnotil jsem pouze design. Inženýři ve Škodovce tu střechu udělali v původním provedení určitě z nějakého rozumného důvodu, ne proto, aby byla lokomotiva ošklivá. Pravda je, že v Itálii asi sněží méně než unás.
Že se náhradní díly kuchají pro další použití mě těší, modernizace 363.5 se tím stává mnohem smysluplnější. Na těch výzbrojích proběhne nějaká repase pro možnost rychlé výměny kus za kus, nebo skladují v "nálezovém stavu"? |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 11:34:33 |
|
Ythomas_ct: co je na těch 362 jiné ? |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:23:42 |
|
Kotva_trakčního_motoru: jsou v nich použity modernější tyristory, tzn. zpětně vodivé (RCT) místo klasických zpětně blokujících. Tyto mršky dokázaly zjednodušit konstrukci měniče, takže pokud se nepletu, tak v oněch případech nebylo použito osmi tyristorů, ale jen čtyř pro každý měnič. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:36:46 |
|
Ad KTM: Jak praví Pavel Večeřa, u 174 a 175 byly zkušebně použity RCT tyristory, které - narozdíl od běžných tyristorů - umí procházející proud i vypnout. Není tedy potřeba zhášecích tyristorů, čímž se celkový počet tyristorů použitých v pulsních měničích snižuje na onu polovinu. Snad jsem to popsal správně, kovaný "elektrikář" nejsem... ;o) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 13:14:53 |
|
Dle moudré literatury (tady musím poděkovat kolegovi Podroužkovi) byly pulzní měniče s tyristory RCT namontovány výrobcem už u lokomotiv 162 058 - 162 060 a u 163 061 - 163 120.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Bobáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 13:30:38 |
|
Pravda,dle mých osovních zkušeností s opravou řady 162 a 163 jakožto elektromechanik mohu potvrdit výše uvedené.Ony starší šroubové tyristory řady 955 kterých je v řadě 8 jsou poruchovější a jsou náchylnější na teplo,zvláště pak v létě když ventilátory nestačí uchladit chladiče tyristorů.Ale zase na druhou stranu jsou lépe vyměnitelné.Naopak tyristory RCT jsou pastilkové a v řadě jen 4.Horší je to už s jejich výměnou,kdy se musí celý blok s polovodičem vymontovat a na dílně rozebrat a vyměnit.V obou případech při výměně polovodičů se pak musí udělat napěťová zkouška,tedy na jednotlivé vývody tyristorů se napojí voltmetry,v prvním případě 8 a v druhém jen čtyři a měří se rozložení napětí na jednotlivých tyristorech.Tolerance se uvádí 50 V.Rozumí se tedy 3000V na jedné řadě buď 4 a nebo 8 prvků |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 17:11:04 |
|
ventilátory nestačí uchladit chladiče tyristorů jen při neúdržbě pulsních měničů. Hlavní příčina -neúdržba kompresorů, z kterých se olejová mlha prouděním chlad.vzduchu nalepuje na chladiče, na tu potom prach. Ten také sedá na elektronické součástky a jejich spoje u chladiče a částečně jim mění parametry, což po čase způsobuje i odejití tyristorů.
Při normální údržbě není problém. |
Bobáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 18:05:56 |
|
Ohl
PravdaAle už jsi někdy zkusil vyčinit mechanikům od vzduchařů že si špatně udržují své kompresory a že přelévají olej nad měrku ? |
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 22:03:36 |
|
Ythomas_ct: Omyl s RCT tyristory nevypneme procházející proud, to umí jen GTO tyristory, které jsou na lokomotivách ř. 184. Tyristor RCT je zpětně vodivý tyristor, což známená,že je to spínací tyristor s intengrovanou diodou, ktera je antiparalelně vůči tyristoru. Což potom nahrazuje bloky hlavních diod a diody v zhášecích blokách. Tyto tyristory jsou konstruovány na výšší napětí, tak je jich v PM využito méně. Potom se RCT PM skládá ze 4 zhášecích tyrystorů, 4 hlavních tyristorů a 4 nulových diod. Tyto bloky jsou i méně poruchové než klasické bloky. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 08:14:09 |
|
Ale už jsi někdy zkusil vyčinit vzduchařům, že si špatně udržují své kompresory.
To by si Ohl v Ostravě nikdy nedovolil, neboť věděl, že by jej Vašek H. "vynesl" z lokomotivy v zubech. Vaška sice vidět nebylo, slyšet však ano.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 09:44:27 |
|
Kde je mu konec, pokud myslíš stejného Vaška. Ten jeho kravál nad utaženým šroubem brzdiče ve 4 ráno byl nezapomenutelný. To k...áááááá byl slyšet snad až v centru Ostravy
Ovšem je pravdou, že v Ov/Bi vesměs problémy zahumusenými chladiči nebyly/nejsou, tudíž nebylo nutno vstupovat v konflikt. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 10:46:09 |
|
Jojo, myslím přesně toho. Živě si pamatuji, jak jsme jej učili slušně nadávat před návštěvou tehdejšího generálního ředitele E. Šípa. Ale na druhou stranu jsem obdivoval jeho vymýšlení všelijakých přípravků. Bohužel však nedopadl moc dobře, vzhledem ke své životosprávě přišel o nohu a pak docela brzo zemřel.
Já, během své krátké vzduchařské kariéry, zastihl Peršinky a Patrioty ještě relativně nové. Proto jsem byl před nedávnem upřímně zděšen stavem kompresorů u ústecké 163 007 . Na podlaze pod kompresory oleje jako někde na motoru. U něj si dovedu představit "odejití" kotevních PM z důvodu zaolejování chladičů .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Bobáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 12:55:27 |
|
Má to něco do sebe,u nás v DC když je na Peršingu Em,tak se pod kompresory rozleje louže technického benzínu,rozšmudlá se to štětcem a pak hadrem do sucha vytře a je čisto a sucho...Co se týká PM a bloků,tak se asi na třech vytipovaných mašinách všechny bloky z U03,U04,U05,U06,U09 vyndaly,vyfoukaly,přeměřily,skříně PM a Batyru vysály a vrátily.Pak při zkoušce pod napětím se přeměřilo rozložení napětí na tyristorech a nulových diodách |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 14:51:04 |
|
V diskusi Tratě 330 a 331 jsou fotky žluté Jančurovky. |
162018
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.21.111
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 00:10:49 |
|
A co tohle.Ve Vrškách, než by vyčistily boční síta,tak napíšou-Odloženo.A potom se saje vzduch přes stanoviště (Marně se je snaží utěsnit),ve strojovně se to přehřívá,projít kolem Unipulzu je o spáleniny,elektronické součástky se přehřívají a další.Dílna je v pohodě,vždyť to odložila. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 00:32:53 |
|
162018: Řekl bych, že ty filtry se v Praze táhnou několik desetiletí. Měl jsem v roce 1995 čest vidět v Bohumíně mašiny, jež právě dorazily z Prahy. Na filtrech tam byly cca 3 cm prachu a celá strojovna černá od oleje. Poprvé v životě jsem pak zahlédl Peršinka bez střechy, elektrikáři totiž museli vtrhnout do strojovny s benzínem a dva dny čistit nánosy bordelu z celé strojovny. Tohle jsem v Ostravě opravdu nezažil. A jak mám možnost vidět dnes, tak u našich Es a Peršinků snad nezažiju.
PS: Taková dílna by zasloužila rozpustit na Úřadu práce.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:06:53 |
|
NzO
Vašek H.- jo, tak to byl on...
Pražské - to bylo maso, na blocích tyristorů nebylo přes kouli bahna vidět, kde ten chladič vůbec je.
Tam, kde se v EM fouká strojovna a pulsáky, udržuje vzduchařina v suchu, není problém. |
AntiVršovice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.214.169
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:14:01 |
|
To máte těžký, když mašina má být dva dny na EM a je tam dvě hodiny. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:22:18 |
|
162.118 dnes naposled v italskych barvach Prerov - Nymburk.... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 11:29:45 |
|
Ohl: v Pze asi nemají vzduch na hranici depa. EM tam asi dělají systémem,
"nikdo nic nepíše" - přijela?, má všechny zdrže?, O.K. odjede! |
šotodokumentarista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.197.195
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:29:27 |
|
Honza_par:  A nějaký časový odhad by byl? Díky! |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 14:02:16 |
|
Ted vyjizdime z chemickych koleji do praveho, takze tak 14.30 z Prerova.... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11225
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 15:00:28 |
|
Honza_par
To v Nymburce se asi pěkně už rovnají do štrúdlu ne?
nebo už nějaká je z Nymburka v laku a Vám předaná?? |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 15:12:58 |
|
Jedna je hotova a celkem tam ted bude ctvrta. Zdravim z Mohelnice |
Gizmo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 16:44:44 |
|
Zdravím vás do Chocně :-) (teď už spíše někam dál k Pardubicím)
|
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 17:40:03 |
|
Tady fotka z Č.Třebové. Díky za pozdrav i info
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
|
|
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 18:01:47 |
|
Neni zac Zdravim z Chvaletic... |
