| Autor |
Příspěvek |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.197.76
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 22:35:52 |
|
Bram
Třeba proto, že přeložka trati Chrudim - Pardubice není levná a jednoduchá, že těch kilometrů novostavby není zas až tak málo a především, že ani zkrácení cestovní doby bezúvraťovým spojením nenatáhne příliš mnoho cestujících. Hodnocení bylo bez elektrizace, ta odpadla už dříve. V Nemošicích je uvažovaná (dlouhá) výhybna, což mi nepřijde jako megalomanství. A zkoušela se i úsporná varianta bez podjezdu pod 010 s ukončením ve šturcu v jazykové části 4. nástupiště - ani ta v ekonomickém hodnocení nevyhověla. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 01:20:04 | 
|
Ta slova, ekonomicky v hodnocení nevyhověla, mě v každodenním pročítání některých vláken doslova nadnáší...
Toto můžeme dělat rovnou jak v Polsku(což mám pár km na kole za barákem), nechat zavřít, zrušit a nechat jezdit špinavé minibusy s někdy opitými šoféry. Bóže, že by se nevyplatila rychlá celodenní častá linka Jaroměř, HK, Pardubice, Chrudim, případně i dál s plánovanou přeložkou modernizací atd. Ekonomicky tedy asi ne, prakticky normálně a lidsky asi jo. No na to se tedy bohužel nehraje, neskutečné.
Jsem se asi rozohnil zbytečně, nic nebude, nevyplatí se to...  
Šmajlík s kudlou nenalezen. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5776
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 09:34:50 |
|
K. A. F.:
Hezký, ale snad už před deseti roky muselo být jasné, že nějaká rozsáhlá přestavba (resp. z velké části novostavba) trati Pardubice - Chrudim je ekonomicky těžko odůvodnitelná, ale říkal jsem si, že zde je vůle a snaha, takže ta trať bude.
Namísto toho SŽDC stejně jako u tratí Praha - Beroun a Choceň - Ústí nO (a bojím se že i Nemanice - Ševětín) zvolila nesmyslný postup, jehož jediným výsledkem jsou roky až desítky let studií, dokumentací, projektů, to všechno za stovky milionů a v reálu se nic nezmění.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6330
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 10:38:42 |
|
Ic540:
Ony se v tom samozřejmě hodnotí nějaké "společenské dopady" a i když je to dost nejednoznačná hra s čísly, nějaká kontrola vynakládaných peněz by asi být měla. O užitečnosti současné podoby ale taky celkem pochybuju, alespoň dokud mi někdo neobjasní dráty do Velenic...
Bram:
No a co by se jako stalo, kdyby se postavilo o několik kilometrů přeložek více, aby se dalo jezdit 140 km/h mezi Berounem a Rokycany? Nic, jen bychom si mohli jít celkem s klidem lehnout, protože by nás neexistence VRT v podstatě přestala strašit.
Při jaké jízdní době tě přestává neexistence VRT strašit? Že by to změnily zrovna ty 2-3 minuty mezi 120 a 140  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5023
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 12:26:59 |
|
Přeložka/y Hořovice - Praskolesy 24.3. 2011
Když mě neomrzí to věčné čekání při nahrávání  , tak sem ještě hodím pokračování do Stašova.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 13:19:31 |
|
Masinka: Nenalháváš si ty tak trochu? Vezmu li to z tvého úhlu pohledu, tak v podstatě byla zbytečná jakákoliv přeložka, protože za těch pár minut to vlastně nestojí a stačila prostá generální oprava trati ve stávající stopě. Vždyť se tam jezdilo 80 až 100, teď se rychlostní rozmezí posunulo na 100 až 120 s tím, že místy bude i trošku více, což na jízdní dobu bude mít dopad v podstatě nulový. Slovo místy bych podtrhnul. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 13:51:54 |
|
teď se rychlostní rozmezí posunulo na 100 až 120
V ucelených úsecích byla rychlost zvýšena na 12O km/h v nekterých úsecích i více pro klasiky se dvěma místními propady ke 100 km/h.
což na jízdní dobu bude mít dopad v podstatě nulový
To je samozřejmě nesmysl... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 14:13:40 |
|
Martyss: Dopad na jízdní dobu bude mít nulový - tím bylo míněno místa, kde se bude dát jet nad 120 km/h. Stačí to takto? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 14:42:42 |
|
...a tak tedy to pokračování Praskolesy - Stašov
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:21:17 |
|
Dopad na jízdní dobu bude mít nulový - tím bylo míněno místa, kde se bude dát jet nad 120 km/h. Stačí to takto?
Pokud se použijí alespoň soupravy jedoucí podle horních rychlostníků, tak tam hmatatelný přínos bude. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 12:51:21 |
|
Martyss: Jo, tak tomu budu věřit určitě budu, ale jen s jednou podmínkou: Vlak v sestavě max. šest vozů a v čele Taurus nebo 380. S řadou 362 to hmatatelný přínos nebude nikdy, jen se zvýší spotřeba elektrické energie. Jak moc je pravděpodobná na trati do Plzně řada 380 či taurusy, raději komentovat nebudu. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6332
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:10:24 |
|
tak v podstatě byla zbytečná jakákoliv přeložka, protože za těch pár minut to vlastně nestojí
To někde píšu? Jen by mě zajímalo, proč to má podle tebe být zrovna 140, proč ne 110, 130 nebo 150? Požadavek na rozsah úprav trati by asi měl vzejít z nějakého provozního modelu. Jestli je požadavek na hodinu Praha - Plzeň expresem (nevím, špekuluju), pak by snad mělo stačit těch 120, samozřejmě za předpokladu tunelu - a zbylých pár miliard uvidím raději někde jinde. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 07:31:08 |
|
Masinka: A co když tunel nebude, nebo si na něj počkáme třeba dvacet let???
Osobně si myslím, že to celé dospěje do stádia, kdy se dodělá úsek Beroun - Plzeň, včetně ejpovického tunelu, Beroun se nějak poopraví a zbytek do Prahy také, jen se tomu nebude říkat koridor......... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5038
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 19:35:28 |
|
Bram: a zbytek do Prahy také, jen se tomu nebude říkat koridor.........
viz. nynější debata "Tratě a lokálky v okolí Prahy"
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 23:24:39 |
|
Bram: Jak moc je pravděpodobná na trati do Plzně řada 380 či taurusy, raději komentovat nebudu.
Pokud se přecijen 380 vbrzku orazítkuje a ČD se rozhoupají k druhé sérii, tak bych viděl na expresech jako celkem dost pravděpodobné. A nebo kdyby kupovali i "expresní" jednotky, tak také znatelný přínos.
(Nemluvím o tom vzdušném zámku, že někdy v budoucnu na Ostravu i na Brnou budou mít třeba něco lepšího než pindi, co by splňovalo standard na EuroCity, a případné neklopení by víceméně dotáhlo výkonem, že...)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 07:06:26 |
|
Tommasel: a co 25 Hz kolejové obvody v Plzni? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 09:45:08 |
|
Kdyby šlo o klopení tak by to chtělo reinkarnovat Bixy. Ty se nakláněly na všechny strany i na rovině |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 17:41:55 |
|
Stačí když se svezeš posledním večerním Os Klatovy-Plzeň,turnusově 842+Bix. V těch 80-90 vzadu sqělý adrenalin :-))) |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 18:02:13 |
|
Tommasel: a co 25 Hz kolejové obvody v Plzni?
Nebudou tam věčně 
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5782
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 18:21:33 |
|
<házení>
někdy v budoucnu na Ostravu i na Brnou budou mít třeba něco lepšího než pindi, co by splňovalo standard na EuroCity, a případné neklopení by víceméně dotáhlo výkonem
Jen technická, standard EuroCity pinďové splňují, proto "co lepšího" ho bude z principu splňovat také. A ještě pro úplnnost připomínám, že EC standard splňují např. i vozy Bmee.
</házení>
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7263
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 21:13:28 |
|
Mladějov:
Bixy (Btx) smějí jen 80 km/h.
Koudy:
Tak se "vymyslí" něco jiného - viz nově problémy v Praze hl.n..
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 04:43:55 |
|
Koudy: a co 25 Hz kolejové obvody v Plzni? Nebudou tam věčně
Věřím. Ale jakou jste v té větě použil jednotku dočasnosti? 
Bkp: standard EuroCity pinďové splňují
No, tak napište který standard EuroCity pinďové splňují, a jestli v něm je řeč o místech pro zavazadla nebo o kupéčkách. Pokud jsem dobře slyšel, tak standard EuroCity Českých drah splňovat nemůže, protože žádný ani neexistuje, standard ÖBB-EC nesplňuje už kvůli jejich výmyslu s bussines-classem, a bývalý mezinárodní standard se moc nepoužívá, protože takový standard splňuje skoro každý "západní" vlak kromě regionálky - tam ale ty kupéčka budou, že?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 04:48:38 |
|
Přednosta: a co 25 Hz kolejové obvody v Plzni?
Prý je to i otázka výkonu. Zároveň prý škodováci pracují na novém režimu (SW), při kterém by se přes ně jezdit mohlo. Takže se toho možná i dočkáme. Možná...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 07:59:57 |
|
Tommasel: tož uvidíme, ale zatím do Plzně vlastní silou nesmí... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5784
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 08:32:55 |
|
bývalý mezinárodní standard se moc nepoužívá, protože takový standard splňuje skoro každý "západní" vlak kromě regionálky
Moc se nepoužívá, protože odpovídá době svého vzniku, tzn. nějakým osmdesátýmm létům. Od té doby je plynule nahrazován konkrétními standardy typu ICE, Thalys, SC Pendolino a pod.
To že mezi českými šotouši je to stále nějaká modla a používají ho spíše tam, kam by patřilo "já jsem si vysnil" je věc jiná.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 08:48:16 |
|
Věřím. Ale jakou jste v té větě použil jednotku dočasnosti?
Můj soukromý odhad je další pětiletka
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6612
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 09:28:26 |
|
není náhodou jednotka dočasnosti 1 furt?
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4460
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 09:40:54 |
|
Petr_k: Ano, jednotkou dočasnosti je 1 furt, který je definován jako doba dočasného pobytu sovětských vojsk v ČSSR/ČSFR.
Činí přibližně 0,7 gigasekundy. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4267
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 10:50:07 |
|
Ale i ty sověstký vojska jsou už v 
I když je fakt, že tu byly dlouho...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 11:29:42 |
|
Tomasel - že by soudruzi ze Škodawerke našli inspiraci v turbínovce ? Ta měla taky motor z Tatry 111ky a pomocný agregát pro 380ku by byl na světě, na to dvacítkové křížení u dvacítky výkonu habakuk
Koudy - a jak dlouho ta tvoje pětiletka prosím tě trvá ?  |
PavelMusil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.174.70
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 14:56:01 |
|
Vážení diskutující, neznáte někdo termíny zprovoznění jednotlivých přeložek ze Zdic do Holoubkova, a také v úseku st.hr. Český Těšín, případně zprovoznění obou TK v nových stopách?
dík PM |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 00:34:05 |
|
Mám jen dotaz kdy se začne dělat úsek Plzeň Rokycany? Bude to letos? Díky
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 03:34:22 |
|
Bkp:
No vida. Takže shoda, že Pendolino splňuje především standard SC Pendolino  a že je to sice vzdušný zámek, ale že na ježdění do Rakous a Němec po I. koridoru by se přecijen "co lepšího" šiklo?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 19:20:44 |
|
Mluvil jsem s náměstkem ministra dopravy a dle všeho je tunel do Berouna oprášen a bere se jako generální výzva této vlády. Takže bez ohledu na EU se začně do roka a do dne stavět |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:14:52 |
|
No podle aktuálních zpráv se pochlapili a závazek do roka a do dne zkrátili na 11 měsíců, takže 30.února se snad sejdeme u klepání na základní kámen, teda spíš kolejnici
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 13:50:26 |
|
Chtěl bych se zeptat nemáte tady někdo aktuální fotky z tratě Svojšín-Planá u Mariánských lázní. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 15:31:36 |
|
To Arakain a Koudy: nejdřív jsem se radoval, pak jsem začal přemýšlet, jestli se to dá stihnout a pak jsem si teprve všimnul data. Musím řict, že se vám to povedlo.  |
okolo jedouci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.93.180
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 12:12:34 |
|
Již víte o tomto?
http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/117866-stavba-iii-koridoru- ma-problemy/ |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:17:44 |
|
okolo jedouci:
Tak to je zase mazec! Jenom by mě zajímalo, jak už se o tom ví dlouho nebo se na to přišlo až "náhodou" teď na poslední chvíli |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:04:36 |
|
Okolojedoucí: Pouze zajímavost. Slyšel jsem, že při stavbě LGV Mediterranée se Francouzská vláda zavázala vykoupit cokoliv do 300m od trasy VRT.
|
Kraj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.91.210
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:30:45 |
|
Prostě nějakej německej spekulant, až si bude DB stěžovat, že jim to nejede z Čech tak, jak má, může se jim s klidem říct, že si za to můžou sami. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7269
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:02:05 |
|
Kraj:
Myslím, že Němcům je nějaký III.koridor v Čechách úplně u .
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 10:03:47 |
|
Demontáž a odvoz starých ocelových konstrukcí mezi Ošelínem a Pavlovicemi
Odkaz |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 14:58:43 |
|
Tak a ministrovani pana Barty je u konce. KLidne se muze stat, ze vtip pana Koudyho a Arakaina se muze stat realitou  |
Burburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.235.1.215
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 15:58:50 |
|
http://ekonomika.ihned.cz/c1-51501430-po-nove-trati-z-plzne-do-ro kycan-uz-za-5-let-sprava-zeleznic-vypise-tendr-desetileti |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 18:07:58 |
|
Ví někdo, proč se tam budou bourat a znova stavět ty mosty? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 18:20:59 |
|
Podle centrální adresy je vypsaná zakázka na stavbu "Průjezd uzlem Plzeň ve směru III.TŽK". V popise uvádějí, že předmětem díla je modernizace a částečná rekonstrukce trati Č.Budějovice - Cheb v úseku km 349,614 - 352,800 nového staničení a modernizace trati Praha-Domažlice v úseku km 103,574-104,742 nového staničení. V případě Chebské tr.se jedná o propojení ŽST Plzeň hl.n.se začátkem dokončené stavby III.TŽK Plzeň-Stříbro; v případě Domažlické trati se jedná o modernizaci souběžných domažlických kolejí od ŽST Plzeň hl.n. do ŽST Plzeň Jižní předměstí včetně. Součástí stavby je i komplexní rekonstrukce podchodů ŽST Plzeň hl.n., které budou prodlouženy do ulic Šumavská a Železniční.
Očekávaná cena zakázky 1,556 mld. Kč, stavba spolufinancovaná z OPD, doba realizace 31 měsíců. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3811
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 14:32:41 |
|
ad průjezd uzlem Plzeň ve směru III.TŽK:
Netuší někdo, jaké mají být nově rychlosti na domažlické části modernizované trati a zda to bude mít nějaký větší pozitivní přínos ohledně zkrácení jízdních dob? Jak velký tento přínos bude?
Bártova superstategie dále v Plzni uvádí stavby
- Uzel Plzeň, 1. stavba - přestavba Pražského zhlaví s náklady cca 2,49 mld. Kč (realizace navržena na období 2014 - 2016)
- Uzel Plzeň, 2. stavba - přestavba osobního nádraží, včetně mostů Mikulášská s náklady cca 2,39 mld. Kč (2017-2018)
Dá se předpokládat, že součástí přestavby pražského zhlaví bude i zabzař do Koterova a konečně dojde k odstranění ručního stavění vlakových cest a zvýšení rychlosti tamtéž?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 16:35:15 |
|
Mibl:
Průjezd Plzní by měl být proveden na rychlost 80km/h v průjezdných kolejích a 50 do odbočky. I domažlická část by se tedy měla dočkat určitého zrychlení. Největší zrychlení by ale mělo být směrem na Prahu, kde se cca 1,25km dlouhý úsek zrychlí z dnešních 40-20-40 na 80km/h. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3812
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 17:10:32 |
|
Díky.
Pokud by někdo znal odpověd, tak mě ještě napadá jedna otázka: Východní podchod má být součástí které ze staveb?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mistráll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.87.181
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:31:03 |
|
Polední Hořovice.
|
Mistráll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.87.181
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:32:48 |
|
Tunel Osek
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.22.52
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 14:03:29 |
|
Dnes začala ve směru od výhybny Praskolesy pokládka 2.TK. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 14:40:47 |
|
Kdy přijde na řadu ta dodělávka Praskolesy -Stašov v 1.TK?
A nějaké aktuální info z Hořovic nahoru bylo by? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 15:40:33 |
|
Junkrs: odhaduji, že při likvidci Odb. Praskolesy. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 22:46:46 |
|
To spiš ještě před, protože by se jinak jezdilo Zdice Hořovice jednokolejně a to asi není to pravé ořechové |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 09:17:38 |
|
PŠ: Tak tedy přesněji těsně před, s tím, že se konec výluky lichého Stašova bude krýt s koncem likvidace lichých Praskoles. Jinde to tak v podobných případech zpravidla bývalo. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 19:51:54 |
|
v zastavce Kraluv Dvur probiha oprava (zvyseni?) nastupiste a vymena sterku, takze Zdice-Beroun se jezdi jednokolejne
no - po skoro tydennim dojizdeni do Prahy muzu rict, ze sice vyvatovano je pekne, ale leckdy to nestaci - vetsinou se jezdi hlemyzdim tempem po opravovanych usecich, pak nasleduje uprk v useku Karizek-Cerhovice, pak uprk pred Zdicema na jiz hotovem |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 20:21:16 |
|
Dokáže někdo dát dohromady úseky mezi Berounem a Chebem, kde už se jezdí podle nových rychlostníků?
A jinak.... http://plzen.idnes.cz/prvni-vlaky-vyjedou-na-novou-trat-mezi-plzn i-a-chebem-na-konci-dubna-1pb-/plzen-zpravy.asp?c=A110414_112725_ plzen-zpravy_pp .
Ještě by mě zajímalo, jakej fundovanej člověk podává redaktorce Šaškové ty informace ohledně jízdních dob IC |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 01:49:23 |
|
ad Junkrs: to je sranda, ta 1:39 Ačkoli, zase tak daleko od pravdy to nebude Aspoňže se bude od nového JŘ dát celkem příčetně cestovat z Prahy do Norimberka - díky výrazně zlepšeným přípojům v Chebu... |
