Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 14. 09. 2011

Autor Příspěvek Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:14:06       A co třeba přímé spojení z Děčína do Litvínova? Přes Kozí dráhu by bylo jen asi o 15 minut delší než přes Ústí, když nepočítám, že se musí skoro hodinu čekat na přípoj v Oldřichově, nebo Teplicích. Když se podíváte 10 let zpátky tak 2 páry vlaků jezdily až do Litvínova a jeden do Bíliny. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 07:48:48       Petr vlček: nejlepší na Vašich příkladech je, že jste si vybral dvě místa, kam vlak nikdy nejezdil a pro nedostatek kolejí ani nikdy jezdit nemůže. Jinak nevím, proč bych z Děčína do Tisé měl jet vlakem do Jílového či Libouchce a pak šlapat pěšky, když mi tam jede nejméně 8x denně přímý autobus. A pokud nutně chcete šlapat pěšky, tak přeci stačí vystoupit z autobusu o pár stanic dřív. Ostravské tornádo: Kolipak cestujících jelo i před těmi deseti lety z Koziny do Litvínova? A kolik jich jezdí do L. z Teplic? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8574 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 08:11:34       R33: nechápu tu větu z DC do Tisé... Přímý bus jede z UL, nikoliv z DC. Tedy ze směru z DC je jediná možnost s přestupem v Libouchci což je ve finále jedno jestli od vlaku nebo busu MHD DC. A moc bych za to nedal,že jsou tam stejné nepřípoje jako na slavném Chlumci. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4265 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 08:15:10       No IDOS mi na tuto sobotu mezi 8,30 a 13,30 nenašel ANI JEDEN přímý spoj Děčín - Tisá. To je zas nějaká vifikundace ústeckýho kraje že nemá linky v IDOSu nebo kec? Budiž, je to samosebou s přestupem (jako to vždy bejvalo). Na Sněžník jsem tuhle koukal na kolík na Maxičkách a byly tam dva víkendový busy. Proč ale jezdily vejpravy vlakem jak do Jílovýho tak i do Libouchece? A mch - pročpak příslušní dopravci tají v IDOSu své ceny za cestu DC - Tisá? To je asi jako hospoda když má venku velkou tabuli "česká kuchyně, výhodné ceny" ale tají je. Pak tam nepůjdu neb budu tušit nějakou levárnu. Třeba tu že vejprava 5-6 lidí s báglama zaplatí za takovej bus víc než za vlak Lbc - DC a zpět.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11092 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 10:05:57       W: z které příručky jste to opsal? Kdybyste to aspoň převyprávěl vlastními slovy... Přednosta: No jinak by to jezdilo, ne? Různí: uvedené trasy jsem šel víckrát, než jste to vy objezdili autama při focení. NIC NEBYLO W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 10:14:58       Tupoune, já toho měl odchozeno podstatně víc než vy už v době, kdy ste nejspíš byl na houbách... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 10:34:33       Petr vlček: malé nahlédnutí odstraní velké pochybnosti: Obec Tisá (okres Ústí nad Labem) je obsluhována linkami 000452 a 000453 - provozovatel Bus Line, A.S. Semily- jedoucími v trase Ústí - Libouchec - Bahratal (SRN, zde přestup na spoje VV Oberelbe s platností Labe/elbe ticketu), v cca hodinovém intervalu (prac. dny 14 spojů, v S a + 9 spojů). Každý z těchto spojů má v Libouchci, ObÚ přípoj od Děčína (linka 445 DP Děčín), přestupní čas cca 4 minuty. Jak jste to do IDOSU zadal a co Vám IDOS vyplivl nevím, ale Idos je provozován soukromou firmou, majetkově propojenou s firmou Mafra, která má, jak známo stoprocentního zahraničního vlastníka (Rheinisch Bergische Druckerei, GmBH). Tam si můžete stěžovat. Tarify Dopravního podniku města Děčína i Bus Line že jsou nedostupné? Jinak zdráv? Jen tak mimochodem: Tisá nikdy nebyla železničním tarifním bodem. A že výpravy vystupovaly tam či onde? No protože z vlaku to bylo na autobus daleko, tak vůbec nevíte, kam a jak pokračovaly... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 10:49:08       W: gratuluju ke stoletosti Ale tak pravda, jednou jsem jel z Jílovýho do Děčína, když jsem zabloudil, to jo. NIC NEBYLO Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 11:22:31       Přednosta: No jinak by to jezdilo, ne? T.č. nejezdilo, neboť jak jsem tady už výše psal DÚ na žádost SŽDC zastavil veřejnou drážní dopravu. Tedy by bylo nejdříve nutno v rámci správního řízení (nikoliv již s provozovatelem SŽDC ale jiným) toto v souladu s 266/94 Sb. obnovit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 12:44:41       Přednosta: No já to vidim opáčně - nejdřív nebyl zájem a paxe doprava zastavila NIC NEBYLO Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:11:22       Káem: předpokládám, že se stále bavíme ve vztahu k mému příspěvku 788, tedy o zájmu provozovat veřejnou osobní dopravu... Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:37:58       Káem: omyl, v ÚK se napřed vždycky rušily spoje o které zájem byl. No a ten zbytek to nějak neutáhl. Autobusy v ÚK Klášterec N/O Chomutov Trať 137 Chomutov - Vejprty Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:56:50       Tzv,2481: Bla, bla, bla.... Více k Vašim p.t. prohlášením skutečně dodati nelze. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 14:01:40       omyl, v ÚK se napřed vždycky rušily spoje o které zájem byl. No a ten zbytek to nějak neutáhl. na tom je bohužel hodně pravdy a netýká se to jen ÚK!! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11104 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:16:40       Přednosta: Jistě. Jádro pudla bude asi v tom, co kdo považujeme za zájem: Já motorák s deseti lidma jedoucí podél silnice rozhodně ne. NIC NEBYLO taula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:24:26       Děkuji za perfektní fotoreportáž kozí dráhy. Naposled jsem podobnou fotil v roce 2009 do své bakalářky. Osobně jsem zastáncem vybudování cyklostezky v tělese trati č.132, ale i víkendová doprava je z turistického hlediska velmi zajímavou volbou, ovšem z pohledu nákladů na údržbu a opravy této železniční trati značně nevyhovující. Z tohoto hlediska je lepší pravidelná osobní přeprava než víkendová. Ovšem co si budeme namlouvat, autobus je prostě pro všednodenní cestování z práce a do práce daleko dostupnější, alespoň co se týká Děčínského okresu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8575 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:35:30       Taula: To jsi asi u té bakalářské práce docela pohořel,tedy pokud jsi se prezentoval jako v tvém příspěvku. - cyklostezka=vyhozené peníze - bus CL-Benešov-DC značně nevhodný,dlouhá JD - to stejné lze říct o úseku Rbk-DC - o UL-DC nemluvě Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:35:56       Rudolf 33: BK. Vycházím pouze ze skutečností na tratích 137 164. A tam to tak bylo! Autobusy v ÚK Klášterec N/O Chomutov Trať 137 Chomutov - Vejprty Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11105 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:46:00       Tzv: No po trati 137 zjevně nikdo nepláče. Zimu co zimu zasypaná a přerušenej provoz. Tu živěj vysloveně cyklisti 2x denně v sone v létě. Kolem trati 164 široko daleko není kloudný osídlení, tamsemse v motoráku bál už před 20 lety. 750: Cyklisti zas viděj jako vyhozený peníze údržbu nepojížděnejch tratí. To jen abyste věděl. Víte, trať která je potřeba, tak přežije i roční vyloučení z provozu a devastaci povodní. A nepřežije kvůli šotoušstvu, ale kvůli místním obyvatelům. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBYLO Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:10:05       Rudolf_33: kolik lidí jezdilo před 10 lety z DC do Litvajzu to fakt nevím, jen jsem slyšel, jak si pán stěžuje, že už mu to nejezdí a musí jezdit přez Ústí. btw, u nás ve škole se vždycky našlo pár studentů, co jsou z Litvajzu, tak minimálně oni by to využili. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:49:23       Káem - To je opravdu obrovská ubohost, co jste napsal o trati 137. Současný stav trati 137 je ostudou této země. Stačí porovnat, jak vypadají navazující tratě a nádraží v sousední NDR (!), a jak se chováme my k této nádherné horské trati. Zasypaná byla za posledních 10 let možná tak jednou (kalamita v roce 2005), v zimě jí využívají běžkaři, od jara do podzimu cyklisté a je to jedna z našich nejhezčích horských tratí. A věřím, že kdyby na ní byl pravidelný provoz a nádraží nevypadala jako po přechodu fronty (Rusová, Kovářská, Vejprty), tak by si našla cestující i ve všední dny. Narozdíl od jiných zemí (Švýcarsko, Rakousko) máme horských tratí, že by se daly spočívat na prstech jedné ruky, a chováme se k nim takto? A to pomíjím, že podobní lumpové, kteří nyní přivedli téměř k zániku trať 137, chtěli před 14 lety zlikvidovat i zubačku, na které dnes máme obnovený provoz do Polska a jejíž vytíženost je na velmi slušné úrovni. Jenže holt přístup Libereckého kraje a Ústeckého kraje k dopravě bohužel nelze srovnávat. Fuj, měl byste se opravdu stydět za to, co jste o nebohé trati 137 napsal. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:58:10       Káem: Na trať 164 jsou tu jiní lidi, tam přehled nemám. U 137 - zasypanej je problematický jen jeden úsek z Kovářské do Měděnce (nebo chcete-li z Měděnce do Kovářské) na zbytku trati se sjízdnost udržet dala vcelku bez problémů. To, že je trať už nyní pouze jako turistická je dáno také poněkud nevhodným postavením jízdního řádu. Zájem o pravidelný provoz byl, né že né. Navíc u autobusů nedošlo k nárůstu přepravených cestujících, neboť spousta lidí má z donucení auto. (Platí i u 164. Kde jsou ty lidi, co kvůli kterým musela jezdit vybrané spoje 810 s vlekem?) Co se obsluhy Krušných hor týče, tak po několik let platilo, že do a z hor se člověk dostane. Buď busem, nebo vlakem. Málokdy se stalo, že nejel ani jeden, což teď nějak padlo. Navíc díky rozdělení kraje na spádové oblasti, přišla Kovářská a Měděnec o přímé spojení s Chomutovem ( i když ještě při plánování JŘ 2009/10 bylo ze strany Kovářské urgováno). Obyvatelé Suchdola přišli prakticky o spojení (vlaková zastávka v obci, autobusová 5km - stálí obyvatelé tak bez auta ani ránu). A dalo by se pokračovat. Slíbená linka nahrazující vlak z Chomutova do Vejprt byla vedena pouze krátce a v současné době jsou linkové autobusy vedeny přes Místo, takže obsluha oblasti po Křímov přišla o spojení. Ranní školní spoj jezdí přeplněn problém s kapacitou je i u jiných spojů), protože školáci vcelku logicky autem nejezdí). Osobně (a nejen já) si myslím, že pravidelný provoz na této trati by smysl měl. Sice už asi ne v rozsahu před omezením, ale vybrané spoje v pracovní dny by se zavést dali. A rozšířit současnou víkendovou nabídku i na další dny - např. státní svátky. Viz uvažovaný vlak lidí z Doupovandy do Vejprt na Sv. Václava. Autobusy v ÚK Klášterec N/O Chomutov Trať 137 Chomutov - Vejprty Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:23:46       Rudolf33: Bohužel, prohlášení Tzv 2481 mohu jen podepsat... Psáno mockrát a je to marný, je to marný. odkaz Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. taula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:33:20       Chci se tedy omluvit za špatnou formulaci myšlenek. Samozřejmě jsem nemyslel dojíždění za prací autobusem obecně, ale přímo v údolí Jílovského potoka, kde jasně dominuje autobus. Každý den dojíždím na kole do Benešova nad Ploučnicí a mluvit o tom, že cyklostezka jsou vyhozené peníze, je dle mého názoru naprosto zcestné. Nevím, zdali jste z Děčína a jezdíte na kole, ale pohyb na kole po Teplické ulici, zvláště pak podél Stroj Unionu se rovná téměř sebevraždě. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:30:36       taula: Tak to vem přes Červený vrch, Bělou, Čechy a na Teplickou sjeď až v Bynově - trasa je to sice krutě kopcovitá, zato krásná, a co se týká silničního provozu, naprosto klidná Zlaté časy - Moderní časy. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:53:03       Tzv: "Obyvatelé Suchdola přišli prakticky o spojení (vlaková zastávka v obci, autobusová 5km - stálí obyvatelé tak bez auta ani ránu). A dalo by se pokračovat" Problém je, že stálých obyvatel Suchdola (místní část obce Křimov) je 6 (slovy: šest). A jízdní řád o vzdálenosti autobusové zastávky od obce nehovoří o 5 kilometrech, ale o 0,5 km. Já bych sice řekl, že je to trochu více, asi 750 m do "centra", jenomže totéž pak musí davy obyvatel Suchdola pak v Chomutově ušlapat z vlakového nádraží v polích do města - k autobusáku. Nemluvě o kilometrické tarifní vzdálenosti. Nedělejte z lidí blbce. Edit: Jen pro úplnost - autobus v kladiva 8x denně, sobota 4x denně, neděle 3x denně. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11106 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:19:40       Dan: Ohodnotil jsem 137 jako turistickou trať. Nedobývejte se do otevřených dveří. Nádraží vypadají tak jak vypadají už 40 let. Z toho 30 tam byl pravidelný provoz. K zániku by jí přivedli lumpové, požadující drahý každodenní provoz (jako se to stalo se 132). zasypaná byla za posledních deset let aspoň 5x. Ono stačí 100 metrů aby se nejezdilo na celý, že jo. R33: Děkuji za upřesnění té odříznutosti obyvatelstva NIC NEBYLO Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:41:40       Káem:tak to víckrát než 5x, jednou to bylo docela dost dní vtahu, v zimě to bude výročí 6 let. To tam byla pěkná divočina, když zapadlo i to, co mělo vytahovat ve sněhu schovanou 810ku. 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:59:01       Rada pro ostatní: nemá cenu se zde přít s Kaémem a podobnýma, jelikož zde zní stará ohraná píseň, kdo je místní, tak jasně ví, že tratě typu 137, 132, atd... jsou záměrně umělě politicky likvidovany, kde se zničilo použitelné na nepoužitelné a tím pak zrušení. Tím pádem nezbývá nic jiného, než vyhnat odpovědné lumpy za podvody. To že je v zimě zasypaná 137 a nejezdí se, je problém naší líné SŽDC, dnes je víc nesjízdností než vznikla SŽDC. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11108 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:05:35       750: Když chcete těmhle spikleneckejm teoriim věřit, jak je libo. Já vám nabízím prostší a logičtější vysvětlení, jenže holt takový vobyčejný. Jak chcete, ale nedivte se, že se furt něčemu divíte a jste nepříjemně překvapován. NIC NEBYLO 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:38:25       Kaém: Já nejsem ničím překvapován, je to logický důsledek, toho co se tu dnes děje. To je nesprávný krok, jednoduše:papaláši a korupční kamarádi zkoušejí co běžní obyvatelé vydržejí. Josef_sandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:43:09       Copak se bude při výluce ZZ od 16.9. do 2.10. na stotřicítce dělat? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 11:51:10       Josef_sandr: Oprava vnitřní části kabelových rozvodů v prostoru reléové místnosti, vymístění podzemních kabelových rozdělovačů R8 a R24 a opravy nátěru a konfiguračního schématu ovládacího pultu RZZ, v ŽST Oldřichov u Duchcova.Co se kolem toho bude dít je na dve A4 Bude zvl.JŘ na vlaky Teplice - Litvínov. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 13:06:03       Káem: To o nádražích samozřejmě není pravda, stačí se podívat no fotografie například nádraží v Rusové a Kovářské před 20 lety (nádraží udržovaná a obývaná) a dnes - fotky jsou na netu. Dle mého názoru trať 137 by fungovala nejen jako turistická, ale i v rámci ZDO, pokud by nebyla uměle zlikvidována. Ke trati na Moldavu či ke Kozí dráze se nevyjadřuji, tam to neznám. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 13:07:22       A ještě k tomu zasypání - měl jsem na mysli zasypaná tak, že se několik dní nejezdilo a byly tam uvízlé lokomotivy (2005). Ostatní je běžné zapadání sněhem které traťovka bez problémů vyřeší tady i na jiných tratích. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 14:15:57       Dan1977: "Dle mého názoru trať 137 by fungovala nejen jako turistická, ale i v rámci ZDO" Názory máš sice krásné, ale jak je naplnit? Koho tam chceš v rámci ZDO dopravovat? Křímov: cca 300 obyvatel, do CV autobusem 10 km, vlakem 20 km - a to na blbé místo excentricky umístěného nádraží CV. Výsluní: sice město, ale cca jen 250 obyvatel, navíc docházková vzdálenost k vlaku 5 km, autobus na náměstí Měděnec: cca 150 obyvatel Kovářská: cca 1300 obyvatel, vlak mimo centrum osídlení, autobus v obci, spojení do Kadaně cca každých 60 min. Vejprty: cca 3300 obyvatel, autobus do Kadaně každých cca 60 min. Vlak do Chomutova cca 52 km, autobus tamtéž přes Kovářskou, Měděnec a Výsluní 31 km. Měděnec, Kovářská i Vejprty spádují ke Klášterci a zejména ke Kadani, kde mají "malý okres", školy, nemocnici(s lepší pověstí než ta chomutovská), a je to dáno i historicky (kadaňsko bylo do r. 1960 součástí karlovarského kraje). Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 16:38:06       Koho tam chceš v rámci ZDO dopravovat? Jaký problém ? Dopravce nabere potřebný počet lidí do pracovního poměru na pozici "cestující" - hned budou plné vlaky i nižší nezaměstnanost v regionu Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8082 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 17:05:50       Provoz na tr. 090 ... Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:48:37       To jsem rád, že se tu objevily fotky z Roudnice, co říkáte na tu super poloperonizaci?? Divím se, že jsem ještě neslyšel o nějaké tragédii odtamtud. Edit: Když jsme u tý Roudnice, možná se opakuju (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 20:00:34       Ta Roudnice mi nepřijde nějak strašná. Ústí - západ je větší chuťovka a je tam klid. Slovan! Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 21:06:26       Ústečák: Jó, Ústí západ stojí taky za prd, ale tam nejezdí EC 105 a rychlíky do Lysé tam začínají, nebo končí. To v tý Roudnici jak se leze po té nudly na, nebo z osobáku na Prahu a jak výpravčí musí pořád řvát na nějaké debili, kteří nechápou, že přes koleje se neleze a místo aby mu děkovali, že je to EC nestihlo přejet, tak mu nadávají, že jim zakazuje chodit přes koleje. Je to typická poloperonizace, která stačí tak nějakou mezilehlou stanici, kde nezastavuje rychlík a nezačíná a končí tam nějaká lokálka a navíc Roudnice je dost frekventovaná, jsou tam školy, jezdí tam plno studentů a lidí za prací. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 12:51:51       Nevím, jak je to dnes, ale kdysi všechno v Roudinici co jelo po 090 zastavovalo u peronu a lokálka u 1 koleje. Zbytek si to svištěl po kolejích mezi. Holt lidičky nebylo tupé stádečko, které jde bez rozmyslu nejkratší cestou. Stačilo by trochu používat hlavi grafikonáři a cestujícími. Poloperón není na vině. V Teplicích je konečně perón a i tady chodí tupci přes koleje. Jeden, mžná krutý způsob jak to do lidí natlouci. Sestřelí Tě vlak tam kde nemáš co dělat - uhraď si léčbu do koruny. Jel jsi na koleje na světla nebo přes šraňky - zaplať do koruny. Když budou lidi vědět, že je takové "kladivo" nad nimi a NOVA to příslušně rozmázne, tak to musí zabrat. Akorát nesmí novinář napsat, chudák pospíchal a vlak nezastavil. Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 15:47:50       Sestřelí Tě vlak tam kde nemáš co dělat - uhraď si léčbu do koruny. Většinou náklady není po kom vymáhat Ústí západ stojí taky za prd, ale tam nejezdí EC 105 a rychlíky do Lysé tam začínají, nebo končí. Rychlíky tam začínají,nebo končí v době,kdy nic kolem nejede.Horší jsou Os z Lysé(př.L,52),které zastavují dál od st.budovy a před ně v L 55 přijíždí Os z Mostu a L.59 Os z Děčína. Ale stanice bez peronů jsou katastrofa(viz Brandýs n/O a smrtelné zranění cestující,za které byl souzen výpravčí).Když někoho přejede na peronizované stanici,je to jeho problém(i když se přenesou následky i na ostatní). Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:10:03       Apollo_17: jasně, tyhle úrovňové nástupiště taky nesnáším. Franta: Dokud všechny Os na Děčín končily a začínaly v Roudnici u 2. nástupiště a na Prahu u 1. nástupiště, tak to docela šlo. Jenže teď přijede elefant na 1. traťovou, nahrne se celý dav na tu nudly perón a teď z toho elfu taky plno lidí vystoupí a snaží se nějak dostat k tomu úrovňovému přechodu. To vždycky zuřím, ještě když mám být za 10 minut až u OD Říp a teprve se musím nějak rozplést z toho blázince (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:28:49       Roudnici znám jen z poměrně častého projíždění, ale myslím si, že když je tam u nějakých vlaků tak velký problém s tím, že peronek mezi kolejemi nestíhá, tak přece lze zařídit, aby tyto vlaky zajížděly k 2. nástupišti. Trochu delší jízdní doby vzhledem k jízdě do křivejch budou vyrovnány zkrácením pobytu ve stanici, kdy bude vlak rychleji odbaven. Nebo to nejde? Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 17:35:32       T_m: tak určitě by to šlo, jenže to delší zdržení za to zase nestojí (ještě když by měl zpoždění, tak by se křížil s tím do Ústí). Spíš mnohem výhodnější by bylo zajet na 5. kolej (1. u st. budovy), jenže tam překáží ta lokálka do Straškova (Račiněvsi). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11116 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 18:46:20       Je v tý Roudnici opravdu takovej fofr že ty vlaky nemužou křížem, nebo jsou tam jen líní výpravčí? Z vlaků, co tam zastavujou (pomalý děčíňáky) totiž obvykle nemá kdo vystupovat...) NIC NEBYLO Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 20:15:56       Káem: aha, kvalifikovaná odpověď. Kolikrát jste tam byl, že víte, že tam nikdo nevysupuje?? Co se týče křížení, tak kdyby se grafikon upravil, určitě by to šlo bez problémů. Nejlepší by bylo udělat to tak, že lokálka tam prostě zrovna v době průjezdu elefanta nebude stát, šoupnout to na 5. a když bude zpoždění, tak se holt poleze po nudly. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11119 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 21:01:33       OT: asi 50 let nejméně 2x ročně Proč by tam někdo VYSUPOVAL? Vysupěl jste leda vy. Krom toho, já neodpovidal, ale v podstatě se ptal. Kambyste uklidil lokálku? Je to snažší než křižovat? A pak byste jí zas přišíboval aby si do ní lidi přestoupili, jo? To bude radosti mezi čumějícím kaštanstvem. Btw. Ona tam ta lokálka už dlouho nebude , jak to tak vypadá. Je lepší jet s velkým vlakem těsně u budovy? Je to určitě bezpečnější? NIC NEBYLO Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 22:08:26       Káem: lokálka by stačila, kdyby měla příjezd do RL po odjetí elefanta a než přijede další, aby už byla na cestě do Račiněvsi. Já tam jezdím tak jednou za 2 měsíce a těch nepříjemností poslední dobou jsem tam měl víc než dost. Kdyby jezdil elefant na 3. kolej furt by to bylo lepší. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11124 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 22:14:20       OT: Jako že by těm lidem z lokálky ujel elefant???!!! Jen proto že se výpravčim nechce házet vexle? Je to možný tohleto? No to ta lokálka zanikne ještě dřív, než myslim. Upřímně, to je neuvěřitelný, coste napsal. Řekněte mi, že jsem to jen špatně pochopil. NIC NEBYLO Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 22:33:01       Káem: no, u nás se přece není čemu divit. Takovéhle (ne)přípoje fungujou docela běžně. Což je smutné. Elefant na 3. a lokálku na 5. kolej by šlo celkem dobře ne? Lepší než přejíždění do sudý a pak zase zpět. Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 21:12:32       Dnes na 6109 814.102 už i ve všední den Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 12:41:48       Rudolf 33 - Především nevím, proč mi tykáte, já Vás osobně neznám. K meritu věci ohledně tratě 137 - jistě, zmiňujete nesporné výhody autobusové dopravy. Naopak vůbec nehovoříte o jejích nevýhodách - například nemožnost převážet kolo, dětský kočárek, problémy se sjízdností silnic v zimním období, obecně nižší komfort dopravy, atd. Na svém názoru ohledně využití trati 137 v rámci ZDO tedy trvám. Vím ovšem, že díky lidem jako jste Vy již nikdy správnost mého názoru nebude ověřena, protože trať 137 zásluhou lidí Vašeho typu bude ráda, pokud vůbec přežije jako turistická. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 13:12:42       Dan1977: Ty nevýhody, které jmenujete, jsou v řadě případu řešitelné. Co se týče kol a kočárků, tak fakticky závisí jen na vhodném uspořádání toho autobusu, může mít rám na kola nebo může mít vlek. Sami kraje si podle svých finančních možností a priorit musí určit, kdy jsou pro ně ty výhody vlaku natolik významné, že je budou ochotné za ně zaplatit. Na řadě lokálkových tratí je přepravených kol tak malé, že nemá smysl to řešit. Ostatně, přepravovat kolo v 810 taky není žádný slágr. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 14:13:54       Dan 1977: Ta trať umírá na nezájem místních a živí ji jen přespolní cyklisté. Nefabulujte tu nějaký temný síly čoveče, když je to nad slunce jasný a křišťálově průhledný. V době, kdy se tam převážej kola, tak tam vlaky jsou a nevymýšlejte si, že je v kraji taková porodnost, aby v buse byly víc jak 2 kočárky. Silnice na vejprty jsou v zimně násobně sjízdnější než dráha, to už se tu řešilo, tak prosím nepište takový fráze. No a jel jste někdy už autobusem? Jen málo jich je méně pohodlných, než 810. Vyste ve svém příspěvku navršil jednu frázi na druhou. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 15:26:26       Káem: To jste nám to krásně vysvětlil. Díky Vám už teď vím, že cyklisté nejezdí ve všední dny a že 20 let stará Karosa je mnohem pohodlnější, než Desiro! Ještě že tato země má tak moudré lidi, jako jste Vy. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 15:29:23       Orky: Na řadě lokálkových tratí jistě ano. Trať 137 ale mezi dle mého názoru s ohledem na intenzitu cyklistiky v Krušných horách nepatří. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 15:31:48       Káem: A ještě k tomu kočárku, nevím, zda máte děti a nastupoval jste někdy s kočárkem do autobusu. Já mnohokrát a je to peklo, a to bez ohledu na to, jestli je v buse jeden kočárek, dva nebo tři. Samozřejmě šukafon je podobné peklo, ale budeme-li se bavit třeba o Desiru (které na trati 137 také jezdí), je ten komfort oproti autobusu už někde úplně jinde. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 15:35:12       Dan1977: Nevím, odkud jste vzal tvrzení, že v autobuse není možno přepravovat kočárek. To byste jako dopravce v Ústeckém kraji (kam patří i trať 137) rychle skončil. Tady totiž v závazku veřejné služby mohou být používány jen autobusy, způsobilé přepravovat v prostoru pro cestující nejméně jeden kočárek, popř. invalidní vozík. Opakovat to, co řekli Orky a Káem by bylo nadbytečné. Jen bych dodal, že jízdní kolo je samo o sobě dopravní prostředek..., že se někomu nechce šlapat do kopce, to už je jiná. Ale existují i cyklobusy. A nízkopodlažní autobusy jsou běžná věc už hezkých pár let. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)