| Autor |
Příspěvek |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4869
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 22:53:18 | 
|
Nereg. pozorovatel - prinicipem bezpečnosti není řešit to, co se stalo, ale udělat to tak, aby se to nestalo.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 08:48:42 |
|
Já souhlasím s Agentem. Protikorozní ochrana na všech vozech ze ŠO stála za prd. Hlavní podvozkový rám byl pouze nalakován stříkací pistolí a dutiny vyplněny starým známým rezistinem. Podle toho to taky po těch letech vypadá. Kdyby se s tou korozí už od projektu nepočítalo, tak by to těch 25 let nevydrželo ani omylem. Mimochodem počítaná a projektovaná životnost vozů byla 15 let.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.94.229.2
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 08:57:58 |
|
Verusha: To je samozřejmě pravda, to souhlasím. Ale ptám se, na základě čeho se řeší podložený fakt/teoretická hypotéza, že by se mělo někde něco propadnout, ultétnout... Protože to by se pak třeba mohlo řešit, aby nevznikla ve voze povodeň ... Je to samozřejmě absurdní, ale proč ne. Proto se ptám na zdůvodnění té "ohromné nebezpečnosti" buď statisticky a nebo třeba jinak, např. fyzikálně, tj. proč by to mělo být nebezpečné. Nikoliv: jo jo, viděl jsem, že je to zrezlé a tak je to zřejmé. Zrezlá jsou i auta a jezdí a STK mají. Znovu musím zopakovat, že nevěřím tomu, že kdyby to bylo opravdu tak nebezpečné, že se někdo podepíše pod provozuschopnost vozu jen proto, aby DPMB (i jiná města) měly vozy na výpravu a pak šel za to do kriminálu... Zde by šlo i o obecné ohrožení, tedy mnohem vyšší tresty, než za "falešnou TK". Tedy nějaká ta fakta..??? |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 09:26:17 |
|
nereg.pozorovatel
A proč tedy vyřazují vozy i při nedostatku vozů?
Že by to bylo jejich dezolátním stavem, a jak píšeš je jasné že pod to už se nikdo nepodepíše. U 3194 se asi po důkladné prohlídce zjistilo že ještě chvilku vydrží. Ale i tak poslední dobou byli vozy 14Tr vyřazovány i přes nedostatek vozů. Určitě to není z důvodu aby tu naštvali šotouše že už ty střepy nejezděj. |
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.94.229.2
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 09:41:47 |
|
Noltha: pokud se nepletu (ale je možné, že jsem si to popletl s jinými vozy), u 3200/3212 se snad nejednalo o odstavení z důvodu "megaohrožení korozí", ale mám pocit, že z to bylo mj. z důvodu poruchy TM a jiných podobných dílů.... Takže to by bylo trochu něco jiného... |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 09:59:47 |
|
nereg.pozorovatel
také netuším proč byli odstaveny, pozoruji to jen z povzdálí.
Je možné že měli poruchy pro které byli odstaveny, ale spíše mám pocit, že již jim propadla TK nebo se její propadnutí blížilo, a nebylo by efektivní vůz již opravovat, hlavně asi s příhlédnutím k jeho stavu, a tak byl zrušen místo přistaven k opravě. Ale jak píšu jsou to jen mé doměnky, a tak nějak rozumné vysvětlení pro mě samotného.
Rozhodně nejsem zastáncem vyřazování vozů jen protože je to 14Tr/15Tr apod, ale rozhodně jsem pro vyřazování vozu které již nejsou technicky v pořádku. To se ale pohledem na lak nepozná, že  , ikdyž někteří to tak jsou schopní posuzovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem noltha.) |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:11:03 |
|
Nereg.pozorovatel: Jak už jsem psal výše, projektovaná životnost všech vozů ze ŠO (čili 14Tr, 15Tr, 21Tr a 22Tr) byla 15 let od vyrobení. Na tuhle dobu byly prováděny všechny pevnostní zkoušky karoserie a všech dílů vozu a s touhle dobou bylo počítáno i ohledně koroze. Po 20 a více letech v provozu už nelze s žádnou jistotou zaručit, že pevnost dílů podvozku a karoserie bude vyhovující. Rozhodně nebude shodná s pevností nově vyrobené karoserie. Sice nejsem strojař, ale dával bych na tohle extrémě velký pozor. Mimo koroze je totiž třeba ještě uvažovat nad věcí co se jmenuje únava materiálu
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.94.229.2
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:26:00 |
|
Ale já s tím jsem schopen souhlasit. Ale od toho tu máme různé GO, VP, čímž se ta životnost prodlouží. Takže původních 15 let ano, ale po GO to může být v pohodě 20-25 let. Nehovořím o tom, že by byl lepší NP vůz, to ano. Ale když NP není a není podloženo, jak je to "strašně nebezpečné", považuji výkřiky některých diskutujících jako nemysl... a to je přesně to, o čem od začátku hovořím. Ať mi ti, co to tvrdí, podají nějaký pádný statistický nebo technický důkaz ... Ty VP/GO totiž s původní životností dost zatočí (jsou stovky důkazů, o kterých není třeba snad diskutovat). Přijde mi totiž, že podle některých je jakýkoliv vůz 14Tr "strašně nebezpečný". Ale dost už o tom |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:38:47 |
|
nereg.pozorovatel. A co chcete prosimvás opravovat na shnilým nosníku, evidentně nic. o tom se tady bavíme. Na voze opravite na co si vzpomenete ,ale nesné části ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:40:44 |
|
*nosné
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4358
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:49:20 |
|
Kdyžtak zkuste využívat "Editaci příspěvku", což je ikona bločku vpravo v záhlaví příspěvku. Díky. Editovat lze do 30 minut po odeslání příspěvku. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3288
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:51:12 |
|
nereg.pozorovatel
Vás bych chtěl jako leteckého mechanika. Podle vás pokud koroze odplaví podstatnou část materiálu, tak se bude jedit, dokud se autobus nezlomí?
Slyšel jsem o korozích natolik narušených Karosách, které se prý při jídě vlnily a při stání měly vyboulené plechy a prohnutý rám - tam má podle vás vypadat vůz na odstavení? A nebo jezdit dokud nepovolí i ty vnější plechy... |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:51:20 |
|
nereg.pozorovatel: Jasně, pokud budu mít jistotu, že hlavní ocelové nosné prvky budou pravidelně defektoskopicky kontrolovány, tak ať tady ty 14Tr jezdí klidně i 40 let. Jenomže je třeba si uvědomit, že ty vozy jezdí 365 dnů v roce, a že na nějakou důkladnější prohlídku jdou až po několika letech při GO. 14Tr bych srovnal s první sérií Škody Favorit. Vozil bys lidi, a měl za ně zodpovědnost, s hodně ojetým a prohnilým 23 roků starým Favoritem? Asi ano, ale jenom do prvního prů*eru.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 12:01:31 |
|
nereg.pozorovatel: Opravdu tato situace s těmito vozy se už momentálně nedá řešit jinak než vyřazováním a vyřazováním . A teď jinak, vemte si vůz 3225 - řekněme taky starej křap, ale trochu jinde než 319x - odstaven, do opravy nepůjde, protože má prasklej nosník a tudíž není jiné východisko. Co furt máte "všichni" s tím posílat do oprav daleko starší vozy.
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 14:27:22 |
|
Po dvaceti letech provozu začíná být nebezpečné všechno. I židle a postel 
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 16:32:49 |
|
V souvislosti s touto výlukou mě tak napadá, byla trať přes Hladíkovu, Mlýnskou a Rumiště někdy pravidelně vužívaná nějakou linkou, nebo se vždy jednalo pouze o manipulačku mezi Slatinou a"zbytkem" města? |
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.94.229.2
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 18:00:19 |
|
Ale ani zde není moc rozpor mezi tím, co tvrdím(e). Jen možná, že vozy nejezdí 365 dnů, ale to je drobnost. Víkendy moc počítat u 14Tr nelze, když tak každý druhý spíše, ale i tak ... Ale o to nejde. Spíše bych se vrátil k tomu, že by se to dalo zjistit "po roce při další STK". Tak přece je cosi zvané DO-DK (denní ošetření, denní kontrola). Když nebudu optimista, tak týdenní kontrola, týdenní ošetření, kdy se vůz globálně kontroluje ve vozovně. Tam se samozřejmě zjistí "detto 3225", tak pak samozřejmě vyřadit. A jsme u toho, co tvrdím od začátku. Je zcela zbytečné plivat na 14Tr, vydávat prohlášení typu "té to bude slušet ve šrotu" atd. Dokud ten vůz jezdí, nezjistí se při běžné časté, pevně věřím že alespoň týdenní kontrole takováto závada, nevidím důvod, proč ty 14Tr vyřazovat... Toť je obsah celého mého sdělení ... Pokud je 3194 bez takovéto závady, což se při TK zjistí, pak je jedině dobře, že bude jezdit dál, než se něco koupí. |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 19:53:26 |
|
3194 se nakonec stane mediální hvězdou 
Dnes byla přistavena do dílny k provedení SO a pokud se nezjistí při této prohlídce něco nepředvídaného vyrazí v září opět zachraňovat čest brněnské MHD a ještě při tom stihne potěšit všechny milovníky nedávné historie.
Výlisky z produkce Irisbusu se 25 let jistě nedožijí. V říjnu oslaví tento stroj čtvrtstoletí náročné služby městu a lidu...
Co se tak složit na narozeninovou šotojízdu ??
KDO MÁ ŽÍT AŤ ŽIJE !! (jak zde kdosi nedávno napsal)
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.212.191
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:10:42 |
|
Teď si vzpomínám že před dvěma lety měla jít na SO 3196 a nakonec z toho sešlo.Co tam bylo za problém? |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:11:20 |
|
Co se tak složit na narozeninovou šotojízdu ??
Dobrý nápad, jsem pro . Tyto vozy odvedly dobrou službu, proto si nezaslouží zatracování typu "do šrotuuu" apod. Jsem zvědavý, kolik se dožijí naše nízkopodlažní 25 Tr  .
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3591
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:49:22 |
|
Několik detailů
TP = Technické Podmínky, prostě to, dle čeho T-bus vyrobíte
TK- technická kontrola a ta se u trolejbusu, dle zákona, má provádět 1x za 2 roky... pokud chcete hledat, je to dopravní řád drah- 173/1995 Sb.
A např. ve Winterthuru (uznávám, že za jiných podmínek) jezdily trolejbusy "Berna" cca 40 let. 1965-200x, dnes ještě nějaký zbytek vozů brázdí ulice východních měst a Valparaísa.
Pokud se údržba stará a vozidlo je kvalitní...
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 11:22:17 |
|
Anti : jééé děkuji.Ten slogan mě jen tak nevině napadl během chvilky a ono takle. Paráda.))
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 11:27:39 |
|
uxux: před dvěma lety u 3196 a mám pocit, že na tom vyhořela i 3195. Jednalo se o velmi špatný technický stav vozů. Před těmi dvěma lety asi nedostatek trolejbusů na prvním místě, ale opravdu jediný důvod byl ten stav obou vozů.
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 11:31:08 |
|
neumim psat :D
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:13:13 |
|
Fotošotkům se kvůli 3045 a 3194 už nyní zapínají foťáky v kapse:-)).Jak to zde tak čtu ale,tak to moc nevypadá na to,že by se příští rok koupily nějaké trolejbusy,nebo se dočkáme aspoň 3-4 kousků? |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:48:14 |
|
Pár dokumentačních z dnešní objízdné trasy 31/33:
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.212.191
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 15:44:12 |
|
T2r:Takže v případě SO 3196 v roce 2009 se jednalo o korozi důležitých částí karoserie?Zdálo se mi že ten vůz jezdil docela dobře.Ale 3195 na SO jít neměla. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:39:42 |
|
Jedna jen mobilně dokumentační (navíc se zatáhlo, takže i barvy stojí za prd) - 3503 jako posilová 32 čeká na fanoušky u stadionu na Srbské...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 10:31:03 |
|
uxux: ano a 3195 si nejsem jistej , ale mam pocit, že měla jit taky. |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.212.191
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 10:36:10 |
|
T2r:díky,už jsem si mysle že tyto fotky boudou minulost:
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 11:24:33 |
|
no upřímě bych raději ,aby to nevyjelo.
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 12:19:42 |
|
uxux: Ale budou, protože po opravě to bude hezky nablískané |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5878
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 16:01:27 |
|
Agent - pročpak jezdily slatinské linky opět objízdnou přes Mlýnskou a Rumiště?
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 17:15:30 |
|
Janatak: Frézování a asfaltování smyčky Hl. nádraží.
A TAKOVÉ vozy by se Vám líbily? Co je odkoupit a dát do GO?
Pak budou taky nablÍskané...
(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.) |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.212.191
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 17:47:06 |
|
Pepola:Tak to už je přehnané.Buďme rádi že 3194 vyjede. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4611
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:05:01 |
|
Pepola: Vodel jsem fotky z dilen tusim na UA , kde delali GO 9Tr. Holej ram, na nej se davaly fungl novy plechy v jednom kuse, go motoru, naprav... myslim ze pak by se lecktera 14tr mohla jit zahrabat .
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
15trm_347
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:24:55 |
|
Ta vaše 3194 je váš poslední krémák? |
Sominus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:31:55 |
|
Da. 3218 kompletní GO, 3200,3199,3212 šrot.
| Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! |
|
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:02:49 |
|
3194 (14Tr)je poslední provozní krémák v celém československu pokud se nemýlím.Třeba se aspoň 3194 stane nejsledovanějším t-busem v ČR .
| moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:23:45 |
|
Dprm: mýlíš se. Ústecká 403 stále ještě vyžazená není. |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.212.191
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:25:00 |
|
Zdenda999:Ale ta není krémová ale bílá. |
Škoda_15tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:32:16 |
|
Přesně to je červená a bílá |
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:43:20 |
|
Ale to už je upravenej Ústecký krém.nátěr na bílej krém.
| moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích |
|
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:00:51 |
|
Dprm : Můžu Tě na sto procent ujistit, že 3194 není poslední provozní krémová 14 Tr (neplést s výrazem "v provozu") v česku, ba i v československu
(A to se nezmiňuji o našich krémových 21 Tr, 24 Tr a 26 Tr. Opravdu myslím pouze čtrnáctku).
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5879
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:19:26 |
|
Pepola - díky za info, frézování těch kolejí ve smyčce už bylo hodnou dobu dost žádoucí.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:42:47 |
|
Intouro :Newm jak to myslíš,ale asi si mě nepochopil.Já myslím v současné době,anebo ještě se najdou nějací krémáci v současnosti v československu,kteří ještě stále jezdí v prav.provozu?Chtěl bych vědět kde,je možný,že bych se tam mohl zajet podívat.
| moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:59:04 |
|
Intouro, Dprm: ještě je jedna v Pardubicích + naše 3173 - obě jsou ale historická vozidla. Intouro ještě speciálně zmiňuje, že je rozdíl mezi pojmy provozní a v pravidelném provozu. Co se týče toho druhého, tak to 3194 skutečně JE (naštěstí už né byla) poslední. Na Slovensku údajně ani ťuk, a u 15Tr je v česku někde zašitá plzeňská 414 a několik by jich mělo být v Banské Bystrici...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Co takhle trik se špičatým kloboukem?
Můj VDP zde.
Jsem sice tvrďák, umím zhasnout svíčku prstama, ale zuby mám menší... |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:08:49 |
|
Tak 3194 má specifický brněnský nátěr, ekvivaletní tak možná ke Kišiněvu, takže mimo ní a dalších ex-Brno vozů ve sbírkách ho opravdu žádný trolejbus jezdící v nějakém provozu v ČR nebo SR nemá, byl prostě brněnský. Dá se trochu srovnat s továrním nátěrem Škody Ostrov, který se aplikoval na 15 Tr od série 08/6 a na 14 Tr od série 10/6, ale ty barvy také nejsou úplně stejné, navíc ty neměly červený pás mezi světly a 3194 je mnohem starší série, 07. Do továrního má podobně daleko, jako ústecký unifik...
|
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 00:21:22 |
|
Dprm, Rt6n26: Ano, přesně jak zmiňuješ, nemyslím krémák v pravidelném provozu, ten je již pouze v Brně (pokud bychom chtěli býti přesní, můžeme říci pouze poslední krémová 14 Tr, jelikož jak říkám, krémových vozů po Jihlavě jezdí).
takže mimo ní a dalších ex-Brno vozů ve sbírkách ho opravdu žádný trolejbus jezdící v nějakém provozu v ČR nebo SR nemá
Tato věta má co do sebe
Ozvi se do SZ, soukromě podám přesnější info
|
351
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:21:58 |
|
Není ta vaše 3194 nejstarší provozní čtrnáctka v ČR? |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:32:23 |
|
351: Opavská 52 je starší (r.v.1984). A ještě jde o to jestli nejstarší provozní nebo v pravidelném provozu s cestujícími. Pokud nejstarší provozní, tak to je 3173.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4364
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 12:59:14 |
|
Smí mít řidič vozu 14Tr za jízdy otevřenou polovinu předních dveří u své kabiny? Jde mi jen o to, jestli můžu fotku zveřejnit bez rozmazávání obličeje a kurzovek, protože nechci nikoho dostat do případného průšvihu... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5881
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:41:35 |
|
Snad jo...riskovat případný pojeb za porušování případného zákazu otevření těchto dveří v okamžiku, kdy jezdí přes město s vědomím, že ho kdokoliv z nadřízených může kdykoliv a kdekoliv vidět asi řidič nebude.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:32:37 |
|
A je i nějaký postih za to, rozjiždět se ze zastávky dřiv než se zavřou všechny dveře?
(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:47:28 |
|
Půlka dveří zřejmě porušení a rozjíždění se "se zavírajícími se" dveřmi je zakázáno.
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5882
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 15:12:56 |
|
V souvislosti s touto výlukou mě tak napadá, byla trať přes Hladíkovu, Mlýnskou a Rumiště někdy pravidelně vužívaná nějakou linkou, nebo se vždy jednalo pouze o manipulačku mezi Slatinou a"zbytkem" města?
Vyloženě pravidelně ne, jenom pokud bylo potřeba slatinské linky odklonit z důvodu neprůjezdnosti křižovatky Křenová x Koliště, reko Křenové ve směru do města nebo jako teď díky neprůjezdnosti smyčky na Hlavasu. Pokaždé se linky otáčely přes Rumiště a Křenovou zpátky do Slatiny a Šlapek, pouze jednou se jezdilo přes Mlýnskou a Rumiště na Hlavas (reko Křenky někdy v roce 2002).
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 17:21:24 |
|
Vojtik: Toho řidiče do toho průšvihu dostal fotograf tím, že ho vyfotil, nebo řidič tím, že porušil předpisy? |
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:32:37 |
|
B01: Pokud zas narážíš na ten "incident" v Bratislavě, tak nechápu, proč na to všichni furt narážíte. Dobře, bohužel se to stalo, ale s tím už teĎ nic nenadělám. Mimochodem jsem se od té doby stáhl ze všech možných šotostránek a stáhl z internetu všechny svoje fotky co šli a dávám si od všech podobných věcí odraz. Naschle! |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:23:29 |
|
Nevím, o čem v Bratislavě se bavíte, já tam v životě nebyl, natož abych tam fotil
Jde mi jen, že v těch vedrech dost řidičů jezdilo s nucenou ventilací v podobě otevřených předních dveří (a nedivím se, bylo to na chcípnutí venku, natož za tím čelním sklem). Tak se jen ptám, zda-li je to ošetřené nějak vnitropodnikově, či ne. Když už někoho vyfotím, jak předpis porušuje, tak se aspoň snažím ho nenapráskat, byť bezděky (pokud nejde vyloženě o něco, co ohrožuje bezpečnost, což se mi zatím nestalo). Proto ten dotaz.
EDIT: Aha, tak už to vidím... přesně důvod, proč u takových fotek mažu EXIF a ksichty. U těch 14Tr jsem si ovšem nebyl jist (ale zamazal jsem to stejně, jistota je jistota). |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:30:55 |
|
Tak ze Skácelovy na Královopolskou už je položená poslední (zřejmě) vrstva asfaltu i v pruzích směr Žabiny. Dodělané obrubníky i dešťové žlábky až k Záhřebské. Chodník od Purkyňovy je až na budoucí křižovatku pod benzínkou (tj. až pod most směr z města).
Hypoteticky by tedy stačilo natáhnout dráty a 30 může jezdit v původní trase bez té x30 obezličky (v reálu počítám, že ještě nějakou dobu nebudou dráty pod proudem skrze stavbu žádoucí, takže marné naděje)...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - 
Parková dráha Olympia Brno - 
