Archiv do 15. června 2010

Autor Příspěvek David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 17:53:28       Michal Šimek: Možná se na tom dá najít jedno malé pozitivum - alespoň bude na 199, po SNÍŽENÍ její propustnosti oproti předchozímu stavu (likvidace 3. koleje v Nové Vsi; tuším, že i likvidace hl. Vyšné bez náhrady?) víc místa pro nákladní dopravu. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:22:57       Na příští GVD je to plánováno jako do teď. Nejlepši by bylo kdyby se to otočilo, na IC 100/101 jezdily 2*Bee+Aee a na R 206/207 2*Bmee. To zase ale nevezme Rakušák (jak jinak), protože u Bmee je absence NBU, kterou za Lincem (po nás) Rakušák vyžaduje. Proto se při výpadku Bee nahrazuje Bmzetama a Bmee pak jezdí do Varšavy, Vídně apod... Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:43:15       David: Zrušení Vyšné, Hrady -1 kolej, Jílovice -1 šturcová, Trocnov zrušen (ale už dřív), NV u ČB -1 kolej, -1 šturc. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6254 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:15:11       Michal_Šimek: Na nádraží ležícím několik kilometrů od Nových Hradů naštěstí došlo k rozšíření prostoru kolejiště, takže i po výstavbě ostrovního nástupiště tam jsou 3 dopravní koleje, stejně jako předtím: Ale díky za potvrzení toho, že Vyšné bylo zrušeno bez náhrady (při své jediné loňské cestě těmi místy jsem si toho z přecpaného šukafonu nevšiml, jestli tam je nějaká náhrada automatickým hradlem nebo něčím podobným, či ne). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:21:45       Paveldacicky: Podle kolegyně z práce prý dnes na 8142 jela Regionova. Takže už to asi na "Kájovské" zkouší. Neví někdo něco víc? Viribus unitis ICQ: 338-873-999 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:22:34       Na Os 8555 se nám hrne regiošuk...xD Nevíte někdo jestli to má jezdit i na Os 8501/Os 8506 a Os 8505/Sp 1936 a na co bude obracet Os 8509 ? Díky 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:24:36       Louis: Nebylo to kvuli pravidelnemu nasazeni na 196? Ze by z Volar pres 194 prejela do C.B. ? xD 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:25:38       814+914 do Rakous nemůže, takže nebude. 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:39:34       Takze kvuli 7km budeme odpoledne vozit pravidely cetujici a ted o sezone jeste vodaky k tomu dal v 810 at se pari a rvou a nejlepe prejdou na jinej druh dopravy jen tak dal.... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:08:30       Louis_de_mydlaque: Jó jó,je to tak.Na 8555/54 jela "Regína".A já byl zrovna s kachničkou ve vaně.Ráno zpátky nejspíš jako 8500.Takže "pánové nahoře" nekecali . 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:15:27       Pavel: Tak nevim co podle papiru ale selskym rozumem... Os 8509 má specificky zpusob odbavovani cetujicich takze ta pojede z5 do C.B. na Os 8500 ne? Protoze v jizdnim rade ma ,,oko,, taky x). Nebo snad pojede Regína na ,,oko,, a na Os 8552/3 pojede co? Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:26:31       Uvidíme,co ráno přijede. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:33:40       Jinak pouze o přesun z Volar na 196 asi nepůjde, protože prý fungoval i IS(hlásilo to zastávky na 194). Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:47:42       David: Na první fotce je vidět za lampama šedý pruh. Zde ležela další kolej (v době pořízení fotografie již vytrhaná). 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:25:10       Tak na opět zpožděným-Sp 1938 F.A.GERSTNER zasejc "Šuplíky".A zpátky jako dneska co by-Sp 1931 DUNAJ VLTAVA?Že by už pravidlo? Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:44:50       Velmi se musím ovládat abych nenapsal nehezké slovo. Přestup v ČK bude na *** po celodenní tůře po Šumavě budu mít ohromnou radost když budu muset v půlce cesty přestupovat. V tomhle případě budu podporovat SA aby prodloužily aspon 4 spoje až do Černého Kříže. A co MH152? Ty měly jezdit až do Kříže A kdy budou nebo bude projekt "odložen"? A malý dotaz: za soupravu 749 + 3 Bdt by zaplatil kraj stejně jako za 810 sólo? Měl by tu jezdit pár tejdnů RJ, aby ukázal co to je vlak, pořád lepší tři hodiny v Desiru Classic než v 810. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 23:38:05       Martin240025: Ony i ty 810 pudou pryč, 810 jsem jezdil do 2. změny 2x denně a od 2. změny najednou je to vozidlo, který uvidím jen daleko od míst kde se pohybuju a kterým se svezu párkrát a pak už jen muzejním. Konec éry, která je jedinou kterou jsem zažil (810 všude v celý republice). A 810 jsem najezdil určitě přes 500 000 km. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 00:12:39       to je super, pár bych jich v ČB nechal a přestříkal do retronátěru, 20 let konzervoval a potom z nich udělal hit )) Ale aby s 810 neodešly zaříznuté spoje. Nevím proč ten smutek, železnice musí jít aspon trochu kupředu a tohle jí jedině prospěje. 810 mají v současné době smysl na lokálkách DO 20 minut. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 00:24:35       Co by bylo potřeba udělat, aby se Os Strakonice - ČB stáhl pod 60 minut? Je to technicky možné za současného stavu infrastruktury a vozového parku (242 + 3 Bdt/BDs > na rozjezdech využít vysoký výkon lokomotiv 242) a nebo se musí vypustit nějaká zastávka? Která nemá smysl? Dále šla by vyjezdit ČV-VnL s Regionovama pod 60 a nebo je třeba povolat do provozu 749? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:25:59       ČV-VnL pod 60 určitě s "osmdesátkovým" vozidlem vyjezdit jde, ale nejsem si jist, zda je toho schopna regína. Sólo 810 to zvládávala na večerních vlacích bez problému. Ale 226 je prostě trať, kam, i při současném šetření a stavu vozového parku, prostě "staré a nehospodárné" 749 patří. Stejně tak, jako dávno zrušené přímé vlaky z Prahy (alespoň formou pátečního rekreáku tam a nedělního zpět). Fuj. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:36:00       Zamracenej: v létě tam jezdily jsem si všiml, prý tam byly problémy s hlukem, že se nelíbili lázenským hostům > asi to nebyli milovníci železnic . Ale v tom případě snad stačí mašiny s tlumičem, případně dotáhnout pár kober , 843/842 se nejspíš nedočkáme.. a co 851/0? Nenašlo by se jich pár v Brně či Olomouci navíc? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:56:08       Martin: ony tam jezdily od nového GVD 08/09 až do konce loňského června, že by ale skončily kvůli hluku, to se říct nedá. Ze Šumperka přišly nové žlutozelené pomsty a ty je prostě vytlačily. Na bardoty a jiné dunící mašiny tam byli zvyklí už dávno předtím a v daleko větší míře, než loni. Vzhledem k nedostatku velkých motorů se 842/843/854 určitě nedočkáme (je jich přece potřeba na "prestižní" výkony na Os Zdice-Protivín a do Brna na jejich "Esko") a spoléhat na prastaré zbytky 850 a 851, to už je čiré zoufalství. A pokud se opravdu lázeňským hostům nelíbí hluk bardot a je argumentováno tímto "způsobem", tak se bez problému dá po republice sehnat několik provozních 750/754 a zapojit je jak na Šumavě, tak tady. No, nebudu se dál rozčilovat, na stovkovou trať prostě patří stovková vozidla, to ať se na mě nikdo nezlobí. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:02:28       tak na žluté tlamy je relativně ideální trat na Krumlov, v Brně bych 842 nechal, ale nasazení těhle strojů na Zdickej nechápu - jezdí tam tím někdo krom pár školáků? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:06:10       A také by se nasazením jedné soupravy se 749 v čele celkem ušetřilo > byly by nadbytečné 4 regionovy Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:15:53       Zamracenej: je jich přece potřeba na "prestižní" výkony na Os Zdice-Protivín a do Brna na jejich "Esko" Ano, na "esko" v okolí Brna (linky S4, S41 - tam snad nejezdí nic jiného než 842 + 954, a S6/R6) je jich opravdu potřeba. Co jiného bys tam na ty vlaky chtěl nasadit? (Z EU pro JMK na případné nové vlakové soupravy, které by mohly 842/854 nahradit, žádné peníze nepřijdou - viz vyjádření mj. v nedávném ČD pro Vás, kde je zmínka o tom, že veškerý příspěvek z EU na kolejová vozidla určený JMK měl padnout na nové brněnské tramvaje...) Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:52:32       Co jiného bys tam na ty vlaky chtěl nasadit? 754+xBymee/Bdt, popř. s řidičákem, který se tam, pokud vím, úspěšně testoval. Na málo exponované spoje Regínu. Jaká je vůbec Vmax na trati 244? Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Pernion Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.100.158 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:57:31       Zimola a spol. si při uzavírání 10tileté smlouvy s ČD na dopravní obslužnost měli vydupat nové motoráky. Zajímavé, že na Vysočině a v Liberci to šlo... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:30:44       Zamracenej: Otázka je, kde sehnat nějaká 754 + x Bdmtee/Bdt. Navíc: Na vlacích na 240 dnes jezdí (kromě asi tří párů denně, na kterých jezdí klasická souprava) motorové soupravy s maximálně třemi, ale často jen dvěma vagóny. U Brna často jezdí zaplněné do posledního místa, ale směrem od Brna se místa uvolní. Takže není nutné, aby tam jezdily kapacitnější soupravy. Na 244 dnes jezdí - možná kromě několika posilových spojů - dvoudílné soupravy 842 + 954, které mají ostré obraty v žst. Miroslav. Opět - nahradit dvouvozové soupravy klasickou soupravou by bylo neekonomické. 340 tolik neznám, na některých vlacích tam jezdí klasické soupravy s brejlovcem; nevím, nakolik by bylo vhodné sebrat tam nějaká kvatra nebo hydry. Nasazení Regionovy na kterýkoliv vlak vycházející z Brna a jedoucí na 240, 244 nebo 340 by bylo výsměchem. Ale jak píše Pernion - místo uvažování, že někde se (možná) mají líp (a proto by se jim to mohlo sebrat), je daleko lepší uvažovat ve směru, že "i my se můžeme mít líp", a dokopat kraj k nákupu nějakých nových vozidel. Mmch. Ta jedna hydra nebo kvatro by se nasazením Regioshuttlů na úsek Jihlava - Třebíč ušetřit mohly, to je fakt. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:50:19       Zimola a spol. si při uzavírání 10tileté smlouvy s ČD na dopravní obslužnost měli vydupat nové motoráky. V krajské desetileté smlouvě je to, že ČD za kofinacování z ROP pořídí elektrické jednotky na tratě ČB - ČV a ČB - ST. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pernion Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.100.158 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:08:46       To je pěkné, na ty elektriky ještě neproběhlo výběrko, takže budou kdy? Je v té smlouvě, kdy se mají objevit na trati, případně eventuelní penále? A ten větší motorovej zbytek budou Regionovy? To těch elektrických jednotek taky bude 17 kusů jako na Vysočině? Asi ne....a ať počítám jak počítám, z CB vycházejí 4 elektrizované tratě...Navíc RS na Vysočině budou ČD doplácet ze svého. Pernion Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.100.158 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:21:53       A nebo jinak. Liberecko. Proč asi jezdí motory 843 do Harrachova, když předtím tam jezdil šukafon nebo Bixy s 743? Asi se postarali, aby měli z toho, co ČD nabízí, to nejlepší. Takže asi nebude hlavní chyba na straně ČD, kde nejsou tlačeni k nějakému zlepšování. Shrnuto, za 5 let bude v JČ kraji několik elektrických jednotek, obstojná flotila Regionov a zbytek historické soupravy typu 810+010 a 242+BDs+Btmo. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:18:11       Konec výpravčích ve Vodňanech: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=137&r=mfjiznicechy&idc=140165 3 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:48:29       V krajské desetileté smlouvě je to, že ČD za kofinacování z ROP pořídí elektrické jednotky na tratě ČB - ČV a ČB - ST. Zdá se mi to, anebo úvaha o pořizování nových elektrických jednotek na ČB - ČV jde zcela proti jakýmkoliv úvahám o systémovém vedení přímých vlaků ČB - Wien, které by učinily drátizaci 199 alespoň zčásti smysluplnou? Též jsem zvědav, kdy bude reálná dodávka nějakých elektrických jednotek pro střídavou soustavu. Nejen v souvislosti s JČk, ale i s jinými kraji. Mmch. naopak oficiální informace ČD v Plzeňském kraji hovoří o dodávce pouze motorových jednotek. S novými elektrickými jednotkami se počítá až "v dlouhodobém výhledu". Taktéž Karlovarský kraj plánuje pořídit vozidla nezávislé trakce, byť mají jezdit výhradně na elektrizovaných tratích. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:08:41       JČ jsou marný..., na 226 se se 749 dalo jezdit okolo 50 minut, ale kam by se Parsem chrlené 814 daly, když už jsou všude a je jich všude plno. Ještě k Brnu http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-4838 neni taky žádná sláva a jezdí to taky dost často, to si zrušením nasazování 850 polepšili... 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:15:08       filozofická otázka: kde mají 814 smysl? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:24:58       Dnes na 8623 podle pravidelného řazení 242+Bdt+BDs v průměru 7 lidí/kupé a 3/4sedadlo... Odjezd z ČB +15 a už první rozjezd naznačil pořádnou jízdu a tak jsem zapisoval kvůli zjištění vat v JD ČB +15, NH +15, NV +14,5, Tr +14, Ra + 14,5, Bo +13,5, Hl +14, Ji +13,5, Pe +14, NH +13,5, Vy +13, ČV +11,5 Rezerva byla ještě v brždění, které bych si bez problému představil vostřejší, ale bylo to dobrý. Frekvence cestujících na daný vlak všude průměrná. JŘ je postavenej dost těsně, křižování v ČV 2 min taky stabilitě nepřidá a potom jsou připoje na R v ČB ddost těsný. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56055 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:46:01       To je děs, takhle málo lidí. Je potřeba pochválit odpovědné, že to dokurvili opravdu dokonale. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:53:30       MZ: MŠ píše že ten vlak jel prakticky plnej... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:57:25       Martin240025: MŠ píše, že vlak byl plnej a MZ čte mezi řádky, že je to v protože vybírá frekvenci 400 lidí před pěti lety (dnes asi 100). A MŠ myslel to co myslí MZ ale i M240. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 00:03:58       A další blbá věc je, že v tom vlaku jede 40% studentů, 20% důchodců, 10% vágusů, 15-20% režistů a 10-15% pracujících. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:59:42       No, 400 lidí ve vlaku v JČ mi připadá scifi, ale pak-li že tomu tak bylo je to dost bída. To muselo jet aspon 5 vozů? Kolik km/denně se seškrtalo během posledních 5 let? A jak je to s hrazením letiště, to je ze 100% z krajského rozpočtu? A parník do Prahy, kolik na to jde peněz z EU a kolik z kraje? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56062 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 08:36:43       400 lidí tu chtít nemůžeš, ale 200 jezdilo během odpolední špičky nejen na Zliv (i při hodinovém intervalu proloženém Bezdrevem a R 899) běžně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:46:04       David: Mmch. naopak oficiální informace ČD v Plzeňském kraji hovoří o dodávce pouze motorových jednotek. Plzeňák má jednak snahu vyhnat klasiky z domažlický (je to pro něj v platbě největší pálka) a jednak má ohledně rizik při schvalování vozidel celkem rozum a umí si předsstavit, že ještě poměrně dlouho vystačí s plecháči, oplyšovanými Bdt279 a řidičáky. anebo úvaha o pořizování nových elektrických jednotek na ČB - ČV jde zcela proti jakýmkoliv úvahám o systémovém vedení přímých vlaků ČB - Wien Ne nutně, ale situaci to neulehčuje. Permion: Asi takhle: Zatímco Liberec má ve smlouvě konkrétní vozidla na konkrétní linky včetně roku dodání nových vozidel a na ostatních linkách pak požaduje nějaký mimimální výkon vztažený na tunu vlaku (aby se to dokázelo rozject i do kopce), tak Jihočech se podepsal pod smlouvu, cve které se píše, že udělá vše pro to, aby ČD získaly peníze z ROP na jednotky. O sankcích tam samozřejmě není ani slovo a kraj nejspíše doufá, že ČD nebude chtít o tyto peníze přijít. Martin_lamina: Přeji mnoho zdaru, já se dovnitř dvakrát probít zkusil, ale asi na to nejsem ten správnej. Více když tak někdy osobně či po mailu. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56065 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:07:31       Mibl: ČD na jihu vozidla taky víceméně garantují. Např. 810 na 194... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:25:12       Ad garance vozidel: Mě to přijde, jak kdyby celá smlouva JČK s ČD byla cár papíru, kde se dozvíme o "garanci" humusizovanejch 810 na 194, ale půl roku nato se již mluví o přestupech v ČK a RN na dolním úseku. To samé si myslím, že jednoho dne se protlačí linka ČB-Wien a sen o el. jednotkách z ROPu na 199 bude tentam a použijou se tedy na něco jiného (pokud něco v té době ještě bude jezdit) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:49:27       ROP se použije na lodičky a letadla pro regionální dopravu. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:56:30       To je pěkné, na ty elektriky ještě neproběhlo výběrko, takže budou kdy? Je v té smlouvě, kdy se mají objevit na trati, případně eventuelní penále? A ten větší motorovej zbytek budou Regionovy? To těch elektrických jednotek taky bude 17 kusů jako na Vysočině? Asi ne....a ať počítám jak počítám, z CB vycházejí 4 elektrizované tratě... Tak na jihu se počítá asi se čtyřma jednotkama?? Jedna na Velenice, jedna záložní a dvě na Strakonice? Předpokládám, že to budou jednotky dvojdílné, neb lidí už stejně moc nejezdí. Takže pokud budu počítat jednu za 120 milionů (což je nadsazená částka), tak celkově to bude dělat půl miliardu. Na Vysočině se proinvestuje na RS1 necelá miliarda. Z toho 13 jednotek jde z ROPů a 4 jednotky koupí ČD na své triko. Plus ještě dostaneme nějaké RN a nějaké Bmteeo na exponované vlaky. Takže ať to vezmu jak to vezmu, tak se prostě jčk na nějaké tvrdší vyjednávání vyprdl. Výsedek tomu odpovídá. Ač pana náměstka Joukla moc nemusím, tak toto se mu povedlo. Plzeňák má jednak snahu vyhnat klasiky z domažlický Navíc to umožní dosti výrazně zkrátit jízdní doby. Pro Plz. kr. je to myslím velmi správná volba. to si zrušením nasazování 850 polepšili... Problém je v tom, že na tyhle motory už prostě nejsou náhradní díly a každá oprava se dosti prodražuje. Je jasný cíl udržet v provozuschopném stavu růžový salon. Rozhodně v tom není neschopnost nasadit 850. Ty, co drží, jezdí. Do větší závady.... kde mají 814 smysl Na rovinatých kratších místních drahách s menším počtem zastávek a odpovídajícím počtem cestujících. Pokud to srovnám s RS1, tak za dvě RN již mám jednoho RS1, který má dvojnásobnou životnost a vyšší užitnost. Co z toho plyne si každý může domyslet... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:59:20       Louis_d_M: To samé si myslím, že jednoho dne se protlačí linka ČB-Wien a sen o el. jednotkách z ROPu na 199 bude tentam a použijou se tedy na něco jiného (pokud něco v té době ještě bude jezdit) Tam půjde "jen" o to, jak bude postavená smlouva mezi úřadem administrujícím ROP a dopravcem a za jakých podmínek umožní přesun na jinou linku. Kraj a dopravce se nějak dohodnou. No, a jelikož úřadu administrujícímu ROP vládnou politici Jihočeského a Plzeňského kraje, tak už půjde jen o to, aby případný přesun nebyl v rozporu s regulemi pro poskytnutí prostředků (udržitelnost projektu alespoň ... let) a nehrozilo jejich vracení. Poměrně zajímavým podnětem k zavedení přímé linky ČB - W může být přesměrování RE ve Vídni z FJB na HBhf. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:02:45       Happy: Ve všech ROPech není alokováno stejné množství peněz na drážní vozidla. Na jihu je poměrně velká alokace na letiště. Jinak jsem ale přesvědčen o tom, že by se dalo vyjednat více, ale to by objednatel musel mít představu, co požaduje (tedy s výjimkou vize: nic nezavřete, nechtějte moc peněz a nějak ty lidi odvezte, ať nám neřvou, že jsou nespokojení). 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:14:40       Ve všech ROPech není alokováno stejné množství peněz na drážní vozidla. To ano. Však Vysočina, tedy ČD, vyčerpají cca 200 mil korun z ROP. Tedy peníze na cca 4 jednotky ze 13. Zbytek defakto zaplatí ČD plus 4 jednotky, které zaplatí komplet ČD. Neřekl bych tedy, že by částka z ROP byla astronomická a rozhodující v našem případě. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:23:29       Pro nepamětníky: V polovině 80-tých jsem jezdil po 226 do Velenic na učňák, a osobáky ve špičce byly i z pěti krabiček. A nebylo si pomalu kam sednout, tedy v pátek určitě. Kolik to mohlo být lidí? 300-400? Na Budějice jezdilo většinou o krabičku míň, ale někdy zase klasická souprava se třema velkejma vozama. Párkrát se mi poštěstilo jet Vindobonou, kolem šesti vozů, v kupé jednotlivci. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:31:08       400 lidí je částečně z vlaku v té době 8615 (ve tři z ČB) ve složení 842+042+042+010 a z 8617 (ve čtyři z ČB) složení si už nepomatuju a částečně z vlaku v pět z ČB, potom jela 810 Sp v šest a kam jsme to dotáhli teď. Do Gmundu se bude od Vídně jezdit po dvou hodinách, takže jednotky můžou dodělávat hodinovej takt. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:33:57       Do Gmundu se bude od Vídně jezdit po dvou hodinách, takže jednotky můžou dodělávat hodinovej takt. Uvažujeme stejně. :-) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:35:56       Martin_b: Na 226 si pomatuju 810+3*-5*010+810 běžně ještě před pár lety. S JD by to chtělo něco udělat dneska si 814 přidezla z Veselí do ČV 7 minut a to nikde na nic nečekala. A Os od Rybníku ráno po sedmý má pokaždý hlášeno +10. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:59:37       Hlavně, že v Táboře a ČB stojí dost provozních, ale nevyužitých 749. A regíny se můžou přetrhnout . Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:07:41       A co sežere víc na 226? 2 regionovy a nebo 1 749? Na kterých tratích mají RN v JČ co dělat? Jak to zvládají na Šumavě? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:18:34       Když už jsme u té 226, tak v sobotu jsem na Os 8709 viděl: 914+814+914+814+012, úžasná souprava na stovkovou trať. Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:18:58       Martin_b: A jak to vypadalo ve Velenicích v půlce 80. let? Mám na mysli atmosféru města na hranici se Západem. Zrovna minulý týden mě napadlo, jestli se třeba dalo chodit do Vitorazské ulice. Nemohl ten narvaný vlak být taky díky tomu, že toho jezdilo míň a naopak lidi jezdili vlakama víc? I když, plnější vlaky na Velenice pamatuju i já, naplavenina, a není to až tak dávno. Obsazenost Vindobony byla asi daná rychlíkovým příplatkem, 16 Kčs bylo docela dost... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:19:34       Martin240025: Se jeď někdy projet. Z vlastní zkušenosti bych doporučil Prachatice lázně. To je bonbonek... Ono ale i z Hosína směrem nahoru ten rozjezd nic moc... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 19:40:26       Ve Velenicích na přetahách jezdí 340 062 Dvořišti 340 055 340 049 - turnus ČB - H.Dvořiště a zpět