| Autor |
Příspěvek |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 01:08:03 |
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Jela nejspíš na opravu po najetí do stromu na trati 321. V archívu jsou fotky.
Nejela, je opraven a soustruží kola v DPOV Přerov, dnes se doveze a čeká na dodání láhve do hasícího zařízení! |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 08:45:50 | 
|
To byl teda fofr s tou opravou. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 11:31:12 |
|
Benpat
Registrovaný uživatel¨
To byl teda fofr s tou opravou
Ten 843 026-6 nebyl v rozsahu poškození na tom tak špatně, jako druhý 003!!! |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.142
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 13:19:33 |
|
843 029-0 výměna startovacího věnce a startéru (po MVY) a 843 023-3 MO, 843 022-5 čeká na MM
|
slezan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.126.19
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 20:55:20 |
|
Že by byla 843 029 jen 7 dní po MVy a nebo je "neznámý" špatně informován, popřípadě šíří úmyslně lži, aby poškodil DPOV? |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 03:27:45 |
|
slezan
Neregistrovaný host
Že by byla 843 029 jen 7 dní po MVy a nebo je "neznámý" špatně informován, popřípadě šíří úmyslně lži, aby poškodil DPOV
To je datum jak dlouho startér "vydržel" (k tomu poškozen startovací věnec a vývaz!). A vůbec mě nejde o poškození DPOV! Jestli pamatujete na přezdívku DODO, tak se to přesně hodí na tento motorový vůz! Bez poškození DPOV... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3673
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:16:19 |
|
neznámý: To je datum jak dlouho startér "vydržel"
To se na MVy dává zbrusu nový startér...?
Zřejmě to ale není obvyklá hodnota, protože pak by 843 nejezdily na naftu, ale na startéry, což se asi přece jen neděje, že...? |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:39:20 |
|
startér by měl být veden jako náhradní díl,ne čekat na nějaké reklamace.ty trvají až 3 měsíce a mašina zbytečně stojí |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:00:18 |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Zřejmě to ale není obvyklá hodnota, protože pak by 843 nejezdily na naftu, ale na startéry, což se asi přece jen neděje, že...?
Právě, že se děje, ale aby mě tady zase někdo nenapadl, že pomlouvám DPOV. Je třeba si řádně prohlédnout pastorek (příčina výměny věnce a vývazu SM). Jinak startér se vymění a vadný se reklamuje a vůz nestojí. |
občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:00:50 |
|
Hlavně jde o to, že ten starter po opravě opravcem, který si za takovou opravu nechá zaplatit (cca polovinu ceny nového), nemá požadovaný výsun a při startu a zabírá jen asi 20% zubů a poškodí nám vozidlo, které stojí místo cca 2 hodin nejméně 2 dny, tak na takového opravce není metr a stále dostává zakázky. To je prostě drážní moloch a jeho rádoby průhledné zadávání zakázek pro opravy. A to po po pravdě není jediný problém opravených náhradních dílů pro 843. Anabáze s "opravenýnými" chladiči vody, kdy po namontování netekl až třetí! je tragedie. Pan "neznámý" by mohl vyprávět, jaké má problémy při nasazování HV do oběhu. |
Bobáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:53:56 |
|
Ahojda,tak také trošku přidám něco málo ohledně starterů na řadu 843.Snad vám nebude vadit,že jsem jen dílenský povl a že jsem těch starterů na řadu 843 opravil snad desítky...To bylo v době,když řada 843 byla ještě v Děčíně.On ten starter na tomto hnacím vozidle je totiž pěkná "sviňucha"...Musí totiž točit při startu jak motorem,tak všemy pomocnými pohony,no a kdyby tam nebyla slučovací převodovka,tak by určitě točil i tím druhým motorem...Těch vylámaných zubů na pastorku jsem zažil spoustu,věnce na motoru se také měnily dost často...Kolikrát jsem na motorový vůz dosadil zcela nový starter přímo od výrobce(který měl stát na 80 000tisíc) a třeba za týden se měnil,protože měl vylámané zuby.Obvykle to věnec vydržel,stačilo vyměnit jen ten starter,ale stávalo se,že i na ten věnec došlo...To pak člověk nechápe jak k tomu mohlo dojít.Sám výrobce tvrdil,že starter má nedostatečný výkon na to,s čím musí při startu točit...On totiž ten starter vychází ze starteru na řadu 810,díly jsou shodné tak z 80%,no a tam točí jen motorem,který má skoro o polovinu menší výkon než řady 843.Kolikrát jsem při opravě nastavoval záběrový moment spojky starteru o něco větší,než určoval výrobce,aby se spojka neprokluzovala.Bobáš |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3676
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:16:13 |
|
Bobáš: pokud mají dva motory stejné vrtání, zdvih i kompresní poměr, pak představují pro startér stejnou námahu bez ohledu na to, jaký mají výkon.
Problém startérů na 843 je ten, že jde o 48V startéry, což je poněkud nestandard. Tady bych viděl i příčinu nemožnosti/neschopnosti nastavit potřebný výsuv. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:06:27 |
|
na 810 roztáčíš taky i pomocný pohony. nedokážu posoudit, o co víc jich je na 843. a 810 je taky na 48V.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2806
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 07:06:14 |
|
(který měl stát na 80 000tisíc)
To se ten požadavek na napětí 48V tedy pěkně prodražil, inu kusová výroba, proti sériové. . |
Pryžová spojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:50:04 |
|
"NEZNÁMÝ" Vojto FAJKO ......konečně se zaregistruj, aby i na nesprávné informace které uvádíš se mohlo konkretně a správně odpovědět. Hajnej nás pobavil a docela to trefil ...Jízda na startéry na Bruntál by byla docela zajímavá.
Chybí zde jen rubrika Informace z DKV Olomouc ...Chybí jen obědy... |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 11:14:18 |
|
Pryžová spojka
Neregistrovaný host
...aby i na nesprávné informace které uvádíš se mohlo konkretně a správně odpovědět.
Můžeš se zaregistrovat a konkrétně a správně odpovědět na nesprávné informace. Tobě v tom někdo brání??? Já ne. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:36:41 |
|
Bobáš
Registrovaný uživatel
Snad vám nebude vadit,že jsem jen dílenský povl
Nevím, proč se nazýváš dílenský povl. Bez dobrých dílenských-správkárenských pracovníků by, společným názvem, MAŠINKY nejezdily. Jsem rád, že jsi se ozval z druhé strany republiky a napsal svůj názor na tento problém. Někteří tady totiž vyjadřují teoretické názory a někdy praxe nebo provoz vypadá úplně jinak!!! Bez jakýchkoliv urážek DPOV, správkárny a zainteresovaných podniků. |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 18:42:18 |
|
843.015 :
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1807899
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=437038.jpg&httpref =28/43602
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
Anders
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:16:46 |
|
To mi tedy řeknětě, pane Fajkus, jaký dílenský personál máme na provozním. Loni jsem psal na 810.121 podcházející brzdič DAKO BP na stanovišti I., opakování požadavku 8x. V předchozích případech se k tomu dílna vyjádřila jako "opraveno" nebo "vyměněn", ovšem bral jsem to po provozním a opět podcházel, tak jsem jim to napsal po osmé. Proč se to dává matlalům z provozního a neviděl to četař kompresorářů pan Frank? |
slezan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.126.19
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:04:34 |
|
Dle mého názoru je rozdíl čím má točit startér na 843 a 810 ve váze kotvy trakčního alternátoru na 843, který je pevně spojen se spalovacím motorem, který na 810 není. Zde "jen" roztáčí s motorem spojenou převodovku 2M70(90). A druhý rozdíl je, že nabíjecí alternátor 810 je nastaven na max. 80 A a na 843 se dokáže nabíjecí proud po startu zvláště s připojenými vozy vyhoupnout i na 200 A, což je podstatně větší zátěž. A navíc jsou startéry na 843 mnohem více používány během směny, jelikož při každé manipulaci s mezivozovou spojkou při rozpojování a nebo spojování by měl být motorák stopnutý. Částečně se tento problém omezil nasazením většího počtu řídících vozů do provozu. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 10:31:54 |
|
no jo, na TA jsem zabudol....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 10:24:29 |
|
Ahojda,tak vylámané zuby na věnci motoru a zuby na pastorku starteru jsou poměrně častou závadou ( myšleno samozřejmě s humorem ),a tak mám pro vás další rébus Jsem zvědav co na to řeknou páni akademici kde se stala chyba Stalo se to v Děčíně když tam byla ještě řada 843 a bylo to konkrétně na voze 843 008.Pastorek je natřený rezistinem,to aby mi to doma ve vitríně nezrezlo
|
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:09:09 |
|
vl. 3557 dne 6.6.2010 v Opavě východ
|
jirka z.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 06:51:50 |
|
Slezan popisuje správně. Startery jsem projednával osobně před 8 lety s výrobcem, zda se dají upravit - nahradit atd. . Odpověď byla jasná - starter měl spouštět pouze spal. motor -nikoli altík. Takové bylo zadání a takové i plnění. Chyba se stala na straně ČD. Vyrobit jiný se nevyplatilo a nevyplatí žádnému výrobci pro tak málo vozidel -natož PALu. (I BOSCH byla pro 731 specialita). Navrhl jsem odlehčený start SM s odpojeným altikem s využitím magnetické spolky LENZE.... Jenže to jsem nevymyslel nic nového - již se to totiž zkoušelo a pak se to stejně uvedlo do původního stavu - asi peníze.
Většina rozumných příspěvků zapadne v propadlišti diskuzního plácání.
Pánové Známí a Neznámí - kdyby se tak znovu mohly rozjet stránky pana Boba Gavlase (s jeho laskavým souhlasem) kolem 843 a jiných řad. Vždyť to je to co tu chybí poznatky kolegů pro všechny.
Za mé praxe mohu hodnotit jen málo tak kvalitních a přínosných nápadů.
Když si to tady čtu, některé příspěvky zamrzí a nezaslouží si komentář. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 07:22:05 |
|
Chyba se stala na straně ČD
Při vývoji vozidla se zákazník (ČD) staral o nějaké startery? To je snad záležitost dodavatele pohonné jednotky, rep. celého vozidla, tedy ČKD a MSV. Tady bych řekl, že chyba vznikla jinde. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 17:31:25 |
|
jirka z.
Neregistrovaný host
Za mé praxe mohu hodnotit jen málo tak kvalitních a přínosných nápadů...
Líbí se mi Tvůj příspěvek. Je vidět, že jsi "praktik" a poodhalil jsi "zákulisí". Protože teoreticky je možno vše, ale praxe je jiná. Zmínil jsi startéry ř.731ek. Tato řada k nám přišla jako prototypová a máš pravdu, že všichni viděli spásu ve startérech "BOSCH", ale nebylo tomu tak. U ř.843 se zase doporučuje "střídat" startování, nevím jak dalece to pomůže věci. Chce to teorii skloubit s praxí! |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 17:35:56 |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Při vývoji vozidla se zákazník (ČD) staral o nějaké startery
Nechci moc komentovat tento Tvůj výrok, aby se zase někdo neurazil. Řeknu to kulantně co se u nás šeptá. V době vývoje zákazník "nevěděl" co chce. Stačí? Třeba někdo napíše více nebo toto vyvrátí. |
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:28:34 |
|
Včera neschopná 843003 v Opavě východ slok.na odvoz do Olomouce
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:34:54 |
|
a 843 001 je zpátky
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9599
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:33:55 |
|
a nějaký sériový startér na 24V by se nenašel? i třeba pro špagetu? + udělat měnič.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:41:42 |
|
U 842 byla plánovaná životnost hnacích jednotek 15 let a nyní probíhá remotorizace. Jak je to s životností liazek u 843? Plánuje se něco podobného?
Díky.
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:56:36 |
|
Helpdisc: Něco proběhlo viz. výměna Liazu na Tedom |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 08:43:33 |
|
Bobo: to se navrhovalo už při malování 843, kdy byly problémy s dodávkami atypických startérů, a bylo to zamítnuto. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 10:28:33 |
|
Bobo: Víte, co by stál měnič, který by špičkově musel zvládnout bratru 600A a pokles napětí na vstupu někam k 20V? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:05:33 |
|
Bobo
Lepší by byla přestavba na všeho na 24V a tam kde to nejde, tam dát měnič, viz to, co napsal Igor.
Nebo bateriový přepínač z Pragy V3S naruby - vejtřaska startovala na 24(baterie do serie) a jinak elektrika fungovala kompletně na 12V (baterie paralelně). Inu řešení pro třetí světovou válku, z doslechu mám, že to byla jedna z nejporuchovějších komponent. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 14:57:38 |
|
Dnes by měl vyrazit na premiérovou jízdu po MVY 843.001 na R 825 do Ostravy Svinova. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:51:16 |
|
600A?  spíš 60 ne? jistě, ten měnič by musel něco umět, na druhou stranu na průběh proudu- nějaký vyhlazení- se hledět nemusí.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:05:43 |
|
Bobo
Vždyť ten starter má aspoň 6kW - to je na straně 24V nějakých 250A jmenovitých - nárazový proud bude nejméně těch 600A..... |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:09:24 |
|
Kolegové z LTE chtěli zprovoznit "HERKULESE" z cizího zdroje. Nebylo možno, "startovací proud" přes 1.000 A.! |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:04:56 |
|
neznámý
Však on takový starter na Herkulovi (podle mého názoru) je výkonově skoro roven polovině trakčního motoru z 843, ne 
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 05:58:26 |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Však on takový starter na Herkulovi (podle mého názoru) je výkonově skoro roven polovině trakčního motoru z 843, ne
Technicky toto vozidlo neznám. Mě spíše zajímalo, jak jsou rozděleny AKU. Gelové napáji elektroniku a "normální" startovací pouze 24V!!! přičemž opravdu startovací proud 1.000 A. Napřed jsem si myslel, že si dělají legraci, ale byl u toho rakouský instruktor, který volal o pomoc do své domoviny, která mu přikázala okamžitě koupit nové!... Ale to už sem nepatří... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:12:42 |
|
Dnes je spíš reálnější startovací baterie 24V nabíjená měničem 48V->24V. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:06:24 |
|
843 001 po vlaku 820
a odstavené 843 v depu
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:17:16 |
|
Do dílen šlo z Plzně v noci z úterý na středu Apollo 843.030 
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:59:53 |
|
docela rád bych ty baterky, který uměj dát 1 kA viděl. to je baterie jak na 742, akorát paraelně?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 15:43:03 |
|
Bobo: docela rád bych ty baterky, který uměj dát 1 kA viděl
Tak se někdy podívej na "obyčejnou" baterku v osobáku a uvidíš tam taky startovací proudy ve stovkách A (třeba 420 A). Nebo na stránky Akumy a tam někde v katalogu najdeš třeba i 1150A. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:58:20 |
|
843 002 po R 826 a čeká na další výkon
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 17:48:08 |
|
Dnes 843.001 na R 825 s řídícím vozem 80-29 219
ve společnosti modrých kamarádů
tabulka laků pokud by to nekoho zajímalo
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:48:11 |
|
843 019 na R 827, 843 002 po Sp 1702
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 07:49:34 |
|
Včera jsem viděl na Svinově na vlastní oči 843.003. To čelo je opravdu výraz finančního zoufalství ČD. Kdyby si jednou Žaluda nedal želví polévku a z ušetřených peněz věnoval půl plechovky červené barvy na CELÉ čelo... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 14:30:57 |
|
Ten vyzvejknutej pastorek o neco vyse vypada, ze malym vysuvem to dostatecne nezabralo... a urvalo se, soude odle tech poskozenych zubu. Obzvlast pokud ten starter, jak se tady pise je poddimenzovany. Pokud byl elektricky nacaty, neni co resit. Jeste se zeptam: Vysuv toho starteru je elmg. ? Ja 843 ani 810 moc neznam, parkrat jsem se vezl jen v linem koute.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 17:56:01 |
|
Fota 843 019-1 po dnešní smutné nehodě budou asi "na chvíli" archivní |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 20:00:49 |
|
Dneska měla Apolla smůlu. Již zmiňovaná 019 se srazila na přejezdu s autem, v 022 se stala vražda.
http://tn.nova.cz/zpravy/doprava/zena-zemrela-po-srazce-automobil u-s-rychlikem-na-olomoucku.html
http://tn.nova.cz/zpravy/cernakronika/vrazda-ve-vlaku-muz-na-olom ouckem-nadrazi-ubodal-svou-druzku.html
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.126.104
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 09:42:58 |
|
JirkaZ. kolem starterů pro 843 přiblížil asi nejreálnější řešení a stojí to stále za zamyšlení.
(...jinak pokud je to on - je to hlava nápadů a řešení z olmika s širokým záběrem-netuším, proč to ale nedotáhl do konce...)
Mají tam v Oc nejlepší zkušebnu brzd u nás...aj. udělátka s jeho podpisem. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:06:23 |
|
Apolla, Apolla.... Rakve to jsou, pořád to říkám... |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:12:13 |
|
021 v PARSu a blíží se tam další
WWW - http://baldas.nafotil.cz/
videa - http://www.youtube.com/baldas751
|
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:43:33 |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
021 v PARSu a blíží se tam další
Omyl 843 019-1 odjíždí 23.6.2010 do Veselí n/M, aby byly zachovány garanční podmínky! |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:44:53 |
|
Jaroměř - léto 2008:
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.31.132
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 19:00:30 |
|
Momentky z Olomouce
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:08:41 |
|
ad neznámý:dnes se mi čirou náhodou podařilo zachytit 843.019 při převozu do Veselí n.M. :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
