| Autor |
Příspěvek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6283
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:15:14 | 
|
Vladek:
Úžasný. Krom rajčáků vše zrcadlově. Hnus. Snad jim to aspoň nechá Jančura přeházet.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:23:39 |
|
Drn: ještě že budíky nemaj nulu vpravo 
Mmch, na peršinka mi tam jeden budík přebejvá. Nemáte někdo shine...? (či kolmou fotku?) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6290
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:31:25 |
|
Aleš L.:
Taky jsem si všiml jednoho navíc. A jedinej má údaj. Po zvětšení jde o napětí troleje. Ostatní jsou v nule, kroutíky taky v nulách. Vlevo od kilovoltmetru bych tipoval ampérmetr pomocných pohonů a topení.
Je to foceno na opačném stanovišti, než ze kterého je lok. naházena.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 11:07:05 |
|
Ty E630 byly dodány s klávesnicí ARR, nebo tam je ten bílý čtvereček od začátku? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 11:32:24 |
|
Já bych ten budík navíc spíš tipnul na celkový proud mašiny, zdá se mi, že je taky v kA, a to se mi zdá na proud topení trochu moc.
(a topení s PP asi dohromady měřit nejde, bo 3 kV a 600 V).
Klávesnici ARR mašiny na 99% měly. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9501
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:08:46 |
|
Nevíte někdo, kdy měli ty E630 předání ze Škodovky do té Itálie??Rok je tuším 1995, ale přesné datumy mě zajímají..díky |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:46:20 |
|
Z těch Italských Peršingů se do Čech v průběhu provozu mám pocit i jeden podíval, škodovka na něm dělal opravu po násilném poškození.
Jinak by mě docela zajímalo tak to u nich bylo s dvojčlenným řízením - ale vzhledem k tomu že vozily dvojmo ucelené vlaky s kaolínem, tak asi funkční dvojčlen mít budou. Když ještě jezdily v osobní dopravě FNM tak jezdily se soupravama s řídícím vozem - ale vždy jsem to viděl jet mašinou dopředu, ale to byla možná jen náhoda..
Přiznám se že mě trošku překvapil jejich odprodej od FNM, když jsem tam byl před 5 roky tak o nich v depu říkali že jsou s nimi maximálně spokojení a naopak ty elektriky co koupili z Balkánu (ex Jugoslávie) moc nechválili..
Každopádně byl moc zajímavý pohled vidět ty Peršingy v depu bok po boku s Brejovci, kterých zrovna FNM mělo 18 kousků... Takové české zátiší na severu Itálie.
(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:28:46 |
|
Krumpolc - schopnost E630 komunikovat s italským řídicím vozem (a snad i ten dvoučlen) byl základní (a nejsložitější) požadavek odběratele. Akorát zpočátku se prý jezdilo s peršingem na každém konci soupravy, páč ještě nebyly vychytané mouchy. Tady je namátkou jedna internetová fotka, kde se sune:
Kdysi dávno na dovolené jsem i na vlastní oči viděl, jak peršan na širé trati vesele sune osobní soupravu. 
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Vladek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:32:11 |
|
budík navíc je kA z troleje, viz foto. Klávesnice byly a někde ve skladu možná ještě jsou, ale po zasypání drobky a zalití kávou začaly váznout tlačítka a po přechodu R-A bylo VP daného tlačítka.
Loko přišly do Itálie 10-12/95, přesé datumy bych možná někde našel.
Na opravě ve Škodě byla 9 po ujetí a nárazu do šturcu.
|
Vladek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:35:02 |
|
Tajemný em: to je fotka na vjezdu do Saronna od Milána? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9505
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:42:39 |
|
Vladek:
Pokud by byly ty datumy k mání, byl bych moc vděčen. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:24:03 |
|
Vladku, já to nefotil, ale stáhl na stránce uvedené na fotce, takže lokací nemohu sloužit...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Vladek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:33:58 |
|
Tajemný_em: omlouvám se, nesjel jsem lištou na spodek foto.
Luboš_ct: E630 01 příjezd do depa FNME 27.10.95, 02-13.11., 03-27.10., 04-2.10., 05-5.10., 06-2.10., 07-2.10., 08-2.10., 09-7.12.
Loko měly dálkové řízení ale neměly dvojčlen.
Drn: Ono když si zvykneš tak je ti jedno jestli brzdíš pravou k sobě nebo levou od sebe. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:55:48 |
|
Vladek
To dálkové přízení - šlo taky řídit z přípřežní mašiny vlakovou mašinu? (a nebo na těch vlacích s kaolínem jezdil chlap na každý mašině...?) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9510
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:09:27 |
|
Vladek:
Díky moc za datumy.Nevíte, proč jela ta 02 a 09 až tak pozdě oproti ostatním? |
Vladek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:04:18 |
|
krumpolc: loko ovládat druhou loko neumí, dálkové řízení je jen z jiného ovládacího stanoviště, pokud byly dvě za sebou ve výkonu, byli i 2 fírové.
luboš_ct: loko 09 byla osazena italským zabezpečovačem, který byl v 1 ks dodán, aby se mu mohly ostatní loko přizpůsobit a odjel s poslední mašinou, loko 02 už nevím - je to 15 let, snad nějaké zkoušky. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.96.92
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 02:33:21 |
|
Luboš_ct
udajne sa tie rusne brali na opravu po tom 3rocnom odstaveni tak, ako boli odstavene, takze je mozne, ze buduce 01, 03 - 08 boli odstavene niekde pokope a 02 a 09 boli zahrabane niekde medzi inymi cislami 163.061 - 111. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 17:11:29 |
|
Dneska na EC 121, mimořádně 162 036
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:51:17 |
|
Dnes v Čelákovicích-Záluží:
http://www.youtube.com/watch?v=J_nvuOiOnNU
http://www.youtube.com/watch?v=2_FVKN4bonI |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 19:21:00 |
|
Do které turnusové skupiny patří Pershingy, co jezdí kolem HK? A jak je to s jejich výkony? Jezdí např. jen trasu Pardubice-HK-Jaroměř, nebo je mohu potkávat i v jiném rajonu, tzn. směr Týniště, či Chlumec? |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 19:29:23 |
|
Adalbertinum: TS 101, 102, 104 DKV ČT. A jezdí všemi směry, tzn. Jaroměř - HK - PCE, Choceň - HK, ale také do Chlumce, Prahy atp.
Jejich vozební ramena jsou rozmanitá, včetně např. Lichkova.
V dalších TS jezdí např. až na Slovensko.
Jen tak v kostce.
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 19:41:58 |
|
John: Takže to, že jsem viděl během dne jednoho Peršana Z Pardubic do HK, pak z Chlumce do Týniště, a ještě na jiném vlaku do chocně je normální.... Díky moc, ale co se toho slovenska týče, to obstarávají 162, ne? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 20:34:53 |
|
Adalbertinum: co se toho slovenska týče, to obstarávají 162, ne?
Do Košic (Bánovců nad Ondavou) jezdí 163. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:22:40 |
|
Rumek: Aha..Tak teď v tom mám chaos.. Jsem myslel, že tam zajíždí 162, protože jsem je dostkrát viděl na vlacích z východu...Ale nevím... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:24:38 |
|
Adalbertinum: Řada 162 jezdí na Slovensko pravidelně na obratu Ex 129/128 Hradčany.
Noční spoje na Slovensko vozí většinou 163 DKV ČT po přepřahu v Přerově, z Prahy řada 151 (440/441, 442/443). Další vlaky na Slovenkso má řada 150.2 (424/425, 120/121).
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 01:47:07 |
|
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 03:14:39 |
|
V Děčíně ze soboty na neděli nocovalo celkem 8 peršanů, z toho dva kousky pražounské alá 162!
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7769
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 07:58:18 |
|
Špáňa:  Nice shot !
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 08:59:20 |
|
Včera mimořádně v Opavě dovezla Cargo 163024 zátěž
|
162Dusan163
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.112.193
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 15:33:50 |
|
Nemáte nietko prosím nejaké fotky 162.005 po EH.
Dakujem. |
163.016
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.22.12
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:55:53 |
|
Neví někdo kde se teďka vyskytuje 163.016? Byla hodně dlouho v Břeclavi a teďka někam zmizela. Měla jít na reko na 363.5? Neví o tom někdo něco? |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:40:01 |
|
Najbrt 163.039 dnes na Os 5040 u Brandýsa nad Orlicí:
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:35:45 |
|
Os 3318
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:40:54 |
|
A jeden po laku v Olpase Moravia Krnov
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 17:43:59 |
|
Taky jeden najbrt z Olomouce.
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 10:05:06 |
|
Oprava 163.018 ČDC:
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Skodovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.158.228
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 11:59:57 |
|
Co se bude dít s tou 163.260 ?? |
John181818
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:51:26 |
|
Dobrý večer, fotky a videá rušňov 162, 163 ZSSK ČD na naších tratiach :-)
http://www.youtube.com/watch?v=1eMgPoXb6I4
P.S. : Veľká vďaka fotografom za tieto fotky.. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7850
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 09:28:10 |
|
Diskuze na téma umývání oknen byla přesunuta
Děkuji za pochopení
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9845
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:33:49 |
|
Drn
ještě k oknům.Stačí bohatě 5min na všechna okna.
Chce to jen chtít a ovšem aby na loko byl kdelík a aspoň hadr(v lepších případech jsou kartáče, stěrky,saponaty)
Ale díky mega oběhum, střídání lidí..je to jinak..( Kelišová nepokradeš!! )
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6375
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:15:55 |
|
Manemb:
Na děčínských 163 i pražských 162 je kbelík s háčkem, kartáč, stěrka. Hadry se taky najdou. Na děčínských velmi často i saponát a iron. Já si tahám pro tyto účely malou lahvičku saponátu sebou, cca 1 dcl. Znám kolegu, který si tahá i malou ale kvalitní stěrku. Můj saponát mi stačí na 4-5 kbelíků. Voják se stará, voják má. Na předmětné 162054 bylo vše a saponát s horkou vodou 25 metrů od mašiny.
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:47:22 |
|
Tak je pravda, že ačkoliv Děčín spadá pod Prahu, jinak fungují Vršovice, a diametrálně depo v Děčíně! Přijde mi, že v Děčíně ty lidi jsou tak nějak lepší, nevím tedy jak údržba jejich kolejového hnacího parku, ovšem nejspíš tam bude více snahy?
Už tehdejší odchod bastardů pod Prahu nesl dost značné provozní odstávky vlivem prasečí údržby ve Vršovicích, hlavně že Sosna to furt ometával každému o ústa, dneska už dřepí kašpárek na jiné židličce! Každý ve vláknu o DB180 mektá o stavu tamních strojů u sousedů, jenže procento, kdy jsem viděl německou 180 ve vleku, nespočetnu za rok ani na prstech jedné ruky!
To jsem ale zahnul jinam, jenže ono to tak trochu k sobě patří - od údržby mašin, snahy udělat něco, až po samotnou angažovanost a nadřízený personál v depu, který je tam snad jen pro vyplněný tabulky v platové třídě! Doba, kdy fíra jezdil ve Vysočanech (1992) koštětem po bočnici nového peršingu je kde tam.. 
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 11:56:14 |
|
Dnes v Čelákovicích:
http://www.youtube.com/watch?v=oDRH_QfVfG0
http://www.youtube.com/watch?v=M9VXEs3WZKA |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:09:31 |
|
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5865
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:02:43 |
|
163 027 průjezd Rce ...
|
Hrady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 23:02:00 |
|
Včerejší 163.003-7 z klasického místa...
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:40:22 |
|
Dnes v Čelákovicích:
http://www.youtube.com/watch?v=M0v_h3I_e9k
http://www.youtube.com/watch?v=eCDezaARpu8 |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 12:16:46 |
|
163.260 vystřídala 363.036 v olomoucké lakovně. |
skodovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.160.10
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:39:27 |
|
Dave : doufám že 163.260 nejde do najbrta ?! taková pěkná mašinka si to nezaslouží,takovej hnus. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:52:36 |
|
skodovak...
s tím taky souhlasím, ale najde se dosti lidí, co tenhle modro-modrej humáč obdivuje! Kdyby si Najbrt vzal inspiraci třeba u ÖBB nebo DB, ne! Prostě klasický nenápaditý design a vedení čár.. stačila třeba jedna tmavá - obdoba Cargo - jen to decentně odlišit.
Ještě jsem toleroval "první vlaštovku" 372.010 Cokoliv-Kamkoliv.. ale to, co následuje posléze, to je škoda mluvit.. Ovšem Cargo mašiny jsou povedené, to je také Najbrtí práce?
(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)
|
Panťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:14:50 |
|
163.093 s R do Ústí nad Labem - foceno Kolín Zálabí 19.6.2010
|
skodovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.160.10
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 21:08:15 |
|
Ale tu šipku na čele bych zanechal :-) Třeba v modrym  |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:21:56 |
|
skodovak:Ale tu šipku na čele bych zanechal
Ale vydržela tam dlouho. Lepil jsem jí tam pokud se nepletu v roce 2000 před akcí v Děčíně (původní z depa Praha Jih se poněkud rozpadla). Na to že to byla obyč folie z Bauhausu a co si na tom čumáku musela užít docela kvalita. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:53:36 |
|
ad nátěr: Unifikace je lepší, než když každá mašina vypadá jinak. Najbrt vypadá na různých vozidlech různě dobře, na peršingu/esu je to ale docela OK. A nakonec, mohlo to dopadnout i hůř, viz schéma ŽSSK. Natřít podle vodorovné čáry půl lokomotivy bíle a půl červeně (navíc když červené jsou ÖBB i DB), za tak sofistikovaný návrh ještě někdo zaplatil? |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 09:02:17 |
|
Lukfi:
Náhodou mě se Blonski líbí, určo víc než český NAJBRT ,ten je příšernej!Měly zůstat ty nátěry které ještě vidíme na tratích.
Zadaný jak to tak vypadá :-)
In-karta můj přítel při cestování vlakem.
Přerov :-) |
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 10:33:23 |
|
Taky nechápu co je na najbrtu tak světového...lakovat se měli mašiny podle kreativnosti příslušných dep...potom byla mašina co kus to originál a hlavně byla poznat a viditelná...slovenský blonski jde aspon vidět..a navíc jejich retro nátěry do kterých vrací určité kusy je vidět že i samotná společnost zssk se o něco snaží
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:16:33 |
|
samotná společnost zssk se o něco snaží
No já nevim, ale cestující by spíš než retro nátěr lokomotivy uvítali, kdyby páteční a nedělní posilové rychlíky byly k použití, a né že jezdí déle než kmen, jsou humusnější než kmen (no, tohle by se dalo pochopit - na posily se dávají kopřiváky) a hlavně jsou s povinným příplatkem 2,65 Euro... |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:32:58 |
|
Už sem to tu psal, ale napíšu to ještě jednou, obyčejným cestujícím je úplně jedno, jestli to táhne zelená, červená, modrá, žlutá a nebo fialová lokomotiva s hnědými puntíkama, proto si myslím že na mašinách je nějaký jednotný nátěr úplně k ničemu, v případě najbrtu, na tom akorát tak jde líp vidět špína (i když to se má změnit).
Normálního cestujících bude akorát tak zajímat barva vagonů, tam bych to klidně sjednotil, u některých vagonů, i najbrt zase tak hrozně nevypadá. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 19:31:45 |
|
Ústí nad Labem-hl. n. - září 2008:
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2660
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 20:45:58 |
|
163-021 na slovači........
|
