| Autor |
Příspěvek |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:40:19 | 
|
460 xxx: Jak jsi na to přišel? Co Ol. oběh, který končí v Bi? A jak asi budou Hanáci řešit neřešitelné? Jednoduše pošlou tornádo do Bi! Takže je možné, že stráví "více času v Bi, než v Ol." |
Tomrom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:50:15 |
|
Poslední 460 na trati 321 do Opavy, budeme vzpomínat...
http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com
Největší železniční neštěstí: Najbrt |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:54:06 |
|
"pošlou tornádo do Bi"
Přesně. Tak to vypadá běžně.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:42:46 |
|
A tady už vzpomínáme...
560.007 - Žďár nad Sázavou 3.5.2000
560.024 - Brno 7.9.1999 |
Hydrista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:00:48 |
|
u nas v Praze tyto jednotky buhuzel nejezdi to me stve. proc nam do ONJ predaj nakou 460? stejnosmerna je.
| Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1641
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:30:01 |
|
proc nam do ONJ predaj nakou 460?
A proč by to dělali ? Aby bylo "co fotit" ? |
Hydristovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.0.200.3
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 04:07:05 |
|
Hydrista, ňák si šlapeš na jazyk (klávesnici): \"proc nam do ONJ predaj nakou 460?\"
Ses měl narodit dřív a nafotit si je na \"Masně\", když jsme je tahali Bobinou chcíplé zpátky na osobáku do \"Oustí\". |
Bubi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.107.52
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 11:27:19 |
|
Přijela do Bohumína jednotka 460 071-072.Na obou stranách špatné motorgenerátory.To není první ani poslední jednotka z Olomouce se špatným motorgenerátorem.Co tam Ti syrečkáři dělají?.......
At si ničí svoje motoráčky tralalačky a nejlépe pantaky at nechají zpátky do Bohumína. |
známý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.78.66
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 19:20:54 |
|
Hups poslední EM na 460 071/72 prováděna v Bohumíně( není vše tak jak se zdá ) že? |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:27:02 |
|
Tyhle diskuze jsou absoluntě o ničem, jestli v Olomouci 460 umí nebo neumí je jedno, rozhodnuto o dislokaci bylo jinde. Je faktem , že v Bi mají daleko lepší zázemí a více zkušeností.Trochu mě štve že se dostane člověku do ruky jednotka s absolutně nesmyslnýma opravama,nebo špatně identifikovaná závada, panťáky nikdo neodkaluje, pak se diví že jim zamrzají kontrolery, dveře, brzdy... Je to jev všeobecný, jak na Valachách, Bohumíně tak Olomouci. Na druhou stranu skvělé je že mámě dvě mašiny na jednotce a nějak se dojet dá :-)
|
Bubi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.107.52
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 09:12:07 |
|
V Olomouci jako že strašně dělají prohlídky EO na jednotkách 460 doted neumí dobře vyměnit uhlíky na Motorgenerátoru tak to pak jezdí do Bohumína na opravy pořád a neustále............
Opravy EM jsou zhruba jednou za měsíc tak to ten uhlík nevydrží to je jasné. |
Bubi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.107.52
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 09:15:28 |
|
Zajímavé že jednotky 460 umístěné v Bohumíně nemají žádné problémy s motorgenerátory ,to jezdí pořád z Olomouce na poruchy motorgenerátorů nějaké divné? |
MG
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.207.34
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:08:23 |
|
Bubi - že by to byl p. Buba, který dělal 3x zákonitou E1? Tlumiči na podvozku říkal zkoušejícímu, že se jedná o pumpu???? Jednotky v BI na MG zdechají stejně úplně stejně. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:12:25 |
|
Nevím, kdo je bubi, ale je pravda, že pokud jsou bývalé ústecké 460 ve stavu pj.Olomouc, neměly by být posílány s každou větší opravou (často zapříčiněnou neúdržbou) 100km jinam.
Nejsou tam prvních 14 dní.
Na předchozí depo se lze vymlouvat jen do nejbližší plánované opravy po převzetí. |
Martin Navratil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.106.103
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:50:33 |
|
zdravim, su uz niekde k nahliadnutiu obehy 460 a 560 pre novy GVD? |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:47:02 |
|
Pan "známy": Ta 071-072 do prohlídky Em, provedené v Bi už přijela s oběma MG špatnými. A před tím dost dlouho jezdila se zmíněnými problémy. Nechci házet špínu na OC, ale mám za to, že když je v KO napsáno "provedeno", tak je opravdu provedeno! ( jen tak mimichodem - motor MG má DVA držáky uhlíků). |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:56:46 |
|
Doktorkroupa: Pane doktore, když se odkalují odkalovače(v každé prohlídce), tak se v mrazech nechají mírně otevřené. Aby vzduch malinko unikal a nehromadila se v odkalovači voda. Přijde strojvedoucí aktivista a ejhle - vzduchová netěsnost! Co udělá? Zavře odkalovač úplně. Co se asi stane?
Jak byste vyřešil problém zamrzání dveří u jednotky odstavené v mrazu a netemperované? |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 14:19:19 |
|
To nemá automatické odkalování či topení jímek? |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 16:13:55 |
|
Zeptám se na brněnské 560: na kolika strojích je provedena výměna arnoměniče za statický střídač a jaké jsou s nimi zkušenosti? Snáší silové bloky dobře ty napěťové rozdíly? Předpokládám, že stabilizace použitá na původní arnoměnič byla odstraněna a rozdíly napájecího napětí dorovnává vlastní střídač. A díky přesnějšímu rozložení fází o 120° byla možnost použití méně robustních motorů pro spotřebiče. Využilo se toho třeba u kompresorů nebo tam zůstaly původní písťáky? Je to tak nebo žiju v bludu? Díky za odpovědi. |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.59.41
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:19:20 |
|
Reko je na 3/4,7/8,21/22,23/24,25/26,27/28.Kompresor je na každým motoru jeden a je šroubovej.Místo arna je v podstatě zvyšovací měnič kterej dělá z 220 stř 560 ss a z tohoto napětí sou pak napájený jednotlivý střídače pp a střídač sítě.3x380V.Řečeno zjednodušeně....Problémy se zvyšovákama bývají ale kolísání jim nevadí. |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:34:18 |
|
Tedy krom prototypu, 5/6 a 9/10 (slováky 15/19 nepočítám) je reko na všech brněnských strojích, střídač 3x380V je pro napájení vložáků a každý pomocný pohon na motoru má svůj střídač ( 4 ventilátory, čerpadlo trafooleje, kompresor)? - To je vymakané  . |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:25:36 |
|
Něco pro šariho, křivé koleje a telkáč na plno...
|
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:21:58 |
|
Pokerna:460 aut. odkalování nemají. Kohouty jímek vytápění mají (ale funguje pouze při zapnutých baterkách). Ale řeč byla o odkalovačich a ty vytápění nemají. |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 22:43:21 |
|
Ale jinak hošani z holomóca, fandím Vám a přeju hóóódně úspěšných oprav...No a co teraz nevíte, tož sa úspěšně naučíte. A když nevíte jak, tak číslo 56 126 znáte.
Tož hodně ščestí s tým pertinaxom Vám přeje KATÓDA HOLOMÓC. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:05:05 |
|
Jeden střídavý z Brna:
http://www.youtube.com/watch?v=0AAd1hR_S_M
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:44:19 |
|
Dneska jsem na ostravském cancourku (Svinov - Kunčice) viděl zajímavou slátaninu 460.021+24+018+460.082.
|
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.59.41
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:46:47 |
|
Vasekpetr1- je to tak ale ventilátory sou jen tři  |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:04:23 |
|
ZMAL: čekal jsem, že se chytneš - měl jsem na mysli ventilátor vzduchotechniky v oddíle cestujících, který za mých časů byl na 380V. Teď je to jinak? |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.59.41
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:04:14 |
|
Nene,to je stejný.Ale na prototypech sou čtyři ventilátory(nepočítam ten na topení) |
Bolum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:59:46 |
|
ad vasekpetr. měnič pro vložáky a motor vzduchotechniky je jeden, takto vypadaj
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 09:13:18 |
|
Bolum, ZMAL: díky kluci za osvětu. Koukám na fotku ARELu - pěkně jste to zmodernizovali. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
