| Autor |
Příspěvek |
Michal_hronek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 23:25:27 | 
|
Ahoj, zasílám jednu archivní fotku z Čimelic.
|
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:43:48 |
|
742.265 zpravidla jezdí na Mn Protivín - Březnice i dnes, ovšem ty zátěže už jsou slabší.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6630
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:25:44 |
|
Přátelé, jak je to s tou řadou 742.7 ?
Už se přišlo na to, kde je chyba ? Má někdo relevantní info ?
Ono cca 1000 kw motor a výkon pod hranicí stávající ř. 742 , to nebude asi ono , že .... |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:43:42 |
|
Dnešní náhrada v podobě 742 402 na Mos 4516 Břeclav - Znojmo ve stanici Boří les:
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 16:52:55 |
|
Pépa_rákos: Já vím na beton, že se úspěšně rozběhala komunikace s 753.7 a zároveň se mašinka nějak polepšila, což bylo v září.
V nedávné době jsem jí zahlédl v CZ Loko.
Pokud je spalovák 1000kW musíte odečíst nabíjení, chlazení, kompresor, pak ztráty v alternátoru, v usměrňovači a dostanete možný elektrický výkon, nicméně by měl být o něco větší než 883 kW. Nad 920 kW bych, ale nehádal. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6631
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:29:56 |
|
Mourek - souhlas, jen mám pocit, že je tam konstrukční chyba ve způsobu zapojení trakčních motorů .... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:58:27 |
|
jen mám pocit, že je tam konstrukční chyba ve způsobu zapojení trakčních motorů ....
No já nestačím zírat, co se na tomto diskuzním fóru člověk nedočte. Poslední dobou je to tu vážně samá legrace.
Takovej humbuk, co kolem toho vyvstal, kolika odborníkům to stálo hlavy lámání, počítání, kolik to stálo zkoušení, jednání a přitom v Budějicích v depu se to jen hemží slovutnými mistry, co vlastně dávno a přesně vědí, kde že je vlastně ten zakopanej pes...  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6632
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:01:18 |
|
Statistik - je to jen můj názor a na ten mám snad právo nebo ne ? |
mosťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.111.145
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:08:06 |
|
742.167 dnes stále brázdí turnus za 363 na rameni Most - Klášterec n.O. a večer na 6889 do Ústí n.L. a Sp1688 zpět |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:38:13 |
|
že se úspěšně rozběhala komunikace s 753.7
To se jí bude v Ostravě (pokud se ještě vrátí) hodit . Zatím měla problémy komunikovat sama se sebou.
Mourek: Před první návštěvou u výrobce šlo do TM něco přes 600 kW. Je otázkou, kolik dokáží "strávit" její TM.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:29:34 |
|
Víte někdo, jak to vypadá s výrobou 742 7 pro Cargo? Nějak to usnulo...  |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:32:06 |
|
Pépa_rákos: To by mne zajímalo jaká, pokud jde proud z HG do usměrňovače, odtud na dvě skupiny TM a opačný pól zpět na usměrňovač nevidím v tom problém.
Jedna skupina TM jsou dva sériově spojené motory se sériovým buzením. Nejsložitější součást je směrák a šunty.
Řekl bych, že zapojeno to bude správně.
Němec_z_ova: šlo do TM něco přes 600 kW Pokud je míněn trakční elektrický výkon Ig * Ug, tak tedy fakt nic moc. No spíš . |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7094
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:50:12 |
|
Pepa Rákos: ale klasická 742 na tom s výkonem také není nic moc. Nicméně furt lepší než lonochodi 731,730. Taková 730 na 15st akorát chlastá naftu a šuntovat neumí (resp jí to v ČKD nenaučili)
Na reko je pár ks 742 vyčleněno,snad vyčkává?! |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:53:40 |
|
Němec_z_ova: Zatím měla problémy komunikovat sama se sebou. Já jsem se staral jen o cestu komunikace s 753.7. Vnitřní komunikace 742.7 jsou na jejích tvůrcích, na 753.7 to vnitřně komunikuje dobře i když jsou tam dvě firmy(NES a MSV). |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:11:59 |
|
Včerejší Mn v Chrudimi se zajímavým vozem DB.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6633
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:07:27 |
|
Mourek - souhlas s tím zapojením, jak jsi to popsal ... ale to platí pro řadu 742 ...
Tady je v ( 742.7) ale použit podstatně výkonější motor a sériová zapojení má svá omezení ... proto si myslím ,že zde je problém ...
Nechci tady dělat chytrýho ,jen bych chtěl znát názor ostatních ... 
Reakce typu ,,Statistik" neberu .... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6634
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:21:49 |
|
750371- v ČB je na reko připravena 742 011 , 742 257, 742 341 ,ale jak píšeš zatím se nic neděje ... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:02:17 |
|
Pépa: v čem ta připravenost spočívá? Že tiše stojí v depu, nebo se dělá nějaké odstrojení jako na 735 blahé paměti? |
Edb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:40:43 |
|
neví někdo co dělá ČD 742 odstavená v břeclavském Cargo depu? Je tam už obrovsky dlouho? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6635
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:43:15 |
|
Kubrt, že jsou z nich odebrané provozní kapaliny a vyměněny ještě použitelné díly za ty v 
 |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:25:28 |
|
Edb: A kterou 742 myslíš? Od ČD tam postává jen 402 nebo jiná jako záloha, viz třeba moje foto ze včerejška, ale o jiné nevím. A jestli myslíš 177, tak ta je kargo a pravda, ta tam stojí už dlouho jako zdroj náhradních dílů:
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4177
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:45:30 |
|
Pepa Rákos: sériová zapojení má svá omezení ... proto si myslím, že zde je problém
Jenže to omezení spočívá akorát v omezení regulačního rozsahu, z čehož plyne potřeba většího počtu šuntovacích stupňů.
Rozhodně z toho ale neplyne nemožnost dosáhnout plného výkonu vůbec - tak třeba 1600 A a 560 V těch 890 kW dá a vejde se to jak do proudu trakčáků, tak do napětí generátoru. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6636
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:08:01 |
|
Hajnej - to taky netvrdím .... Díky za názor  |
Edb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:09:25 |
|
771068: tu co máš na fotce nemyslím. Když jedeš směrem od Přerova tak po levé straně stojí ta 742 a vedle ni ještě 810, stojí to asi v úrovni kde začínají už perony. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6637
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 17:58:36 |
|
Hajnej - tak jak to popisujete, s tím souhlasím ,ale proč v provozu se to chová jinak ?
Zmiňujete potřebu větší počet šuntovacích stupňů ...
Já,se možná drze ptám, není možné jiné řešení ? |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:26:11 |
|
771068: Zaloha je ČD a občas pokud jsme si všiml tak se mění za jinej stroj.
742.177 je totální vrak buď na reko, nebo na likvidaci.
Ta mašina je jen kostra, možná by se dalo ještě něco sebrat z pultu a rozvaděče jinak v ní není vůbec nic...
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 22:29:37 |
|
Tom350: v podstatě jsi popsal co už sem řekl
Edb: takže to je ta záloha za 842 nebo 714.
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10917
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:00:18 |
|
Něco z pondělka:
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:09:38 |
|
742.029 tam je na jaké opravě? Mvy,MH?
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:02:37 |
|
Zná někdo prosím původní číslo lokomotivy 741.702? Prohlédal jsem vlákno, ale nic jsem nenašel. Patří tato lokomotiva Viamontu DSP nebo i tato společnost je součásti AWT?
Předem děkuji za odpovědi.
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Lukaso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 18:56:14 |
|
Dejw:původní číslo této pěkné mašiny neznam ale mašina patří Viamontu DSP,tato společnost zůstala samostatná,pod AWT spadá bývalá společnost Viamont Cargo,kterou koupilo OKD-D,dnešní AWT |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 02:00:48 |
|
Luboši ty jsi byl v pondeli u nas a nedal jsi vedet? to od tebe neni hezke. pamatuji si |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4524
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 10:28:08 |
|
Další kráska v pořadí
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 10:58:23 |
|
Hezká.Ale 9. z 10. šotoušů se nebude líbit světlý rám a bílý pluh(vždyť se to bude špinit!) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10682
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 14:11:27 |
|
Z dob pod MB
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:47:33 |
|
Proč vůbec nějaké 740/2 nemají zábradlí na čele?
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Ivw2588
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.140.207
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 17:44:33 |
|
Protože to původně konstruktéři z ČKD navrhli prostě pouze takhle. (Na světě je plno kapotových mašin, které nemají ani to.) Mělo stačit, že ses mohl přidržovat těch vodorovných madel na čele. Pak se ale zjistilo, že to nestačí - z výroby začaly jít mašiny s plným zábradlím, na ty starší 742 se dovařilo, jen některé 740 zůstaly dodnes bez toho. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:39:25 |
|
Včerejší Unido na Žatecké...
|
Hasse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:12:52 |
|
Něco ze 331, co by slušelo této stránce
5 foto 740 z "rekonstrukce" 331 v Želechovicích n.Dř.:
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 21:51:45 |
|
můžete mi tu někdo napsat stručný životopis T466.2269? díky.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:37:25 |
|
Dnešní BFL v Domažlicích.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10927
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:48:10 |
|
Dessi:
Trávil jsem skoro celý den v DPOV..to kdybych věděl tak ten čas trávim raději s tebou u pivka...snad jindy no..
Fýra:
Zdá se mi to nebo je ta tmavá modrá nějak o hodně víc tmavá??Hele a můžu mít vetřelej dotaz??Když se na nich objevuješ něco bych potřeboval...neboj cedule nechci
Jde mi o to zda se Ti můžu ozvat na mejl
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10928
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:53:08 |
|
Jo nevíte někdo co za číslo nese 740 obsluhující kovošrot v Polance??Lak je mi na dálku povědomí, ale číslo si nevybavím..dnes jsem ji tam spatřil..
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:16:00 |
|
Luboč_ct: Tak 9. října se v Polance vyskytovala lokomotiva 740 445-0. Nad dveřmi do strojovny měla nápis "www.lokomotivka.cz".
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:40:57 |
|
Luboš_ct
je to tohle?:
Foto je z Děčína západu ... 5/2010 |
Vašek_modrá
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:10:13 |
|
BOBO
742 269 výrobní číslo 12184 rok 1982 číslo motoru 425002/583 předaná z ČKD Praha 29.12.1982 TBZ vykonala 12.1.1983 pořadové číslo na lince v ČKD měla 41 dodaná do LD Praha Vršovice za svůj život se dočkala původního nátěru z ČKD pak dvakrát lak s úzkým žlutým pruhem,poté šla do laku červená s hokejky,poté do eko laku,pak delší čas odstavená v PJ Kolín odtud do dílen v Nymburce kde obdržela opět nový eko lak který má do současnosti.Během provozu sloužila hodně kolem Prahy na zálohách a po obdržení nátěru s hokejkami v říjnu 1994 sloužila stále jako záloha v Praze na Smíchově.Po obdržení prvního eko laku často zajížděla do Českého Brodu a strojvedoucí jí krásně nátěrově upravily,další její působiště je Mladá Boleslav kde jezdila delší čas a pak pro poruchu odtažena do Kolína kde se už řešilo i její zrušení,ale nakonec jí v Dpov Nymburk opravily v rámci Mvy,krýtce na to se vrátila do Boleslavy a po rozdělení jí dostalo ČD a jezdí na náhradách na pražských výkonech.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9911
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:28:14 |
|
děkuji za vyčerpávající info.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:32:42 |
|
742 269 výrobní číslo 12184 rok 1982 číslo motoru 425002/583 předaná z ČKD Praha 29.12.1982 TBZ vykonala 12.1.1983 pořadové číslo na lince v ČKD měla 41 dodaná do LD Praha Vršovice...
A jéje, to vypadá, jako byste citoval údaje z továrního seznamu ČKD... Nebo se pletu? Pokud ne tak je to samozřejmě chvályhodné, nicméně bych byl velmi opatrný zejména na data předání, případně TBZ. Ona jedna věc je to, co za data si zaznamenali obchodníci do seznamu (viz onen tovární seznam, o kterém píšu) a co se psalo do dokladů. A že jsou v těch datech bohužel rozdíly, jak už se několikrát prokázalo, o tom asi psát není třeba. |
Od Turnova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.6.80
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:36:34 |
|
Na Kikince bylo dobře po dílnách v roce 2007!! |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:04:37 |
|
Dnešní ČD Cargo:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:33:10 |
|
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:16:10 |
|
Drak: Koukám,nemá náhodou ta 651 smaltované číslo ?
To se často nevidí.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4844
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:28:03 |
|
Tu 742 269 s hokejma také pamatuji. Na fotce jí mám,ale ne v PC.
Ve Vrškách tu na fotkách je tak ještě přidám
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4528
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:28:02 |
|
Luboš_ct
vypadá to, že utrefili nějaký tmavší odstín
jasně, čeho žádáš? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6661
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:58:21 |
|
742 438 dnešní Mn 88 821 Číčenice - Dívčice
|
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:01:42 |
|
Kolegové měl bych na Vás prosbu.
Pořád je 742.369-2 v Čerčanech?nebo už změnila svoje působiště? |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:05:17 |
|
Malinko změnila. Zrovna teď v rámci první berounský zálohy je v Hostomicích pod Brdy.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6663
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:05:33 |
|
Podle mě je v Berouně .... |
Vašek_modrá
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 15:08:37 |
|
statistik
Máte pravdu já narazil už také v řadě 742 na spoustu nesrovnalostí hlavně v TBZ to už jsme řešily...ale snažím se čerpat jak z dokumentace ČKD tak přímo z dokladů jednotlivých lokomotiv,bohužel přece jen je to spousta let zpátky a tak to asi naprosto přesné nikdy nebude hlavně když se údaje z více byť spolehlivých zdrojů rozcházejí. |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 23:21:06 |
|
Kozel:No jasně má smalty a vypadá to pěkně. |
