Archiv do 10. května 2009

Autor Příspěvek Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 18:57:56       Fotodeník aktualita České Velenice prvních 5 fotek je z 14:15 zbytek je v 16:30 Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 19:53:08       dnešní počasí bylo přímo stvořené na tak jsem přihodím pár úlovků, které stojí doufám za shlédnutí Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 23:40:21       Ať žije CZE R 361 dnes Nová Ves u ČB www.michalsimek.borec.cz Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 13:21:12       Dnešní R660/Os8309/R669/Os8304 Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 15:52:59       Fotodeník aktualita České Velenice Hanysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 17:29:07       Komarek: Diky za fotoreporty Co tam delaji s tema pristreskama? Nejaky otryskavani ci co? A delaji i na podchodech? Diky Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 19:46:49       Přístřešky prochází opravou a v podchodu se nedělá, protože tudy chodí na třetí nástupiště cestující na ČB www.michalsimek.borec.cz Hanysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 20:13:30       Michal_Simek: ja myslel, co konkretne s nima delaj... Nj, to jsou ted asi podchody vyuzivany nejvic za posledni roky Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 20:40:42       Stejný vlaky jako má Tinhi, jen monitorovaný o pár kilometrů dál Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 03:51:35       Jojo, přístřešky jsou triskány vodním vysokotlakým zařízením. Na plagátu firmy mají, že tlak je až 15barů. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 11:57:32       Tři videa z tratí v jižních Čechách: odjezd Plečnika z ČB: odkaz odjezd Jakuba Krčína ze Strakonic: odkaz jízda po mostě přes Orlickou přehradu: odkaz Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 17:33:37       Dnes ve Velenicích 2 vlak se štěrkem 2krát 742 a 741 Viamont. Koleje jsou poležené skoro až ke stavědlu č. 4. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:35:28       Koleje jsou v ČV až k peronům. Jde jim to www.michalsimek.borec.cz Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 17:25:41       Foto z Velenic Proslýchá se,že mají být opět položeny koleje k točně a rotundě.Nevíte o tom něco více? V původním plánu se s tím počítalo,že zůstanou ležet, ale pak je všechny vytrhali.Byly tam koleje z let 1885 a mladší. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 23:22:34       Dnes jsem byl na debatě "Ohlášené zpoždění se může změnit!". Debata začala asi s 10 min. zpožděním. Hned na začátku řekl Vít Sedmidubský z MD " Cíle jsou plněny, ale ne tak jak se očekávalo" takovýchto myšlenek zazněla ještě spousta. Dále zde byla Pavla Matějková jejímž největším úspěchem bylo, když na začátku před diskuzí vtipkovala na téma ; Víte proč ČD musí stávkovat víc jak 12 hodin - aby se poznalo, že nejde o zpoždění. Dále zde řekla: "Ano, jak všichni víme; za špatný stav dopravy mohou ČD." Poté řekla "je potřeba dořešit IDS to jsou ty bezbariérový vozidla". Též řekla "po silnici se vozí 99-100% nákladní dopravy". Dále už jen tiše seděla a bylo to dobře. Ivan Študlar zde přednesl priority kraje: 1. koridor PHA-ČB 2. trať ČB - Linz na 200 km/h 3. ČB - Plzeň dvě koleje 4. Veselí/Luž. - Jihlava - zrychlení 5. racionalizace šumavy a instalace JOP - přinese až 30 min. zkrácení ČB - Volary 6. elektrizace ČV - V/Luž. 7. ŠED (momentálně odloženo) Dále řekl "Výběrová řízení nebudou, nikdo by nejel za 60,-/km ale za min 120,-/km --- budeme vyčkávat" "Můžeme dráhy penalizovat, ale neděláme to." "Noční výluky - toť otázka (tady někdo četl Hamleta ve starším překladu). "IDS je připravováno, momentálně pozastaveno a bude zkušebně ČB - Trhové Sviny - Nové Hrady - Třeboň" "Počítáme s mikrobusy a radiobusy." Dále na můj dotaz (zvýšení vytíženosti souprav přípoji) řekl, že z N.Hradů se s tím do budoucna počítá, ale z Trh.Svinů NE, budou spojeny s ČB autobusy. Také řekl, že z Kaplice nikdo nebude přesedat a proto pojedou busy až do ČB. Také řekl, že lodě ČB - Praha pojedou od roku 2014. Martin Jarath hájil svědomitě zájmy veřejnosti, šlo mu to a měl dokonce i dobrý nápady. Z diskuze jsem se dozvěděl, že ČB mají po Praze druhý největší počet aut na obyvatele v ČR. Též zde zaznělo aby kraj tiskl informace o veřejné dopravě, ale musely by být na recyklovaném papíru opakuji recyklovaném papíru. Diskuze se nestačila ještě rozvinout a již byla ukončena, škoda. Toť výběr z mého pohledu nejzajímavějšího. Muvilo se zde o cyklosteskách,... www.michalsimek.borec.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 23:50:45       4. Veselí/Luž. - Jihlava - zrychlení Řekl k tomu něco konkrétnějšího?? Poté řekla "je potřeba dořešit IDS to jsou ty bezbariérový vozidla To se není čemu divit, většina lidí v krajích nepostižených IDS nemá absolutně tuchy, co to je. Dále řekl "Výběrová řízení nebudou, nikdo by nejel za 60,-/km ale za min 120,-/km Ovšem patrně nedořekl, že jízdné může být vráceno kraji, čili v konečném výsledku při kvalitní provázanosti to zase nemusí být tak šílené. No proč se obtěžovat s fakty. "Můžeme dráhy penalizovat, ale neděláme to." Alespoň jeden kraj má vřelé vztahy s čd Dále na můj dotaz (zvýšení vytíženosti souprav přípoji) řekl, že z N.Hradů se s tím do budoucna počítá, ale z Trh.Svinů NE, budou spojeny s ČB autobusy. Také řekl, že z Kaplice nikdo nebude přesedat a proto pojedou busy až do ČB. Takže drátizujeme za miliardy a místo toho zjišťujeme, že při současné politice nespolupráce bus X vlak, bude problém, koho to vůbec bude vozit. Aneb vyměníme báru za plecháč či žehlu, aby se vzduch vezl "ekologičtěji" Martin Jarath hájil svědomitě zájmy veřejnosti, JJ, spíše kdyby hájil zájmy veřejnosti na druhé straně z "jeviště" a ne z "hlediště" To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 05:38:08       Dnes na velenický jela na vlaku 68 819 340 055 a dvojče 771 183 + 137 .... Dopoledne do N.Hradů bude zkuš.jízda 210 057 Posláno z mobilu. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 05:52:41       4. Veselí/Luž. - Jihlava - zrychlení Řekl k tomu něco konkrétnějšího?? Řekli: Tato trať je elektrická lokálka, je potřeba ji zrychlit. (zároveň se zmínili o stavbě silnice Plzeň-ČB-D1(na Brno)) Dále řekl "Výběrová řízení nebudou, nikdo by nejel za 60,-/km ale za min 120,-/km Ovšem patrně nedořekl, že jízdné může být vráceno kraji, čili v konečném výsledku při kvalitní provázanosti to zase nemusí být tak šílené. No proč se obtěžovat s fakty. O tomto byla řeč též, závěr je, že to těch 120,- nijak výrazně nesníží a je to nemotivující pro dopravce. S tím souhlasím (má 120,- ať veze 5 lidí nebo 100). Také zde padlo (nejen od zástupce kraje), že letní jízdní řád ČD je neštěstí a příští rok se to změní. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_Šimek.) www.michalsimek.borec.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:11:57       Pepa Rákos: 340 na Velenický...To stíhá 340062 a 771103 vše co je potřeba okolo Horního Dvořiště? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:24:27       Michal Šimek: 1. koridor PHA-ČB 2. trať ČB - Linz na 200 km/h 3. ČB - Plzeň dvě koleje 4. Veselí/Luž. - Jihlava - zrychlení 5. racionalizace šumavy a instalace JOP - přinese až 30 min. zkrácení ČB - Volary 6. elektrizace ČV - V/Luž. 7. ŠED (momentálně odloženo) To je seřazeno podle priority stavby, nebo je to "jen tak"? Naznačil někdo z nich, kde na to všechno v dohledné době vzít peníze a nekrást? Dále řekl "Výběrová řízení nebudou, nikdo by nejel za 60,-/km ale za min 120,-/km Ono je taky možné, že za těch 60 Kč/km to brzy nebudou chtít jezdit ani ČD (protože většinou nejde o plnou úhradu). Poté řekla "je potřeba dořešit IDS to jsou ty bezbariérový vozidla Také zde padlo (nejen od zástupce kraje), že letní jízdní řád ČD je neštěstí a příští rok se to změní Tím se myslí, že bude v létě jezdit více spojů, anebo že se už nebude na trati č. 194 rozlišovat na letní/zimní? Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:29:50       6. elektrizace ČV - V/Luž. na to jsem strašně zvědavý Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:40:11       Martin Jarath hájil svědomitě zájmy veřejnosti Čteno mezi řádky oponenti dostávali nervový záchvat (a nadávali kdože si tuhle diskuzi vymyslel) neboť proti Martinovu argumentování asi neměli šanci Když vezmu ty body: 1. Horko těžko se to dodělá a to jen ve zprasené formě. Ať už provedením tak i výsledkem. 2. Naprostá utopie 3. Tam moc nechybí,asi by stačilo jen ČB- Protivín?Ale pokud neudělají min 3 koleje Nem ČB tak je to celkem gh. U Plzně nevím, jen odhaduji Nezvěstice- Plz? 4. Nesmysl, možná tak Ves- JH.Jenže za cenu velkých přeložek. Nebo jestli považují zrychlení z 65 na 70 dostačující... 5. Nevím,neznám,neodvažuji se konstatovat 6. No nevím k čemu, ale když už je to tak rozjeté, tak nevidím smyslu nechat nezadrátovaný ten zbytek. 7. Od začátku nesmyslný blábol. Jak to vůbec někdo mohl brát vážně? Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:53:41       Ano je to seřazeno dle priority. Z toho co jsem pochopil, vyplývá, že kraj si od ČD nechá líbit vše dokud pojedou za +- 60,-/km a až po "zdražení" bude uvažovat o změně. Letní JŘ je myšleno omezení jízdy (z hlavy asi 40) nejede o prázdninách na 220, 225, 226,.... www.michalsimek.borec.cz dree Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.144.20 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 09:14:36       K těm velenicím: proslýchá se, že elektrizace do veseli naváže na budějovickou. Prý jsou už i sehnané finanace. Je totiž prý tlak z rakouské strany na obnovení přímého rychlíkového spojení Wien-Praha právě po bývalé císařské dráze.. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 09:29:24       Trať ČB-Linz na 200km/h... Všechno by šlo, kdyby se opravdu chtělo... Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 09:36:35       2Blizzard: Spíše dříve bude realizováno DMB než toto. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 10:17:14       Díky za info. Až budu mít chvíli tak k tomu napíšu pár poznámek. Na diskusi jsem sice nebyl, ale Študlarovy šotopředstavy (nic jiného to bohužel není) celkem znám a znám řadu dalších souvislostí, tedy zkusím dovysvětlit vše zásadní. Každopádně bude třeba to nevzdat a dál pana poradce řezat hlava nehlava. Jednou si musí uvědomit, že neuvěřitelně škodí. Doufal jsem, že bude s výměnou hejtmana poslán na ulici, ale bohužel se tak nestalo. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 10:41:44       Martin Jarath hájil svědomitě zájmy veřejnosti, šlo mu to a měl dokonce i dobrý nápady. Pokud jde o nápad, že ministr dopravy by měl SŽDC začít vyhrožovat, že pokud nedají výluky sami do nějakého přijatelné pořádku, tak jim to nařídí zákonem (srovnejte, jak Sobotka před časem podobně vyhrožoval bankám). Tak k jeho autorství se hlásím já. P.S.: Trochu mě mrzí, že se na debatu neprobil pan Mibl coby zástupce jedné neziskové organizace zvané Český svaz ochránců přírody. Myslím, že bych o tom věděl o něco více než paní z Cally. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 10:49:57       Pokud jde o nápad, že ministr dopravy by měl SŽDC začít vyhrožovat, že pokud nedají výluky sami do nějakého přijatelné pořádku, tak jim to nařídí zákonem http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/53932-firma-cd-cargo-pozadu je-za-vyluky-nahradu-od-szdc/ Obzvláště tomu hujerskému vyjádření mluvky Hally jsem se smál. Naděje na zlepšení asi momentálně = 0 To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 12:05:51       Pokud po nich půjdou kraje (skrze Asociaci), dálkový objednatel, Cargo a nákladní soukromníci, tak budou muset dříve či později dojít ke stavu, že se budou vylučovat delší ucelené úseky na nějakou přijatelnou dobu, ale jen jednou, maximálně dvakrát v roce. Precedensem, který ale zůstal nenásledován, byla 225 před pár lety, kdy se snad na 6 týdnů zavřelo od Veselí po Jihlavu vše, ale po zbytek roku se jezdilo. Jde jen o to najít shodu mezi subjekty a koordinovat postup. Je zřejmé, že kompenzace jsou nereálné (na koni je provozovatel dráhy, neb to, co si napíše do prohlášení o dráze je právně nanapadnutelné), ale systém každý týden kousek, abychom v sumě na čtvrt roku měli trať neprůjezdnou musí padnout. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 12:45:09       Dopolední Číčky ... 914 013 , 914 012 , a po garancu opět v provozu 709 001 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.18.133 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 14:02:35       Výmluvným příkladem budiž oprava propustku mezi Všenorama a Mokropsama. Tejden výluka jedné koleje na frekventované trati, bordel v JŘ, ale na nic jiného, ani na pitomé sekání roští nedošlo. Být to na lokálce, kde se nasadí NAD 1-2 busy, budiž. Ale na takhle frekventované trati je to zvěrstvo. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 17:09:19       Michale díky za report. Zpetám se ohledně té trati na Linz na 200Km/h - mluvil pan Študlar o tom, co na to říká rakouská strana? Co já vím, tak se ÖBB nechce vyhazovat prachy na Summerauerbahn a radši dají do richtigu Westbahn a Passauerbahn. ICQ: 338-873-999 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 17:21:38       Ještě jednou díky za info: 1. koridor PHA-ČB 2. trať ČB - Linz na 200 km/h 3. ČB - Plzeň dvě koleje 4. Veselí/Luž. - Jihlava - zrychlení 5. racionalizace šumavy a instalace JOP - přinese až 30 min. zkrácení ČB - Volary 6. elektrizace ČV - V/Luž. 7. ŠED (momentálně odloženo) Pár poznámek: ad 2) NBS do Lince je sice v principu dobře (SJD 60 minut je do budoucna vhodná a nutná), ale její doba uzraje až za několik desítek let. Z hledisko dopravy v rámci kraje mají řádově (!) větší význam změny na 190, ale i 225. Navíc pokud na území ČR dojde na novostavbu, tak to (aspoň doufám) logicky bude novostavba tam, kde současné koleje nestačí kapacitně, což 196 není a nebude. Když už bych chtěl novostavbu (mocí mermo), tak bych dělal vše pro to, abych ukázal, že i na staré bídné trati jezdí vlaky co hodinu a ve špičce se co hodinu naplní 3-4 vozy. Pokud kraj touto cestou nepůjde (a snaha vozit Kaplici busem až do ČB tomu nasvědčuje), tak "kapacitní možnosti současné trati přes závit nestrhne" a SŽDC nebude mít důvod stavět. Celkem jasné, ale bohužel ne všem. Zkoušel jsem mu osobně naznačit, že na novostavby, jejichž cílem nebude řešení nedostatečné kapacity ale využití potenciálu (ke všemu sporně velkého), nebude ještě několik desítek let dobrá doba, ale ... Asi je to generační problém. Mimochodem, Rakušák s NBS nepočítá. Dává zcela logicky prioritu jiným směrům. Louisi, co přesně jsi říkal exhejtmanu Zahradníkovi v Pasově? Zmiňoval jsi NBS do Lince? ad 4) V územním plánu je chráněna nová stopa "modernizované" trati 225 v úseku Veselí - Kardaška - Hradec. Na Vvýj by poloměry měly stačit tuším na 120 km/h. Tím by bylo spolu s dokončeným koridorem (a nyvrženými drobnými úpravami mezi Kostelcem a Jihlavou) dosaženo SJD 2h mezi ČB a Jihlavou. Stavba není vedena ve výhledu investic SFDI (tam se kupodivu válí dráty na 201 a 224). SŽDC ji pokud vím nijak nepřipravuje. Filozofie zrychlit kus zásadní kvalitativní změnou a zbytek nechat ležet na "až jednou" je ale obecně správná. ad 6) Pán má buď zmatek v prioritách, nebo se to odkládá anebo je to natolik jasná věc, že se k tomu kraj nechce příliš znát. ad 7) Je dost, že si to sami začínají přiznávat. Jen škoda, že na rovinu neřeknou, jací lobbisté za vším stáli. :-( Krátkodobé a střednědobé cíle v oblasti drobných vylepšení infrastruktury samozřejmě chybí, ale co bychom po panu nositeli infrastrukturních monstrvizí chtěli. Eště, že sem tam nebyl, asi bych se rozčílil. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:16:09       Michale díky za report. Zpetám se ohledně té trati na Linz na 200Km/h - mluvil pan Študlar o tom, co na to říká rakouská strana? Co já vím, tak se ÖBB nechce vyhazovat prachy na Summerauerbahn a radši dají do richtigu Westbahn a Passauerbahn. Říkal, že na rakouské straně jsou nějaké problémy. www.michalsimek.borec.cz Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:19:36       Pokud jde o nápad, že ministr dopravy by měl SŽDC začít vyhrožovat, že pokud nedají výluky sami do nějakého přijatelné pořádku, tak jim to nařídí zákonem http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/53932-firma-cd-cargo-pozadu je-za-vyluky-nahradu-od-szdc/ Obzvláště tomu hujerskému vyjádření mluvky Hally jsem se smál. Naděje na zlepšení asi momentálně = 0 NO TO SI SNAD DĚLÁ . Takže zrušíme nákladní vlaky, pak osobní a koleje budou (mimo sociálně vyloučené oblasti) jako nové. www.michalsimek.borec.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:22:34       To je moc hezky řečeno. Je holt sám voják v poli (Rakušák to nechce, SŽDC to nechce, ...) P.S.: Odpověděl jsem na mail. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:39:45       Dnes na 8611 pod Srubcem odřel autobusák osobák. 20 min. se čekalo na dopravku a 40 min se sepisoval euroformulář. Během té doby jsem zjisti, že dívčina vedle mě jede do Dynína a tak se odebrala na MHD směr nádraží. Spletla si autobusy a já se jí ani nedivím, cedule sedí jen občas zastávkový/přímý je na cedulích napsáno proto, aby jel v přesně opačném režimu... a před nádražím stojí několik lidí s visačkama ČD, jejichž jediný přínos cestujícím je , že je neotravují komáři zahnaní kouřem z cigaret těchto pracantů. Nějaký jiný autobus z těch co se flákaly u nádraží (asi 2 km daleko) nemohli přistavit? Po příjezdu do Borovan a chvíli čekání jsme zjistili, že vlak ujel a sedíme v příštím spoji . V Jílovicích se střídali průvodčí. Odstupující říkal: "Já mezi ně radši nešel. Pudeš tam?" Nastupující říkala (spíše řvala na celý peron i vlak):"Jsi se zbláznil ne? Ty vole já musim sloužit vždycky, když se něco posere. Seru na to,... následoval monolog obdobné úrovně délky tří minut a třicetičtyřech sekund." Poté zalezla na zadní stanoviště a již se neukázala. Výsledek: příjezd do ČV +110 min. Výsledná průměrná rychlost byla 17 km/h. Škoda, že jsem neměl kolo. Byl bych tu dřív. ano takto to dopadne je čas na změnu NO WE CAN´T (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_Šimek.) www.michalsimek.borec.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:58:22       Michal_Šimek: Pěkně napsáno. Ty vole já musim sloužit vždycky, když se něco posere. Seru na to,... To byla nějaká fekální fetišistka né??? (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 19:00:06       Mibl: Tím by bylo spolu s dokončeným koridorem (a nyvrženými drobnými úpravami mezi Kostelcem a Jihlavou) dosaženo SJD 2h mezi ČB a Jihlavou. Já vím, že to přesahuje rámec témata "Tratí v jižních Čechách", ale přece se zeptám - to se do budoucna počítá s Budějicemi o půl, nebo s Jihlavou v celou (a tím pádem např. Brodem o půl)? Stavba není vedena ve výhledu investic SFDI (tam se kupodivu válí dráty na 201 a 224). A že se tou "osmou prioritou" pánové ani nepochlubili... Drátovat dvě víceméně regionální tratě, na kterých je (a asi to nikdy nebude jinak) pouze místní nákladní doprava a jezdí tam víceméně jen osobní vlaky... Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 21:17:15       Dnes na 662 za mašinou jelo A. Geniální nápad, při návratu študáků domů zkrátit vlak o půl vozu dvojky To už nejsou ani ty humusoidní AB? Jinak osobáčky ČB - Strakonice si dnes odpoledne dávala chebská kráska 242.203 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 23:06:10       David: 1) Pokud vím, tak neexistuje koordinační studie toto řešící. 2) Modernizace 190 půjde před 225. Vzhledem k tomu, že všechny koncepční dokumenty uvažují Plzeň trvale fixovanou na celou (hlavní skupiny dálkovky), z toho plynou Budějce ve 30, neb SJD Plzeň - ČB ve výhledu 90 minut. 3) Je to myslím zcela jedno, neb se toho asi ani jeden v produktivním věku nedožijeme. :-) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 23:15:56       Nebo ještě jinak: Existuje územní ochrana nějakého koridoru (ve smyslu územního plánování). Tento koridor je navržen tak, aby se to i při ponechané bídě na zbytku dalo sject pod 2 hodiny. Nic víc k tomu není. Obávám se, že chybí i takové záležitosti jako třeba studie proveditelnosti a další "zbytečnosti". V tomto je skutečně nejdál NBS do Lince (mající technicko-ekonomickou studii), kterou kromě pana IŠ tlačil i bývalý náměstek na MD Kocourek (to je tentýž pán, který ve Světě na kolejích sliboval ŠED do 5 let a který považoval za reálný triangl v Kostelci), tj. taky šotouš jedna báseň. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 06:55:41       Začíná se rýsovat nové zhlaví v Českých Velenicích (3.foto původní) Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 09:30:57       Michal Šimek:dost dobrý!!!! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 10:11:10       Kurňa Marťas z města Zlivského..Kde se flákáš? Nech ty cácorky na pokoji a podej referát (prosím pěkně), jak si rozebíral klotované rukávy na té diskuzi. Docela jsem zvědav na jejich mimozemské úvahy... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 12:38:02       To snad raději ani nechtěj. Úplně mi stačilo, jak psal pan Šimek, že úředníci nejsou schopni pochopit, že ČD platí 60 Kč/km a tržby neřeší (zůstávají plně ČD) a soukromníci by lítali někde od 90 do 130ti Kč/km a tržby by plně odváděli. A to při podstatně modernějším parku, protože šroty se nakoupit nedají. Ach jo, dělají ze sebe takové inteligenty záměrně nebo to mají vrozené? Opět další bod k mému záměru úplně osobní dopravu opustit. PŠ Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 13:47:36       Pokud po nich půjdou kraje (skrze Asociaci), dálkový objednatel, Cargo a nákladní soukromníci... Už aby to tu bylo. Bohužel stávající situace je v tomto směru tragická. Osobka se sice občas proti koordinaci výluk ozve, ale Cargo je ve většině případů neuvěřitelně pasivní. Za tohoto stavu se koordinace výluk jen těžko zlepší. Je třeba se prostě bít, bít a bít, nic jiného v tuto chvíli nepomůže. Navíc důležitou roli při koordinaci výluk by měli bezesporu hrát i koordinátoři IDS, kteří dnes bohužel stojí tak trochu mimo. Je zřejmé, že kompenzace jsou nereálné... Tak černě bych to zas neviděl. Jiskřička naděje stále svítí, tak doufejme, že neuhasne. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 14:57:40       PŠ: Umíte odhadnout, za kolik na vlkm byste uměli jezdit v RegioShuttlech na rameni Číčenice - Volary - NÚ? Moje představa: Prachatice - Číčenice v hodinovém taktu, nahoru do Údolí pak ve dvouhodině. Křižování ve Strunkovicích v celou. Obrat v Číčencích nějakých 5-6 minut (s přípoji z Písku, ČB a od Plzně vše v 1h taktu, přičemž přípoje jsou přiměřeně ostré - vyjezditelnost už jsem konzultoval jinde a není to problém, resp. by se hodilo jen doplnit přejezdy mezi Číčenice a Vodňany a tam zvýšit rychlost na nějakých 70-80 km/h, ale to není podmínkou), v Prachaticích obrat délky cca 1:40 a v NÚ cca 1:00 (tj. v případě potřeby v sezóně hodinový takt až do Údolí). Turnus na 4 ks (nejsem si jist pobíráním ve špičkách, ale myslím, že by to mělo stačit, v nejhorším by se občas z Číčenic do Vodňan stálo), 5. kus záložní. Ve Volařích přípoj do Nové Pece a do Lenory. Busmo pak parkrát denně i Pasov, ať už s přestupem ve Volarech (přes Strážný) nebo v Haidmühle. Bavme se o nákladové ceně. Tržby lze odhadovat následně, neb matici celkových přepravních vztahů ze SLDB 2001 mám. Zda nasazovat vlakvedoucího nebo zda mít spoje s kasičkou, nechám na vás. Pro vítěze výběrového řízení uvažujme smlouvu na 10 let. Méně nemá smysl. Pokud nechcete psát sem, tak klidně do mailu. P.S.: Nenechám si to pro sebe, ale dovolil bych si to s vaším svolením prezentovat těm "inteligentům" (pan IŠ si na to bohužel nehraje) s tím, že by třeba 197 za výběrovku stála (i s vidinou, že přechodné období, do kdy bude možné netendrovat, je sice až do roku 2019, ale že by nebylo vhodné vše nechat na poslední chvíli a toto by na jihu Čech mohl být příklad na vyzkoušení všeho s VŘ souvisejícím). (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15346 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 17:52:20       ale Cargo je ve většině případů neuvěřitelně pasivní. To není pravda. Akorát je to ve výsledku úplně jedno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 20:31:11       Fotodeník aktualita České Velenice Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 21:40:59       Dnes jsem se byl podívat na nádraží a nestačil jsem se divit.Nejen že už jsou koleje u 1. nástupiště,ale i u 2. bude a to šturcová!!!!Kolej bude zavedena přímo pod přístřeškem nástupiště.Nejpravděpodobněji pro REGIONOVI. Pokud má Komárek foto 1. a 2. nástupiště na jedné fotce,poprosím ho o ni.Díky www.svetlokomotiv.wgz.cz http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f http://tomala.rajce.idnes.cz/ Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 01:49:47       Nákladovka se bude pohybovat v tomto provedení od 80 do 100 Kč / km. Tarif a tudíž tržby si samozřejmě může určit kraj. PŠ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49188 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 13:15:18       Happy: V hledišti jsem nebyl, byl jsem poněkud více vepředu (úplně vepředu jsem seděl). A protože diskuse by měla probíhat především mezi hledištěm a jevištěm, snažil jsem se vnitrojevištní debtay zbytečně nerozviřovat (nemá cenu spolupanelisty hnát do pozice, kdy musí odpovědět oficiálně, a bokem pak souhlasí). Takže se lidé např. nedozvěděli, že příprava IDS je pozastavena. Těch 120 Kč v Lbc jsem doplnil, avšak včetně toho, že tento „autobusový” způsob odvádění veškerých tržeb bez výraznějšího zájmu na jejich výši nepovažuji za optimální. „Letním” JŘ jsem myslel prasečiny na 190, 197 a 220 (jinde snad ne), kde v některých případech se ruší vytížené vlaky na úkor poloprázdných „nezrušitelných”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49189 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 13:28:31       Oldcerry: Od toho tam byla veřejnost v hledišti. (Smůla je, že veřejnost do toho tak moc nevidí, takže se celkem snad nechá uchlácholit.) Takže hodinu jsme si tam povídali tak nějak mezi sebou (začátek měl trochu jiný než specifikovaný průběh, není nad to mluvit o ničem a cucat si to z rukávu...). Mezi sebou jsme se dokázali na lecčems shodnout, bohužel soukromé názory mají mizerný význam, rozhoduje politika (a pak už se najdou „názory s vyšší vahou”...). Ale i tak si myslím, že to snad mělo cenu. (Časem si budeš moct stáhnout video z té debaty.) K Tvým bodům budu radši mlčet, ať si nerozmlátím klávesnici. Jinak IŠ je na kraji zástupcem „kontinuity” na velmi malý úvazek, nicméně i tak má pozici stále docela silnou. to se do budoucna počítá s Budějicemi o půl, nebo s Jihlavou v celou (a tím pádem např. Brodem o půl) Takhle tu (zatím) nikdo neuvažuje. A i kdyby, tak to my tady už nebudeme. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 10:53:52       O tomto byla řeč též, závěr je, že to těch 120,- nijak výrazně nesníží a je to nemotivující pro dopravce. S tím souhlasím (má 120,- ať veze 5 lidí nebo 100). Je fakt, že tento způsob alá LBC, není zrovna extravýhodný pro dopravce, ale je silně motivující pro kraj (teda pokud mu to není šuma fuk, kolik dostane nazpět). A motivace kraje mně přijde jako důležitá. A pro dopravce má být motivující "bič". Takže penalizace. A on si to soukromník (a nejen on) rozmyslí, jestli platit na pokutách desetitisíce za nepořádek v soupravě, nebo to raději uklidit. ČD si peníze nechávají, ale že by byla nějak znát motivace?? No každopádně bude zajímavé, jestli se vyčerpají peníze z fondů EU, nebo jestli tam zůstanou ležet ladem... A elektrizace 224?? Mám pocit, že důležitost se posuzuje podle lobby a ne podle zdravého rozumu. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:15:39       To víš, že mám foto Tomala. Ale ta 4. kolej povede jenom k přístřešku, kvůli tomu se prodlužuje 2. nástupiště. 2.Nástupiště je vyštukované a z Gmundské strany jej už začínají stříkat barvou a oplechovávat okraje střechy. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:25:27       Fotodeník aktualita České Velenice 6.kolej už také zasypána šterkem. výhybky směr Veselí nad Lužnicí založené a zasypané štěrkem. koncové sloupy tr. vedení postavené směr Veselí n/Luž. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:33:21       Filip_stožecký v příspěvku ze dne 11. prosince 2007 přezentuje fotografii vjezdového návěstidla od Gmundu do Velenic s 556.0506 v roce 1980. Dnes jsem se pokusil z tohoto místa vyfotit nynější stav návěstidla. (sice bez 556.0506) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:54:10       Pánové, jak to vypadá v ČV se stavbou napáječky? Dík za odpo. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat.