Archiv do 30. října 2009

Autor Příspěvek Trepko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:26:29       Petr barchánek: Čo sa čiernej dýmnice týka, toť naša predloha: http://www.prototypy.cz/tapety/P498_1aT.jpg Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:38:59       No vždyť se taky na té Vaší fotce dýmnice - narozdíl od zbytku kotle a "uší" neleskne. To je opravdu matná černá barva. Uvidíte, jak ten nový nátěr bude vypadat po pár letech provozu (třeba to nebude vypadat špatně). Trepko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:50:50       Farba dýmnice kotla na fotke sa neleskne, nakoľko je dýmnica zhotovená z takmer 20mm hrubého plechu, s ktorým počas výroby nie zrovna najjemnejšie zaobchádzali a zďaleka mu nebola venovaná taká pozornosť ako lesknúcim sa obalovým plechom. Neleskne sa teda preto, že by mala matnú čiernu farbu. Matná čierna farba sa na dýmnice začala používať až počas prevádzky, pretože aj keď sa rušňové čaty snažili o ich čistenie sebeviac, nikdy to za stálej prevádzky nebolo dostatočné. Naštastie nám v Albatros klube nerobí problém sa o svoju krásavicu postarať nadštandardne a preto sme sa rozhodli vrátiť dýmnici jej modrú farbu. Skôr sme zvedaví ako dopadneme s bielou strechou. Ale pevne veríme, že aj tú udržíme bielu a lesklú. Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 14:38:08       Tak když se ten albík rozebral a zase složil, jak dlouho bude mít papíry na prevadzku? Bude muset vykonat nějaký ty lokomotivní zkoušky? nebo se sním jen proedete a uznáte jej za schopného? nevím jak se k párám přistupuje v dnešní době. Už mne světle modrý 498.022 dosti omrzel, ale až pojedou ti dva spolu, to bude maso ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 15:03:01       Flaizer: Budeš si muset nechat zajít chuť,ti dva v dohledné době spolu určitě nepojedou.... a navíc u 498.022 v březnu 2012 končí způsobilost kotle. Trepko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 15:05:05       Ako dlho bude opäť platná tlaková skúška kotla, Vám ja bohužiaľ neviem povedať, nakoľko som sa o to nikdy nejak moc nazaujímal, ale pokiaľ sa nemýlim tak tá vrchná hranica, by mala byť 12 rokov. Kto to ovláda presne nech ma prosím opraví. Ohľadom skúšiek. Albatros vykonal TBS 27.3.1994, keď bol po takmer 20. rokoch uvedený späť do prevádzky. Nakoľko teraz nebol z prevádzky vyradený, nemusí opäť vykonať TBS. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:24:02       Myslím, že vzhledem k současné legislativě bohatě postačí zkušební jízda v rozsahu TBZ.Nebo taky klidně jen do 120km/h, pač víc není třeba.Hlavním bodem programu asi bude udržet ho v perfektním stavu - tedy v takovém, ve kterém se právě teď nachází.Určitě by měl mít kotel na 6 let s "opcí" na dalších 6. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:29:48       Pokračuje se v opravě 464.008 ??? Crha Jan Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.9.16 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 00:04:44       Dobrý večer,pánové.Neví náhodou někdo která verze 437.2 jezdila u ČSD Díky předem za info Steam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 02:59:38       556.0506 a 310.093 při jízdách 24.a 25.10.2009 Další záběry i na http://www.stockerclub.cz/ Pipasík Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.55.18 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 07:42:22       Dneska snad jede nějaká pára (německá) ze Smíchova přes Všetaty do Děčína, zavedeno jako Pn se sedmi vozy!? Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:41:33       Pipasík: Olejová reko 41 096 po opravě v Č.Velenících. V 10:47 bude dobírat vodu v Ústí na Střekově. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:28:48       Crha Jan: Měla by to být ta varianta nahoře. Podle mě se přeznačily pouze dvě lokomotivy na řadu 437.25. Byly to lokomotivy kořistní ČSD, a byly pouze odstaveny v Turnově. Později se přesunuly do Bohumína patrně za účelem předání Polsku. Z toho patrně sešlo. Stroje tedy nikdy u ČSD nejezdily (byly neprovozní). Jediný stroj této řady (Tr20), který byl používán byl stroj 56 3775 (ex Tr20-125). V provozu sloužil snad od října 1945 do května 1946 v Moravské Ostravě. Poté byl odstaven. V prosinci 1947 byl vrácen PKP. Nemusím mít však pravdu. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:21:55       V roce 1972 zakoupily Kovohutě Čelákovice na vytápění svých prostor přes kovošrot 555.3171 (K 523) a ještě dvě mazutové němky. Nezná někdo jejich inventární čísla? XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.6 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:36:43       Ad Kuřil:pane kolego u 437.2 mám soupis kořistních strojů z 13.8.1956 (!)č.j.35019/56 kde je uvedena 437.2500 a 501 v LD Bohumín s poznámkou nepřistavovat ke šrotaci,kotel jako rezerva pro ČSD (pravděpodobně myšleno k vytápění),dále uvedena 434.2502 (jen kotel) se stejnou poznámkou Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 19:38:44       XMH: No, ještě by tu měla být lokomotiva 437.2502. Jenže o té nic nevím. Osudy lok. ř. Tr20 jsou známé. Pouze jedna lokomotiva je nejasná. V neděli 15. července 1945 uvádí Řsd Olomouc lokomotivu 56 3796 DR. Mělo by se jednat o kořist SSSR. Jedná se o původní lokomotivu Tr20-32 PKP později NKPS. Zda je to pozdější 437.2502? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:03:59       seznam koř.strojů ozn. výs.znakem SSSR k 15.8.1945 v řsd HK 56.3719 - výt.Hr.Králové - stav správková 56.3775 - výt.Nymburk odstavena V.Osek - stav správkový (původně označena provozní) - zadřená kulisa Hradeckybulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:31:57       Padla otázka. Je radno odpovědět. Dvě osy jsou opravené. Na dalších dvou se pracuje. Frigo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:37:36       PKP Tr20-22 (Baldwin 52714/1919) = '41 DRB 56 3719 = '45 ČSD/trofejní -> 31.05.49 PKP Tr21-77" -> '?? PKP Tr20-100" +25.09.56 PKP Tr20-32 (Baldwin 52740/1919) = 09.39 NKPS -> '44 DRB 56 3796 -> '45 ČSD + PKP Tr20-38 (Baldwin 52747/1919) = '41 DRB 56 3730 -> Depo Chelm/OBD Warszawa 15.08.1944 -> '45 ČSD/trofejní -> 21.10.45 ČSD 437.2500 -> '46 ČSD 437.2500, zrušena +10.07.56 -> odprodej 31.05.58 Důl "Zárubek" Ostrava, + PKP Tr20-83 (Baldwin 52860/1920) = '41 DRB 56 3756 -> Depo Chelm/OBD Warszawa 15.08.1944 -> '45 ČSD/trofejní -> '46 ČSD 437.2501 +10.07.56; kovošrot 31.08.1962 PKP Tr20-125 (Baldwin 52964/1920) = '41 DRB 56 3775 -> Depo Chelm/OBD Warszawa 15.08.1944 -> '45 ČSD/trofejní -> '46 ČSD 437.2502 (? zda byla přeznačena?) -> 18.12.47 vrácena PKP Tr20-92" +30.05.72 PKP Tr20-133 (Baldwin 53016/1920) = '41 DRB 56 3779 = '45 ČSD/trofejní, přeznačena jako 434.2512 -> 03.05.49 vrácena PKP Tr20-95" +22.11.74 Za výšeuvedené údaje nedávám ruku do ohně, proto ten souhrn dávám k diskuzi. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:52:03       56.3719 - 12/45, 12/46, 12/47 Praha-Masarykovo 56.3730 - 12/45 Liberec , 12/46 a 12/47 jako 437.2500 Liberec, pob.Turnov (neprovozní) 56.3756 - 12/45 Liberec , 12/46 a 12/47 jako 437.2501 Liberec, pob.Turnov (neprovozní) 56.3775 - 12/45, 12/46 M.Ostrava, 12/47 není ve stavech 56.3779 - 12/45, 12/46, 12/47 - Přerov Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 23:33:12       Kudy pojede ten Albatros zítra? Přes Smíchov a dál na Písek? Díky wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici Aktualizováno 15.7. Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.127.220 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 23:36:35       orig. píšťala ze 100 let staré Kraussky - Aukro: http://www.aukro.cz/item798399701_parni_pistala.html Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 00:51:04       V dokumentu z 1. června 1945 výtopny Nymburk není lokomotiva 56 3775 mezi lokomotivami označených kořistním znakem SSSR uvedena. Ani v soupisu za Řsd Hradec Králové z 15. července 1945 není jako trofej SSSR uváděna. Snad byla ve skutečnosti označena znakem SSSR, ale úředníci to opoměli. Lokomotiva je tedy později vedena jako kořist ČSD. Přechází do M. Ostravy. Zde je vedena jako provozní. Dvě neprovozní kořistní lokomotivy ČSD téže řady byly patrně až v roce 1946 přeznačeny jako 437.2500 a 437.2501. Logické by tedy bylo označit i třetí navíc provozní kořistní lokomotivu ČSD. Zbylé stroje jsou uváděny jako kořist SSSR. Takové stroje, pokud je ČSD nepotřebovaly, zprvu neoznačovaly. Pochopitelně existují vyjímky. Jenže se o této třetí lokomotivě už v roce 1946 vědělo, že se jedná o polský majetek. Proč by ji ČSD přeznačovaly? Na přelomu let 1947 a 1948 se vracely Polsku pouze stroje kořistní ČSD nikoliv SSSR. Hned poté se z Polska vrátilo 51 lokomotiv ČSD. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 06:40:36       Odjezd mazutky z opravy v ŽOS ze dne 26.10.2009 Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 07:44:49       Hradeckybulik008:Moc děkuji za odpověď. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:26:41       Právě ted,v 10.15 hod přijel 498.022 do žst.Zdice.Neví,někdo kam jede?Viděno pouze z okna. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:51:18       498.022 jede do Českých Velenic na zítřejší zátěžovou zkoušku mostu ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:57:16       přátelé , kde je Albík aktuálně ? Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 11:00:14       ... a nepojedou náhodou z Českých Budějovic parní lokomotivy 498.022 a 556.0506 spolu do Českých Velenic ? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 11:14:11       Podle posledního infa pojedou spolu .... Bužírka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.166.188 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 11:19:13       Pojedou spolu. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 11:21:53       a odjezd z Č.Budějovic je znám ? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 11:53:55       16 - 17 hod ivan14 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.30.249 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 13:07:47       V jistém materiálu ČD jsem se teď dočetl, že prý SSSR/Rusko mělo uložené "Němky" s rozchodem 1435 u západních hranic, pro případ války, až do devadesátých let. Nějak se mi to nezdá, nevíte o tom někdo něco? Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 13:55:19       AD ivan14: Ano, tzv. "Zapasy" dnes zdroj materiálu pro železniční spolky. Takto to vypadalo loni v Brestu odkaz odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 15:15:22       ivan14" Nejen SSSR ale i jiné státy např-Rakousko,Norsko,Bulharsko měli lokomotivy řady 52 DR uloženy jako strategické rezervy pro případ válečného konfliktu. Deponie v SSSR se nazývali Baza zapasu a patřily pod MPS-ministerstvo putěj soobščenija-ministerstvo dopravy. Bazy zapasu o rozchodu 1435 mm Železnodorožnij Golubevo Bagrationovsk Kaliningrad Vysokolitovsk Krasnovka Bruzgi Ungeny Gusev Brest Berestovica 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 15:34:34       Ještě doplním Bazy zapasu o rozchodu 1524 mm Kaliningrad Rava Russkaja Vysokolitovsk Radviškilis Černjachovsk Ostopoviči Brest-Vostočnyj Krasnovka Příkladem lokomotivy která byla koupena z bazy zapasu je muzejní stroj 555.0301/930.2301 ex TE 3644 SŽD ex 52 3644 DR-10.4.45 jako trofejní předána SŽD-od roku 1946 do roku 1962 jezdila na rozchodu 1524 mm,v roce 1962 prošla opravou a přerozchodováním na rozchod 1435 mm a byla uložena do bazy zapasu Kaliningrad kde byla až do roku 1992.V roce 1993 byla spolu s TE 5933 prodána do Německa. TE 5933 patří německé firmě WAB a loko TE 3644 koupil v roce 2003 KHKD. Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 16:35:47       Hradeckybulik008.Ještě jsem se Vás v rychlosti zapomněl zeptat, kdy to vidíte na první jízdu - snad v průběhu příštího roku ??? Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 16:38:48       dneska v Berouně jsem ho viděl...jen 3 vozy měl resp 2 zelene a jeden modrej....proletnul ale fotku mam :-) Moje icq 344 896 728 R_1456 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 17:18:34       Dnešní jízda s 498.022 z Prahy do Č. Velenic. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 17:40:33       Příjezd a odjezd z ČB ... Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:24:26       a večer ve Velenicích: www.svetlokomotiv.wgz.cz http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f http://tomala.rajce.idnes.cz/ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51582 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:38:32       Pro změnu ještě jedna fotka z návozu: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:40:13       ad kuřil_p - přesun 56.3719 z obvodu výt.HK na Masaryčku proběhl 19.10.1945. Lokomotiva byla s dalšími 78 koř.stroji SSSR z obvodu výt.HK přesunuta na trať Okrouhlice-Světlá a připsána do evidence Masaryčky Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 23:08:28       Zdepa: Děkuji. Před tím (po válce) byla odstavena na trati Smidary - Vysoké Veselí (výtopna Hradec Králové). Je u ní poznámka, že má rozbitou armaturu. Trať se musela uvolnit, takže se lokomotivy přesouvaly na vhodnější místa. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 09:36:33       Ještě k "zapasům" parních lokomotiv (nejen původní německé řady 52) v bývalém SSSR: Kamarádi, kteří už před lety šotoušili na Ukrajině, mi vyprávěli o "zapasu" parních lokomotiv také v žst. Sudová Višňa (to jméno jsem si zapamatoval, protože připomíná název nějakého chlastu), kde byly koleje obou rozchodů. Parní lokomotivy na 1435 mm tam stály komíny na Západ, zatímco ty na 1524 mm byly otočené směrem na Východ. V období hospodářského poklesu v Rusku v 90. letech (po rozpadu SSSR) údajně též bylo zakonzervováno větší množství "čmeláků", pro které nebyla práce. Resp. nějaké ČME-3 se do konzervace v deponiích "zapasů" dostaly i dříve (ihned po dodání). ivan14 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.30.249 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 14:18:33       Díky všem, to jsem chtěl vědět. Mě totiž zarazilo, že se konzervují páry, ale má to svoji logiku - uhlí se narube, ale nafta se musí v rafineriích dost složitě upravovat. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 15:05:36       Ta nafta se upraví asi rychleji, než by se opravily ty vraky;-) Krom toho je železniční infrastruktura velmi zranitelná, tudíž pro moderní válku nevhodná, proto bych o konzervaci lokomotiv v "zapasech" mluvil v minulém čase. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 18:11:32       Dnešní Velenice To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.221 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:41:03       Děkuji všem,za své příspěvky ohledně historické akce jakou je zátěžová zkouška v Českých Velenicích. Poděkování patří i Čmoudíkovi,který se nejspíše podílel na jízdě návozového vlaku z Prahy a do Prahy. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:56:13       Děkuji všem, pražákům i budějčákům.Jste Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:21:53       Seznam "bazy zapasa" odkaz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:48:25       Mořepetr : Díky za odkaz.Zatim sem toho prozkoumal tak čtvrtku,ale foto osminápravovejch čmeláků bych tam nečekal,ty tam sloužily taky jako válečná záloha ? A ty kolony sergejů To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6643 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:14:53       Když se tak dívám na ty odkazy "bazy zapasu", mám z toho pocit, že se v Rusku mašiny snad nešrotují a všechno jde do "zapasu"... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 00:06:44       Ad.jk bez registrace..ano v současnosti ty stroje pro válku nemají význam,ale s označením vraky bych byl opatrný.Kvůli olezlému nátěru a trochu rezu bych nesoudil.Do 90.let byly stroje konzervovány a drženy ve stavu relativně rychlého zprovoznění.Zrovna nedávno se mi při stěhování dostaly do ruky černobílá čísla Dráhy z dřevních časů s reportáží z Ukrajiny,Korolevo atd..na počátku 90.let kdy byly v naftové krizi znovu zatopeny některé parní lokomotivy převážně na posun..a netrvalo to nějak dlouho.Vzhled "leštěnek" jak si u nás někteří představují klasickou lokomotivu,rozhodně na východě není tak podstatný..Neodpustím si povzdech ,řada 52DR a naše 556.0 jsou moje srdeční záležitost..a když vidím jak to tam na východě stojí..jen ty prachy (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 07:47:16       Alf: Jasné, chtěl jsem jen (v reakci na ivana14)říct, že zapasy jsou dnes minulost. Uvidíme, jestli nedopadnou volby na Ukrajině "správně", Putin přiškrtí plyn a naftu a ty ex 52 třeba zase povstanou:-) Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 10:57:06       Mořepetr: Úžasné obrázky Například zapas v Roslavli-II doporučuju rovnou prohlásit za dědictví UNESCO... Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 11:43:33       Je to neuvěřitelné. Měl jsem za to, že strategické rezervy v zemích bývalého SSSR byly v devadesátých letech zlikvidovány. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 11:53:27       Vždyť se tam taky píšou data zavření a zrušení. Ty fotky jsou 10 let minulostí. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 13:43:16       Mně to ještě připomnělo - nedávno jsem se bavil se známým (nešotouš) a ten tvrdil, že "zapas" existoval v osmdesátých letech v Lounech, když tam byl na vojně. Co to mohlo doopravdy být - nějaká vyšší koncentrace vytápěcích kotlů neko konvoj ke šrotaci? (Legendu o podzemním zapasu u Olomouce znám, ale to s těma Lounama je přeci jen něco jiného.)