| Autor |
Příspěvek |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 08:06:42 | 
|
Pár fotek ze 110 výročí trati Otrokovice-Vizovice 
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 08:32:26 |
|
JNI si to neplete - byla to jedna z prvních jízd. Datum bych musel pohledat. Foto existuje ovšem na negativu a skeneru u meňa ňet...... Navíc splést si Albatrosa s Pětasedmou může jen nedouk. |
vodipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.192.217
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:06:37 |
|
fanda čoud:Fotka je focená na konci června ve správkárenské dílně v Lužné u Rakovníka.Lokomotiva před ní je asi 422.098.Byly tam ještě 434.2298,310.037,nějaký vůz.
Chci ze zeptat , zda někdo z Vás ví jaká lokomotiva pojede z Plzně na den železnice do Domažlic ? Zřejmě 475.111 ? |
fandačoud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.241.202
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:37:06 |
|
vodipe:díky za vyčerpávající odpověď |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 12:58:58 |
|
a dneska smer wolsztyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyn jupiiiiiiiiiiiiiiiiiii 
| Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán |
|
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 13:33:28 |
|
Takže až se vrátím, kopnu sem pár fotek.
| Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 15:53:00 |
|
Tady fotky Matěje 433.002 z akce 110 let OZVD.
464.202 je a bude pořád s námi!!!!!
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 15:58:06 |
|
Zopar fotiek z MDD 2008 Vrutky. Trochu neskoro...ale predsa...
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Frt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 16:25:47 |
|
Dobry Den,
JR Parni Vlak 26.09.09
Radebeul Ost - Bad Schandau - Melnik - Kutna Hora
52 8079 a E 499.112
Bad Schandau 07.54
Decin vychod 08.19 / 08.39
Usti n.L. strekov 09.07 / 09.08
Litoměřice dol.n. 09.34 / 09.44
Melnik 10.21 / 10.22
Všetaty 10.35 / 10.50
Nymburk 11.21 / 11.22
Kolin 11.44 / 11.45
Kutna Hora hl.n. 11.55
Kutna Hora hl.n. 17.17
Kolin 17.27 / 17.30
Praha-Běchovice 18.09
Praha hl.n. 18.35
Praha-Holešovice 18.50
Kralupy 19.13 / 19.32
Bohušovice nad Ohří 20.22 / 20.28
Decin hl.n. 21.20
--------------------------------------------------
Radebeul Ost - Decin vychod: 52 8079
Decin vychod - Všetaty: 52 8079 + E 499.112
Všetaty - Kutna Hora: E 499.112
--------------------------------------------------
Kutna Hora - Praha - Kralupy: E 499.112
Kralupy - Decin hl.n.: 52 8079 + E 499.112
Decin hl.n. - Radebeul Ost: 52 8079
--------------------------------------------------
S pozdravem,
Daniel Reitmann
FRT |
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.188
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 16:50:51 |
|
Frt: Mockrát díky za jízdní řád, zbývá nám jen šest dnů a předpověď vypadá velice dobře! -
Vielen Dank für den Fahrplan! Nur noch sechs Tagen und die Wettervorhersage sieht sehr gut aus... |
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.188
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 17:14:51 |
|
Cogwheel: Ano, o tom nátěru vím od minulého roku Jinak Albatros bych si nespletl, měl jsem tenkrát na peróně s sebou odborný doprovod 
Mad noodle2: přesně tak, muselo to být ještě před výstavou v Lužci (´87). Dodneška si na ten příjezd do Kralup pamatuju, i když z toho nemám vůbec nic (děda tam něco provozně zajišťoval, tak byl bez foťáku). Ale pak už mám diáky z těch prvních jízd do Kladna a do Prahy na pravidelných osobákách - tam se střídali s malešickým papouškem a lounským mikádem (do roku 1991, kdy plán na největší počet jízd někdo ze dne na den vyhodil oknem). |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:20:50 |
|
Frt - Také mnohokrát děkuji... Německy moc neumím tak raději jen Ich danke dir - snad jsem to napsal správně ;-)
To bude supr akce! Počasí by mělo vyjít :-)
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
Martin475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:39:16 |
|
110. let OZVD
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:14:46 |
|
Frt - Nebylo by i info, v kolik a jak pojede pára mezi Všetaty a Kralupami??
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:48:30 |
|
Martin475:Pěkné a díky za svezení ve fotovozidle 
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Martin475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:12:51 |
|
Dobi-nemáš zač.Do příště své fotovozidlo možná vylepším.   |
433.002
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 19:34:26 |
|
Měl bych dotaz pro znalé-jezdí ta dvojka alespoň při posunu bez postrku nebo bez něj neudělá ani krok? |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 19:47:32 |
|
Postrk jsem vysvětloval v jiné sekci.Mám už dost rýpalů,kteří nepřiložili ruku k dílu a umí jen kritizovat.Opakuji znovu,že 433 002 je plně funkční stroj.Postrk je nutný z jiného hlediska.Proč,to nebudu xkrát opakovat.Kdo chce zjistí si to sám.Hledej šmudlo. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 20:57:16 |
|
Milanklewar:To jsou jen rýpalisti,kteří o tom ví h....,akorád se umí navážet a neví ,co za tím je práce vůbec takovou mašinu nachystat a na tož,ji tak zpravovat a udržovat
433.002:Tvé IQ se na zajímavější podpis nezmohlo...? Jak psal Milan,kdo hledá najde,tak si najdi důvod,proč se jezdí s postrkem
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Bužírka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.166.188
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 21:00:29 |
|
Já to vím! S postrkem se jezdí proto, aby se moc nenadřel topič. A kdyby mašina klekla, tak s postrkem dojedou. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 21:39:24 |
|
Nechejte Matěje Matějem. Už takhle má protáhlý a placatý frňák (komín). Spíš by mě zajímalo, kdy vyjede Modrý postrk s právem zabíjet (007)...
| Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 21:51:54 |
|
ad Bužírka:je pravda,že na Radegastu byla závada na regulátoru a postrk pak obstaral fše.Ale je to 60-letý stroj a myslet si, že se nemůže nic pokazit, může opravdu jen idiot.
Ale poslední akci (100 let OZVD) ukázal Matěj(již s opraveným regulátorem), co je v něm síly a to tak,že 742(tam gde byla místo ceckule) nežduchala vůbec a nebo jen velmi málo.Štěkot i tah měl Matěj parádní.
Dále už poněkolikáté zde píšu, že pořadatelé akcí po nás chtějí kapacitní soupravy(7-10 rybáků), a rychlost 60 km/h, aby se teho nahrkalo co nejvíce, a to ještě mnohdy na velmi kopcovitých tratích.Takže musí byt fšem(a to i natvrdlým) jasné, proč je tam postrk.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 21:59:28 |
|
ad Medvedcz:už onedlho by měl jít vyvázat a mělo by se začít na jeho opravách a že jich není málo.
A jen musím teda dodat,že o závady z naší strany nejde,jak tady někteří neustále naznačovali.
První ofic.jízdu by měl mět někdy v únoru,estli se vše podaří,ale o tom budu dopředu informovat.
Toť fše...na další rýpavé neregistrovance (viz. diskuze tato i k 735) už reagovat nebudu.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
433.002
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 22:28:06 |
|
Nevím, školy nemám. Jen si myslím, že brňáci mají výkonově docela podobný stroj, ale že by měli téměř na každém vlaku postrk, to jsem nezaznamenal (a to ho přitom mají taky docela rádi). |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 22:55:09 |
|
433.002:Brňáci mají stroj typově totožný, ale je rozdíl, jestli jezdíš na placce kolem Brna, nebo jezdíš po kopečcích v Beskydech... Jednou třeba zjistíš, že pro každou trať a řadu lokomotivy existuje něco, čemu se říká normativ hmotnosti, no a pokud máš víc vozů, než se vejde do normativu, tak musíš dát další mašinku, no a vzhledem k tomu, že parních mašinek moc není, tak dáš na postrk nějaký diesel, no a nejblíže k ruce je Buchar(742). Jak jednoduché milý Watsone...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec, čHž
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 07:01:44 |
|
Valach,Dobi- nechte rejpaly bejt, většina z nich má znalosti jak šestinedělní pes. A vysvětlovat jim něco je marnost nad marnost. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 16:51:45 |
|
Rodny: Placka kolem Brna...? Na jih určitě, v ostatních směrech je toto tvrzení přinejměnším sporné, u tratí na západ a severozápad nesmyslné. Aniž chci někoho nebo něco napadat, hatit něčí úsilí nebo cokoliv zpochybňovat, tak se mi zdá, že 433.002 mívá (asi z objektivních důvodů) postrky i na tratích žírné a skutečně ploché Hané. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 17:38:43 |
|
jk:na Hané....Myslíš,že když jsi na Hané,tak tam normativy nejsou?
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 18:31:15 |
|
Jk a podobní- ovšem. pokud si jste schopni uvědomit,že:
1/ Všechny ty mašiny si svoje už dávno odjezdily, jsou staré, načaté tvrdým zacházením z dob pavidelného provozu.
2/ Materiál stárne, stává se méně odolným.
3/ Náhradních dílů je jak šafránu.
4/ Peněz ještě míň.
Tak proč ji rvát na plný ceres když to není nutné a mašině to nesvědčí?
Pro pár milovníků střeva až v tendru ? Nebo hrdinů prahnoucích po ukázce jízdy stylem ,,co v kotli to v šoupátkách"? Nesmysl, ať si pořídí vlastní stroj. U těch ostatních jde o to aby vydržely co nejdýl. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 19:45:40 |
|
A jak je možné že v Německu to jde? Proč jezdíme s 10 nákladníma vozama a oni daj páru na pravidelnej náklad a jsou schopni to odvest bez postrku,problemu a delších věcí?
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 19:58:54 |
|
Mirda23 - protože Němci mají prachy na rozsáhlejší opravy, tak si můžou dovolit páru více zhuntovat
Ale když se najde bohatý sponzor (třeba právě z Německa), určitě by šlo něco podobného i u nás - viz. třeba ty akce s párami na pravidelných vlacích na Podkrušnohorské ("Pflandamf" či tak nějak divně se to jmenovalo). Jenže s tím, kolik dnes stojí údržba a provoz parních skvostů, si leckdo rozmyslí je zatěžovat víc než je třeba, protože kdyby mašina lehla, není vůbec jisté, jestli by se opravila - to je realita...
Ale jak píšu, pokud se vytasíte se slušným balíkem peněz, klidně se obraťte třeba i na mně a já Vám nějakou jízdu, třeba i s 433.002 bez postrku, mile rád zajistím!!! 
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:08:04 |
|
Jo jo! Ty akce si pamatuju. Škoda že už se tolik akcí u nás nepořádá,mně se osobně velice zamlouvala nedávná akce v Chemmnitzu,lidí tak akorát,nikdo nelezl po mašinách a všichni byli spokojeni i přes to že krom kavalkády se nikam nejelo.
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:30:06 |
|
Mad noodle: Souhlasím s 3 a 4.
1)Mašiny si něco odjezdily,ale určitě ne svoje a dost.Pokud je mašina udělaná jak má bejt provozní tak by měla zvládat to co zvládala.To s těma poruchama to bych nepřiřazoval ke stárnutí materiálu,ale prostě k poruše ke kterým docházelo tenkrát a dochází i dnes.Dovolim si říct,že ta mašina dnes trpí daleko víc jak dřív v pravidelném provozu.To zatopení ob 14 dní či měsíc nebo pulrok to je strašný.To se nedivim,že se ta mašina pak huntuje.Navíc v té mašině je nějaká teplota a jak víme ocel nemá ráda když se značně a často mění.Takhle v pravidelném provozu ta mašina byla zatopená dost dlouho.Navíc osádky byly pracovitější oproti těm dnešním lenochům (nemyslim to nějak zle a určitě to nejde připařit všem,ale to znéme heslo on to nedělá proč bych to dělal já zná dost lidí) navíc ty lidi už to dělaj jako práci extra vedle takže tam ta péče jako dřív už asi nebude.Ty mašiny aby jezdily jako dřív by museli opět do pravidelného provozu ane ty občasné jízdy.
2)tohle je výmluva.Některý materiál stárne,ale na této době vysí jak je s ním zacházeno.To bych spíš věřil únavě materiálu to jo.Navíc jsou materiály kterým stáří prospívá.Opět tu je to,že pokud mašina je co nejdéle v provozu tak je to lepší než když vyjede jednou za měsíc (a to má ještě velké štěstí) a pak zas někde stojí. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:39:41 |
|
Souhlasím s Albatrosem! Lepe by jsem to to neřek.
|
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:20:37 |
|
Zdravim, vratili jsme se z mista, kde se zastavil cas...z Wolsztyna.. 2x denne parni osobni vlak do Poznane kazdy den a zpet cely tyden, v depu to frci jak za starych casu... jen skoda, ze az do prosince maj anglani za penizky zamluvenou jizdu v kabine strojvudce (stoji to 150 zlotych) Pri ceste z Poznane se stala mensi nehoda - viz foto masiny na prejezdu - kde opravujou masinu. Meli jsme odjizdet, lokomotive na konci prejezdu pres silnici vylitl pretlakovy ventil jak je parni stroj, no rana jako hrom, para se valila ven, lidi utikali od silnice pryc... nastesti se podario za velkyho rachotu litajici pary zacouvat zpet od prejezdu aby auta mohla prejizdet a ventil tam provizorne dat a dojet pomalicku do depa do Wolsztyna... Polske lokomotivni cete jsme tam nechali na strese jejich aut. kdyz sme odjizdeli Plznicky, no mohli se zblaznit jak maly deti, kdyz sme odjizdeli – vsimli si toho, kdyz s eotaceli na tocne, zacali houkat, zastavili to a mazali z anama nam podekovat uplne rozzareny
(Příspěvek byl editován uživatelem fanda_cd.)
| Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán |
|
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:29:23 |
|
Jinak pro vsechny fandy slov. opravovaneho slov. albika - dobra zprava. Zacatkem listopadu se zatopi, a pojede se na zkusebku do Novych Zamkov a od 1.12. bude na vystave na "hlavnej stanici" az do Mikulasske jizdy 6.12. 2009. Takze ja nevim, jak vy, ale ja tam budu pratele Jeste bych mohl hodit nejaka aktualni fota, ze?
| Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán |
|
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:33:51 |
|
Fanda_cd -Mockrát vám děkuji za info o slov.Albíkovi  |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:35:39 |
|
Albatros:Jestli si myslíš,že se Matějovi nedostává patřičné péče,tak se přijeď někdy podívat a uvidíš,že se u něho dělá první a poslední,aby byl OKJediné s čím bych souhlasil je to,že je to huntování třeba teď,co týden jezdit,ale nadruhou stranu od toho se ta mašina udržujeA to známé heslo,co jsi napsal u nás neplatí
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:49:29 |
|
Jasne, jinak tady jsou ty fotky, co jsem dostal, prejme klukum at jim to vyjde a my konecne uvidime dalsiho albika na svete.
| Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 00:37:57 |
|
To fakt smekám..ta mašina je jak z fabriky..  
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 06:44:50 |
|
Albatros and Co.- ty znám taky- víno, koňak, syrečky. Pro ocel to rozhodně neplatí. A ona mašina není jen kotel ale taky pojezd- rám,nápravy,klacky,ložiska, těm je zatápění volný ale zatěžování ne. Pročpak praskají rámy u M 262 a podvozky u 140? Ano únava materialu. S tím častým zatápěním souhlasím. Jinak dotaz -kolik Ti je let,že tak důvěrně víš co ta která pára za svůj aktivní život musela přetrpět a jaké údržby se jí dostávalo ? |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 07:15:35 |
|
Dobi, Mad: Nerozumíme si - ten postrk chápu, jen bych to vůči 433.001 neobhajoval argumentem, že 002 jezdí v kopcích, zatímco 001 po rovině.
(Subjektivně se mi jen zdá, že ho 002 má oproti jiným lokomotivám s relativně srovnatelnou zátěží a gradientem mnohem častěji, ale je to je pocit, který nemíním nějak vehementně bránit - nechám se případně přesvědčit o opaku). |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 08:40:55 |
|
Několik faktických poznámek.Budeme-li uvažovat,že se s vlakem pohybujeme na průměrném sklonu tratě 18 promil,je podle Doplňku,pro lokomotivu řady 433,aby byla dodržená rychlost aspoň 50,zátěž daná max100 tun,při třídě sklonu XI,což je 20 promil,je zátěž 100 tun pro rychlost 41 km/h.To vše při druhu zátěže S,což jsou dvounápravové vozy normální stavby.Pro znalé není problém udělat si tkzv.SV diagaram pro určitý úsek a potom ho porovnat,jestli se dá bez postrku skloubit s jednotlivými JŘ.Komu se nechce hledat ve starších tabulkách,mně stačily z roku 1962,může využít Korefův zátěžový diagram,pro dané hnací vozidlo.K mání je téměř všude.A kolik váží obsazený vůz řady Be ví každý.Takže nemá asi cenu přetěžovat stroj,když chceme ať nám nějakou dobu vydrží.Také vzhledem k tomu,že nemáme takové zázemí jaké bychom si představovali.Většinu věcí dělají chlapi na koleně,nemůžeme si dovolit sehnat novou přehřívačovou skříň,protože je nedostatek financí,plno věcí se kupuje za peníze,které se vyberou na doprovolných příspěvcích z různých akcí.Nepatříme mezi spolky a depa,které přistaví mašinu na dílnu a picmoši dělejte.Parní personál musí chodit do práce.My si děláme vše sami.A brigádnicky při normální práci.Jen určité práce,jako je soustružení a svařování necháváme odborníkům.A k mašině se chováme lépe než její majitel.Chováme se k ní jako by byla naše.A chtěl bych všem rýpalům říct,přijďte ,uvidíte a přesvědčíte se.Na další blbé a blbější poznámky nebudu už reagovat.Nemám rád,když někdo,kdo neví o čem to je,zhazuje práci jiných. |
Komarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 09:00:49 |
|
mám na vás takovou záludnou otázku. Mohl by mi někdo říci s jakým tendrem jezdila 365.024. Pohybovala se kolem Českých Velenic. Chci stavět její model a někdo uvádí tendr 516 a někdo 815. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 09:17:04 |
|
**Komarek**
V Jaroměři je od 365.024 tendr 516.0572. Dotyčná lokomotiva je společně se 365.020 v ŽOS České Velenice (v Jaroměři je od 20 tendr 818.021 a v Čelákovicích na 20 čeká opravený tendr 818.089). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 09:26:33 |
|
Na ten opravený sólo tendr v Čelákovicích se nedávno někdo ptal. Už ale ani nevím, zda to bylo v této diskusi, či někde jinde. |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 10:16:58 |
|
milanklewar. Ano, teď jsi to trefil - nenechat se odradit blbými řečmi a o to víc dělat. To je i náš přístup k věci, potíže s penězi, časem a ochotou mají všechny spolky. Planí kecalové nepomůžou, takže dělejme sami, dělejme to pro radost svou a těch lidí, kteří mají taky radost, že pára jezdí. A někdy třeba i s postrkem, když to jinak nejde. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 10:53:32 |
|
MilanKlewar,Konečný:Naprosto s Vámi souhlasím,kecálisti,ať se přijedou přesvědčit,pomoct,nebo ať si políbí
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 11:10:51 |
|
Potřeboval bych poradit. Nevíte prosím někdo jaká lokomotiva byla ve filmu Marečku podejte mi pero? Snažil jsem se to najít, ale jediné co jsem se dozvěděl je to, že už je sešrotovaná. Pokud byste někdo věděl, děkuji za odpověď. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 11:33:15 |
|
Ač se tu tento dotaz periodicky opakuje, dalo by mi to delší hledání. Zpaměti jen tolik, že se natáčelo v někdejších Roudnických strojírnách. Areál s točnou u brány fabriky ležel u dopravny Roudnice-Hracholusky. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 11:35:09 |
|
škodovácká průmyslovka CS 500, myslím, že jí nechal sešrotovat pan Mach, ale jistě to nevím. |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 11:36:11 |
|
Tak přesně tohle se mi taky podařilo najít. Ale číslo lokomotivy tam bohužel nebylo. Ale i tak díky. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 17:21:08 |
|
Bllizzard: Nezakoupila se tato lokomotiva tímto podnikem za zůstatkovou hodnotu 50 000,- Kčs? Pořizovací cena tehdy činila 343 120,- Kčs. Zkoumal jste na nějakém záběru budku lokomotivy? Evidenční číslo na bývalém podniku měla. Možná si jí nový podnik opravil a přetřel. Zkuzte bádat dále. Mě by zajímalo zda se to bude schodovat i z jiných pramenů. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 19:09:24 |
|
Omlouvám se za ty překlepy (chyby) v předešlém příspěvku. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 19:25:23 |
|
"...Zkoumal jste na nějakém záběru budku lokomotivy?..."
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.207.38
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 20:39:04 |
|
007 Škoda 1914/48. Po skončení provozu odstavena v Hracholuskách ve šturcu. Místní o ní uvažovali na pomníček, v té době to bylo moderní. Jak skončila nevím. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 21:24:07 |
|
čtenář: Tak to je ono. Shoduje se to. Evidenční číslo "007". Ještě by tam měly být stopy po samostatném velkém čísle "7". Pořizovací cenu této lokomotivy jsem již prozradil. Těch 50 000,- Kčs by měla být zůstatková hodnota za kterou tyto strojírny lokomotivu zakoupily. Hledal jsem stroj, který tuto mašinku nahradil. Zatím jsem našel pouze, že v roce 1986 zakoupily strojírny lokomotivu od ČSD, a to T 334.0018.
Vladimír b. Nebyly tam lepší záběry? On také existuje filmový archiv, kde vám udělají fotografie z filmu. Nabo jsou k dispozici dokumenty a fotografie z filmování. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 21:59:55 |
|
Skončila ve Zlonicích v majetku firmy Jiří Mach, která tamtéž tou dobou spolu s firmou Jaroslav Wagner působila. Později byla odprodána do šrotu a na koleji číslo 13 (spodní kolejiště vlečky ACHP - kolej u boční rampy) byla fiknuta v roce 1996 (možná 1995).
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 22:34:59 |
|
Ještě musím poopravit tu cenu této lokomotivy. K 1. 1. 1967 došlo k přecenění majetku v tehdejším Československu, takže lokomotivě se v účetnictví pořizovací cena navýšila. Takže se částka asi pohybovala okolo 422 038,- Kčs. To evidenční číslo 007 úředně obdržela v roce 1959 v souvislosti se zavedením elektrických lokomotiv typu 17 E, a změnou inventárních čísel základních prostředků podniků spadající pod generální ředitelství HDB Sokolov. Do té doby byla označena pouze číslem 7. Nebylo to její první označení. Po vyrobení byla označena číslem 21. V úřední dokumentaci bylo číslo doplněno písmenem "A", což znamenalo "důl Antonín". Dále pokračovat nebudu, neboť by to vyšlo na celou stranu. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.72.74
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 22:44:41 |
|
U té zlikvidované průmyslové parní mašiny CS 500 z filmu "Marečku, podejte mi pero" potvrzuji výrobní údaj Škoda č.1914/1948. Mám u ní ještě poznámku, že původně jezdila u HDBS (Hnědouhelné doly a briketárny Sokolov) pod číslem 21. |
