Archiv do 7. ledna 2009

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 00:25:31       Jojo, to je Děčín tam co skoro Německo 1981. Rok 81 ale rok po 1980 = kdy byl ještě fotogenní poslední "opravdový" parní provoz u ČSD. Pozor parní provoz "u nás" byl třeba v režii DR ve Varnsdorfu na osobácích (a nadále na náklaďácích) krásně fotogenní ještě třeba v roce 1982! (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 17:00:44       262: Jejeje, děkujeme moc z pod libeňské stráně, kde má albík domov. sice nyní jeho kotel vypadá jak cedník,ale během měsíce bude vše tak,jak má být.... Samozřejmě na oplátku vám přejeme mnoho radosti v roce 2009 s čoudícími mašinkami, z dob,kdy železnice byla pojem.... Ale ani není,když máš všude známé kamarády,tak je to radost s nimi spolupracovat, leckdo z naší zemičky by se mohl od nich učit,tam co se řekne a ani se to nemusí dát na papír,tak platí a přes to vlak nejede..... Jen všem mohu doporučit návštěvu kolébky železnice,tam si teprve člověk uvědomí,co je to historie železnice a s jakou pečlivostí se tam o historii železnice starají a jak na ni nedají dopustit. A i přes to vše k české, respektive československé železnici a hlavně železničním vozidlům mají patřičný respekt a obdiv jako k jedněm z nejlepších v Evropě. To mě při návštěvě ostrovů vždy velmi potěší. RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 21:55:11       Ad Čmoudík: Radku psal jsem ti na služební email jednu prosbu, tak přečti a napiš. Děkuji ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 07:44:15       RIC: Ahoj, rád bych přečetl,ale nic na něm od tebe nemám. Pošli prosím znovu. Klidně mi to můžeš poslat i na tento,co mám zde v kopii.... Jinak vše nejlepší do nového roku 2009. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 09:03:27       for cmoudik: ok, tesim se na prekvapeni. i kdyz ono se to prekvapeni urcite casem provali, jak uz to byva zvykem, ze? do anglie jste jeli velkou jizdu z evropy vlakem, nebo pohodlne letadlem? To muzeum, kde je mallardka je asi mamuti co? Nakou parni jizdu jste tam jeli? Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 14:03:52       Fanda cd: No právě, dneska už málokdo umí držet jazyk za zuby a zvykem je vše hned vykecat a pochubit se tím..... Samozřejmě,že jezdíme vlakem, jak jinak, letadlo je fuj.... . A navíc takto dojedem přímo do centa Londýna a hotel máme 100 metrů od nádraží St. Pancras, které je fakt nádherně zrekonstruované, jak interiér,tak exteriér. Nyní se jen dodělává v jeho velikánské budově,která vypadá jak nějaký zámek, exkluzivní hotel.Vše viz foto. Muzeum v Yorku není zas tak velké,všeho všudy tři zděné budovy a jedna hala plátěná a volné prostranství, není to větší jak třeba depo v Libni, ale je tam pořád na co koukat, kdyby to člověk chtěl vše podrobně prozkoumat,tak mu víkend nestačí. Dost dobře je tam udělaný pavilonek pro děti,kde je jim vše ohledně železnice názorně a polopaticky vysvětlováno na různých pomůckách. Teď momentálně na dva roky rozebrali velké ruské kolo a muzeum se bude rozšiřovat a kolo postaví na jiném místě. Ovšem co je velmi zajímavé, tak vstup je zcela zdarma. Samozřejmě jízd již jsme se tam zúčastnili několik naposledy 16.12. s parní lokomotivou č. 34067 Tangmere do Winchesteru a zpět. Zde parní loko Tangmere: http://www.steamtraingalleries.co.uk/pic_orient_express_069.html a poté 18.12.2008 do Sherbone a zpět jen částečný úsek s lokomotivou č. 30777 Sir Lamiel: http://www.32g.co.uk/gcr/artwork/2006/gcr_06_011.jpg Ale z čeho jsem měl největší radost,tak byla nově, opakuji nově vyrobená parní lokomotiva Peppercon A1 č. 60163 Tornado,která má na výrobním štítku rok výroby 2008 ( dost dobrý a neuvěřitelný). Tu jsme viděli v NRM V Yorku,kde dostala právě konečný lak ( zelený ) , fakt paráda. Při zkušení jízdě dosáhla rychlosti 145 km/h. Zde odkaz a foto: http://www.a1steam.com/ Pár foto St. Pancras... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 18:14:39       Hezký, úplně nová pořádná lokomotiva.A udělali ji jako uhelku nebo olejovku?Angličtinou vůbec nevládnu, takže si o stroji na těch stránkách moc nepočtu Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 18:34:47       a co kolik jste svisteli na tech parnich jizdach? bylo to svizne? Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 18:39:51       for kovarminek: je to olejovka Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 19:03:41       f-cd: Proč se aspoň nekouknete na ten Čmoudíkův odkaz, než začnete chudáka kováře "balamutit"? Tornado je amozřejmě uhelka, konzervativní Angličani jistě nebudou tak krásnou repliku programově prznit něčím, co na ostrovech ani nemá tradici. To by se Sir Gresley v hrobě obrátil! ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 19:16:31       Uhelka, tam olejovky nefrčej..... a dobře dělaj... Dováží tam totiž levné uhlí buď z Polska nebo JAR. Svoje pěkně nechávají v zemi,protože je o dost dražší než to dovezený. Jen pro zajímavost výroba lokomotivy stála na naši měnu necelých 85 milionu Kč a trvala 18 let.. Fanda cd: Max.Rychlost se pohybovala většinou od 100 - 130 km/h. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 19:19:49       Konečný: Tuto lokomotivu neprojektoval Sir Gresley, ale Arthur H. Peppercorn. Poslední z velkých a hlavních projektantů LNER. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 19:30:57       for konecny a cmoudik: sorry, ja tam jen v textu zahlid "oil" a uz sem siril paniku.. Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 20:01:45       Dík za info,taky mám radost a taky englicky nevládnu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.146 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:08:28       Pánové,hezoučky jste přiblížili dění ve vzdálené zemi.... 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:57:16       Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 18:05:17       PRO VŠECHNY: MALÁ ANKETA V NOVÉM ROCE 2009 AŤ TO TU NEVÁZNE :-) KDYBYSTE SE MOHLI PROMĚNIT DO MINULOSTI DO PARNÍHO PROVOZU, NA JAKOU TRAŤ BY TO BYLO, ČÍM BYSTE SE RÁDI PROJELI A ODKUD KAM? STARTUJEME KOLEGOVÉ! VÁÁŠ ŽATEČÁK Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 18:45:53       Já bych to vzal z Chomutova do Vejprt,ale když se vzbudim je mi jasné,že se pojede do a čím víc času uplyne tím hlouběji se tam zajede Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 19:05:32       Ja bych si treba dal vyslap s poradne nalozenym nakladem se stokrem u nas okolo želče Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 00:21:59       To je jasné. Rovnou na trať KBK Králův Dvůr-Beroun-Koněprusy a pokoukat na tehdejší provoz, který už ani kdyby jsme se rozkrájeli neuvidíme (co do muzejnictvý). Pak další trať Slaný-Smečno jak by smet a spousta dalších průmyslových provozů. Až budete někdo mít onen stroj času. Dejte vědět já nabiju foťák Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 09:49:51       No tak já bych dal tak 1960,přišel bych do depa na Masaryčce,zašel na kafe k mladému ing.Hálovi,pokecali co kde jezdí ,prošli se depem,okoukli ty litevky,mikáda,albatrosy,krasiny,prošli se zámečnickou dílnou,podíval se,jak spravují kompresory,a pak už by pod halo čekal Albík s pravidelným R do Bratislavy.Trochu bych si to i vzal do ruky,kus cesty topil,k večeru bychom byli v Blavě,tam večeře,hospůdka,druhý den se projít po městě,ošotoušit různé dopravní i nedopravní zajímavosti a třetí den v kupé rychlíku první třídy s obědem a koňakem ke kávě v dobovém jídelním voze se vrátit zpět. A příště? Třeba do Tater. Potřetí? Třeba s Hálou na policajtku /TBZ/ do Děčína.A to mluvíme jen o dopravě. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 17:20:52       Porta Bohemica tj. zhruba úsek Pirna - Lovosice / Litoměřice po obou březích Labe. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 18:56:54       Bělehrad - Sarajevo - Dubrovník. A cestou zpátky ještě ŠIPAD, na nějakou tu škodovku. I když ono by asi bylo krásně kdekoliv. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 23:19:54       To já bych se vydal do časů tratě Kladno DUbí-Zvoleněves na nákladiště Tuhán, kam zaústovaly 4 uhelné vlečky a osobní vlaky měly co dělat, aby se vůbec protáhly přes tu clonu parních mašin a spoustu vozů. Kéž by tak to bylo i po obnově vlečky na Mayrovku "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 02:00:08       Já bych si to zase zkusil ze Smíchova přes Zličín do Mostu. Pražec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 10:09:51       Zůstanu skromný a představím si provoz na trati Plzeň - Domažlice v samotném závěru parního provozu. Ke konci 70. let již máloco kde pravidelně jezdilo, ale tam bylo na trati ještě běžně k vidění 5 různých parních lokomotivních řad. Uhádneme které? Svezl bych se s tou nejrychlejší. Stemba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:21:20       Slyšel jsem, že by se letos mělo jet opět do Vlárského Průsmyku. Je to pravda a ví se něco více, třeba datum? www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici v České Třebové T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 16:06:11       To ja kdybych se nebal velkych mašinek bych si rochnil na štokrovi od Kojetina na Ostravu s ucelenym uhlim lehce nad normu bez postrku... (o tomhle snim od 13ti... ) Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:07:09       T4784086: Škoda, že už nejezdí M. A.. Ten by Ti povykládal, jak se topí na Štokru bez štokra. To jej musel chytat fíra pod mašinou. Sám se nebyl schopen udržet na stupačkách. A proč ve snech vozíš uhlí do Ostravy? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 19:38:36       Pražec: Tak samozřejmě "albatrosy" 498.1, přičemž za perlu byla považovaná 103 zachycená na desce Rytmus páry. Pak tam jezdily "pětasedmy" 475.1 včetně zelené 1142, "krasiny" 464.0 (a nerozčilujte se "ušaté" prostě v Plzni byly "krasiny" :-)), na nákladech pak štokry 556.0 a "kremáci" 534.03... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 20:10:06       Konec 70. let se albatrosů už netýkal. A ten poslední albatrosí vlak jezdil z Plzně do Zbiroha (1976 - možná ho o něco přežila muzejní 106 v Brně). Zachytil ho do toho zbiroha i nějaký tehdejší seriál televize o dráze. A 464.0 byly běžné na Klatovy. O řadě 423.0, 433.0 či 434.2 v těchto končinách v té době nevím. Takže jsem zvědavý, které to páry byly běžně v provozu Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 20:18:43       A co takhle si přát "proměnu" někam do současného pravidelného parního provozu. To se může přo cestách do zahraničí občas, i když čím dál méně, něčekaně i splnit. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 20:56:37       Mazutkou do Protivína Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:36:23       Ad.Mořepetr:Tak to já bych hned jel s Tebou,ale musla by to být souprava patráku,která tam jezdila na vlaku 1409/1400.A jakou bychom si vybrali?Navrhuji 555.3062,ta na osobácích jezdila...-)) Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 23:22:23       477.0 s osobním Kojetín-VM-Ostrava a zpět.To by bylo Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.estranky.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 23:59:00       Na podzim 1992 jsem stál odpoledne na nádraží v Klodzku a čekal až přijede os z Wroclavi pokračující ještě o víkendech(nepravidelně)s párou do pohraničního Mezilesí..Dočkal jsem se..soupravu tradičních otlučených zelených pater přebrala tenkrát Pt47.112,dnes čirou náhodou muzejní stroj PKP..celou cestu jsem vydržel v otevřené štěrbině okna a sledoval jak výfuky z kulatého komína tepou vzduch a větve stromů..Neměl jsem odvahu,říct četě aby mě vzali na mašinu..a v cíli cesty z ní slezli dva mladíci..Dodnes si to vyčítám.. Dnes bych si to dal znovu..Jinak obecně..kdyby to šlo..Obyčejný manipulák Letohrad -Hradec Králové na 534.03.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 00:53:38       Takhle rychlík Praha - Košice se zbrojením a otáčením v Přerově v režii 476.0 Ale kdyby tam byl třeba "Gepoň", taky bych se nezlobil... jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 08:07:29       No, řádně úchylná šotodiskuse;-) Ale přisadím si - Malletka 623.0 na Ramzovou a dál do Slezska. Nebo s řadou 108 k.k.StB kamkoliv po hlavních tratích Rakouska-Uherska, i když speciálně na trať Innsbruck - Brener - Bozen bych volil řadu 280... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 08:29:56       To mně by stačilo vrátit se zase na pětasedmu 1142, Přerov - Brno. Anebo Kolín-Ledečko s řadou 423.Samozřejmě obé i zpět Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 09:47:53       jk: To budeme stejná krevní skupina. Ta Maletka ve stejných místech mne taky napadla. Potom třeba 375.0 na nějakém rychlíku ve 30.letech. Z "modernějších" pak M 273.0 apod. Ovšem, to jsou nesplnitelné sny. Ach jo. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 10:02:14       A co takhle trochu zúžit rozchod.Mě by stačila ke štěstí(tak jako kdysi před 25 lety)obyčejná halda KŽ Králův Dvůr a nějaká ta BS 80."Jednička" byla pěkná, "jedenáctka" jezdila s gumovým medvědem místo světla a "patnáctka" krásně kulhala. A "šestnáctka" byla furt na haldě,takže mi už lezla na nervy. Ale lesní kolejky já taky můžu . . . Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Pražec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:01:23       Johny11 + Borovička: Na trati 180 to bylo tak, jak uvádí Johny11. 464.0 občas střídaly na osobácích tehdy "standardní" 475.1. Slavný Albatros 103 se jednu dobu v tomto (pro něj) poněkud podřadném výkonu docela zabydlel. Štokra navíc kromě nákladů nasazovali i na později zkrácený Os (asi z úsporných důvodů) Plzeň-Staňkov. Kremáci obsluhovaly zejména důlní vlečky (např. u Zbůchu). Zajímavý byl pochopitelně i provoz na místních lokálkách (M131.1, často v soupravách). To vše za časů, kdy trať 180 postupně dobývaly brejlovci. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:22:55       Já bych rád viděl, třeba i na KPŽ zcela nesmyslně technickým muzeem sešrotované U 35.1 , ikdyž je to už dost široký rozchod. Ale jinak naše úzké před příchodem TU 47.0 - to muselo být něco. Ružomberok s U 37.006, Malletky v Jindřicháči, VI K ve Frýdlantu nebo Osoblaze. Ani ty motorové vozy by mi mezi nima nevadily Nyplzet : vem, mě ssebou. E499001 : kde jsou ty časy Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 12:56:33       Pražec - pořád si pleteme pojem "konec 70. let". Kolikrát vyjel albatros v roce 1977? 464.0 občas není běžně. Ty výjimky, kdy klatovské mašiny zajížděly na domažlice, bych chtěl spočítat - ale to už se dnes nedopočítáme. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 13:58:19       Ad E 499 001: tak to nemáš tak složitý splnit si svůj sen, dvě béesky 80 jezdí a nebude snad dlouho trvat a rozjede se i třetí (bejvalá jednička KŽ).A pokud bys chtěl jezdit po Králováku, tak mašinka spinká v Jaroměři, stačí se dohodnout s majitelem, s králodvorem, převézt ji tam zavodnit, zatopit a může jezdit.Je kompletní a v pořádku a má svůj tamní rozchod.I když na haldu už se dostat asi nedá. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:07:32       Když je to anketa... určitě 404 na naší nejstrmější trati, sednout do vozu třetí třídy a kochat se želvím tempem jízdy, ve vagonech by zněla němčina a v cílové stanici bych byl svědkem střetu páry z počátku století a moderních elektrických vozů pojmenovaných po strážci místních hor... To by byla paráda Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:16:21       Konec provozu na haldu KŽ nad berounským ranžírem prý byl, když v 80. letech minulého století nějaký velký náklaďák strhnul most úzkokolejky, který se po této havárii už neopravoval. Na místě koleje, stoupající na haldu, poté vznikla prašná cesta, pod jejíž šotolinou místy možná dosud je dochována kolej. (Následně teoreticky mohla pára ještě vyjet jen po areálu železáren, ale po vyhasnutí a zrušení poslední vysoké pece už to nemělo význam.) Do dneška v části areálu železáren ale přetrvává skomírající motorový provoz a tudíž i sjízdné koleje o rozchodu 650 mm. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:26:34       Ještě ad současný stav kolejiště v KŽ - viz http://foto.solvayovylomy.cz/album.php?id_a=210 Obrázky na té stránce jsou z loňského jara. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:53:38       Ad,:E499001:Velice mne zaujala tvoje fotečka,z provozu parních lokomotiv v KDŽ.V roce 1972,jsem tam také jezdil jako strojvedoucí na těchto mašinkách,konkrétně na č,1,která měla z nich nejmenší zásobník na uhlí a tak se jezdilo po každém druhém vlaku z haldy zbrojit uhlí.Mám i více kladných,ale i záporných zážitku.Ale je to škoda,že to tak nečekáně všechno,pokud jde o parní provoz skončilo. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:43:43       Zdickej: tu fotku s kotly ke kalovému rybníku sem dal Wels. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 17:55:48       Jl_zdice:Samozřejmě, že s patrama a D-čkem, jinak by to nebylo ono. No 555.3042 by taky nebyla k zahození, tak jak je vyfocená v Železnici 1/94. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:16:55       Ad.Mořepetr:No,abych pravdu napsal,tak .3042,byla v turnuse na Pn vlacích Zdice - Protivín,ale když nebylo kolo,tak mastila s osobákem.Měla přenádhernou parníkovou píštalu...-))Ale vařila moc dobře také...-))Tak něco vyberem,s čím vyrazíme E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:24:51       Wels: Z tý haldy nad bývalou odbočkou jsem taky fotil docela rád. Přestože tam mnohdy bývala viditelnost tak 80m.S flexaretou jsem toho moc kloudnýho za takovýho počasí nenafotil. Slunce a vybonzovaný nebe si tam pamatuju snad jen dvakrát.Krásně se taky nahrával zvuk BS-ky ve stoupání u starého lomu proti cementárně.Když jsem sestoupil mezi ty staré vyklopené struskové " bobky", zmizel ten otravný zvuk věčně se ozývajícího zvonu z cementky.A potom ta nádhera, když nahoru supěl ten zelenej ďábel třeba taky s deseti kouskama popela.A nebo jedinečnej a málo se opakující koncert dvou strojů na jednom vlaku. Jeden uprostřed a jeden vzadu . . . Ještě že mi zbyly ty pásky, když už se to nedalo zavřít do konzervy . . . Kováříčku - ta varianta dát dohromady Jaroměřskej běs a Královák je trochu příliš na moji kapsu - to raději přijedu kouknout k Vám, je to trochu schůdnější varianta Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:34:28       V modelářské diskuzi zde v tématu modely HO se rozebírá otázka použití rámového tendru s 555.0 u ČSD.Je tam fotka z jakési německé knihy..údajně jezdiky,alespoň přechodně až 3 lokomotivy s těmito tendry..Ví tu někdo víc??Lokomotiva,která by měla být na fotce je údajně 555.064. ..pořádná mašina má kotel a komín.. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.230.239 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 22:14:58       Ad cesta do minulosti: jk přidal bych se. Já bych jinak třeba i IV. třídou z Prahy do Vídně po oblíbené KFJB přes rodný Stadt (resp. Marktgemeinde), tak kolem 1873. Ale určitě by nám klekla mašina na trati kvůli žárnicím... Akorát nevím, jak to udělat, abych nemusel odevzdat lístek Ta anketa je dobrý nápad, často si ty situace představuji při pročítání dobových lejster - třeba jak cestující v Benešově nestihli na záchod do budovy, tak jim museli postavit hajzlíky v kolejišti (zbrojení jen 4-5 minut). Nebo jak Kryšpín stojí u trati a fotí (viz Die Lokomotive). 50. a 60. léta by byl trochu risk, soudruzi z Bezpečnosti vartovali na stráži. Leda s Ing. J.Bekem, kterého od průšvihu se západoněmeckými soudruhy v depu Tábor zachraňoval sám ministr Indra... (popisoval mi J.B. osobně). Ale v těch letech bych snad mohl s dědou na nohaté do Velenic nebo na kremáku do Jihlavy. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:18:08       Jedu s vámi! Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:34:12       jk, Němec z Ova>Přes Ramzovou jezdily maletky? Povídejte, to mě zajímá Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 00:02:29       E449.1,Wels:Jj,kde jsou ty časy,to to letí :-(( Lumíre,kde jsou ty časy SPŠD... V Berouně jsem byl letos v září,a málem jsem na haldu od Berouna netrefil.Spodní část je Ok,jsou i vidět koleje. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 08:12:23       Sajtr: Původní řada 651 MÁV a stroje KOB inv. č. 501 - 513, celkem u ČSD 16 kusů řady 623.0. V českých zemích jezdily přes Ramzovou, Pomezí až do dnešního Otmuchowa (doporučuju sekci Zaniklé tratě a příspěvky Simby), na Slovensku na Štrbu. Konec kolem poloviny padesátých let. Tohle vidět v zimě s nákladem slezské žuly jak se škrábe na Ramzovou... Technické údaje například zde: http://lokomotivy.webzdarma.cz/623_0.htm M. Kunt: Taky dobrý. Takhle kilometrická banka k.k.StB (nebo přestupní StEG/KFNB/ÖNWB/MGB/...)by nebyla? ;-) VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 08:50:42       Jestli mi někdo půjčí ten stroj času tak bych se svezl přes Jedlovou s českolipským papouškem v čele.