Archiv do 17. dubna 2009

Autor Příspěvek Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 19:21:26       No a Lbc-JvP po oba dny 843 007+043+943 010.Na 1166 už místo 1 nějaká 742.Na výtluce se sypákama 742 225.2 398 stojí v Lípě u depa. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 21:33:52       Já viděl v podvečer na východě v čele nějakého R do UNL zase 742 035 a zelenou klasu. Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 07:09:05       Včerejší Mn do Č.Kamenice Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 18:14:13       Pánové mohl by mě někdo informovat zda ta 742 na Libereckých rychlíkách jezdí pravidelně a nebo je to momentální nedotatek 750.Chtěl bych jed do Liberce v pondělí.Jaké 750 jsou zrovna v objehu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 18:28:31       no,to je dobrý dotaz! Asi takhle, 754 v Brně stojí celý týden na nehoďáku nebo letmo v depu,ty ostaní udělají úctyhodných 100-200km za den. Parádní výstavka! V Liberci jezdí vše,tedy kromě těch odstavených 020tek a 830tek v ČL. Takže pokud není R odřeknut nebo nemá hodinové zpoždění,což se stalo naposledy...dnes! tak jezdí vše co zrovna dojede. Např.dnes 115,409,410,258. Ostatní t.č. neprovozní,ale až se nějaká rozjezdí,zas může kleknout jiná. Takže provozuschopnost ovlivňuje hodně faktorů,protože ač je to neuvěřitelné,těch pouhých 615km denně ty plečky nezvládají. Kdo by to byl čekal...Ještě,že ČD mají v jiných depech 754 na pomníku. Mimochodem ani praotec brýlovec nějak nevydžel,ale co nějaká T 478.3001 hlavně,že šetříme 754. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 20:00:10       Jinak dnes na libereckých rychlíkách i obě děčínské "754" na R 1162 přípřež 750.409+742.115 a na R 1164 750.410+843.005. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 20:07:42       Jakub Helmich : pokud se vydáš i na trať tak můžeš třeba i chytit náhradu na Os ČL-LB jak za 714 tak i za 854,v podobě nějaké 742 nebo 753.192 nebo i 810+010,jak se už taky stalo.A na R asi nejpravděpodobněji 750.258,ta je asi největší držák. Dnešní obsluha Č.Kamenice+ 1 krychlík Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 00:36:35       750371: hm to je ale zapeklitá situace prcek: a ještě jednou díky za info ;-) (Příspěvek byl editován uživatelem kralupan.) Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 10:12:30       750371: Na tom nehoďáku byla 754 007 náhodou, porotž ne něm stojí celý týden 751 002 ale ta vzdechla. www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad se jí v té Ostravě povede dobře. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 10:50:45       No v Dc 810 krize - jakby ne,když se furt berou na 814 a nový nikdo nedodá,takže kasičková 334 jezdí na Jedlovou od Lípy a na Střekovy včera zase 830 159. Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Strom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 18:02:06       Ad. Bereters: Tady ani nejde o to, že na nehoďáku byla 754 007 náhodou, i kdyby tam nebyla, tak 750371 jen oprávněně poukazuje na to, že brněnské čtyřky mají denní proběh max. 200km a na dvoudenní turnus s proběhem 615 km, se dají mašiny, které měly dílny před deseti lety. Nehledě na to, že trať z Lípy do Liberce je oproti jihomoravským tratím mnohem více sklonově náročná. Takže v Liberci jezdí občas díky těm prostojům, vše co zrovna má kola. Na cestující se ohled nebere, jednou je po ruce 742 s 053, jindy 753 s 053 a někdy 750 s B a BDs. Těch pár stálých cestujících, co nemaj jinou možnost už si zvyklo, ale ČD se na téhle trati podařilo odradit dost cestujících. Přitom by stačilo docela málo, jen dodat do Liberce respektive do Děčína dvě 754 po dílnách a ty nulky nechat jako záložní. Jenže to je hned oheň na střeše, šotouši se bouří, Liberec nám chce vzít a zničit ty naše krásné a barevné 754! My jim je dávat nechceme, na ty výkony s třívozovou klasikou stačí ty nulky, co jsme vám tam poslali. Stačí pročíst diskuzi o Vlárské trati. Dozvíte se, že Liberec je díra světa, vlakem tam tolik lidí nejezdí atd. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 18:25:02       Dnes na R opět jiné stroje než včera 160 a 119 Kralupan: a fotil si to někde,koukal jsem že včer.písek jel až v 17:31 z Jestřebí se 750.103 Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 19:56:05       ad strom: velmi kvalitni (a bohuzel pravdivy) komentar P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 20:09:26       Strom: Někdy mi to připadá,že Brňáci(šoťáci)dělaj z brejlí posvátnou krávu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 21:17:58       však ono na ně dojde,pořekadlo "já su z Brna,pos*rte se" brzo platit nebude... Strom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 21:37:40       Ad. Lokom, P.Zitko: díky, jen jsem chtěl podpořit 750371, protože v tomhle případě má naprostou pravdu. Když jsem někdy koncem března pročítal náhodou diskuzi o "Vláře", tak kde kdo se tam pouštěl do libereckého depa, že už za ty 3 měsíce stačilo úplně zničit ty dvě "bezvadné" nulky, co nám DKV Brno poslalo. Ale ty mašiny spíš nevydržely tu "zátěž" zde, protože v Brně byly letmo nebo na nehoďácích a na trať se podívali jednou týdně. Když na to takhle poukázal 750371, hned se tam několik lidí do něj pustilo, že chce vzít čtyřky Brnu mj. i proto, aby si je mohl vyfotit zde v Libereckém kraji na R z Ústí do Liberce. Myslím, že Tonda je jeden z posledních, kdo by si chtěl vyfotit brněnské čtyřky na tratích zde. Přitom právě zde by se hodilo vyzkoušet čtyřku s novým řídícím systémem a původním řízením a udělat porovnání ohledně spotřeby nafty atd. Stačilo by jen na měsíc zapůjčit třeba LEDkovou 754 074 a jinou nebarevnou, třebas 754 026 a porovnat. Ale v Brně z nich mají radši putovní výstavku. 754.074 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.124.20 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 22:15:40       "Přitom právě zde by se hodilo vyzkoušet čtyřku s novým řídícím systémem a původním řízením a udělat porovnání ohledně spotřeby nafty atd. Stačilo by jen na měsíc zapůjčit třeba LEDkovou 754 074 a jinou nebarevnou, třebas 754 026 a porovnat." Smím se zeptat, k čemu by to bylo (to půjčování), co by se tím zjistilo a proč by se to mělo zjišťovat zrovna v Liberci? HajHouBrno Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.88.19 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 22:26:37       A proč je má zrovna Brno, šotouštvo se jich vermentně drží zuby nechty a hází špínu na Liberec, že jim chce vzít jejich šotomašinky.... 754.074 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.124.20 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 22:41:06       Protože je má. Já se slušně ptám, proč by se měly na měsíc půjčovat do Liberce, co by to přineslo? P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 22:46:07       Strom: Raději bych nic neměřil,původně na těch R měly jezdit mot.vozy.A možná by prospělo,kdyby loko bylo v Děčíně než v Lib. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 07:14:45       Tak ještě je tu pořád výběrové řízení na Desira. Stále ještě to není zcela nereálné a pak by si 615 km denně pravděpodobně užívaly 854 ex Praha - Rakovník. Zarniwúp Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.88.202 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 09:44:13       Tak ještě je tu pořád výběrové řízení na Desira Problém je ovšem v tom, že žádná desira nemají logo Škoda. P.S. Trvanlivost řady 854 a hlavně její hydropřevodovky na takových výkonech by byla velmi podobná. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 11:24:21       Nejen by byla,ale už byla minulý grafikon.Už si nepamatuju jak byly přesně oběhy ale nějak 1.den Liberec-Ústí a 2.den Nymburk-Rumburk takže kopečky na obou tratích,jen s tim rozdílem že snad neměly denně 615 km ale trochu méně. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 12:07:17       Jen se zapojím do diskuze. V kuolárech se proslýchá, že další dodávané 954.2 by měly jít právě do Liberce aby společně s čímsi (854 ??)mohly jezdit směr Ústí. JPP Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.jednotky814.cz. ICQ: 205-355-261 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 12:22:10       Jestli by nebylo logičtější využít 854 na elitní úctyhodný výkon Kyjov-Brno a zpět za 24h. 754 pak nasadit na těch 615k přes kopečky. Ale to je marný,to je marný... Možná by páni v Praze taky měli něco o tom vozovém parku vědět. Znalost, že vlak jezdí po kolejích je trošku málo. Viz např. pátek, to už moc nescházelo a na R vyjel ten šrot z Lípy, 830 bez motoru a 020 bez oken. A nebo vyčkáme? Odradíme další cestující? Pak třeba postačí kasičková 810ka. Ono cestovat DC-Bakov od 9.45h do 13.15h nic moc, -aa- co na to říká objednavatel rychlíků? Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 12:22:58       Prcek: právě že nefotil, šak Rogatec je až ten pozdější ne? tak sjems e na to vyprdnul, radši jsem si jel vyfotit ocel na kladno, která ale jela taky až po sluníčku a to hnila v kralupech od 5 odpoledne houska Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 12:45:38       750371: Ano ano je to pravda s těmi pány v Praze. Škoda jen že tyto řádky oni nečtou nebo si z nich aspoň nevezmou příklady. Ale jim je to přeci jedno kolik která mašina ujede. Pro ně je všechno stejný. Mašina jako mašina. Tydle lidi bych vyházel nebo bych je posadil do čela nějakého Rychlíku ať viděj..... Honza215: Á koukám po pánech z Prahy se opět vyžádalo trocha práce a tak opět něco vymysleli... Mno to jsem na to zvědav. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 13:47:55       ad houska: Ale čtou...to by ses divil... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Jimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 19:23:28       Kluci nechci se do vás něják moc dotknout, ale dělá někdo z vás aspoň v depu aby do teho problému viděl jak všechny ty mašiny byly zku... ale liberec v tom nemá prsty protože se to posralo po čtvrt roce a z brna to už došlo posranný. Docela by mě zajímala knížky oprav A oni došli všechny jen z brna? Jinak dělám uklízečku A přeju vám ,aby se k vám doslala 4049 a třeba 4018 ,aby jste si je tam mohli vyfotit zahojit si svoje srdíčka a né furt jen pomlouvat. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 20:41:11       Jimi: já vím ty jsi ostřílený letitý borec a praktik.Doufám,že Ti můžu alespoň tykat. To já jsem kaštan,dělám na dráze jen XX let,takže narozdíl od Tebe vím prd, jezdit s lokomotivou také neumím na dílně jsem nikdy nedělal... Ovšem dokážu porovnat denní běhy HV a vím, že na krp popsané závady nejsou neschopností Lbc,ale nemoci "starých lokomotiv" Je celkem rozdíl,když lok. po MVY má jezdit 100km denně a lok. 10 let po MVY 600km denně. Víc to nehodlám řešit,aby se to pánů z VLD (velkolokodepo) nedotklo. 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 21:44:30       Hm. Jsou třeba oběhy, kdy 754 udělá za něco málo víc než den asi 930km. V tom turnusu jezdí mašina, která měla vyvazovačku před devíti lety a v tom oběhu vozí těžší vlaky do větších kopců než ty nešťastné liberecké nulky - a jak jí to jezdí. Propálené písty nejsou závadou způsobenou stářím, ale jen a pouze ojebáváním údržby. 118 a 119 byly předány do Liberce 6.11.2008, což je skoro půl roku. Při těch probězích už na nich depo Liberec dělalo minimálně tři, spíš čtyři MM prohlídky, nepochybně při té příležitosti byly demontovány a seřízeny vstřikovací trysky a byly odzkoušeny těsnosti spalovacích prostorů, což jsou práce, které by se při MM měly dělat automaticky. Píst se nepropaluje 10 let, ale několik dnů nebo týdnů. Tak přestaňte konečně bečet a začněte makat, tak jak makají všude jinde v republice a uvidíte, že vám ty mašiny jezdit budou. K princeznám se nečuchá! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:04:23       Je zajímavé,že na 118 se musela dělat komplet pístová skupina, ono měnit vložky po jedné každý měsíc není nejlepší. Mimochodem kdy se od dílen v Brně dělala pístová skupina? Mám pocit,že nikdy,takže to teď spadne na triko Liberci. 7540164: buď neumíš počítat nebo ze sebe děláš blbce. Pokud 754 udělá 930km za den a další dny má jen pendl do Zastávky a IDS tak to čítá 100 - 10km. Poradím Ti, průměrný denní běh se počítá z celého oběhu,což v LBC dělá 615km. Nikoliv jeden den 565 a druhý den 50. Mimochodem 750 jezdí od prosincové změny a padají už od ledna,takže to nebudem svádět na údržbu. V NBK a MB jsou taky flákači? Já jen,že u "elitních" 103,275,277 byl stejný problém. Jestli to nebude tím,že jsou to šroty? Kolik najezdí denně 308ka,která je po MVY? Zároveň Tě uklidním,že jsem provozák nikoliv správkař. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:07:06       Ještě bych docela rád věděl jak strojvedoucí z Brna a nějaký kandidát na fíru pozná,že jsou v LBC na dílně flákači?! Na to,že jste ze stejnýho podniku (tedy ČD) tak umíte dobře kydat hnůj na kolegy. 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:21:45       U 118 v roce 2005 nebo 2006. Pístová skupina nejsou vložky. Vložka ráda praská, když někdo osolí studený motor. Průměr je kouzelné slovíčko, s čísly se dá hrát a upravovat je podle toho, jak se to komu hodí. Proto já si spočítám, že za 30 hodin jedna mašina udělá 930 km a ty si spočítáš, že průměr je tolik a tolik, záleží, co se ti zrovna do toho průměru chce započítat. Motoru je jedno, že zítra bude mít trochu pohov, stroj žije v přítomném čase. A znovu ti připomenu to, co jsem napsal už jinde: v libereckém oběhu není místo na provozní ošetření, takže když mašina nuluje, vypadává z oběhu. Tři dny jezdí, čtvrtý den stojí a místo ní jezdí jiná. A teď počítej průměr... Obě předmětné lokomotivy byly letmo, čili jezdily na všech výkonech, neměly problémy dvakrát za den otočit Jihlavu s 250-300 tun těžkými vlaky. 119 jezdila i místo plecháče na hlavních tratích a zvládala to. A najednou neuveze tři vozy. 308 je letmo, jezdí dle potřeby. V poslední době jsem ji nejčastěji vídal v oběhu TS 701, to je ta výstavka, která má v popisu práce především rychlíky do Jihlavy. A mírni slovník, toho blbce si nech pro svoje kamarády. K princeznám se nečuchá! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:38:24       Ty si do průměrného běhu HV počítej co chceš,ale jednou je to dáno výpočtěm všech TD, a to je směrodatné. Třeba předpis D2 si taky nevykládáš po svém,stejně tak jsou určené rozsahy MO a další věci. V oběhu je díra na MO,takže neplatí,že stroj 2x týdně stojí. Ono to dost dobře nejde,když jezdí třeba jen 2 750ky. Ale to už jsem psal jinde. Doporučuji přečíst předchozí příspěvky. Též nelze srovnávat letmo nasazení 750ky, což bylo u vás 1-3 dny v týdnu,a je úplně jedno jestli ta 750ka jela do Jihllavy či někam za 242. V LBC se jezdí 7 dní v týdnu. Bohužel už nevím,jak jinak vysvětlit nalítané km v Brně a nalítané km v Lbc. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:53:12       ad 7540164: Můžu tě ujistit,že v Liberci žádná 750 na údržbu nestojí.Protože není s čím jezdit,tak pokud se s tím dá vyjet,tak to jede a opraví se to až bude nějaká závada když to "už nevyjede"... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 23:07:13       Já žádný průměrný běh nepočítám, nepovažuju to za nijak důležitý údaj. Mašiny jsou k tomu, aby odvezly jim přidělené vlaky a ne proto, aby si na jejich kilometrických probězích někdo natahoval triko anebo ze sebe naopak dělal chudáka. Kde je v tom oběhu díra na MO? Jedna mašina přijíždí do depa v 10 večer a vyjíždí v 6 ráno, druhá spí v Lípě, případně v Ústí. Během dne se v Liberci točí za půl hodiny na zpáteční vlak. Též nelze srovnávat letmo nasazení 750ky, což bylo u vás 1-3 dny v týdnu,a je úplně jedno jestli ta 750ka jela do Jihllavy či někam za 242. Což máš nepochybně přesně podloženo, když to tak neochvějně tvrdíš, žejo... V zásadě máš pravdu - je rozdíl jet kadla-kadla na pátý stupeň se třemi vagonky anebo s pěti stíhat jízdní doby pro plechovku nebo vytáhnout sedmivozový rychlík z Brna do Jihlavy. Aby sis to zase npřeložil blbě: mně je celkem u , když nějaká mašina odejde do pryč, nohu za krk si kvůli tomu dávat nebudu. Ale cpát 754 do Liberce (= zácvik jízdního a dílenského personálu, vybavení dílny a skladů) a za pár měsíců je zase stěhovat jinam považuju za pitomost. A jestli si myslíš, že do 754 stačí jen lít naftu, tak jsi hodně naivní a nesvědčí to xxletých zkušenostech. A ještě něco - nenazývám tady nikoho blbcem a ani nevytrubuju, co je můj protihráč v diskuzi zač. Uvítám, když to budeš taky dodržovat. K princeznám se nečuchá! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 07:36:36       Ještě abych uvedl pár věcí na pravou míru, co jsou zde v rozporu v příspěvku od 7540164. 1) pokud se dělá SM, což bylo u 750 v DPOV, tak se "vyhazuje" vše. Tedy od hlav,píst až po vložku. Vyměňovat např. píst bez kroužků a naopak nelze. Opotřebení těchto součástí je dáno právě km proběhem HV. 2) km proběhy je celkem důležité počítat. Dle danných předpisů je od toho odvozeno provozní ošetření a i MM prohlídka. Pokud by se km nepočítali, stroják se zas nedopočítá dne přístavby na MO. Musel by pak extra počítat najeté km jako u leťaček. 3) Nevím kde 7540164 sebral denní dávku 930km? Možná,že počítal rameno Brno-Košice. Jen pro upřesnění elitní rychlíková TS v Brně má denní běh 328km, což dělá nejvíce 4,5x Jihlavu ( i s Lv,Sv něco přes 500km) Ovšem v dalších dnech jsou výkony o více jak polovinu menší. 4) "v Lbc stačí jezdit jen do 5 st" Jsou úseky kde se jezdí rychlostí 90-100km/h, pak máme nějaké sklonové poměry tratě a při dodržení JD a popř. krácení zpoždění se jezdí i na vyšší stupně. 5) Nabízet nasazení 742 už nese dílčí komplikace. Nemožnost vystavení vozu BDS, nižší konstrukčí rychlost vozidla, dále pak vzniká nedostatek vozů 053 k MV...atd. A když už je tu řeč o protihráči,tak pouze hájím Lbc, proto odrážím NEpodložené útoky na dílnu a provoz. Myslím,že lidi v LBC mají stejné vzdělání jako v Brně a netřeba z nich veřejně na netu dělat flákače a blbce. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 09:43:48       PS: překlepů si nevšímejte,jsem zavalený prací a stíhám jen odepisovat. Překlep později už nejde opravit. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 10:11:01       750371: On tam má kolega víc takových propagandistických blábolů. Třeba sedmivozový rychlík o 300 tun viděli na 240ce naposled tak před pěti lety... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7726 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 11:56:51       (= zácvik jízdního a dílenského personálu, vybavení dílny a skladů) Nezapomeň, že v Liberci 754 013 a 067 jezdili!! 750 371 No v CZ Loku je 754 063 dojde ještě pár strojů z Brna..tak proč něco do Lbc nepředat, žeA rovnou bych dal do Brna zpět 750 119 a třeba 160-protože 118 bude teďka snad vyšlapovat po Výměně v Nyburce Oni brzo budou i 814 na R, takže myslím, že výplod 750+3kočary na Ústí je opravdu 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 15:02:46       754016: Kdyby ta vaše loko jezdila 930 km za 30 hodin a to by se pořád opakovalo,tak by jste tu nadával,jak je možné to takhle huntovat.Ale tu mašinu to potká jednou za pět dní,pokuď je v TS 701.A ta 60km rychlost do Okříšek je taky závratná,ale zas Rapotice a další houpáky to prověří.Buďte trochu soudný. A co třeba berty na osobákách v Olmiku?První den 480km a druhý den 360km,to je taky úctihodný proběh. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 15:12:17       P.Zítko: však o 754 v OLM se též už uvažovalo. Každopádně "nalejme si čistého vína" letos začne Arriva jezdil místo jedné plzeňské 754 a snad k novému GVD i na druhém výkonu. To znamená uvolnění 2 754. Jako "bonus" kraj Vysočina bude dělat škrty, čímž se uvolní MV, to samé v Lbc se změnou GVD (jiný dopravce na trati Lbc-Rybniště) opět dojde k uvolnění MV. A teď ta kontrolní otázka! Dají se motorové vozy na pomník nebo 754? 7540164 moc dobře ví co bude následovat od nového GVD jenom si stále namlouvá jak jsou 754 v Brně nepostradatelné. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 16:26:56       750371: Sice to sem přímo nepatří, ale 754 z Plzně by se měly přestěhovat na ramzovský kopec. Vypadá to, že rychlíci z Brna do Jeseníku přežijí elektrizaci trati do Šumperka (v zásadě spíš z politických, než přepravních důvodů), avšak 749 zřejmě nepřežijí.... S tím uvolněním motorů po škrtech v některých krajích to nebude tak husté. Je dokonce možné, že turnusová potřeba naopak naroste! Jak je to možné? Jednoduše - kraje se nechystají škrtat turnusové dny, nýbrž víkendy, večery, dopoledne apod. Takže ve špičkách pojede cca všechno = počet náležitostí se nezmění (jejich využití však značně poklesne, čímž stoupne cena vlkm), naopak pokud se to někde udělá hodně "nešikovně", tak může turnusová potřeba naopak stoupnout. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 16:37:11       -aa- jo,to vím,už vloni se v OLM řešila ř.754. Jedna z variant byl i ten Uničov. Celkem to je jedno,protože 749ky jsou stejné šroty jak v ŠU tak v OLM. Ovšem v Brně má dojít též k pokrácení klasik. Určitě padnou Hrušovany a nějaký pendl. Tak jako každoročně... P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 19:29:18       Jo,taky jsem to slyšel,že jsou berty v ohrožení. Na ten Uničov by se hodila souprava s řidičákem,přeci objíždět soupravu po 30km je přežitek. Jimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:27:05       750371: Asi mi radši vykej podle toho co tu žvaníš... Ale určo s tebou souhlasím v jedné věci a 4016 taky protože mašiny který za den ujedou těch 615 km budou mít určo víc opotřebovený špatky protože nemůžou použít OL 2. A pokud vím tak 4016 říkal že když odejde nějáká ta popelnice tak si nohu za krk nedá tak nevím kdo si to co namlouvá? A proč se ty mašiny poslali do DPOV s těma motorama? Oni by tam chtěli čtverky a nezvládnou si opravit ani motor čím to bude? Neházím špínu na kolegy některý znám. Ale je to spíš o tom že by potřebovali na dílně víc lidí..... A tím jak tu zmiňuješ že padnou hrušovany a ještě nějáký pendle no to bude hned o 10 mašin míň v turnusu a všechny se pošlou někam na těžký 3 vozový vlaky. A taky by mě zajímalo o co se tu hádáme jestli je to o to která mašina se víc nadře nebo která nalítá víc km. Nadře se asi víc u vás s těma třema vozama kde je nutno někdy použít aji 5 stupeň. A najezdí víc km u nás , protože ty lehký rychlíky s 5 vozama kde se kolikrát člověk plazí 35km/h zvládne kde co Manemb 750 119 bych bral hned bylo to letadlo s rychlíkama jezdila rychlejš jak nějáká 4 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 22:24:29       Jasný,naštěstí názor většiny převládá nad vámi dvěma. Když je 119 tak dobrá,že jste si jí tam nenechali? Docela by mě zajímalo jak dlouho jsi na dráze a kolik jsi toho odjezdil. Ovšem dobrá myšlenka,že by si Lbc měl všechno dělat sám, i vývaz SM. Hlavně,že Brno si to nechává posílat do DPOV. Bohužel v tom LBC se mají stroje udržovat,nikoliv slepovat plečky. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 23:09:04       Jinak dnešní obsazení rychlíků UL-LB: 750.160, 750.258, 843.017. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 09:23:51       Jezdí něco po spojce Srní - Žizníkov? Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 09:50:37       750371:Já si musím taky přihodit svůj názor...Chápu,že na ten výkon z Liberce by bylo vhodnější nasadit nějakou mašinu po dílnách u který je pravděpodobnější,že to vydrží..Problém Liberce je hlavně ten,že nemá pořádnou provozní zálohu..Mašiny jsou to starý a dílny viděly,jen když pro něco jely...Takže dobrá přihodit jim tam dva-tři kousky nějakejch 750,nebo klidně i 754,aby byla prostě možnost,to vyjezdit líp,byla potřebná záloha a dál ať už se snaží sami..Třeba v Praze co jsem tak slyšel to se 749 vyjezdí taky díky tomu že zálohu mají a že se taky zvýšila údržba,jinka by to taky nešlo...Ale určitě bych nedělal ze 754 nějaký kdo ví co,protože až na mašiny po dílnách a pár slušnejch kousků(myšleno v DKV Brno),který práci mají a nikam by nešly(kdo by taky dával pryč mašiny,do kterejch ionvestovalo nemalý balík a práci pro ně má) to taky terno není a jsou to stejný šumáci jako 750/749..Třeba v Praze to se 749 vyjezdí,protože mají právě tu zálohu početnější a taky údržba se na nich zvýšila... Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 10:43:35       Mechanikofil:Asi tak MUVka,občas Atomzug a když odklony útočí na Lbc tudy. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 13:09:21       Ad Jtb: Jj, já se projel R 1163 se 750.258 - to stroj jak drak Co se týče obsazenosti, tak 1163 cca 70% a protijedoucí R 1166 by klidně snesl o vagón navíc - stálo se. Zlaté časy - Moderní časy. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 18:05:04       asi netřeba něco dodávat... Strom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 12:17:26       Ad.750371:...ale jo, pěkná práce, hlavně ta druhá fotka Ta 2.077 jede jen do Boru, nebo dál? Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 13:58:06       jj,742+1Es jen do N.B Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:05:24       Mechanikofil: Jestli si chceš vyfotit něco na spojce Srní-Žizníkov tak se tam vydej 21-24.4,buď ráno a nebo navěčer. Jimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 20:44:22       750 371: Mi máš vykat ne? když ses tak ptal 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 21:46:46       Dnes v oběhu od 2607/6 - 742 035 + 3* 010,takže opět možno šotit na 083 bangli.(Místo 814 047) Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.113 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 09:50:40       Si taky dovolím něco přidat ke sporu Brno-Děčín, ohledně spolehlivosti 750 na R do LBC. Sebevědomý člověk pod nickem 7540164 trvdí, že v Brně mají denní běh na ř. 754 928km...to s brejlovci nahrazují banány na Slovensko? Proč se asi počítá průměrný denní běh, mu zřejmě uniká. Dále si dovolím rozporovat tvrzení, že motoru je jedno kolik km najede denně, žije přítomností. To je dost odvážné, neboť motor žije postupným opotřebováváním a stárnutím součástí. Zrovna zmíněné vložky se opotřebovávají podle toho, kolik km se denně najezdí. Nehodlám tady rozvádět, jak se tepelnými vlivy atd. mění mikrostruktura materiálu, ale zkrátka po uplynutí životnosti dojde s vysokou pravděpodobností buď k propálení vložky, nebo jejímu prasknutí. A to pochopitelně na tepelně nejvíc namáhaném místě, u horního okraje. Samozřejmě pokud někdo motor "uvaří" dá se očekávat, že zásadně zkrátí životnost (nejmíň) těsnění pod hlavami. Ono totiž nebylo úplně hloupé provádět V a Vy opravy (V-dnes z úsporných důvodů zrušené, Vy-hodně omezeně), kdy se vložky vytahaly ven, provedením defektoskopie se odhalily vlasové trhliny, vložky se vnějšku odhnusily, čímž se zlepšilo jejich chlazení. Dnes se jezdí, dokud motor vrčí... Pokud měly 750 dodané do LBC poslední Vy před cca 5 lety, je vzhledem životnosti součástí pochopitelné, že při denní porci 600km se musí mašina rozsypat.Nic na tom nezmění sebepečlivěji udělaná MM, včetně kontroly vstřikovacích trysek. Těžko usuzovat, zda vložce do prasknutní(propálení) zbývá týden, měsíc, půl roku... Kdypak projel přes Rapotice naposled 300tunový (8vz) rychlík? Pokud vím, současné R jsou 5vz, což je 200t. Náročnost ramene do Veselí nemá smysl komentrovat, 12 promile houpák přes Brankovice a k tomu ukrutné 3, max 4 Bymáky... Jinak si myslím, že Rapotice snesou srovnání s Křižanama, to první sice má 26 promile, ale vmax 60, to druhé má sice jen 20promilí, ale s rychlostí 80, doplněné stovkou do Ústí. Plivání na Liberec:běhala tu fotka 750.277 v posledních dnech Brna před odchodem do Carga a za mašinou se táhla vlečka hustého modrého dýmu...Nicméně je pravda, že když šly do Liberce 751, pak 749, stal se z nich plot na UTD. Přitom šlo o stejně opotřebené 749(751), které v Olomouci dosud neúnavně šplhají na Ramzovou a v Praze si hrají na Desira. Zavrhované 2x753 se dosud zuby nehty drží, to je taky zvláštní...Zřejmě tedy ne všechno na dílně v LBC probíhá tak jak by mělo. Co mám podložené, je že když se z LBC braly 842 do Plzně, byl jejich stav hodně neutěšený. A hláška od ManeMBa, že před lety 754 v LBC byly, to je podařený štěk. Byly tam před 15 lety, od té doby byly sklady 3x vymeteny a půlka lidí z dílny je v důchodu nebo pod zemí...