| Autor |
Příspěvek |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 07:02:26 | 
|
Tak něco málo také přidám
810 582 dne 7.12.08 v Litovli Předměstí
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.244
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 21:01:27 |
|
809.495 - sedadla hadr |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 10:37:07 |
|
Bar: Mohu se zeptat na dislokaci 809/495?? Je DKV Praha?? |
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.15.67
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 11:37:37 |
|
809.495 - DKV Plzeň, (asi-neznám přesně současné názvosloví) PP Louny, je k vidění na tratích 110, 111, podřipské lokálky |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 13:43:35 |
|
Bar: díky za odpověď |
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.244
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 08:36:11 |
|
810.669, vysoké sedačky, oprava dílny Veselí n. Mor. 10/2008
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 08:45:30 |
|
810.241 Křinec
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:09:02 |
|
Bar: ta 669 je které PJ?
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:37:59 |
|
Sice o tom dost silně pochybuju, ale je něco schovanýho v tý křinecký boudě? Aspoň MUVka? 
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
|
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.244
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:28:53 |
|
Karloslt: 810.669, DKV Plzeň, PJ Tábor |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:27:45 |
|
V nové Dráze (3/2009) je na str.18 ve sloupci vlevo napsáno toto:
"Taktiež operátor nákladnej dopravy ZSSKC prevádzkuje jeden motorový vozeň 810.674. Tento póvodně širokorozchodný vozeň (810.802) slúži pre vozbu služobných vlakov z Čiernej nad Tisou do ukrajinského Čopu."
No pokud to chápu správně, byl původní 810.802 přečíslován (a přerozchodován) na 810.674... Pokud vím, tam původní 810.674 zůstal po rozdělení ČSD u ČD - tudíž by v současnosti měli existovat dva motorové vozy označené "810.674" ... ..?!?!
(tedy pokud ten náš nebyl už reko, na něco..)
Neví k tomu někdo něco víc? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:02:12 |
|
Amerika už byla ale objevena 
Ano je tomu skutečně tak. Širokorozchodný motorový vůz 810.802 patřící ZSSKC byl přerozchodován a přečíslován na 810.674. Je používán pro zaměstnaneckou dopravu na vzpomínané štrece do ukrajinského Chopu. Toto přerozchodování proběhlo již v dubnu 2007.
810.674 na vlaky.net
(Příspěvek byl editován uživatelem Glex.)
Poznávací znamení pravého šotouše 
1) v ruce drží D40 - hlavně, že je to zrdcadlo,
2) machruje, jak dobře umí fotit - kvalita je však mnohdy někde jinde,
3) jako šotouš prý zná všechny předpisy ČD, SŽDC, ŽSR,... a proto může lézt do kolejiště - přece ho fíra vidí  |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:04:00 |
|
Ještě že ho neprodali třeba do Chiny. |
Pepi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:33:02 |
|
Opravil bych Bara, Tábor je PP, takže správně to bude DKV Plzeň - PJ České Budějovice - PP Tábor.
| 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:45:38 |
|
Jo, jo. Není 810.674 jako 810.674. Sice smysl přidělení zrovna čísla 674 nechápu, ale to je jedno. Abych jen nekecal, tady je 674ka (ta původní) ještě ve starém hávu a ve službách PJ Děčín:
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.145
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:47:58 |
|
Pepi - díky za opravu, já se v těch neustálých změnách v organizaci ČD jakožto neželezničář už nestíhám orientovat. |
T_211_700123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 15:27:26 |
|
810 416-8 v Blatné 7. března 2009, 18:59:22, fotografováno z vlaku od Strakonic a jinak nic.
| Moje nejoblíbenější: T 211, 820 Singrovka, 831, 830, Zamračená, 451 Panťáky. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7544
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 12:05:53 |
|
Třeba se to někomu hodí, kdo si něco o mot.vozech řady 810 vede:
810 511-6(dříve tedy M152)
19.3.1982 TBZ a zároveň vřevzata ČSD
22.5.1982 Poprvé v provu na Os HK-Jičín
17.12.1886 První GO v Šumperku
20.10.1989 Druhá GO v Šumperku
19.12.1991 Třetí GO v Šumperku
24.3.1995 Dyko Kolín(druh opravy neznám)
3.5.1997 z LD HK předáná do LD Pardubice
14.5.1999 z LD Pardubice do LD Česká Třebová
20.9.2000 GO v Šumperku
......... Mvy PJ Veselí nad Moravou
A kde vůbec dneska je tento motor?
Jinak doporučím vyfotit 810 618, je to  
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 13:37:22 |
|
Martine 810.511 a 17.12.1886 první GO v Šumperku? Kurňa takže to je nejstarší vozidlo nejen v pravidelném provozu ale v provozu vůbec a Jaroměřáci se můžou jít zahrabat. To jsi jim neměl dělat
Poznávací znamení pravého šotouše
1) v ruce drží D40 - hlavně, že je to zrdcadlo,
2) machruje, jak dobře umí fotit - kvalita je však mnohdy někde jinde,
3) jako šotouš prý zná všechny předpisy ČD, SŽDC, ŽSR,... a proto může lézt do kolejiště - přece ho fíra vidí |
|
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 17:11:00 |
|
Inteligentní lidi pochopí, že to je překlep. Hloupí tlustokožci budou akorát rýpat, protože nemají co říct k tématu... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7545
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 17:16:04 |
|
Samo, že je to překlep
1986
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Jirka_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:07:21 |
|
Manemb: 810.511 - PJ Liberec
ICQ 279-431-506
www.pokolejich.cz |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:20:50 |
|
Anonymní Pepek: Inteligentní lidi pochopí, že to bylo myšleno jako vtip. Hloupí blb*ci budou akorát rýpat, protože to nepochopili a protože nemají co říct k tématu...
Kde jsi ve svém příspěvku napsal Ty něco k tématu?
Martine však mi je to jasné. Snad alespoň Ty jsi pochopil, že jsem to myslel s nadsázkou
Poznávací znamení pravého šotouše
1) v ruce drží D40 - hlavně, že je to zrdcadlo,
2) machruje, jak dobře umí fotit - kvalita je však mnohdy někde jinde,
3) jako šotouš prý zná všechny předpisy ČD, SŽDC, ŽSR,... a proto může lézt do kolejiště - přece ho fíra vidí |
|
Karosa_b731
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 17:27:47 |
|
a schválně jestli víte, kde to je
|
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 19:35:10 |
|
Karosa_b731:
...že by Holice |
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.133
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 19:53:43 |
|
Slyšel jsem, že poslední z původních motorů v PP Telč, 810.267 byl poslán na přestavbu na regio, je to pravda? |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 21:12:54 |
|
Nevíte někdo jaký statut má Brandýs nad Labem. Jsou zde každou noc deponovány 3 810?? |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 21:47:30 |
|
Status nevím, po debordelizaci a následném tvožení ještě většího bordelu u ČD, jak je zvykem! Je Brandýs "rozjezdový" pro dva motory ráno do Čelákovic a jeden do Neratovic. Jelikož v Neratovicích není nocležna, je turnus setaven pro 3x810 tak, aby fíra stíhal ještě večerní pivko v témže nádraží
Jinak Brandýs je stále PP - pomocné pracoviště spadajíce pod PJ Vršovice což je formálně - dílenský motory spadají do Kolína, kam také i Mladá Boleslav a vlastně veškeré šukafonové Kralupy!
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Pavel mašinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.98.118
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 04:21:21 |
|
Trolejbusák: V bývalé křinecké topírně nic není. muvka by dle kolegy měla parkovat v Kopidlně. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 10:12:17 |
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 11:22:31 |
|
Bevelo: akorát ty "šukafonové Kralupy" jsou deponovány a udržovány v Lounech...
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 11:32:58 |
|
Bevelo: Ta hospoda nemá moc dobré pivko, to radši,aby šel na záložnu.
Takže jinak sem docela překvapen, že Brandýs je PP,od nového GVD zde možná přibudou i 2x Btax, Protože si cestující cestující stěžují na přecpání sólo motoru. Ještě se Vás zeptám, když Brandýs má PP neměl by zde být provozní dozorčí (malý přednosta)?? Jinak co jsem počítal tak tato stanice má cca. 8 vlastních strojvedoucích. Jinak díky za odpověď |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7569
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 13:26:21 |
|
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.70
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 14:03:44 |
|
Tady řešíte zajímavé věci.Zde máte odkaz na jednu ještě zajímavější.
http://www.mostecky.denik.cz/nehody/u-mosteckeho-nadrazi-vykoleji l-motorak20090314.html |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.70
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 14:05:06 |
|
Protože je to již nějaký ten den,tak to do nehod nedávám.Tam jsou aktuelnější věcičky a není jich tam málo. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 14:42:37 |
|
Motorový vlak jedoucí z Obrnic do Mostu při projetí výhybky vykolejil levou zadní nápravou.
levou zadní nápravou
Poznávací znamení pravého šotouše
1) v ruce drží D40 - hlavně, že je to zrdcadlo,
2) machruje, jak dobře umí fotit - kvalita je však mnohdy někde jinde,
3) jako šotouš prý zná všechny předpisy ČD, SŽDC, ŽSR,... a proto může lézt do kolejiště - přece ho fíra vidí |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 15:17:13 |
|
K tomu mosteckýmu deníku:
se mi líbí na té skoro poslední fotce, jak ta banda pitomců na to čumí a nechápe, že vexle je celkem v pořádku ale motor zadní nápravou vyskočil
Mńo, aspoň mají chlapcí z drážní inspekce co dělat, zachvilku sem přiběhne kozel a začne to rozebírat do všemožných pouček!
Karloslt...
jo, máš pravdu - takže oprava, KPY je na dílny v Lounech. Ale některé 809 jsou v Mladé Boleslavi na zbrojení, některé zbrojí snad i v KPY. Jak jsou v tomto případě psané dílny? Kolín nebo Louny? Protože ty "své" klasické motoráky tady potkávám stále ještě z dob, kdy KPY bylo pro ně domovem!
Anonym...
souhlas, to pivko nic moc, asi to pro tu sqadru co tam pravidelně vysedává, bude dostačující...
Ještě k tomu Brandýsu, jsem opravdu zvědavý, jestli se zde nějaké Btax ubytuje. Nevím jaká je frekvence mezi BNL a NER ale mezi CEL a BNL to není žádná sláva, zde by Btax moc nefungoval jelikož je trasa kopírování PID dopravou linky 405 která má více než slušné intervaly! Naposledy jsem zde viděl Btax vozejk někdy loni v září, což přidrkotalo od Neratovic a vůc navíc byl objednán pro nějakou školu s haldou dětí - jinak v minulosti Btax byl mezi CEL-BNL-NER celkem běžnou věcí - ale v době kdy neexistovalo žádné PID. I ta frekvence byla vyšší, navíc se jezdilo ještě do Mochova, turnusově bylo potřeba 4x809!
No a jinak koukám na plachtu TS894:
vystaveno 3x809. Provozní ošetření se provádí v X jako strojní jízdou v dopoledních hodinách mezi NER a MLB (Mladá Boleslav) z MB: 9,35 v NER: 10,40 a v opačném směru z NER: 10,55 v MB: 12,00! V S+N ve stejném pořadí: 13,35/14,40 a 14,55/16,00! Zbrojí se ale i v KPY po vlaku 19508 v X , po vlaku 19510 ale jen v neděli a 19526 také v X!
Směnný turnus pro obsazení fírou je TS881 což je PP KPY ale směnný TS886 PP BNL není vůbec uveden?!?! Dá se tedy říci, že rozštěpením Kralup se stala TS894 trochu hermetickou bublinou pro pendly NER-KPY/NER-BNL-CEL.
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 17:08:09 |
|
Bevelo: Ve špičce jsou velice slušné obraty cestujících, až kolem 70 cestujících na spoj, příští týden přidám fotku. Jinak co jsem tak koukal tak btax jezdí na jiných tratích, kde je mnohem měně lidí než zde. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 17:10:54 |
|
Ad všichni, kdo tu spekulují nad 809:
Poté, co bylo kdesi na O12 rozhodnuto, že skončí PJ Kralupy nad Vltavou, tak nastala v nasazení vozidel ř 809, které do té doby patřily všechny do Kralup, tato změna:
Na tratích 074 a 092 jezdí 809 v "třídenní"* TS 894, údržba vozidel je v DKV Praha, PJ Kolín, PP Mladá Boleslav, naftu lze zbrojit jen v MB a Kralupech.
809 281, 342, 434, 810 098, 278
*na ty výměny z/do Boleslavi potřebujete čtvrtý motorák
Na tratích 095, 096, 094, 110 (a vlaky 19506 a 19507 na trati 092) jezdí zbývající 809 z bývalé kralupské flotily, údržba vozidel je v DKV Plzeň, PJ Rakovník, PP Louny.
Ad Anonym:
Brandýs není žádné PP, tam není nic. A žádný Btax se do BnL stěhovat nebude (o tom bych musel něco vědět )
Vozy Btax s označovačema existují dva, oba jsou nyní v PP Louny, jezdí na trati 110. Je-li potřeba (školní výlet atd.) tak z Kralup vagonek vyrazí tam, kam je třeba.
Pravidelný taktový provoz na 074 by s vagonama nefungoval, v Neratovicích na kusé koleji za 5 minut neobjedete, do stanice nemůžete a v Brandýse ten vagon za minutu nedoberete. Než zesilovat soupravy, to radši jít cestou "půlení intervalu" mezi spoji (např. prokladem linky 405)
Na trati 092 jezdil vagonek na vlaku 19505 / 19506, ale po zavedení vlaku 19507 se cestující rozptýlili do obou vlaků, tak vagonek nejezdí ani na 092.
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 17:30:42 |
|
Peva: S tím PP začal Bevelo ne já... Koukněte se laskavě do příspěvků, V Neratovicích to jde to už sem si ověřil i za těchto podmínek, když byl mimořádně nasazen Btax, kvůli nějaké škole za cca. 1 min.byl odpojen. S tím btaxem Chtějí ho cestující a věřte mi jestli ho tam budou chtít tak během 48 hodin mám petici s pár stovkami podpisů a rovnou to poženu přes podatelnu krajského úřadu.Šlo to kdysi, pude to i teď. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 18:02:38 |
|
Jsem opomenul doplnit, že dříve se ovšem jezdilo na této trati mezi NER-CEL v sestavě 810+Btax+810. Jednalo se o návoz motoru do Čelákovic pro mochovskou trať, kde pendloval a s odpoledním substrátem se zase takto jelo do BNL nebo NER! Jinak Brandýs nad Labem má vedeno v turnuse statut PP pokud je to tisková chyba, nelze to předvídat. Jinak se jednalo o dobu, kdy žádné PID ještě nebylo, proto se dalo takto jezdit i s Btax. S dnešního pohledu by to bylo asi dost neekonomické - ačkoliv, u ČD se nešetří jak v dopravě, tak ani mezi lůzou co sedí na nábřeží.
Anonym...
těch 70 kaštanů na spoj vídáš mezi CEL-BNL nebo BNL-NER? Protože kdykoliv ten motorák potkám na cestě kde jedu autem, drkotá se tam odhadem tak 6-10 kebulí, tím píšu o úseku CEL-BNL! A je jedno jestli je to ranní nebo odpolední špička v obém směru!
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 18:21:38 |
|
Bevelo: Ti dodám fotku a uvidíš,že to 10 lidí neni ani omylem to sem zažil i víc osobákem, kterej jel z Brandýsa do Čelákovic v 21:00 to jich jelo se mnou odhadem 20. Mezi BnL a Neratovicemi kupodivu školní vlak je víc obsazen než v úseku do Čelákovic ale pořád je to docela dost nad provozní kapacitu 809. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 18:39:36 |
|
Ad Anonym:
Je to prosté, odjedu-li v 7:33 z Neratovic od přípojů a v Brandýse křižuju s protivlakem, mám tam minutu pobytu (X:59/Y:00) a do Čelákovic přijedu v Y:17 akorát k ptg. do Nymburka. Pokud chcete jezdit s vlekem, budiž, ale potom dojedeme do Čelákovic zhruba o pět minut později a přípoj do Nymburka bude kde? Správně, v  .
Stejného pomalejšího času dosáhneme, ať už vlek povezeme celou cestu z Neratovic nebo ho budeme dobírat v Brandýse, protože se motorák s valníkem bude rozjíždět ze zastávek přeci jen pomaleji. (A to dnes ještě nestavíme na Zápské, to bude další minuta a půl...)
Aby se vám ta petice pak nevymstila, resp. až ji budete pořádat, tak do ní laskavě napište celou pravdu, tzn. "Chcete přidat další vůz proto, aby si těch 5-15 toušeňských sedlo za cenu, že nebude přípoj v Čelákovicích od/do Nymburka?"
Pozor, nemám nic proti kapacitnější soupravě, avšak na trati 074 v tuto chvíli nic takového potřeba není. Pokud potřeba vyvstane, tak bude řešena - nejlépe zahuštěním intervalu (nasazením té 809, co dnes hobluje v X trať 063, popř. autobusovým prokladem, popř. nasazením řady 814).
Naučte se prosím laskavě ve svých úvahách typu "dřív to šlo" rozlišovat dvě věci:
1. náhodné nasazení Btax při objednané školní přepravě, nejčastěji v dopoledním sedle, kdy se na neratovické půlce trati jezdí po dvou hodinách.
2. Celodenní ježdění s valníkem (pětiminutový obrat v Neratovicích).
Ad Bevelo: přes 55ks cestujících mívají prakticky jen 2 ranní spoje z BnL do Cel a to jen v úseku Lázně Toušeň - Čelákovice (3 kilometry). Tahat kvůli tomu valník až z Neratovic za doprovodu nepříznivých efektů (prodloužení jízdních dob) nebude to pravé.
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 18:53:24 |
|
Peva: Vy mě pořád asi nechápete mluvil sem o valníku ve špičce a je mi upřímě jedno jestli to bude 2x 809, nebo 814 atd.Ale vím jedno,že mezi Neratovicemi a Brandýsem jede školním vlakem o hodně víc lidí než je norma a to samé se dá říci o Čelákovicích, prostě, kdyby se nalezla 814, která by nemusela jezdit sp. Rakovník-Chomutov, kde je obsazenost na minibus, tak by mohla být nasazena zde. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 19:00:29 |
|
Peva: Ještě jedna věc, teď jste nepřímo naznačil, že na 063 bude od nového GVD zastavena osobní doprava. Bohužel ta trať svojí využívaností si o to bohužel už léta koleduje. Které tratě ještě podle vašeho uvážení jsou ohroženy?? Myšleno ve Středočeském kraji?? |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 19:30:54 |
|
Hmmm..., tak 814 regiošuka bych si tady dokázal představit, to by byla parádička! Hlavně žádné obraty v BNL ale jezdit přímo od konce ke konci! Myslím, že dva kousky 814 s křižováním v Brandýse by bylo dostačujícím efektem! Ale kdo ví!
Anonym...
je logické, že v úseku BNL-NER jezdí více cestujících neb souběžný gumokol PID tuším linka 377 nebo něco takového, jezdí snad jen 2-3 za den do nerátek a dále na Mělník?! Takže proto ta osazenost motoru! Zmínil jsem dříve úsek BNL-CEL kde je to prokládáno PID linkou 405 která má velice slušné intervaly v ranní a odpolední době. Navíc, ráno a odpoledne jezdí jeden kloubový autobus. Jako milovníku železnice, bych byl raději kdyby ta linka neexistovala a vše kmitalo na motory - s třeba zavedeným turnusem pro 2x814 ale to je jen přání. Leč, zastávky kterých je mezi CEL a BNL: PID 405
Čelkákovice,nádraží
Čelákovice,nám.
Čelákovice,Pražská
Čelákovice,Kovohutě (dělnické zajíždění)
Čelákovice,V Prokopě (hned u zastávky 074)
Lázně Toušeň (cca. 10min. chůze na nádraží)
Lázně Toušeň (cca. 2min. viz. předchozí)
Lázně Toušeň,panelárna???
Brandýs,Kralovice
Bradnýs, -nevím název-
Brandýs, -snad školy nebo co-
Brandýs, Pražská??
Bradnýs, nám.
Brandýs, nádraží-terminál
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 19:39:15 |
|
Bevelo: DKV Plzeň PJ Rakovník PP Louny. Zbrojí se tam, kde je třeba (a jde to), viz Peva.
Lounští zbrojí třeba i v České Lípě
|
David 814-047
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.90
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 19:53:09 |
|
Ad Anonym: Je vidět, že jste zřejmě člověk zapálený, ale svým způsobem místně omezený. Co považujete za normu obsazení motoru řady 809 ? Počet sedadel (55) nebo technická specifikace tohoto vozidla ? Ve starých sešitových jízdních řádech tratě Moldava-Most (536) je v tabulce 11 uveden text: Z důvodů nepříznivých sklonových poměrů na traťovém úseku Moldava - Hrob je nutné pro dosažení dostatečného brzdícího účinku nepřekročit maximální hmotnost 13,6 tun na nápravu, což odpovídá plnému obsazení cestujícími (55 sedících + 35 stojících). Součet těchto čísel říká 90 cestujících. A protože píšete o školním vlaku, tak jistě nelze předpokládát, že každý školák je hmotnostně nadprůměrný.
A nikde není psáno, že každý platící cestující má právo na místo k sezení, cestující má právo na přepravu. To je pouze takový železniční předsudek, že když platím, tak musím sedět - kdyby tady byla diskuse o autobusech, tak snad budete žádat RTO s vlekem ?
Zkuste se někdy svést ve školní špičce například pražským metrem (a o místu k sezení si na třetí zastávce za konečnou si nechávají zdát i zdatněji vypadající důchodci) nebo vyražte ve školní špičce třeba do země zaslíbené (Švýcarsko) a budete stát taky.
Jednotky řady 814 jsou sice možná na úseku Lužná - Jirkov prázdnější, ale je to podstatně delší cestovní rameno. Trať 074 se spíše blíží charakteru MHD, jízdní doba Brandýs-Neratovice 26 minut sice vypadá jako dlouhá, ale kolik lidí stojí z Brandýsa ? A jízdní doba Lázně Toušeň-Čelakovice 8 minut je hluboce pod jízdní dobou jakékoliv linky MHD v trošku větším městě.
A vozidlo z trati 063, nebude-li provozována - to určitě nepůjde na posilu 2 vlaků za 24 hodin, takové plýtvání si nemůže tato společnost dovolit. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 20:07:09 |
|
David 814-047:Bojím se že zde nemáme sklonové poměry takové, že by zde z technických důvodů musela jezdit sólo 810 a nápravový tlak je zde 20t,Davide nechci vám do toho kecat, ale co jezdí na 6 km do Nového Jičína?? Že by 814?? No nic rozhodně říkám 814 na trať 074 a myslím si,že nejsem sám kdo si to myslí. O tom delším rameni: Regio= regionální, ne dálkový, je to právě stavěno na tratě jako jest 074, proto je tam i docela mizerná rychlost 80 km/h. Jinak na rameno Jirkov by se hodila sólo 854. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 20:16:41 |
|
Bevelo: Věřte mi, že by se obrat cestujících zvedl o mnoho procent nasazením Regionovy, protože dnešní zákazník vyžaduje i určitý komfort, tuhle větu mi řeklo hodně lidí, že když by jezdili moderní soupravy tak by jezdily spíše vlakem než autobusem. Není pravdou, že linka č. 405 má monopol, je na tom s železnicí fivty, fivty. Prostě 814 a uvidíte jak se ta trať zvedne.Rozhodně tato trať nepatří do skupiny zralá na zrušení ba naopak zralá na zlepšení |
T_211_700123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:06:08 |
|
810 386 Vršovice.
| Moje nejoblíbenější: T 211, 820 Singrovka, 831, 830, Zamračená, 451 Panťáky. |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 15:43:10 |
|
Není 810.386 náhodou čerčanský motor? Tuhle krabici jsem hodně vídával na sedlčance nebo do Trhového Štěpánova!
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 15:47:17 |
|
Anonym...
tu 814 si na 074 dokážu představit, otázkou ale je, zda by to bylo pro obě strany přínosem, spíše pro tu, která dopravu nasazením takového vozidla zajišťuje - a tou, která to financuje, což je kraj! Sice tam teď sedí nějakej polofašoun Ráth, tak snad se s Bendlem dohodne a nedojde k dalšímu rušení tratí s grafem 2009/10 protože to by bylo zlé!
Jinak nevím odkud jste, pamatujete třeba ještě provozní dopravnu Toušeň? Zajímá mne, kam se poděl tamní pult obsluhy vjezdových návěstidel s klíčovou závislostí vexlí ve stanici!!!
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 16:12:52 |
|
Bevelo: To opravdu nevím, jenom vím, že žst. byla zrušena v roce 1998, a mám takový pocit, že dodnas jsou v Toušeni zachovány rozvody, Takže obnovit Toušeň by nebyl problém.
Jinak trať 074 nepatří do skupiny, kde by hrozilo zrušení provozu. S tím počítejte u 063,076,094,173(Nučice-Beroun),223 a 236. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 16:15:37 |
|
No nevím jestli reléovka tam pořád je!
Jinak vjezdová návěstidla jsou dávno někde v tahu, to se muselo hned uříznout 
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 17:56:02 |
|
Bevelo: No, na Vlašim a T. Štěpánov jsem ten motor 386 neviděl tak dva roky... |
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 06:45:07 |
|
Bevelo: 386 je už pár let vršovický motor.. Předal se tam na Městskou Linku,nebo jak se to jmenuje. Teď to jezdí 814tky. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:59:58 |
|
Ad Anonym:
063,076,094,173(Nučice-Beroun),223 a 236
To jste si zase vycucal z kterého prstu?
Seznam sice obsahuje dvě tratě zralé na okamžité odstřelení a neobsahuje tři jiné, které by bylo vhodné odstřelit taky, naopak obsahuje i jednu trať s potenciálem rovnocenným neratovické části 074, takže neratovickou 074 taky zavřeme?
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:23:36 |
|
Anonym...
zapracoval jsem turnus 3x814 do simulátoru Bahn! Kdybys měl zájem, můžeš se kochat semnou
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:38:52 |
|
Bevelo jj, Posílej odkaz. Dík za info.
Kde je to druhé křižování?? |
