| Autor |
Příspěvek |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:08:40 | 
|
Qecy: Jinými slovy, nepustí mne do vlaku ani s místním doprovodem. Docela drsná představa, kdyby to tak bylo v ČR ... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 18:26:45 |
|
Všd 453: Vancouver Island != Vancouver 
Qěcy: když zmiňuješ FCCA, doufám, že tu po znovuobjevení se Qecy de República Checa bude výživná a na fotky bohatá reportáž z oné dráhy. 
|
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 18:49:56 |
|
VŠD Pokiaľ človek ovláda španielčinu môže využiť napr. http://www.skyscrapercity.com/tags.php?tag=trenes+de+venezuela , a niečo z budúcnosti http://www.youtube.com/watch?v=4ibx8YvdjR0&feature=related |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:58:52 |
|
David Jaša - a zrovna ne.
Vancouver island je ostrov severozápadně od Vancouveru.
Jízdní řády expresu "The Canadian" Toronto - Vancouver dopravce Via Rail Canada (severní trať Canadian National - CN - přes Jasper) jsou na http://www.viarail.ca/en .
Jižní tratí CPR - Candaian Pacific Railway (Vancouver - Revelstoke - Kicking Horse Pass - Banff - Clagary) jezdí "modrá linka" The Rocky Mountaineer http://www.rockymountaineer.com/ . Je to jediný vlak os. přepravy přes spirálové tunely (spiral tunels na rozhraní Britské Kolumbie a Alberty). |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:13:51 |
|
Ad Všd: Vlak zvaný Malahat je jediný spoj osobní přepravy společnosti VIA Rail Canada na ostrově Vancouver, což je mořem omývané území západně od stejnojmenného města Vancouver - mrkněte na Mapy Google a hned Vám to bude jasné.
Expres Canadian z Toronta do Vancouveru jezdí 3x týdně (viz http://www.viarail.ca/en/trains/rockies-and-pacific/toronto-vanco uver-canadian/schedules) a asi se mu celkem daří, při mé jízdě v červnu z Edmontonu na konečnou čítala souprava 18 vozů, z Jasperu 20. Na Youtube je dokonce video se soupravou 30 vozů: http://www.youtube.com/watch?v=WVZdQuPh4WY
V souvislosti s Olympiádou 2010 byl od srpna navýšen počet spojů Vancouver -> USA dvojnásobně, takže vyjma večerního vlaku jezdí nově i ranní.   |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:42:09 |
|
Petr: myslím, žes mě jen nepochopil. Tím nerovnítkem jsem se snažil jemně naznačit, že železnice na Vancouver Islandu nemá s dopravou na olympiádu do Vancouveru z povodí Atlantiku lautr nic společného. Geografická blízkost těch dvou míst v tom nehraje roli.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:58:47 |
|
Petr: Tak to jsem se mýlil. Jinak ty motoráky připomínají motoráky z Japonska. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 21:50:19 |
|
David: Přes kontinent se bude spíše létat, tady jde spíše o spojení jednotlivých částí Vancouverské aglomerace a také spojení s Whistlerem. |
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 00:04:31 |
|
Něco z Belgie...
Gent:
Antverpy (4-patrové nádraží):
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:10:24 |
|
David Jaša: Jo, sorry, já si nevšimnul, že != znamená nerovná se.
Jct: Pokud si dobře pamatuju, tak na spojích Vancouver - Seattle jezdí španělské soupravy Talgo.
Všd: Ten motorák je Budd RDC-1, taková americká dvěstědvaašedesátka. Výroba 1949-1962, celkem 398 kusů. Je až s podivem, kolik je jich dodnes v běžném (nemuzejním) provozu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) |
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 18:59:34 |
|
Opět něco z jihu
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 22:17:07 |
|
Petr: GM nebo GE? Vím, že motorové jednotky, taková těžká desira, dělá nějaká firma v Colorado. V USA musí vlaky jezdící po tratích s nákladní dopravou, splňovat poměrně tvrdé podmínky na pevnost, podobně jako v Rusku, jezdí tam podstatně těžší nákladní vlaky.
Jinak ty motoráky mají asi v průměru najeto méně, než dvaašedesátky, a také jsou viditelně trvanlivější konstrukce. Ty japonské jsou pravděpodobně podobné buď čistě náhodně, nebo nějaká koprodukce, protože podobnost je dost velká, ale když jsem si to pořádně prohlédl, jsou modernější, ale ta podobnost je velká. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:31:25 |
|
Všd: ani jedno Budd je firma patřící do koncernu Thyssen/Krupp.
http://www.budd-rdc.org/
http://en.wikipedia.org/wiki/Budd_Rail_Diesel_Car |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 09:10:57 |
|
Ad Petr barchánek: ... Je to jediný vlak os. přepravy přes spirálové tunely (spiral tunels na rozhraní Britské Kolumbie a Alberty).
Spirálové tunely pod průsmykem Kopajícího koně jsou vyhlášenou zajímavostí, třeba na transkanadské dálnici je na ně dost poutačů. Skutečný pohled na trať je zklamáním díky tomu, že je festově zarostlá, takže z vlaků toho mnoho neuvidíte:
|
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 15:48:08 |
|
Hádanka, kde to je?
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 16:30:27 |
|
Tootti: Kanadská Třebová ? :-))))))))) |
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 00:32:21 |
|
Z F J: je to v USA, dopravny uzol medzi zapadom a vychodom USA
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 10:19:28 |
|
Ad Tootti: Chicago ? |
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 17:14:46 |
|
Jct: St.Louis
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 17:40:07 |
|
Spirálové tunely oslavily letos v srpnu 100 let. Naštěstí jejich okolí v době uvedení do provozu tak zarosté nebylo:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=295695
Podle wikipedie jsou tunely o 25 let mladší, než zbytek tratě, před jejich postavením byl rozhodný sklon na dočasné rampě 44 ‰, stavba ho srovnala se zbytkem tratě na "pouhých" 22 ‰. Na dočasné rampě pak byly tři výhybny s kusými koleji do protisvahu, výhybky byly standardně přestaveny do kusých kolejí a výhybkáři je přestavovali, až když byl klesající vlak blízko a nejevil problémy s brzděním. Fotka jednoho z těch míst též na WP:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Big_Hill_CPR.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:00:53 |
|
V jedné z těch opuštěných dočasných výhyben je do odvratného šturcu ujetá, vykolejená, převrácená a opuštěná parní mašina. Je zajímavé, jak si dovede příroda po 100 letech poradit.
Z knížky o "Big Hillu" vyplývá, že občas došlo k nehodě tím, kdy fíra měl sice jízdu pod kontorlou, ale výhybkář ho "preventivně" poslal do šturcu.
U odpočívadla silnice (odkud pochází 2. foto v příspěvku jct) se válí utržený parní dóm - následek exploze kotle. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:52:43 |
|
Boston , USA :
ako si vypiť a spadnúť na trať v metre :
http://www.topky.sk/cl/11/605329/VIDEO-Opita-spadla-pod-metro-zaz rakom-prezila |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:59:00 |
|
Něco z Maďarska.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 17:16:16 |
|
Es: To je reko řady 40 (ASEA), nebo novovýroba? |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 08:34:09 |
|
Všd:
Já si myslím,že je to reko.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 16:17:18 |
|
ES499009: V podstatě, Rumunům po revoluci zůstalo extrémně velké množství "univerzálních" šestinápravových lokomotiv vyrobených v licenci ASEA. Dále menší množství lokomotiv rychlíkových a další série lokomotiv čtyřnápravových, jugoslávské výroby zobchodovaných výměnou za rumunské šestinápravové.
Rumuni byli nuceni část svých šestinápravových lokomotiv (ne zrovna nejstarších a konstrukčně poměrně kvalitních) odstavit a zakonzervovat, jen malou část se jim podařilo prodat. A dnes se pravděpodobně některé rekonstruují pro soukromé dopravce ...
Jinak reko šestinápravové lokomotivy rumunské výroby i rekonstrukce tahají i rychlíky na páteřní trati v Bulharsku. Podobné typy by snad měly sloužit i ve Skandinávii a USA, nevím přesně ...
Každopádně, tato lokomotiva se původní verzi příliš nepodobá, co se týče vzhledu, především čel. Proto jsem si nebyl jistý. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:35:53 |
|
Je to reko.Já si nemůžu vzpomenout kde se o tom psalo.Viděl sem i fotky z nějaký výstavy v Rumunsku,ale nevím na kterejch stránkách.Bylo to psaný česky.Našel sem jen tohle.http://rinsider.club-feroviar.ro/en/afiseaza_stire.php?id=3688
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 00:13:49 |
|
Tady je víc fotek těch rekonstruovaných mašin v Rumunsku:
http://railpictures.net/viewphoto.php?id=299775&nseq=9
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=265528&nseq=7
http://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=EA%206600%2 0kW |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:48:09 |
|
Nějaké podrobnosti ke konci TCV tarifu a nástupu nových? |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 23:30:24 |
|
Es499009: Mám tak trochu pocit, že je to nová mašina postavená na rámu a podvozku původní, navíc asi víc vyniká drákulovským vzhledem, než kvalitou. Docela by mne zajímalo porovnání její ceny s cenou rekonstrukcí 163, které nás brzy čekají, a které jsou už v původním provedení koncepčně modernější. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 23:35:34 |
|
Esox: Ta poslední za sebou táhne reko Bmto (do kterých se ČD nechce) a za ním důkladně zrekonstruovanou Btjo. Vyráběly se tyto jednotky v Rumunsku déle (po ukončení výroby v NDR), nebo rekonstruovali tak staré vlaky? |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 15:57:14 |
|
Dobry den! Prosím o radu . Je nutná mistenka nebo příplatek k jizdence FIP na mezinárodní Euro City na úsek Gyor Budapest? Děkuji za odpověd |
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 18:22:50 |
|
Fertöhomok
MMV Lz z Sopron ve Budapest
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:49:48 |
|
Ví někdo zda dojde ke 13.prosinci k avizované drastické redukci železniční dopravy v Maďarsku ? V listopadové Dráze je o tom dost obsáhlý článek, ale vyplývá z něj že vlastně ještě není rozhodnuto, zda bude nebo ne. |
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 03:58:02 |
|
Pro ty, co nechodí do úzkorozchodných drah.
Dnešní stav sucerského nádraží dokazuje, že už na Estación Presidente Arce nikdy vlaky nepřijedou, z budovy je sídlo Institutu pro judikaturu (úpadek jsem měl možnost pozorovat 1997, 2005 a dnes je to definitivní). Také na trati do Tarabuca už nikdy. Původní trať z Potosí je naštěstí stále funkční a končí na sucerském předměstí El Tejar. Tolik ze smutné reality bolívijských železnic.
Sucre 5.12.2009
trať do Tarabuca
|
814 006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.96.46
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 17:09:21 |
|
Maďarský Menetrend ještě není.Určitě bude zastaven provoz na trati Putnok-Szilvásvárad a přechod Lenartovce-Bánréve. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:28:11 |
|
V souvislosti s tím, jak Všd stále horuje pro Vietnamce - zejména pokud konvertují ke katolickému náboženství , přeposílám pár obrázků vietnamského aerodynamického vozidla, které mi dnes přišly emailovým oběžníkem:
Existují prý 2 stroje, provozně nepříliš úspěšné. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:29:09 |
|
Tak to je ovšem dost působivé "vysokorychlostní vozidlo"
Nemůžu si pomoct, ale při pohledu na tu jemnou klempířinu se mi velmi silně vybavuje jistá reklama na IGK P206:
http://www.youtube.com/watch?v=__jBGIV-9ko
 |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:56:45 |
|
Cog: Znám. Mj. nedávno byl svátek vietnamských mučedníků. Je to DE8, dvě jednosměrné lokomotivy s dieselovým motorem Catr, spřahovatelné s běžnými vozy. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 00:28:56 |
|
Jef: Kdyby šlo jen o klempířinu ... To oplášťování je skutečně spíš efektní, než efektivní. Je to prostě snaha z ničeho postavit na základě zkušeností z dílenské údržby různých druhů lokomotiv vlastní podvozek, rám a skříň a do té zabudovat zahraniční vnitřnosti. Skončilo to tak, jak zákonitě muselo.
Přitom ovšem tuším rumunské DH11 jsou též remotorizované přímo ve Vietnamu a jezdí (často víc, než "slavné" DE19). Každopádně zavázání nového motoru zahraniční výroby je holt mnohem méně náročná operace. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:25:01 |
|
Jak se v Americe jezdí pro biopalivo: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=297741&nseq=11 |
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:20:53 |
|
Ahoj.. příští týden jedu do Paříže.. můžete mi doporučit nádraží a spoj, na který je vypraven TGV/AGV a kde v úseku do pár kilometrů (chci se jen projet z Paříže tam a zpět) jede plnou rychlostí? A prosím ještě o cenu, jestli víte. Díky moc. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:25:09 |
|
A co to má jako být "do pár kilometrů"? TGV jezdí ve Francii víceméně na většině dálkových spojů, ale základním principem jejich fungování právě je, že nestaví "každých pár kilometrů", nýbrž jedou z Paříže bez zastávky třeba až do Avignonu nebo Aix-en-Provence, takže skoro ke středomořskému pobřeží. A když si najdeš spoj, který třeba v oblsti Paříže staví víckrát, tak zas pochopitelně nebude dosahovat žádné závratné rychlosti... |
Sponka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.2.72
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 11:36:11 |
|
Rychlá projížďka z Paříže tam a zpět by mohla být třeba do Le Mans nebo do Lyonu. To zas tolik času nezabere. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:08:19 |
|
Jinak ceny jsou obecně poměrně vysoké (já jel v roce 2005 s TGV Duplex z Paříže do Montpellier a za jednosměrnou jízdenku jsem platil základní cenu tuším 72 EUR za jednu osobu), ale dá se asi sehnat výhodnější nabídka, hlavně když to člověk naplánuje dopředu, když jede v protisměru špičky apod. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:50:43 |
|
Nejkratsi usek po TGV trati se da jet z letiste Charles de Gaule do Marne la Vallée (obe stanice dostupne z Parize primestskym vlakem). Tratovou rychlost 300 tam ale rozhodne nepojedete, protoze nez se vlak staci rozjet, tak uz se bude brzdit. Osobne bych doporucil napr. jiz zmineny usek do Le Mans, nebo do Dijonu. Vyhodou je, ze jeden smer je mozno jet vlakem kategorie "TER" (neco jako "spesny") po stare trati, ktery je levnejsi a neni na nej potreba rezervace.
Jinak doporucuji nakup jizdenky pres internet. Nemenna nestornovatelna je vyrazne levnejsi nez "tarif normal". |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:59:38 |
|
Sarajevo a Bělehrad po osmnácti letech spojí vlak
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:06:56 |
|
9.12. probehla zkusebni preprava dvou lopatek vetrne elektrarny na trase Aalborg - Nyborg a zpet.
Pokud bude vyhodnocena pozitivne, predpoklada se jednou za 14 dni preprava lopatek pro vetrne elektrarny vlakem o delce cca 750m, coz odpovida 17 lopatkam. Z Nyborgu budou potom pokracovat lodi a zasobovat projekt Roedsand II.
Vlecka do pristavu chybi. Jeji dokonceni se predpoklada v roce 2015, kdy vsak bude zmineny projekt davno hotov. (Puvodne pristav kolejove napojeni samozrejme mel - a to nikoliv vleckou, ale hlavni trati.)
zkusebni preprava Aalborg-Nyborg
a tady jeste na zpatecni ceste Nyborg - Aalborg kde je dobre videt jak dlouha potvora to je.
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 22:16:53 |
|
Jonnyq: Pro cestu z/do ČR by bylo nejsnáze použitelné TGV PBKA. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 09:28:39 |
|
Bývaly časy kdy se při změně GVD vzrušeně diskutovalo kolik že tratí zase "zařve"... Dnes je podivný klid, i když... Následující tabulka je jen orientační, pokud víte o dalších kandidátech, prosím o upřesnění:
Polsko (zdroj H.J. Schulz):
Einstellung:
• KBS 100/109 Wloszczowa Pln. – Zelislawice
• KBS 100/113 Idzikowice – Deba Opoczynska (bereits am 4.5.2009)
• KBS 116/121 Przeworsk Gorliczyna – podg. Przeworsk PK (bereits am 31.8.2009)
• KBS 131 Biecz – Jaslo (bereits am 31.8.2009)
• KBS 147 Goleszów/Golleschau – Ceský Tesín/Teschen Hbf
• KBS 315 Herby Nowe/Neu Herby – Chorzew Siemkowice
• KBS 315 Zdunska Wola Karsznice – podg. Dionizów (bereits am 1.9.2009)
• KBS 315 Zdunska Wola – Kraski
• KBS 315 Kraski – podg. Boryslawice (bereits am 1.9.2009)
• KBS 355 Jerzmanice Lubuskie/Hermania – podg. Drzensko/Drenzig (bereits am 1.9.2009)
• KBS 368 Szczecin Gl./Stettin Hbf – Sz. Wzgórze Hetmanskie – Szczecin Gumience/Scheune
• KBS 430 Nowa Wies Wielka/Großneudorf (Westpr) – Bydgoszcz Wschód Tow./Bromberg Ost (bereits 1.9.2009)
Rakousko:
Lambach - Haag am Hausrück
Rumunsko:
Golenti - Poiana Mare
Dánsko:
Gendserbahn |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 11:08:42 |
|
V Maďarsku sa hovorilo o 37 tratiach. Ale možno že to bude aj menej. Aj sa štrajkovalo, ale ekonomická situácia to zrejme rozhodne. Uvidíme ako to dopadlo. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 11:23:44 |
|
Regionálna doprava
Po odbornom posúdení sa zastavuje verejná doprava na tratiach o 13.12.2009 :
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:57:49 |
|
Maďarsko jsem opomenul, ač má redukce největší... Ale myslím, že něco budou muset přehodnotit a osobní dopravu opět obnovit.
Dále jsou určitě změny v regionální dopravě ve Francii, něco bylo avizováno, ale nemám čas to podle webu ověřovat.
Haager Lies byla poslední týden šotůši z celé Evropy přímo obsypána...
Dále jsem nestudoval celou bývalou Jugoslávii. Podle webu JŽ jsem si povšiml, že Merdare je opět zkrácené do Kosaničky Rači. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:47:21 |
|
Ta Francie by mne zajímala, kdyby se někdo dostal ke zdroji, sem s ním. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 18:47:05 |
|
Posledni nakladni vlak v Dansku s lokomotivami rady EA
Budou prodany do Bulharska, stejne jako jejich kolegyne.
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:41:52 |
|
Rk_kn: no když Maďaři ruší i rychlíkové trati jako Komárom-Székesfehérvár, tak to vypadá hodně špatně ... |
Sponka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.2.72
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 09:47:52 |
|
J_p: Existují v teď v Dánsku vůbec nějaké osobní vlaky tvořené klasickými vozy taženými elektrickou lokomotivou, prosím?
Pamatuji si, že v roce 2006 jsem jel EN z Německa (Fuldy) do Kodaně a z Padborgu nás táhla právě řada EA. Ale kromě toho jsem tam viděl jen elektrické a dieslové jednotky, případně vozy tažené dieslovou lokomotivou. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 13:49:46 |
|
Sponka: Ano, je to prave ten zmineny EN. Ten mel byt od noveho grafikonu veden lokomotivou rady 185 DB az do Kodane (preprah je velice draha zalezitost). Ovsem nepodarilo se vcas proskolit dostatecny pocet firu, takze jeste par mesicu se bude v Padborgu preprahat na EA.
Dalsim bude Veolia expres, vedeny v useku Malmö-Kodan (-Helsingoer) lokomotivou rady 241 Hector Rail (=ekvivalent BR 185 DB).
Potom jeste sezonni lyzarske vlaky s lokomotivou EA DSB. Lehatkove vozy, ktere se na to pouzivaly vsak DSB letos prodaly.
Tady je link na fotky klima expresu vedeneho dvema lokomotivami rady EA.
Vetsina lokomotiv rady EA uz je v Bulharsku, kde se o ne vzorne staraji, vcetne noveho cerno-cerveneho laku, ktery odpovida puvodnimu laku DSB.
EA v Bulharsku
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 13:52:23 |
|
Některé fotky z FCCA (Peru) z úseku Lima - La Oroya
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 17:56:35 |
|
Špatný odkaz - prosím o nápravu |
