| Autor |
Příspěvek |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 08:45:42 |
|
ad Dean001:
Super grafy... , jen je trošku problém, že fíra toho Pendolina překročil nejvyšší dovolenou rychlost 160 km/h, jel 162,3 km/h což je překročení o cca. 1,4 % - to mu jaksi předpisy nedovolují, na ČD žádná tolerance není pokud je mi známo... |
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 09:02:00 | 
|
to PAUL RED ADAIR
Je tam trošku problém s přesností GPS. Pendolino má pokovená skla a signál je mizerný. Občas se stane že vjede mezi stromy a zároveň to naklopí dovnitř a signál je ....
Jediná šance je stoupnout si ke dveřím, které jsou jediné bez pokovení ... (aspoň jsem jiné místo nenašel). Nebo ví někdo o jiném místě bez pokovení ? |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 09:47:50 |
|
Ad. P R A: Zcela jistě ta GPS byla certifikovaná a schválena jako měřící zařízení... |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 09:57:41 |
|
ad Sněhurka:
OKI, máte pravdu, ale aspoň jsem to zkusil jestli se na to někdo přece jen "chytne"... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 16:22:04 |
|
(Upozornění: následující text obsahuje brutalitu a neměly by ho číst osoby s labilní psychikou nebo slabým srdcem
A kolik by se ušetřilo za údržbu, kdyby se to drahé klopení prostě sešroubovalo?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:17:37 |
|
To by bylo poněkud chybné řešení. Jako byste si připlatil za klimošku do auta a pak ji demontoval. Nebylo by lepší koupit rovnou auto bez klimošky? Anebo co takhle auto s klimoškou prodat a koupit nějaké jiné?  |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:15:55 |
|
Ad. Tommasel: Nic, jednou za rok olej...když nevyhovuje... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 13:39:47 |
|
Sněhurka:
Znamená to, že srovnatelná neklopící jednotka by byla na údržbu stejně náročná?
A druhý dotaz: Je možné provozovat na klopící rychlosti vozidlo bez klopení, které by mělo stejné podvozky a hmotnosti? Tj, že by jízda v něm byla trochu divoká? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:27:06 |
|
2Honzasl:
Myslím, že vymýšlíš kraviny. Jde hlavně o pořizovací cenu a náklady na údržbu se vztahují ke konkrétní řadě. Ohledně provozu bez naklápění. Záleží, jestli myslíš, zda lze v některých úsecích jet bez klopení či prostě trvale u naklápění nevyužívat. V druhém případě bych si kladl otázku, proč kupovat dražší naklápěcí jednotky a pak jejich možností nevyužívat. Problém je úplně jinde. Pendolina jsou nasazena na nevhodné tratě. Jejich přínos je vzhledem k ceně jízdného a ke kraviná, které s ním ČD vymýšlí, malé. Spíše by mě zajímalo, jestli by byla poptávka ze strany cestujících po prodloužení trasy Praha - Ostrava do Plzně. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 17:25:01 |
|
Ad. Honzasl:
1) krom toho oleje v podstatě ano. Není to nějak problémové zařízení.
2) Jistě, akorát budete ve voze lítat jako nudle v bandě...Nicméně existují nějaké normy a předpisy, že...
Ad. Martyss: Co místo ramene Ostrava-Plzeň rameno Ostrava - Ústí nad Labem. Je tam komplet koridor a jsou tam rychlostníky pro klopení...Až bude koridor do Plzně (nebo alespoň jeho větší část) hotov, tak proč ne. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:03:56 |
|
2Sněhurka:
Ostrava - Ústí nad Labem - ano, souhlas. V roce 2011 bude hotov úsek Zdice-Rokycany. Otázka je, kdy se začně s Plzeň-Rokycany a Beroun-Praha. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 08:20:25 |
|
Mě šlo o to, že v médiích bylo prezentováno pendolíno jako náročné na údržbu právě proto, že má klopení. Pokud samo klopení není příčinou vysokých údržbových nákladů, potom, je samozřejmě účelné ho využívat na maximum.
Ad nevyužití možností parametrů: Dnes je podle mě zbytečné zkoumat, k čemu bylo pendolino zamýšleno v roce 1996. Situace je jiná a je nutné myslet na to, na co se pinďa hodí dnes. Těžko dneska někdo bude strkat řadu 854 do dálkové expresní dopravy, byť její předchůdce byl na to pořízen - a stejně tak když Němci 680 prostě nechtějí, tak jim ho nemá cenu rvát. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 09:01:46 |
|
je nutné myslet na to, na co se pinďa hodí dnes
Tak nám to povězte... Jsem napnutý  |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 09:16:41 |
|
Nevím, já jsem odporník přes jiné věci.
Ale pokud by ty bylo na mě, tak bych nechal severní větev jak je a na jižní větvi ho nasadil pouze na Brno - Praha.
Jednu jedničku bych udělal jako 1+, a půl jedné dvojky udělal jako zavazadlový s odbavením na nádraží jako na letišti(cetující nemusí vláčet zavazadlo sám).
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 09:40:44 |
|
Situace je jiná a je nutné myslet na to, na co se pinďa hodí dnes.
Jeho těžištěm byly, jsou, a budou zatáčkovité tratě. Perfektní ukázkou jsou Praha - Ústí nad Labem a Praha - Plzeň - Cheb. Zde je zisk oproti klasikým soupravám značný. Otázka je, jestli by zda by zde byla poptávka po takovémto spojení.
Jednu jedničku bych udělal jako 1+, a půl jedné dvojky udělal jako zavazadlový s odbavením na nádraží jako na letišti(cetující nemusí vláčet zavazadlo sám).
Ono by stačilo, kdyby ČD zbytečně nebuzerovala cestující. Viz zrušení slev na místenky pro majitele inkaret v některých dnech. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:16:53 |
|
Ja bych ho nasadil na vnitrostátní linku Brno - Praha s možností prodloužení do Ústí n/L a Karlových Varů. Spojilo by se tak 5 krajských měst. Nevím zda na trati 130 a 140 by mohly Pendolina využívat naklápění. Pokud ne tak to samozřejmě nemá smysl.
Druhou linkou by mohla být relace Ostrava - Plzeň a třetí Č. Budějovice - Praha (Ústí). Poslední dvě by mohly naplno až po dokončení koridorizace. I když 1. koridor do dneška také dokončen není. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:21:30 |
|
Ja bych ho nasadil na vnitrostátní linku Brno - Praha s možností prodloužení do Ústí n/L a Karlových Varů. Spojilo by se tak 5 krajských měst. Nevím zda na trati 130 a 140 by mohly Pendolina využívat naklápění. Pokud ne tak to samozřejmě nemá smysl.
Druhou linkou by mohla být relace Ostrava - Plzeň a třetí Č. Budějovice - Praha (Ústí). Poslední dvě by mohly naplno až po dokončení koridorizace. I když 1. koridor do dneška také dokončen není. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:19:39 |
|
Přidám se z nápadem,či myšlenkou.
Ostrava-Olomouc-Pard.-Praha-Plzeň-Mar.Lázně-Cheb-Fr.Lázně.
Ráno z Ovy.a po obědě z Frantíků zpět.
Samozřejmě po dokončení staveb.prací. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:50:10 |
|
Pánové, máte k dispozici 7 (slovy sedm) jednotek. Pokud chcete mít nějaký takt, nepřipadaj tyhle výlety po celý ČR v úvahu. Ať je to jak chce, jediná rozumná trať alespoň s dvou hodinovým taktem zůstává Praha-Ostrava. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:51:48 |
|
Nebudou li od nového GVD jezdit do Wídně,jak jsem se již zde někde dočetl,tak k relaci OVA-PRAHA s dvou hodinovým taktem 5.30,7.30...atd,by se v ranní špičce na Prahu s odjezdem buď 4.30 či 6.30 určitě uživilo,a mohlo by točit ve Františkových s výše zmíněnými zastávkami.
Odjezd z Františkových po poledni s příjezdem do OVY např.v 19.30(to je odjezd z Prahy v odp.špičce na OL.a OVU v 16.30 cca.)
Na této u nás asi nejdelší relaci,už snad by jeho přednosti byly využity a našlo své uplatnění.
O sedmičce se říká,že je šťastné číslo.V případě počtu pendolin,ale asi ne.Moc se s těmi počty nedá vymyslet.Tak snad ta relace OVA-PRAHA,s občas nějakou tou zajíždkou,např.do těch Frantíků. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 17:45:46 |
|
A co dříve zmiňovaná relaca Praha - Ostrava - Varšava? Od této se upustilo?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:17:10 |
|
Ad. Honzasl: U podobných vozidel není obyčejně problém cena za údržbu, ale odpisy. Pokud budu uvažovat, že celková cena kontraktu (nákup 7ks 680) je 4,5mld Kč, odpisová doba bude řekněme 25let, pak odpisy činí 70450Kč za den a celou soupravu. Opravy vyšších stupňů (EVy a EH) které 680 absolvovala se podepíší částkou 40% hodnoty odpisů za den a jednotku. Pak je samozřejmě nutné započíst ostatní údržbu a mzdy, ale zde se jedná již o částky okolo 10% hodnoty odpisů. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:57:06 |
|
Sněhurka
Chápu, prostě je potřema umořit pořizovací cenu.
Nu a dal by se současný počtem vyjezdit hodinový takt Pha-Ova? A vešlo by se to do kapacity dopravní cesty? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:02:40 |
|
Nu a dal by se současný počtem vyjezdit hodinový takt Pha-Ova?
Jedno kolo Pendolinu trvá 7 hodin. Pokud bychom tedy jako záložní vozidlo vzali klasiku, pak by hodinový takt se skřípáním všech zubů šel. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:26:33 |
|
Martin: Pánové, máte k dispozici 7 (slovy sedm) jednotek. Pokud chcete mít nějaký takt, nepřipadaj tyhle výlety po celý ČR v úvahu. Ať je to jak chce, jediná rozumná trať alespoň s dvou hodinovým taktem zůstává Praha-Ostrava.
A dvouhodina Ova-Pha-Ústí (2h navíc) by vážně nešla, když se teď dvouhodina Ova-Pha chce stíhat s prstem v nose - ééé - v Blavě?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:29:40 |
|
Pánové, máte k dispozici 7 (slovy sedm) jednotek. Pokud chcete mít nějaký takt, nepřipadaj tyhle výlety po celý ČR v úvahu.
Plný souhlas. Ono se 7mi jednotkami, pokud jednu máme jako zálohu a počítáme že jedna může být na opravě, tak se pořádně nedá vyjezdit ani 2h takt Pha - OV a Pha - Brno. Stejně tak vidím jako nesmysl rameno OV-Pha-Plzeň, kdy hlavní město je "na trase" a ne na jejím konci. A pochybuji, že mezi Plzní a Prahou by se nějak uplatnil povinně místenkový vlak a ješbě byl dost cenově atraktivní. Spíš bych to viděl po dokončení koridoru na rameno Pha - Ov - Žilina (Katowice?) a na Brno pořídit nové soupravy... |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:03:49 |
|
Ad. G_c: Nápad Pha-Ova-Zi je stejně jalový jako Ova-Pha-Plz. |
Reginovan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:19:26 |
|
Budete všichni v šoku ,až se dozvíte, co se bude dít s pendolinama v GVD 2010. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5552
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:22:58 |
|
Reginovan:
A proč je to tak tajné, že to sem nenapíšeš rovnou? |
Reginovan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:23:36 |
|
Sry ,ale nemužu. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5553
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:40:08 |
|
to tak
já si myslím, že to nevědí samy ani ČD |
Reginovan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:42:32 |
|
Martin:Dočkej času jako ......Zatim to neni 100%, ale to, co vim je dost zajímavé.A konečně bude most pendolino využít každý. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:54:37 |
|
A konečně bude most pendolino využít každý.
A teď jako nemůžou nebo co? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 19:20:19 |
|
A konečně bude most pendolino využít každý.
Že by je prodali státu a ten by to nechal předělat na pojízdné úřady práce?  |
Vovo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:23:23 |
|
Budou jezdit na S4 do kralup místo žabotlam? Tam využijou naklápění až až
http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka
dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:29:59 |
|
všichni vedle. budou jezdit náhodně na vybraných osobních vlacích po celé republice a ukazovat lidu světlou budoucnost |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:49:46 |
|
Putovni vystavka! Jako kdyz meli v GUMu maslo... ))) |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 23:19:40 |
|
Tipuju to na taktovku Praha - Brno a Praha - Bratislava. Nemam snad pravdu Reginovane? |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 23:31:48 |
|
Mám jednu blbou otázku. Jakej by byl problém posílat Pinďu do Prahy přes HB? Hlavně za HB je dost oblouků, nevyužilo by se tam naklápění a tím i kratší doba?
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4882
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 07:07:09 |
|
Nevyužilo, protože tamní trať na to není upravená, takže JD z Prahy přes Havlíčkův Brod do Brna by byla stejná, jako u klasické soupravy.
|
Reginovan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 18:50:08 |
|
Radekc:Na Brno pouze na EC 274/275 na IC 570/571 etr nečekejte |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 18:54:48 |
|
Mno, kdo chce vědět, kam to bude jezdit, tak si vygooglí co se dohodlo letos na FTE v Ljublani k GVD 09/10... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 07:17:51 |
|
George_couser: Co sem hodit primo link? Vcera jsem zurive pul hodiny googlil a prakticky nic. Bez znalosti spravnych klicovych slov to jde dosti ztuha... Pro rejpaly - klicova slova jsem nezadaval cesky |
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 08:26:03 |
|
Taky se přimlouvám za další info. Googlil jsem hodinu a nic než to, že bude 680 jezdit na slovanu do Bratislavy (a Slovan bude jezdit místo Jadranu), jsem nevygooglil ...
Stránky Forum Train Europe v angličtině jsou under construction a v němčině jsem nic konkrétního nenašel ... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:47:38 |
|
A pochybuji, že mezi Plzní a Prahou by se nějak uplatnil povinně místenkový vlak a ješbě byl dost cenově atraktivní.
Osobně by mě zajímalo, kolik lidí by připlatilo za vyšší kvalitu vozového parku. Pak je zde také otázka cestujících, kteří cestují dále než trasu Praha-Plzeň. Dost by mě zajímali jejich počty. |
posunovač
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.81.132
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 07:16:42 |
|
005 dnes v 5.00 do Nymburka. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 10:37:14 |
|
Ad. Dean: Já jsem googlil 10 minut a našel jsem tohle: www.forumtraineurope.org , ale že bych tam něco našel, to se říct nedá. Kdyby někdo něco našel, dejte sem prosím echo...} |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 13:15:23 |
|
George_couser:
Co, bude jezdil SC 100/101 Jože Plečnik? |
dfsdfsd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:48:21 |
|
Natix:Neboj nebude |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 16:30:49 |
|
Natix:
Mě by se to líbilo. Ale jestli to bude už nejbližší GVD, tak - bude přeřazen do kategorie SC, ale béčka bez hospody zůstanou.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 17:43:37 |
|
Dnešní fotka 682.001 na SC 505 v Roztoklatech
http://www.flickr.com/photos/___riky___/3373162476/
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 08:34:38 |
|
Teď jsem viděl v Pardubicích Slovenskou strelu, v jedničce 4lidi, ve dvojce odhadem do 30ti. Ať žije Super bezCenný vlak. :-D
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
T_211_700123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:03:28 |
|
Vršovice
| Moje nejoblíbenější: T 211, 820 Singrovka, 831, 830, Zamračená, 451 Panťáky. |
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:45:51 |
|
Iamgood:
1. To sis vymyslel. Těch lidí bylo několikanásobně víc. Taky jsem neviděl nikoho chodit podél vlaku a počítat lidi. Takže kecáš jako komunisti.
2. Kdyby nejelo Tvé nenáviděné Pendolino, tak by těch lidí bylo víc? Kdyby jely třeba slabomyslné Ampz bez zásuvek a bez stolků a postranních opěrek hlavy, za které se utratily nesmyslné peníze a při tom v Čechách nemohou jezdit rychleji, než jiné vozy na 160? To by byl v tom vlaku nával? Bylo nedělní dopoledne, mimo sezonu, kdo s tím asi měl jet? Báby do kostela? Diskuze může být v GVD (zrušit vlak X nahradit 810+010)nebo v tarifu (akviziční sleva: v neděli dopoledne vozíme bezdomovce za korunu, v 1. třídě krabicovka zdarma)
3. Chodím sem čím dál tím méně, protože ze zdejších rozumbradů se mne zmocňuje zoufalství. Všichni nadávají na Pendolino a nikdo na nesmyslné nepohodlné rekonstrukce s tvrdými sedadly, špatným topením, často bez klimy a poruchové.
Pendolino nebo dobře opravené A (včetně GO podvozků, přečalouněné a umyté opravdu čistou vodou, klimu mu odpustím) je pomalu to jediné, čím se dá u ČD pohodlně cestovat. Naštěstí už jsem 15 let jenom cestující a jako cestující se musím Pendolina zastat. Co píší nenávistní šotouši, kteří se dívají na Pendolino v Pardubicích z peronu a občas na něj plivnou, není moc "směroplatné"
Heslo dělníků, rolníků a šotoušů:  Bez Pendolina a zlého amerického radaru budeme všichni šťastni!!! |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 15:20:00 |
|
Ad. Křivi:  Díky za podporu... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 16:55:02 |
|
Křivi - tak brácho, nechodil jsem po perónu, jen jsem ho sledoval z vlaku. Navíc kundolino má tu výhodu, že tam nejsou ještě vnitřní přepážky, takže je dokonale vidět skrz. A když vidím skrz, tak vidím, jestli tam někdo sedí či ne. V té dvojce nevím, pár lidí byl můj odhad, ale v 1 jsem skutečně viděl čtyři cestující. Předposlední vůz byl úplně prázdný a v posledním seděli dva lidé uprostřed, jak jsou stolky, a dva lidé o asi tři řady za nimi. Nedám za to ruku do ohně, ale takhle jsem to viděl.
A taky jsem viděl jako pasažér, když jsem jednou jel ráno do Vídně z Prahy a byli jsme ve voze tři. ;-)
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 18:54:47 |
|
1.a)tam se nikdo nekoukal ani skrz.
1.b)když jo, tak blbě.
1.c)když dobře, tak stejně viděl kulový.
2. Skrz je toho totiž vidět opravdu hodně.Vás tam v tom vlaku taky moc nebylo, tak si nevyskakuj Možná bychom Vás přeprali.
3. V jednom žigulíku jsem tuhle viděl tolik příslušníků menšiny, že nebylo vidět skrz. Takže jednoznačně je žigul lepší, než Pendolíno. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:43:18 |
|
Nebylo, to je fakt, pro to bych všechny vlaky zrušil. ;-)
Ale k tomu italskýmu zázraku - proti vlaku nic nemám, ale to co s tím dělají ČD, to je šílené a to mi ho znechucuje. Proč máme třísystémové jednotky na 230, když jezdíme více méně jen na stejnosměru a max. 160? Mají to prostě šoupnout do Varšavy, na Košice a tak... Případně to honit přes Cheb někam do Německa. S němcem bych nediskutoval - dal bych to jasně - buď k vám pojedou naše 680, nebo nechceme vaše vozy a EC. Ono by UIC rychle začala diplomaticky jednat. A kdyby se začaly vozit EC přes němce a rakušana? Pro čechy to zase tolik nevadí, mezinárodní jízdné je pro obyčejné lidi u nás moc drahé a ti bohatší letí letadlem...
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:48:37 |
|
tak by z čech do německa nejezdily vlaky, zlepšilo by se něco? pendolina se ujala na ostravu, dokud nezačne jezdit jančura je to i jediná trasa, kde povinně místenkovým vlakem někdo jezdí, všechny 680 bych šoupnul na tuto trasu ve skutečném 2 hodinovém taktu |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.120.39
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:58:56 |
|
Iamgood: A za Chebem byste to tahal Ragulinem? Na nezkoridorované trati pod Tatrami by klopení také těžko uplatnil a do Košic střídavina také ještě nějaký rok nebude, když vám tak chybí změna napájecího systému. Varšava podobně. na rovinatých polských tratích to klopení moc nevyužije. Psát zde stále to samé o TISu nemá cenu. |
