| Autor |
Příspěvek |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 14:50:42 | 
|
Praha hl.n. - údržba po jízdě.
|
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:25:54 |
|
A co na to stará dobrá OP16 ?
Jedna nezajištěná osoba - na nezajištěném žebříku - bez připoutání - výše než 150cm - s nepřivázaným blembákem na hlavě - ... |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:45:12 |
|
Praha hl.n. - a ještě: lezu, lezu ... slezu ?
|
Sp_cake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.126.112
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 19:10:34 |
|
Na jaké akci dnes účinkovalo (-uje) 005? (Praha hl.n. 1.nástupiště)? |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.58.164
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 08:43:07 |
|
To bude pěkná ostuda od nového jízního řádu až bude Pendolino jezdit jenom do Ostravy a k tomu bude jen jedna jízda do Vídně a zpátky a co hůř se stejnou jízdní dobou. Může mi někdo říci, kdo tím bude jezdit, až to bude trčet v Pardubicích a Brně na pravidelný odjezd, nebo až to pojede rychle jako lokálka v horách? To to nemohli dát někam jinam nebo i poslední dát na Ostravu, aby to nevypadalo tak blbě? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 12:21:46 |
|
Tempotaxi:
Skoro se o ně bojím. A zjevně to není výjimka, ale pravidlo.
3xhonzík:
Ostuda je to, že za Pendolino směr Brno-Vídeň chtějí pořád 200Kč místenku, když srovnali čas s taktem. Takhle to pojede ještě prázdnější než letos.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:08:29 |
|
Sp_cake: módní přehlídka Dany Dobřichovské
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:32:07 |
|
Tempotaxi:
Francouzi na to u TGV maji specialny zebriky, ktere se zacvaknou do specialni diry na cele soupravy. Ted k tomu nemuzu nikde najit fotky. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:54:19 |
|
Comar:
A mají naši pinďové ty dírky?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 15:35:50 |
|
Tommasel: nemaji. U sedmi pendolin asi nema moc smysl vymyslet takove detaily a pak vybavovat stanice specialnima zebrikama jen proto ze se tam za den otoci dve pendolina.
U SNCF, kde tech TGV maji doslova stovky, se to urcite hodi. Navic po takove tisicikilometrove projizdce Marseille-Paris@300km/h je to sklo urcite vic zasr*** nez pri jizde Praha-Ostrava. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 15:42:10 |
|
Comar:
Nojo, ale je únosný stav, kdy tam ten chudák balancuje snad proti předpisům?
Nebyly by ty dírky a jeden upravený žebř lepší než riziko, nebo levnější než dvojice pracovníků (krát x let)?
Navic po takove tisicikilometrove projizdce
Možná. Ale realita je taková, že se po těch našich několika stech (700?) km takhle myje. Má se snad přestat mýt? Ve Francii by to asi přes odbory neprošlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:32:26 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/pendolinu-ubude-cest-do-ciziny-do-brna- pojede-pomaleji-pfy-/eko-doprava.asp?c=A091115_194120_eko-doprava _fih |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:14:46 |
|
Tak, mluví se o prodělečnosti pendolin, o lukrativnosti mezinárodních spojů, a o tom, že ekonomiku pendolin zabila neochota Němců pustit je na Drážďany-Berlín kvůli jejich malé kapacitě.
Jakou kapacitu vlastně by po těch pendolinech požadovali?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:15:45 |
|
Tommasel: soucasna "technologie" myti rozhodne neni idealni, ale na nejake diry ve skrini je ted uz pozde.
Francouzske odbory jsou tragedie sama pro sebe. Ne ze bych podporoval vykoristovani proletariatu, ale to jejich pravidelne stavkovani jejich zamestnavateli ani jim samotnym dlouhodobe skodi. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:18:13 |
|
Comar:
No to jo. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 20:55:08 |
|
Pánové - pří pořizování snímku Pendolína a pracovníka balancujícího na žebříku se focení neobešlo dotazováním Policie ČR, proč to dělám a zda mám platnou jízdenku a tu jsem měl. Nejprve se dotazovali zda někam cestuji a v kolik mně to jede a když zrovna necestuji jikam, tak zde nemám co dělat. Ale platná zpáteční jízdenka to rozhodla.
Děkuji za ochranu maletku ČD Policií ČR. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:44:25 |
|
Tommasel 526 ..Jakou kapacitu vlastně by po těch pendolinech požadovali?
Lze se oprávněně domnívat, že srovnatelnou s jejich "ICx". |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 23:42:55 |
|
To je ale divný. Dyť dřív na Holešovicích měli žebříky s pryžovými konci a háčky, aby se a) nepoškrabal lak a b) byl žebřík zajištěný proti posunu. To už tak rychle dosloužily? |
jkjk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.106.253
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 00:08:42 |
|
Takove TGV vypada po ceste Paríz - Nice i takhle
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 07:08:06 |
|
Žebříky s lanky, háčky a pryžovými konci jsem viděl i na hlaváku... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 09:35:42 |
|
Takove TGV vypada po ceste Paríz - Nice i takhle
To je štěstí,že to nejezdí u nás.To by se místní "najbrtobijci" poblili a po . .
Sklon modrého klínu nekopíruje sklon čela,na spodku je šedá barva-"vždyď se to bude špinit"."Správně to TGV mělo být černé se žlutým bleskem". |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6278
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 21:35:08 |
|
Pozdrav ku Praze...
FZF » Z L Í N K A 
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ?
|
|
Taurus1216
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 14:40:49 |
|
pozdrav z Brna
| moje další fotky na www.taurus1216.webovastranka.cz |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 16:54:57 |
|
Pozdrav z Prahy:
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6284
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 17:17:02 |
|
To se pomenádovaly všemi sedmi vozy ?
PS: ta první fotka se mi líbí
FZF » Z L Í N K A
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ?
|
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:31:57 |
|
Ta druhá fotka je figurína z výlohy, nebo živá žena? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:41:28 |
|
Honzasl > aneb muzeum voskovych figurin v Praze :-) |
SCP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.95.136
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:01:28 |
|
Od nového GVD zůstavají nulové místenky na trasách Praha - Brno/Břeclav a zpět na spojích 72 a 73. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:19:19 |
|
Snímka odfotená 30. 4. 2009 v Prahe. Všimnite si, že rebrík je pridrôtovaný k držiakom odraziek (takže by nemal podbehnúť) - to už im ho ukradli?!
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:23:42 |
|
Ad zebrik: jestli to spis nebude zmenou uklidovych firem (z kontaru na iss). A tudiz kontar si svuj zebrik odnesl a iss pouziva svuj nejisteny... |
Karl_von_bahnhof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 12:33:03 |
|
opět Pendo bez čísla.....nebo lépe řečeno,kde ho má?
|
No.x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.119.142
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 12:52:08 |
|
Kajdo z nádraží, přece na obou bočnicích. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6314
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:04:59 |
|
Vždyt ho tam má 
FZF » Z L Í N K A
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ?
|
|
TRUDA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.87.161
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:08:49 |
|
Kup si brejle. Co ta 1 na sřáhle. |
Tsunamon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:30:16 |
|
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 03:37:57 |
|
Obrázek o reportáži si udělejte sami...
odkaz |
S 20
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.196.103
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 17:22:26 |
|
Tak to nemá chybu. Konečně, po pěti letech provozu,se našlo plnohodnotné využití pro Pendolino, aneb své uplatnění najde v pražské příměstské dopravě. A tak ho již 10.12.2009 budete moci spatřit na nové lince S 20 nikoliv ovšem z Masaryčky, ale z Wilsona do Milovic a zpět. Hurá. Možná budou i směrové tabulky dvojjazyčné... |
ARmpz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.3
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:10:24 |
|
Alespoň, že jednaj s DB. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:20:42 |
|
ARmpz:
Nojo, ale jestli Němci požadují něco jako 2x7 vozů, co se tím dá v sedmi jednotkách vyjezdit? Jako záloha by musela být 1 nebo 2 jednotky? Snad kdyby se rozpojovalo na Berlin-Praha-Ostrava/Wien nebo Berlin-Praha-Blava/Wien, ale má to cenu?
Stačilo by aspoň na kolečko Berlin-Wien (+nic, Ostrava v banánech) dvakrát denně, když do Rakous pojede singl?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:30:45 |
|
Tommasel: Mrkni na starší VTS... pro požadovanou (a odhadovanou potencionální) frekvenci Dresden (Berlin) - Praha - Wien stačí zaturnusovat 5 jednotek a zbytek vykrýt klasikou... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:51:29 |
|
GC:
Jestli chápu dobře, bylo to 5 jednotek + 2 zálohy (tedy všechno) pro trasu DB-Pha-Wien, ale počítalo se např. s tím, že minimálně na Vídeň se pojede o půlhodinu rychleji než to jde dnes...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
ARmpz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 14:55:38 |
|
Tommasel: Stejně stáhnout z Ostravy si je nedovolí. Podle mě , pokud by se podívaly do Dresdenu, případně do Berlína tak si myslím, že se objeví pouze na jednom či dvou spojích. Například by se mohl protáhnout EC 72/73 Do Dresdenu a druhé by se mohlo objevit na EC 178/179. |
680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.87.88
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 14:56:33 |
|
Jak se vrací souprava 680 od posledního (toho co pojede 12. 12. 2009) večerního SC 19 ,,Slovenská strela'' Praha - Bratislava? A proč vlastně zrušily jednotky 680 na Slovensko? dík |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:31:26 |
|
ARmpz: Stejně stáhnout z Ostravy si je nedovolí.
Klidně dovolí, proč by ne. Naopak, určitě na to čekají jak na smilování. Co nejvíc spojů do Berlína, kolik budou moci. Jízda po rajchu = Eura. Mnohem víc, než kodrcání do Ostravy po "koridoru", které by 380 zvládla skoro stejně rychle.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
aaaa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:31:33 |
|
680: Nezájem ZSSK |
Armpz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:32:48 |
|
Tommasel : Do reklamy daly spostu peněz, a navíc EC z Budapesti busou muset zůstat. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:51:57 |
|
Armpz: Do reklamy daly spostu peněz
Dají další. Nebo na "pendolinem do Vídně" nedali spousty peněz? A od 2010 jezdí jen jedno a pomalu.
Armpz: a navíc EC z Budapesti busou muset zůstat.
A jak to tomu vadí, 380 to neodjezdí? (Než germáni povolí, už to jezdit jistě bude.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:56:22 |
|
Ad. 680: po dojezdu do Bratislavy a výstupu cestujících ihned odjezd Sv zpět do Prahy |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 16:02:24 |
|
Mnohem víc, než kodrcání do Ostravy po "koridoru", které by 380 zvládla skoro stejně rychle.
Zatímco Praha - Berlin je VRT a 380 jsou zadarmo...
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 16:06:47 |
|
Klidně dovolí, proč by ne. Naopak, určitě na to čekají jak na smilování. Co nejvíc spojů do Berlína, kolik budou moci. Jízda po rajchu = Eura. Mnohem víc, než kodrcání do Ostravy po "koridoru", které by 380 zvládla skoro stejně rychle.
Myslím, že kousek pravdy se dozvíme už zítra... stačí zajít v 11:00 na Hlavák v Praze... ČD tam mají tiskovku k pětiletému výročí Pendolin v CZ. Má se mluvit i o budoucnosti. A koho to nezajímá, tak si může alepoň poslechnout včelku Máju. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 17:52:44 |
|
To jsem zvědav, co nového se zítra dozvíme... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:32:55 |
|
Pánové, ptal jsem se před nějakou dobou, ale odpovězeno mi nebylo, tak zkouším, zda tu není někdo znalejší dnes, zajímalo by mne, jak dlouho by trvala cesta PHA-ÚNL a ÚNL-DCE, pokud by jelo pendolino s naklápěním, o kolik to může být rychlejší oproti klasické EC soupravě. Kuju. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 01:28:32 |
|
Pečky (červen): http://www.youtube.com/watch?v=siul30I5Fxw |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 09:19:29 |
|
Pečky (červen): http://www.youtube.com/watch?v=YCRhZxakcWc |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 09:22:58 |
|
Dj_la_défense:
Rozdíl by byl v tom, co by se klasikám dovolilo, ale s naklápěním by Praha - Ústí bylo minus max. 10 minut a Ústí - Děčín max. 1,5 min.
|
AR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:56:37 |
|
Tak je nějaké info o budoucnosti pendolina??? |
AR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.3
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 16:10:44 |
|
www.ct24.cz Pendolina pojedou do Bratislavy a z Třince do Žiliny
Příští rok dráhy plánují návrat pendolin do Bratislavy a protažení jejich trasy z Třince do Žiliny. Pendolina jezdí na rozdíl od běžných rychlíků bez státní dotace, dráhy chtějí o nějaké formě podpory se státem jednat. |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 17:18:04 |
|
Gott a názor na pednolino : http://ekonomika.idnes.cz/gott-pendolino-jezdi-jako-by-me-nekdo-d rzel-za-krk-f72-/ekonomika.asp?c=A091202_154951_ekonomika_ven |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 17:36:37 |
|
...a Kája by to do toho Deutschlandu nemohl pomoct prosadit? Vždyť tam má jeho slovo nějakou váhu, ne?! Možná by kvůli němu i udělali referendum, aby tam Piňďa mohl zejíždět. Aspoň na víkendy...... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 17:47:49 |
|
Junkrs:
Počítám, že tohle je právě začátek...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
