| Autor |
Příspěvek |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 23:49:30 | 
|
Zazaoffice: Budu rád klidně i za starší, kdyžtak k tomu napiš, z jakýho je to období a co se od té doby změnilo. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 00:19:13 |
|
Mouka: manipulační kolej oficiálně sjízdná je, o tom, jestli se připravuje snesení nic nevím, ale nic není nemožné.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 05:11:26 |
|
Mouka: No každopádně to mám z letošního roku, je toho teda povíc, včetně té mn kolejele. Pošlu ti to odpoledne, mám to v druhém PC a to teď nemůžu nahodit, protože bych byl nemilosrdně sežrán drahou polovičkou
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:19:20 |
|
Pro případné zájemce přikládám odkaz, kterak uháněla pětsetčtyřiadvacítka z Hrobu před téměř patnáti léty 
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:36:54 |
|
Žmz: krása, nádhera, super   
Ten vechtr si pmatuju ještě obydlenej... a to jsem si myslel, že v roce 95 se tam ještě bydlelo.. jsem já to už taky pamětník 
Ještě pro upřesnění:
Zvláštní vlak vyráží ze stanice Hrob, která je poslední stanicí postavenou ještě soukromou společností Pražsko-duchcovská dráha
Vlak nevyjíždí z hrobu, tohle už je docela daleko za Hrobem, ale i zastávkou Střelná v Krušných horách. To nebyla poslední stanice, kterou vybudovala PDE, tou byla až Moldava.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:40:22 |
|
Opraveno, děkuji 
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:18:13 |
|
Návrh JŘ Doupovské dráhy pro rok 2010:
http://sites.google.com/a/doupovskadraha.cz/draha/jizdni-rad |
Brabino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:59:22 |
|
Orlí_spár: Opět ok opravdu je to za Střelnou |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:02:17 |
|
Dnes jsem si všim nového rychlostníku 1OO na zhlaví v Teplicích směrem na Bohosudov.Vypadá to na další úsek se zvýšenou rychlostí. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:31:26 |
|
Čertsvé fotky z chatové osady Vernéřov.
První foto foceno v 12:13, druhé v 12:15, loko 363 044 a druhá asi 069
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:41:11 |
|
A ještě jedna dvojice fotek z Vernéřova
První neznámeho čísla, druhá 363 131
|
Martintrneny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 15:42:21 |
|
Marťa_rak: Viděl jsem, že máte dost fotek z trati 126... Může(š)te mi poslat nějaké fotky stanic (zhlaví, budovy) z trati 126 v úseku Rakovník-Chrášťany-Svojetín-Mutějovice-Domoušice? Díky ... mail je: Martin.Trneny@seznam.cz |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:44:52 |
|
Ad Apollo17: A Taky jsem si všiml rychlostníku 100 v Bohosudově směrem na Teplice. Nicméně to rozhodně nevypadalo, že bychom tou stovkou jeli (i přes několikaminutové zpoždění). Ví někdo, kdy se začne jezdit vyšší rychlostí? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 15:38:13 |
|
Ad Chomutovák:Vyšší rychlostí se začne jezdit,až některý vlak bude mít v daném úseku "rychlost stanovenou jízdním řádem" 100 km/h.V současném i v nových SJŘ jsou rychlosti i u rychlíku v úseku Bohosudov-Teplice 80 km/h,takže prozatím bude tato rychlost jen na rychlostnících.
Zvýšení rychlosti se začne praktikovat od nového GVD v úseku Kyjice-Dolní Rybník.Rychlíky a Os vlaky do Chomutova mají v tomto úseku 110 a Os vlaky do Mostu 105(z důvodu nízkého brzdícího procenta). |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 20:22:41 |
|
Ad Apollo: Díky za odpověď. To je pozitivní zpráva, sekundy se pěkně posčítají. Na 120 km/h v tomto úseku nejsou vhodné oblouky?
Stovka mezi Bohosudovem a Teplicemi bude jen jednosměrná (po "zkoridorizované" koleji směrem do Teplic nebo vyhovuje i druhý směr (nový rychlostník v Bohosudově je jen u jedné koleje a až do Teplic bohužel nejezdím, takže nevím).
Chápu-li to správně, tak jezdit stovkou v současnosti nelze jen kvůli papírům? To by nestačil rozkaz "Povoluji v úseku Bohosudov-Teplice jízdu rychlostí 100 km/h...". |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:27:42 |
|
Stovka mezi Bohosudovem a Teplicemi je osazená jen ve druhé "koridorizované koleji".Začátek je za poslední výměnou v Bohosudově,konec před nově rekonstruovaným mostem ve stanici Teplice.
Rychlost vlaku je dána jízdním řádem,omezená v konkrétním úseku traťovou rychlostí,písemným rozkazem,konstrukční rychlostí vozidel.Takže rozkaz o povolení se nepoužívá a změna nastane,až toto zvýšení rychlosti bude v "Tabulkách traťových údajů "a při konstrukci Jízdních řádů toto bude akceptováno.
Mezi Kyjicema a D.Rybníkem jsou rychlostníky 110 km/h již od léta,ale oficiálně se touto rychlostí může v tomto úseku jezdit až od 13.12.09
Mezi Bohosudovem a Teplicemi to bude možná od některé změny SJŘ,nebo až od příštího GVD. |
Wokodobe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 07:35:32 |
|
To snad není pravda! |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 09:57:56 |
|
Ad Apollo_17: Od příštího GVD myslíte od prosince 2009 nebo snad až od prosince 2010? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:45:19 |
|
Bohužel SJŘ pro GVD 09/10 jsou již vytištěny a ve sl.8 je rychlost z Bohosudova jen 80 km/h.
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:06:00 |
|
Ad Apollo_17: Tož tomu říkám úřední Šiml. Rekonstrukce koleje mezi Bohosudovem a Teplicemi byla dokončena už loni touto dobou. Takže trvalo rok než se na ní objevil vyšší rychlostník (i když tady předpokládám, že bylo třeba kromě papírování upravovat i přibližováky u přejezdů apod.) a další rok bude trvat, než ho bude možné použít. Děs. |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 14:29:11 |
|
Typický příklad NEPRUŽNOSTI DRÁHY, která je mmj. jedním z důvodů její nekonkurenceschopnosti, zastaralosti a degradace... Jak pak někdo může po dráze chtít, aby nasadili ze dne na den přípojný vůz, když se koná nějaká akce, aby se nemuseli vozit lidi na stanovišti!? |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 15:19:13 |
|
Romanero: Ono je to také tím, že v tomto státě je i na triviální záležitost potřeba nevim kolik papírů, natož pak něco takového jako přidat jeden vagón. (pokud je k dispozici)
|
Vranitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.237.134.211
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 13:54:07 |
|
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=89967
všude píšou "soupravy podobné City elefantu, jen jednopatrové" co to teda bude? Sveze se někdo a dá vědět? Jen doufám, že tu nechtěj nasadit žabotlamy :D |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 14:20:09 |
|
Vranitko:
Píše se tam: ...i nově pořizované vlaky Českých drah také v případě Ústeckého kraje. Ty však budou s ohledem na počet cestujících na severu Čech pouze jednopodlažní.
Jedná se o to, že případně nově nakupované soupravy by byly jednopodlažní |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 15:04:03 |
|
Zde máte odkaz:http://mostecky.denik.cz/podnikani/drahy-otestuji-mezi-mostem-a-d ecinem-nove-vlaky.html
Než budou ty nové vlaky vyrobeny,tak bude postavena nová silnice překonávající drážní těleso v Třebušicích... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 20:24:41 |
|
Než budou ty nové vlaky vyrobeny,tak bude postavena nová silnice překonávající drážní těleso v Třebušicích...
V současné době musí gumokolisti přenášet auta a kamiony přes koleje na zádech. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 06:40:24 |
|
Apollo:17:Sem nevěděl,že jste takovej šprýmař.
Ať si nosí na zádech co chtějí,gumídkové gumídkovatí. |
7icka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.193.33.6
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:10:22 |
|
Souprava City Elefant (471 057) na Os 6863
http://www.youtube.com/watch?v=9OQkAVUuZ2U&translated=1 |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:35:29 |
|
7icka: Bude nasazován pravidelně?
|
7icka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.193.33.6
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:42:05 |
|
Ne, dnes tu byl jen na zkoušku.
viz.http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=89967 |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 20:05:54 |
|
7icka: Škoda, sloník by tu byl celkem zpestření.
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 23:48:06 |
|
CE dnes jezdil poctivě, taky jsem měl příležitost ho použít.
Železnice Českého Krasu: Soubor tratí pro Microsoft train simulátor (093,120,122,124,171,173 a 174). stránky tratě
Stránky upraveny (zpřehledněny) a můžete zde kromě tratě stahovat skiny do msts.
Kam jsme to dotáhli?! V roce 1986 16 párů, v 1995 7párů a a dnes 2 náklady z toho jeden podle potřeby! |
|
Brabino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:15:19 |
|
Pánové musím jen souhlasit 471 je opravdu zpestření ale nevím proč by nemohla být nasazovaná pravidelně vždyt na 090 ( Děčín -Praha) se již zabydlela  |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 18:51:33 |
|
Pravidelně tu nemůže být nasazována proto, že jsou téměř všechny dislokované do DKV Praha, kde jsou tyto soupravy opodstatněné. Několik jich má ještě DKV Olomouc, PJ Bohumín - i tam mají svůj smysl. Těch souprav není nekonečné množství a v republice pro ně určitě lepší uplatnění než na pražských "Eskách" nenajdeme |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 22:13:17 |
|
Ad Brabino, Láďa: Já myslím, že na relaci Most-Děčín by se ešusy využily rozhodně více než na vožení vzduchu mezi Kralupy (dobře, Vrnany) a Lovosicemi. Stačila by ovšem dvouvozová varianta. Neviděl bych v tom pak problém, mají-li ČD na 10 let záruku dotací od kraje a současně touhu koupit nové vlaky, je dvouvozová 471 velmi vhodné řešení, už osvědčené a schválené. Je jen otázka, kolik stačí v Ostravě vyrábět... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 22:47:11 |
|
Fünfhunden
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 07:02:05 |
|
T_m:Byl jsem se číhnout v Kadani.Bylo to dost plný...paráda. |
Brabino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 13:17:31 |
|
"Můj názor je takový "a určitě se nebude líbit všem ale když se našli peníze na 814 proč by se nenašli alespon na dva páry 471? |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 15:34:37 |
|
ad T_m: Jsi dělal čerta a nebo Mikuláše??
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 15:57:18 |
|
V kolika stanicích mezi Mostem a Ústím by byly nízkopodlažní jednotky použitelné? Jinak: Kde všude by mohli vozíčkáři a kočárkářky nastupovat bez větší cizí pomoci?
|
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 17:31:42 |
|
ČD uvažují o nasazení nových jednotek na trase Děčín - Kadaň. To už Klášterec je podle nich v jiným kraji? Proč se musí přestupovat v Kadani když chci jet z Chomutova do Klášterce?
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:34:44 |
|
V Kadani přestupovat nemusíš :P
Je to tim, že případný nákup jednotek by se týkal pouze na stejnosměrnou napájecí soustavu |
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:46:55 |
|
A proč proboha ještě někdo vůbec uvažuje o nákupu jen jednosystémových jednotek? To jako dokud nebude jezdit Student Agency tak se zaměstnanci ani cestující moderních vozidel nedočkají? Elefant se snad už dvousystémový vyrábí pro Slováky.
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:26:18 |
|
Nevím, ale celou akce se soupravami 471 povazuji za pouhou provokaci. Souprava totiž svoji kapacitou výrazně převyšuje současné soupravy 3*Bdt/Bt a pokud by nedošlo k prodloužení intervalu (proboha ne!), tak je v trase Děčín - Most obtížně využitelná. Dvouvozové soupravy nejsou objednány, alespoň zatím. Do Chomutova, dokonce i do Prunéřova dojede, do Kadaně ani do Klášterce nemůže. Co tedy ČD touto Potěmkinovou vesnicí sledovaly? Že by prosazení své desetileté smlouvy? Asi ano - smlouva byla uzavřena a my budeme další léta čekat
1)na elektrifikaci Kadaň, předměstí- Prunéřov (kraj požaduje již léta, SŽDC mlčí), výběrové řízení nevypsáno
2)na elektrifikaci Louka u L.-Litvínov (kraj požaduje již léta, SŽDC mlčí) výběrové řízení nevypsáno
3)na vývoj a dodávku dvousystémových strojů (lépe třísystémových, neboť jde taky o Bad Schandau), výběrové řízení nevypsáno
4)na vývoj a dodávku elektrických motorových vozů (a řídících a vložených vozů) obecně, neboť na řady spojů stačí jednovozová, max. dvouvozová jednopodlažní souprava, výběrové řízení nevypsáno. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:31:23 |
|
Trat 140 je pod drátama uplně zbytečná.Na rychlíky to je v pohodě a to eso je dobře využité jen kroutím hlavou nad osobákama.Tahá to 363 jen kvůly nějakým 5 km.Úplně zbytečná lokomotiva,která by se jinde hodila.Některé náklady totéž.Střídaj lokomotivy za střídavé v Klášterci.Měl by se někdo praštit do hlavy a zamyslet se rozumně a ekonomicky.Osobáky z Chebu protáhnout do Mostu nebo jen do Chomutova a osobáky z Děčína do chomutova.V tom případě by ubyla potřeba 50% lokomotiv a vozů (to co na sebe čeká v klášterci) Všude se šetří tam kde to potřeba neni.S tim at jdou ČD do prd..e |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:41:46 |
|
Albatros498112: Myslím, že současný stav, kdy je žst. Chomutov prakticky pro všechny vlaky jen průjezdnou stanicí, je správný. Vlaky ze všech směrů (od Karlových Varů, Žatce i Mostu) přímo a bez přestupu obslouží jak žst. Chomutov, tak i zastávky Chomutov město a jedno z jirkovských nádraží.
Nyní stačí na ty osobáky Most - Klášterec tuším jen jedno "eso". Kolik takových "es" by bylo potřeba, kdyby jezdily na vlacích z Chebu až do Chomutova? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:44:18 |
|
Albatrosi, problém je v tom, že úsek Prunéřov - Klášterec bez dvousystémové lokomotivy neprojedeš - změna systému je v širé mezi těmito stanicemi. Osobáky z Chebu můžeš protáhnout do CV nebo i do Mo - ale jen s dvousystémovou lokomotivou. Jak víme, dvojsystémových loko je málo. A přepřahat mezi Chebem a Chomutovem dvakrát? No nevím.. |
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:07:47 |
|
Hlavně je blbost že na těch osobákách to Eso je. Mašina a tři Bt je fakt přepich. Vždyť ta mašina spotřebuje víc energie na pohon sebe sama než na ty vagony. Chce to vícesystémové jednotky.
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:16:53 |
|
KUBAJS: Jo, chce. Ale jaké? Vypsal na ně někdo výběrové řízení? a vypsal někdo výběrové řízení na nezbytné koncové úseky? |
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:41:12 |
|
To je právě ten největší p....r že žádný výběrový řízení nebylo. Někde jsem četl že SA krajům nabízelo moderní jednotky a nižší ceny, ale ty to stejně dali ČD.
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 01:25:00 |
|
Ad Zazaofiice: Vysoká nástupiště jsou na všech stanicích mezi Děčínem a Ústím n.L., dále pak v Proboštově (zatím jen ve směru do Teplic) a Teplicích. Na většině ostatních zastávkách jsou "normální" nástupiště, v Ústí na západě, v Bohosudově, Řetenicích a v Chomutově pak nejsou nástupiště žádná. A do nízkopodlažní jednotky se s kočárkem nastupuje i bez nástupiště pořád lépe než do výšky Bt. Kočárků je k vidění celkem dost. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 04:39:08 |
|
Ad Albatros:V tom případě by ubyla potřeba 50% lokomotiv a vozů (to co na sebe čeká v klášterci)
Milý příteli,ty si myslíš,že mezi Chebem a Děčínem jezdí dvě soupravy.Ještě se věnuj matematice.
Ad Kubajs:Mašina a tři Bt je fakt přepich. Vždyť ta mašina spotřebuje víc energie na pohon sebe sama než na ty vagony. Chce to vícesystémové jednotky.
Teď si to trefil do černého.Devadesátitunová mašina,která tahá tři vagonky na osobákách na celém úseku Děčín-Mar.lázně(163,363,242) není to pravé ořechové.Jednotky jsou to ,co je potřeba.
Po jejich nákupu pak bude mnoho nepotřebných Peršingů,Es a Plecháčů,kteří budou moct jít do šrotu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:13:05 |
|
Albatros: Já myslím, že je problém i to, že hranicí kraje je Klášterec. Kvůli platbám.
Chomutovák: Jednotky jsou určitě potřeba, ale klasické vozy mají zase od-/při-přaháním výhodu rychlé změny kapacity. Věc druhá je, že se to stejně moc nedělá a od rána do noci jezděj stejný soupravy.
Jinak nechápu, proč v Klášterci neudělali styk soustav jako třeba v Kutný Hoře. Dyť by to vytrhlo plno lidem trn z prd... |
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:34:52 |
|
Romanero: Hranice kraje je až dvě stanice za Kláštercem (Kotvina, Perštejn).
Styk obou soustav se musel udělat v Prunéřově, kde ss soustava končila už dříve. Kdyby se prodlužovala ještě dál (původně se uvažovalo o styku soustav až za Perštejnem) musela by se stavět nová měnírna. A na tu už finance zřejmě nebyli.
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:49:46 |
|
Romanero: styk střídaviny a stejnosměru mezi Kláštercem a Prunéřovem je historická záležitost. Tam totiž byla hranice mezi Jihozápadní dráhou Plzeň a Severozápadní dráhou Praha. A jak víme, Jihozápadní dráha se elektrifikovala výhradně střídavinou, zatímco Severozápadní výhradně stejnosměrně. Tak rozhodla tehdejší Státní plánovací komise. Hranice krajů s tím nemají nic společného - ČSD nebyly děleny podle uzemního členění státu. Pamětníci let šedesátých možná ještě pamatují, že provozní oddíl ČSD Brno byl podřízen tehdejší Bratislavské dráze...
Jo a pokud jde o přepřahy ve stanicích, napajených oběma systémy, tak to bylo zamítnuto v létech sedmdesátých a proto došlo k výrobě (jinak zbytečných) dvojsystémových lokomotiv. Argumentovalo se úsporou posunovacích lokomotiv. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:11:40 |
|
Kubajs:místo styku mezi oběma soustavami plánovači určili již v v 80. letech. O prodlužování ss soustavy do Klášterce a dále se nikdy neuvažovalo. Hranice krajů s tím nikdy neměly co společného. Vše rozhodovala SPK a ta se řídila příslušným usnesením UV KSČ, které jasně říkalo, že Jz. dráha se bude elektrifikovat střídavinou. Prostě historické dědictví (byť ta elektrifikace byla z "objektivních důvodů" poněkud opožděna). |
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:42:25 |
|
Rudolf 33: info oplánování styku soustav mám z těchto stránek - elektrifikace tratí. Je možný že třeba když už UV nerozhodovalo uplně ovšem, že někdo plány předělal logičtěji.
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 10:55:02 |
|
Mně to dělení v Klášterci nijak zvlášť nevadí.
Posadím se do zahrádky pod kaštánky, dám si Louny 12°...
A co mi schází?
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:18:17 |
|
Ad Rudolf 33:Hranice Jihozápadní dráhy nemá se stykem soustav nic společného.Právě v 80.letech bylo v LD Chomutov jakési seznámení s plány elektrifikace.Tehdy prezentovali místo styku soustav trať za Kláštercem,někde v místech zastávky Kotvina.
Po roce 2000 se toto změnilo z důvodu,jak píše Kubajs(nutnost výstavby nové měnírny)a proto je styk soustav hned za Kadaní.
Všechny další vyfikundace(stykové stanice,nové měnírny apod.) jsou myslím zbytečné,protože by je využily jen staré křápy(121-123,130,240_242),které již patří do šrotu.Všechna nová vozidla na střídavý systém mohou být za téměř stejnou cenu dvojsystémová,takže vymýšlet "Kutné Hory"není potřeba. |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 16:31:05 |
|
Snad ten plánovaný styk za Kláštercem souvisel i s původní verzí přeložky Žatec-Klášterec. Ta měla vést po pravém břehu řeky Ohře. Logicky by to odpovídalo udělat styk soustav na optimálním místě za Kláštercem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hawe.) |
