| Autor |
Příspěvek |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 09:06:49 | 
|
Ještě jedna zajímavost.
V zemích s levostranným provozem (Irsko, Anglie) se jezdí kruhový objezd po hodinkách a přednost je kupodivu také zprava. Provoz je velmi logický.
Takže vidím, že lety zažitá přednost zprava je někde (buď zde, nebo Anglii) špatně. Po praxi v Irsku si troufám říci, že zde.
JInak i v Irsku je na každém každém kruháči vyznačena přednost. Holt to tam dežomont nekrade a když, tak se nic nemění. Náš zákon je opět paskvil a řada 372.
Jinak chování řidičů na přejezdech, motocyklistů na cestách bych nestíhal nějakými Kryštofy.
Za porušení rychlosti, červenou ( křižovatka i přejezd ) bych nedával body, ale nekryl bych povinným ručením. Náprava by byla velmi bolestivá a o to rychlejší.
Bohužel, to odnesou mnohdy nevinní, tak to nejde nechat na Darwinovi a přirozeném výběru.
Sorry za OT, kam jsme přišli od přepískování.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 09:58:55 |
|
Hajnej: Když je PZZ v obvodu stanice, při směru jízdy ze stanice za odjezdovým návěstidlem, tak je uzávěr VC/PC závislý na uzavření PZZ. Při vjezdu vlaku do stanice se nachází přejezd za vjezdovým návěstidlem a je ovládán automaticky jízdou vlaku.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:08:25 |
|
Za porušení rychlosti, červenou ( křižovatka i přejezd ) bych nedával body, ale nekryl bych povinným ručením.
Jo aha, takže až někdo projede červenou a nabourá Vaše auto (nebo vlak na přejezdu), tak po něm budete muset soukromě vymáhat prachy, který v tu chvíli třeba vůbec nemá. Chápete vůbec, k čemu je dobrej institut povinného rušení člověče ?
Do 1.7.2006 platila přednost na kruhovém objezdu: řidič vozidla vjíždějícího na kruhový objezd musel dát přednost vozidlům, která již po kruhovém objezdu jedou.
Pravidlo pravé ruky platilo pokud se dobře pamatuju už někdy v sedmdesát až devadesátkách, akorát kruháčů u nás bylo minimum a třeba ten na Lenivově (dnes Vítězném) náměstí v Dejvicích byl osazen stopkama a učilo se o něm i v autoškolách (tehdy). Jinak z pohledu běžného  řešíte kokotinu, páč na nových kruhákách byly stejně značky.
unavuje co čtrnáct dní dementovat lživá tvrzení dementů jako jste Vy
Ovšem administrátor je nevyfakuje (o IQ dotyčného svědčí neznalost buttonku CapsLock na klávesnici), ten radši bude mazat holky s odhaleným kusem ramene....
K-reporte, kráčíš do  mílovými kroky. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2669
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:15:26 |
|
Když je PZZ v obvodu stanice, při směru jízdy ze stanice za odjezdovým návěstidlem, tak je uzávěr VC/PC závislý na uzavření PZZ. Při vjezdu vlaku do stanice se nachází přejezd za vjezdovým návěstidlem a je ovládán automaticky jízdou vlaku.
Ano, takové stanice existují. Ale obecně to rozhodně neplatí a už vůbec to neplatí u RZZ a křemíkovek, kde jsou právě vybaveny těmi KO. Tam na odjezdu může svítit volnoznak a závory můžou bejt nahoře.
A neplatí to i na řadě elektromechanik - namátkou třeba obě zhlaví v Mělníku, kde je elektromechanika s KO. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:23:44 |
|
Aha, takže kdo se výší svých příspěvků nedosáhne vaší, zaslouží vyfakovat. Myslím, že byste měl táhnout zpět na DF ČD, tak už dávno v jste. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:31:15 |
|
Fiiira: obávám se, že si pletete závěr vlakové cesty se zpožděným (o chybějící část přibližováku) rozsvícením volnoznaku. Ač podobně jako RadekŠ nemohu vyloučit nějakou místní zvrhlost, tak na RZZ AŽD 71 dochází k závěru jízdní cesty hned po přítahu úsekových relé bez vazby ne přejezd a teprve potom dochází k ovlivnění přejezdu a po jeho uzavření k rozsvícení volnoznaku (s tím, že je-li celý přibližovák izolovaný a volný, tak se volnoznak rozsvítí hned, kdežto přejezd naopak čeká na obsazení). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:37:11 |
|
Novšie ZZ , s KO, sú konštruované tak, že pri postavenej vlakovej alebo posunovej ceste záleží na tom, či je ovládací KO obsadený alebo nie. Keď je PZZ na zhlaví, ak je patričná koľaj obsadená vozidlami sa samozrejme, že pri postavení vl., alebo pos. cesty najprv uvedie PZZ do činnosti a až následne sa postaví patričné návestidlo. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2670
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 10:55:13 |
|
kdo se výší svých příspěvků nedosáhne vaší,
Ještě jsem se nikdy nikde nesetkal s tím, že by příspěvek či mejl někoho, kdo neumí ani přepnout na malá písmena někoho nějak pozitivně obohatil (velmi slušně řečeno). Čili jako admin bych tohle automaticky mazal a stavte se třeba na hlavu. S výší či nevýší mých příspěvků to nemá nic společnýho. |
Rosťa Juříček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.96.154
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:12:26 |
|
Franta: Povinnost dát přednost vozidlům jedoucích zprava se poprvé objevila v dopravních předpisech v Anglii někdy začátkem 20. století a protože byla snaha, aby základní ustanovení byla v ostatních zemích Evropy stejná, převzaly ji i státy s pravostranným provozem (na našem území se až do 15.3.1939 jezdilo vlevo, okupační německá vojska přijela však po pravé straně). Pro přesnější údaje bych musel pátrat v literatuře.
Faktem zůstává, že tato povinnost má svoji logiku v levostranném provozu (lepší výhled řidiče a s tím související rozhledové trojúhelníky; nezablokujete křižovatku tvaru T, kdy každý přednost má a zároveň ji někomu dává, viz. známý případ z učebnic autoškoly).
Takže Váš závěr, který jste si učinil po řidičské praxi v Irsku je správný. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:35:56 |
|
úprava KO:
Nespekulujte. Věřte, že i ve 140ti je zapískování při skluzu dvojkolí okamžitě znát zlepšením adheze. Takže neodfoukne, to vám mohu podepsat.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:40:05 |
|
K-reporte, kráčíš do mílovými kroky
Já bych to neviděl tak dramaticky. Stále sem chodí lidé, od kterých mohu leccos načerpat. Pár duševních atletů to snad nezahrabe....je třeba selektovat.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
9_tr_ht_26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:49:54 |
|
http://www.novinky.cz/clanek/149168-strojvedouci-nedobrzdil-a-nar azil-do-jineho-vlaku.html
| Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak jediné co se proti tomu dá dělat. (Jára Cimrman) |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:50:04 |
|
Radek Š: Soudit by se musela pojišťovna, tak jako dnes po alkoholu.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:55:47 |
|
Drn: ona ale byla řeč o něčem jiném - i ve 140 písek pod mašinou samozřejmě funguje, ale pod vozama se už dost odfouká, krom toho ho není tolik, aby dokázal odizolovat. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2671
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:04:30 |
|
Soudit by se musela pojišťovna, tak jako dnes po alkoholu.
Jo, ale zkuste rozlišit 2 věci:
Za volant sedá člověk s alkoholem v krvi vědomě. Neúmyslně chlastat a pak řídit dost dobře nejde.
Naproti tomu červenou na křižovatce (žel,. přejezd s výstrahou) řada lidí přejede neúmyslně - tím že to prostě z nějakého důvodu přehlédne. |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:23:02 |
|
ad Hajnej: PZZ bylo v obvodu stanice na odjezdové straně a přejezd se otevřel tešně před MUVkou...to se tak může stát? |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:33:47 |
|
ad Fiiiiira a další: V tomto případě se PZZ uvádělo do činnosti při obsazení KO za vjezdovým návěstidlem - samozřejmě při postavení odjezdového návěstidla. Myslel jsem, že i takto uzavřené PZZ se může otevřít až po rozpadu závěru. Alespoň tak to bylo, když se náhodou po projetí nerozpadl závěr a musel se uvolnit nouzově, tak celou dobu bylo PZZ v činnosti. Já tady nechci vášnit, já se jen v souvislosti s ostatními příspěvky ze zvědavosti ptám  |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:54:16 |
|
Pokud to dobře chápu tak Track Vacancy Detection System v ČR funguje tak, že se cosi zkratuje, a tento zkrat je pak dále zpracován.
Nechápu ale, proč se nepoužívají bezkontaktní proxymity switche, které reagují na kovový předmět, pak se může pískovat jak je libo. viz třeba Az S M (E) od SIEMENSe
BTW: o tom že nehodu v Moravanech zavinilo nadměrné pískování mě přesvěčí vyšetřovací pokus, konal se někdy a někde???? |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:55:37 |
|
Oprava.... že kolo cosi zkratuje... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 13:40:53 |
|
JGR: vyšetřovací pokus se konal a podařilo se znovu odizolovat. Nemýlím-li se, byly to někdy v době okolo roll-outu 380. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 13:45:38 |
|
Docela by mě zajímalo, kdo všechno u toho pokusu byl a zápis z něj.
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:27:28 |
|
Hajnej:ona ale byla řeč o něčem jiném - i ve 140 písek pod mašinou samozřejmě funguje, ale pod vozama se už dost odfouká, krom toho ho není tolik, aby dokázal odizolovat.
Ano, pravda, omlouvám se a odcházím schlíple zhebnout do bažin. Mám číst pozorněji...
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:34:38 |
|
2 Hajnej
spíš by datum vyš. pokusu odpovídal 1. komerčnímu letu s pasažéry Singapore Airlines tj. v říjnu min roku.
Roll Out se konal 18.1 2005 ( to jest éro úplně poprvé vyjede z montážní haly) no a pak se dělaj pozemní zkoušky, zálet, letové zkoušky systémů bez pasažérů, pak se sežene 400 odvážlivců + personál (BTW: vono vohřát a roznýst 400 porcí nějaký delikatesy+ šampika jako bonus je docela makačka) a pokud tohle vše projde tak příslušná autorita dá certifikát a můžeme prodávat |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:45:18 |
|
RadekŠ: A nevědomky jedu po silnici 180  ... Nedej se vysmát. Nevědomky mohu tak 10 nad povolenou rychlost. Ostatní je vědomé.
Za svou praxi jsem přehlédl neúmyslně červenou na křižovatce jenom 1x - naštěstí bez následků, úmyslně jsem ji projel vícekrát než nikdy - nechtělo se mi prudce brzdit a to několikrát i proto, že ten za mnou byl tak rozohněn, že bych ze svého kombi měl zkrácenou verzi.
Přejezd se mi zatím nepovedlo projet. Ani úmyslně, ani neúmyslně.
Nějaké ostatní nepozornosti byly, naštěstí vždy jen plech.
Takže opakuji
- za projetí přejezdu zabezpečeného PZZ se závorami a následky havárie na něm
- za rychlost překračující 40 km/h
- za alkohol
bych jako pojišťovna v každém případě vymáhal povinné ručení v plné výši a pořádně bych to mediálně rozmáznul, aby ti  za volanty a řídítky věděli, co je čeká.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:47:18 |
|
JGR - pozor není 380 jako 380. Ty myslíš Airbus, Hajnej jako diskutující na železničním fóru myslí Škodu 380
To je dobrý je horko
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 15:17:11 |
|
Protože k vyšetřovacímu pokusu nebyli oficiálně přizváni zástupci šotoušů, tak tento pokus nelze pokládat za věrohodný, průkazný a vůbec směroplatný?
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 15:33:14 |
|
To Franta
já jsem spíš na letadla (zkuste si zajet vlakem na Kanáry  )
maly bonus ode mne pro všechy:
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 15:43:35 |
|
Aleš Liesk.:  To že to v Moravanoch odizolovali nepoprie asi nikto.  Ja ale napr. sám nechápem, prečo sa to začalo stávať až teraz (a dokonca 2x v relatívne tesnom závese).
To že zmizne MUVka, alebo sólový šukafón, "pochopím" ale dofrasa aby zmizla trojvozňová súprava s mašinou a 16 nápravami, to tu predsa predtým nebolo a to ani neoficiálne (teda minimálne ja o ničom neviem) ... že by to tu 20-40 rokov veľmi kvalitne zatĺkali?
JGR: Lebo proximity switche (alias počítače náprav) trpia tým, že po poruchovom stave (napájanie a pod.) nedokážu obnoviť bezpečný stav, musí sa ísť zisťovať voľnosť trate a vtedy sa jazdí takpovediac na dobré slovo. Keď sa k tomu pridá náhoda, sú z toho veľmi ťažké nehody ... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 17:49:23 |
|
Liesk: Škoda, rád bych se na to přišel podívat.
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 18:15:04 |
|
JGR " Já jsem sice fanda do vlaků, ale tenhle špičkovej kousek avioniky si nechám líbit i když radši Boeing. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:51:18 |
|
ad A.L. Pondělí, 08. září 2008 - 12:28:36:
a nebo bychom taky mohly ušetřit, kdyby výrobky jedné firmy nebyly u SŽDC a SUDOPu politicky neprůchodná a díky tomu se i do malých stanic zpravidla cpala zařízení od jedné firmy.
Martin
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:03:36 |
|
Asdf: Bylo. Teda slyšel jsem o tom hoooodně dávno ale kolega výpravčí mi tehdy tvrdil, že mu přijel vlak s užnevímkolika Wapkama(tuším 10), odvěsil mašinu, odjel s ní z koleje a 10 wapek zmizlo. Obdobně druhý potvrdil zmizení samostatné bobiny. Obé na RZZ a po pískování.
Takže asi skutečně bylo ale nebyly následky. Důvodem může být nejspíše právě, že RZZ se přeci jen obsluhovala jinak - nemohli dělat předvolby (naprosto nechápu důvod možnosti volby vlakových cest do zásobníku) a vůbec bylo více lidí, kteří obsluhovali či sledovali ZZ. Také toho ZZ s KO bylo méně.
Jinak ale myslím, že ke změně zadání (např.funkce UBP) na zařízení ESA by po ukončení šetření došla i SŽDC i DU i DI bez nátlaku z jakékoliv strany. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:27:03 |
|
Aleš Liesk.: Zástupci šotoušů být pozváni nemohou, protože každý šotouš je nejdůležitější a proto nezastupitelný. Když tam jediný nebude, bude tvrdit, že to bylo zmanipulované a anonymně to nabonzuje Nově. Pokud výsledky jakéhokoliv vyšetřování nebudou kompatibilní se šotouším světonázorem a hodnotovou soustavou, budou rovněž zmanipulované. Například kolejový obvod je terminus pod rozlišovací úroveň koncepčního šotomyšlení, je nutno hovořit o ESA 11 jako celku.
 Doplňuji svou domněnku, že by bylo možno stejnou kombinaci čísel diagnóz, jaká se objevují v anamnéze chronických šotoušů, objevit i v anamnéze některých vysoce postavených činitelů Drážní inspekce i Federace strojvůdců. Už nejde o nějakou bezpečnost nebo o život chudáka fíry, ale o mediální komedii a zviditelňování sebe, své instituce, své důležitosti, svých názorů a svých frustrací vůči ČD a jiným zúčastněným subjektům.
Jak se navývají ti, co dělají komedii? Správně, Komedianti.
Vzhledem k vážnosti tématu jsou to podle mne spíš tragédi. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:28:37 |
|
Amper:
V tom prípade by za to asi mal ísť niekto do basy.
Zásobník pôvodne vznikol z implementačných dôvodov na SZZ-ETB, ako "doplnok", potom sa však ČD zapáčil a bol prevzatý a ponechaný aj v predpise ako prvok čiastočnej automatizácie, primárne kvôli DOZZ a, samozrejme, šetreniu  personálom.
Idea: výpravca či dispečer si naprogramuje napr. celé obiehanie, alebo križovanie a potom sa môže ísť venovať iným veciam (napr. výprave vlaku či jeho sledovaniu = jeden výpravca v stanici, na DOZZ stavaniu ciest pre iné vlaky = zvládnutie väčšieho obvodu).
Pre zaujímavosť uvediem, v žst. Poprad-Tatry, kde je inštalovaná ESA 11 softwarovo nezmenená (okrem použitia PN miesto KO, ale to je o inom, na to je ESA pripravená dávno) proti verzii ČD (nejaké šetrenie peniazmi zo strany ŽSR, alebo čo), je použitie zásobníka (ktorý inak prítomný a plne funkčný je, viď prvý odsek) zakázané staničným poriadkom a výpravca teda nesmie navoliť viac než jednu cestu. |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.59
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:30:28 |
|
Ad Amper: (naprosto nechápu důvod možnosti volby vlakových cest do zásobníku) To je vidět, že jste nikdy nedělal výpravčího ve velké stanici nebo na dálkovině... |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:55:27 |
|
přednosta: Není třeba dělat výpravčího, stačí si pustit Multikon.
Asdf: Proč byl 40 let klid a teď se "roztrhl pytel" ? Je to prosté, milý Watsone, teprve ESA má pořádný log. Klasická RZZ neměla nic a ETB možná něco má, ale je jich pár. |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:02:39 |
|
Na dálkovině ne, to jsem netvrdil. Mohu se prosím přesto zúčastnit diskuze pane přednosto?
Ale asi jsem se špatně vyjádřil - zatímce na RZZ (a jak píše kolega i usousedů na ESE) je zakázaná předvolba i posunových cest tak na ESE jde oboje. Nejde o důvod použití předvolby jako o rozlišení nebezpečnosti u posunové a u vlakové cesty.
Takže - u posunových cest by jsem dovolil, u vlakových nikoliv.
S tím logem je to také pravda, u reléovky by se nevěřilo, že bylo volno. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:04:39 |
|
Slídil:
To že na kotel problémov sa prišlo až vďaka archívom ESY mi známe je, ETB log má, tuším v podstate zhodný s ESou.
Skôr sa mi jedná o to, že v tej dobe bola intenzita dopravy taká, že slovami jedného rušňovodiča "kto z ľudí na nákladoch chcel vidieť návesť voľno, musel otvoriť predpis".Takže kedykoľvek bol na SZZ navolený režim autoblok (čož vedia už AŽD 71 a na hlavných tratiach ich x bolo) a došlo k strate šuntu, "Moravany" boli na spadnutie. Ako to, že nespadli? Alebo teda aj Nové Kopisty bol mozno tiez "zmiz"? O tom, že origoš ruský autoblok (kedysi naťahný po veľkej časti hlavného ťahu) UBP vôbec nepoužíval, ani nehovoriac.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:13:00 |
|
A ešte na doplnenie (mňa všetko napadne až po odoslaní príspevku), aj na ŽSR bude v najbližšej dobe zavedné niečo ako zásobník vlakových ciest.
Dispečerská verzia systému ILTIS (grafický frontend a zadávací počítač ZZ SIMIS-W namontovaný na trati BA-NMNV) by totižto mala disponovať svojou verziou GTN a na jej základe by mala vlakové (a niektoré posunové) cesty stavať viacmenej autonómne. Takže tiež bude dochádzať k stavani vlakových ciet okamžite po sebe. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:24:02 |
|
zásobník: a proč né, plácačka někdy neví kam skočit, viz těd , začátek ,školního roku, lajna dvacet a víc školáků a každý chce potvrdit prúkazku a včerá bylo pozdě |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.244
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:28:38 |
|
Slídile,Ampere:fakt jsou dopravní situace,kdy jseš rád, že předvolíš...aby to nezůstalo "u klacku"...ono je to dnes trošku jinak než před dvaceti lety. Ale to se bavíme jinde než je probém ZZ-jsem si vždy myslel, že já jsem ten "blbeček", kterýmu ZZ řekne tak takhle ne!!! No a ono je to trochu jinak...bohužel ke škodě věci :-( |
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.163
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 00:23:47 |
|
Franta: Ještě jedna zajímavost.
V zemích s levostranným provozem (Irsko, Anglie) se jezdí kruhový objezd po hodinkách a přednost je kupodivu také zprava. Provoz je velmi logický.
Opravdu? Podle Wikipedie ( http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_rules ) i Highway Code ( http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/DG_070 202 ) to vypadá, že ve Velké Británii přednost zprava tak, jak ji známe (tj. jako obecnou úpravu), nemají. Tedy tato diskuze (řešící konflikt "obecné" přednosti zprava a speciální přednosti na kruháči) se jich netýká. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 08:35:53 |
|
Křivi: no a navíc, kdyby byl kdokoliv z šotoušů pozván jako jejich zástupce, tak by musel odmítnout, protože přeci jeden ze základních znaků šotouše je, že o sobě tvrdí, že není šotouš  |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 09:33:35 |
|
Tak a je to. Takže nám šotoobecenstvo nesdělilo nic konkrétního. Výborně, i to o něčem svědčí.
Jinak bych všem nevěřícím šoTomášům doporučil článek PPP K+P v ŽM 3/07, kde se zástupci SŽDC (Šibrava, Navrátil) vyjádřili, že žádné úpravy KO nebyly na vybraných tratích provedeny a k dalším úpravám stávajících KO (změny v reg. tab s uvažováním nižího svodu) na koridorech se vyjadřují vyhýbavě (a nakonec dodnes nebyly provedeny). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 09:40:27 |
|
Asdf: souhlas, kdyby bylo v Hulíně konvenční RZZ, tak by se na ztrátu šuntu vůbec nepřišlo (dokud by nejel další vlak). Chudák ESA k tomu přichází jak slepej k houslím tím, že to zdokumentuje.
Koneckonců policejní úlet v Moravanech házející vinu na fíru, který je v poslední době "tvůrčím" způsobem vydáván za spiknutí a snahu zamést problémy s ESA, jasně svědčí o tom, jak to v době absence logů (ať už v SZZ, nebo na mašině) chodilo.
Mimochodem, co fanoušci Mirelu na to, že zelenou k záznamu nedává...? 
Dost mi to připomíná rok tuším 1997, když jsme přijeli do Děčína nainstalovat alarmový systém do
843.011 - do té doby tam bylo akorát ČKĎácké poruchové relé a pár drátových signálů okopírovaných z 842. Najednou byly vidět i méně závažné stavy hlášené pohonem či dveřmi, ale tím, kdo mašinu "rozbil", jsme byli my... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:22:53 |
|
Takže opakuji
- za projetí přejezdu zabezpečeného PZZ se závorami a následky havárie na něm
- za rychlost překračující 40 km/h
- za alkohol
bych jako pojišťovna v každém případě vymáhal povinné ručení v plné výši a pořádně bych to mediálně rozmáznul, aby ti za volanty a řídítky věděli, co je čeká.
Já bych těm debilům sebral řidičáky úplně a byl by klid úplně. Nějakým rozmazáváním a placením pojišťovně nemám totiž jako spolubčan jistotu, že to neudělá podruhý a třeba k tomu nepřibere mě, nebo někoho z mých blízkých. Případně ho poslat na chvíli do chládku, aby popřemýšlel, co vlastně udělal...
Ad Moravany, Hulín, kašlete na to, ono se to časem vyvrbí, třeba až příště za osobákem pojede ne mašina, ale třeba Panďolíno  |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:39:02 |
|
Hajnej:
Tak nejak to asi bude, aj keď predsalen ani tá ESA tu neni 2 týždne ...
Inak mirel na 1216 zelenú rieši, SIFA či jak sa ten rakúsky vecheť, do ktorého je Mirel zapojený by bez toho nevedela existovať. Každopádne v HMH sú zainteresovaní aj ľudia zo ŽSR (ŽSSK), takže to môže mať niečo dočinenia aj s tým o čom hovoríte Vy ... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7699
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:55:07 |
|
hele, a co zase zavést košťata u pluhu, jako to dřív měly páry? pískovací loko by za sebou zametla.... 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:10:04 |
|
košťata u pluhu
Nebo ta tatrovácká repré drezína.
|
Myšpulín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.37.82
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:37:25 |
|
Snad nehoda na 040 v Prosečném, osobák na přejezdu. Ví někdo něco víc? |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 15:38:50 |
|
Bobo, dobrý nápad, ale na koncovky. Brzdí celý vlak. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 16:45:22 |
|
Amper: Ale to by zasa neriesilo problem podpieskovania celeho vlaku ... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.41.94
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:06:50 |
|
Drobná vložka k naprosté nekázni řidičů:
Sledováno asi 50min v sobotu u Vroutku, , směrem k PB při číhání na šot nákladu.
Přejezd se závorami, pozitivkou. Silnice 2. třídy...silnice i přejezd velmi kvalitní, vidět je půl kilometru na obě strany (z mašiny i z aut). Slunce svítilo ve směru kolejí, rozhodně ne na výstražná světla.
Za tu necelou hodinku se stalo toto: odhadem 3/4 řidičů jelo přes přejezd cca 90km/h, 5x se auta přímo v přejezdu předjížděla, krom přejezdu je tam (jenom) plná čára. Když jel R, jeden jouda s Felicií si jaksi nevšiml že přejezd "zvoní" a brzdil až se mu kouřilo od kol, když se mu před čumákem (náhle) sklopily závory. A policajti v Podbořanech "buzerují" ty co jedou v obci 55km/h a mají prošlou lékarničku. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:57:41 |
|
Bobo: drátěná košťata, vodivě propojená |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 19:09:20 |
|
Křivi: A prevádzka na miestach s použitím počítačov náprav zakázaná, čo? |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 19:10:43 |
|
Asdf: Kurňa, sem blbý. No to je neřešitelný problém.
Ale věřím, že se pár chytrých hlav dá dohromady... , třeba ve FS něco vymyslí. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 19:47:48 |
|
Tak nevím,jestli jsem v sekci NEHODY,nebo v části,kde se diskutuje o zabezpečovacím zařízení. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 20:52:45 |
|
asdf: a což košťata vodivá nemagnetická...? |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 00:24:42 |
|
Ty zas ukradne Dežomont, bo asi hliník...?
Tak karbonová  |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 06:47:26 |
|
Ale věřím, že se pár chytrých hlav dá dohromady... , třeba ve FS něco vymyslí.
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady |
|
