Archiv do 2. září 2008

Autor Příspěvek Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 18:22:58       Měl bych dotaz - rekonstrukcí na řadu 218 by měly projít všechny 210 ČD Cargo? Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 22:10:59       Koďas: A kde sa to startuje? Žeby tím přepínačem režimu? Nemáš vyfocený detail? ČD: Auta stojí, vlaky taky.... Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 09:56:56       Cyrda: V ovládání lokomotiv se vůbec nevyznám, takže kde se to startuje bohužel nevím. Detail taky nemám, toto je moje jediná fotka interiéru 218, na CZRD tam byl docela nával a stihl jsem jen toto. Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:25:28       Že by nová souprava na lince S1 v Brně? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 09:12:13       Taky něco přidám ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 19:37:38       něco z dneška... a 210 056 po výměně TM ... Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 20:45:48       Nevím jestli se to tady řešilo, ale v DKV Olomouc stojí nějaká žehlička bez pantografu. Taje vyřazená nebo čeká před dílnou? Číslo nemá. MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 20:40:16       To je 110 047 ČD. Přišla už vybrakovaná bez kompresoru (který darovala nějaké 151) a postupně se rabuje čím dál víc, ale zrušená není. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 13:34:29       Žst.Jindř.Hradec Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:23:54       Tinhi: Taky sem to dneska chtěl vyfotit, ale vykašlal sem se na to. Ale je to zajímavá souprava :D Celej vlak alá Cargo Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:43:01       Lukyy: no to je fakt, že je to celej vlak ČD CARGO. ani jsem si toho nevšim, až teď že si mi to napsal. dík Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 06:43:21       210 056 se vrací po opravě do Plzně Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 14:59:12       210.027-16.3.2007 a 21.7.2008 A eště jedna foto Omluvte rosím kvalitu. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 08:42:20       Mám dotaz: lokomotivy E 426.0005 a 006 mají v.č.6526 a 6527 nebo 5793 a 5794? Díky Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 14:13:26       Janek lemoch:Myslim že 6526 a 6527 ale nevim to jistě. Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 21:55:49       Podle záznamů, které mám tak dnešní 110.205 a 110.206 (dřívější 113.005 a 113.006) mají výrobní čísla 6526 a 6527 z roku 1973 a navazují na 110.052, která má výrobní číslo 6525. První čtyři stroje řady 113 - dříve E426.0 mají výrobní čísla 5789 až 5792. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:06:32       **Kulík** Děkuju Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:09:10       Když už padla řeč na stroje 110.205 a 110.206, kde se teď vlastně nacházejí? Podle oficiální statistiky zůstaly u osobky v DKV Praha, ale zde jsem je nikdy neviděl. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 22:36:59       Něco z provozu v ČB ... a 210 066 v ČB .... Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 14:20:20       Pépa Rákos:Nevíš proč jí zase vezou do Plzně? Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 18:29:04       Dnešní odpolední Mn mezi Chropyní a Věžkama.. Larva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:42:15       Žehličky a manipuláky kolem Košic. Trať 250 ČD a tratě 180,190 ŽSR-4 ever!!! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 01:58:17       Vlakomil:zřejmě na přetočení kol... krakenek Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.11.25 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:32:54       Jirka_kraťas: Loni jsem je fotil ve Vršovicích, ale byly jen odstavený v konvoji. Co jsem se dočetl tak se nepoužívají Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 14:34:14       Je mohli klidně nechat pro Bechyňku. 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.114.7 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 17:15:26       110.205 a 206 vozily krátkou chvíli pražská éčka, pak myslím přišly o kompresory (pro řadu 150,1) ... od té doby stojí ... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:56:06       Krakenek, Vlakomil a 141001: Díky za info. To si teda v Praze moc nezajezdily. Vypadá to, že spíše slouží jako zdroje náhradních dílů. Pak mi ale uniká smysl jejich úpravy na 3000Vss. 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.114.7 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:14:29       Jednu chvíli se dokonce uvažovalo o zkrácené lochnesce na Bechyňce ... Manipulák zde již od prosince vozí bangle ... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:43:04       Jirka_kraťas: ta úprava1500/3000 je práce tak na 1 hod :-)) Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:21:22       Jirka Kraťas:Na Bechyňce stejně nemaj s čim jezdit,002 je v Plzni,004 v depu,v provozu sou jenom 001 a 003 a kdyby ňáká z nich lehla tak nemaj s čim jezdit. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 22:32:37       Co má být ta půlka kapoty nějaké žehly na Es v ČT? 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 19:13:18       Ten jsem viděl, je to pár dní, v Plzni na hrbu... Kovostrojní symfonie hraje vítr na elektrické vedení...http://www.youtube.com/watch?v=T0ng3XA4OOo&feature=related Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 11:42:16       Vlakomil: Ale maj, však mi to sem Oldcerry nedávno napsal... Sázavu už nechci víc, Bezpráví se mi protiví, s tou Lužnou jsem to přehnala a ta Novina je šílená, jen Žatecká to může být Žatecká bloguje 556084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 14:36:26       Měl bych naprodej dokumentaci na lokomotivy E669.2,S489.0,S499.0,S458.,a na T466.2 kdo by měl zájem ať se ozve na mail Trolejbus497 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 21:50:02       plzenská žehlička 210 058-4 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 20:24:07       Vlakomil: Na Bechyňce je turnusová potřeba dvě žehle? Jinak tam mají ještě kapesní bobinu 100.001, tak eventuelně i ona může zaskočit. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 22:59:01       Jirka_kraťas: Blbina je neprovozní,113004 taktéž a je dokonce zatím bez podvozků a turnusová potřeba je 2 ks.3 měsíce bude Bechyňka odříznutá od světa takže se může stát že se přejde na autobusy... Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 14:00:31       Oldcerry:Teď jezdí na Bechyňce 810 ale to asi kvůli výluce Malšice-Bechyně. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 21:47:35       210 047 po Evy v ČB .... no a ještě to chce poladit ten lak .... (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 20:54:05       Tak něco z provozu .... 210 029 v Jihlavě .... a 210 030 v H.Brodě ... Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 12:41:33       Jsem tak včera poslouchal 113.002 v Bechyni a zdálo se mi že má nový kompresor. Čkd_hulÍn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 18:43:49       pépa_rákos hezké fotky ČKD HULÍN nejlepši Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 20:47:46       Tu 210.030 jsem také viděl odstavenou v havlíčkobrodském depu. Docela by mě zajímalo, co tam dělá. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 21:19:46       Včera odjela z ČB do Břeclavska 210 047 na lak ... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 18:56:38       Na můj sobotní příspěvek nikdo neodpověděl, tak si odpovím sám. Na diskusi o tratích na Vysočině jsem se dočetl, že ta 210.030 by měla vozit osobáky z Havlíčkova Brodu na Jihlavu či na Žďár a zřejmě tak doplnit v turnuse chybějící plecháče. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 08:14:58       Jirka kratas " Ano máš pravdu. Minulý týden probíhaly zkoušky zda loko řady 210 jsou schopny dodržovat jízdní doby Os vlaků HB-Ždár n. Sázavou. Je pravdou že na soupravu vozů BDs+Bmto by ta žehlička mohla stačit a není tam třeba strkat plecháč který tím pádem mohu použít jinde a nemusím si za drahý peníz půjčovat laminu z Carga. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 08:22:02       Jirka kratas " Jen tak ještě na okraj-jak ty zkoušky dopadly to bohužel zatím nevím, ale pokud si dobře vzpomínám tak někdy v 90. letech byly úvahy o tom že by žehličky vozily Os vlaky Brno hl. n.-Ždár n. Sázavou.Následné zkoušky dopadly naprosto žalostně,jízdní doby žehlička natahovala na dvojnásobek a někde v archivu mám fotku žehličky u Níhova jak za sebou vláčí soupravu osobních vozů-prázdných!! 210 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.86.58 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 15:59:35       no jo no, to jsou mašiny hlavně pro posun...Ty vystřelí rychlostí blesku,ale jak dosáhnou rychlosti okolo 60 km/h tak už to stojí za hov.. Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 17:14:41       A taky je u nich prusvihem jejich nizka maximalka... ...zehlajdy maji 80, jestli se nepletu a na drtive vetsine useku trati HB-Zdar je stovka... Ales J. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 17:48:41       Ještě k tématu-loko řady 210 byly již z výroby určeny pro těžký staniční posun ale protože disponují vlakovým topením lze je vlastně použít i u osobních vlaků .Ale používat je na trati kde je tratová rychlost 100 km/h a jízdní doby jsou počítány pro tuto rychlost a k tomu ne zrovna nejvhodnější sklonové poměry tak mě tyto zkoušky připadají jako metoda pokus-omyl. Vozba vlaků Brno-Havl.Brod měla zůstat tak jak já ji pamatuju ze svého mládí-v Brně jsem nasedl na pantograf a v HB jsem z něj vystoupil. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 20:04:46       nizka maximalka - A má taky dost malý trvalý výkon 880 kW je dost málo na osobní dopravu.. 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z Moravy :-) Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 20:57:02       230100: To rozdělení osobních vlaků ve Žďáru je údajně kvůli novému uspořádání krajů. Podle něj jezdí osobní vlaky z Jihomoravského kraje jen do nejbližší větší stanice na Vysočině, což je Žďár. Zde se přesedá na vlaky Havlíčkův Brod - Žďár a zpět, přičemž některé jsou pokračováním osobních vlaků Kolín/Kutná Hora - Havlíčkův Brod (kupodivu). 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 15:34:06       Jirka kratas " Ano máš pravdu že je to kvůli novému uspořádání krajů protože kraje si vlaky objednávají ale dle mého názoru je to pitomost vlaky trhat- tady končí kraj Jihomoravský, takže si vystupte dál nejedeme. Dřív stačil jeden plecháč a jedna souprava+jeden fíra+jeden vlakvedoucí pro Brno-Havl.Brod ale ted jsou potřeba 2 plecháče+2soupravy+2fíři+2 vlakvedoucí. Tak kde jsou ty úspory? V pr**** A potom se vymýšlí hokuspokusy typu 210+BDs+Bmto Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:41:40       Tom350: Myslite, ze ten vykon je malo??? ty vlaky byvaji 2-4 vozove... ...a preci jen kdyz tam jede plechac a ma vykon cca 1500kW na jeden vuz, to se mi zda taky dost... ...ale jen rikam, co si myslim, je to spis dotaz, protoze me to zajima... ...ciste teoreticky: kdyby existovalo hnaci vozidlo s vykonem stejnym, jako je zehlajda, avsak s maximalkou 100km/h, myslite, ze by bylo pouzitelne pro osobni vlaky o trech vozech??? Ales J. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:47:47       Alorovec " Trvalý výkon 880 kw a max. rychlost 80 km/h jsou pro vozbu Os vlaků na trati kde je tratová rychlost 100 km/h a jízdní doby jsou pro tuto rychlost a k tomu navíc nepříznivé sklonové poměry naprosto nedostačující !! host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 18:12:41       ad 230100 čp178 No a ? Taky jsme vozili Ečkem žehličkou Kalcováka z Prahy do Benešova, kde byla plánovaná Bobina. Do Čerčan 8-10kousků, v Čerčanech se zadní půlka odpojila a s přední půlkou jsem švihal dál do Benešova. Když tam byla malá žehle(110), tak to do kopce před Benešovem jelo 55 a s velkou(111) to svištělo 75. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 18:46:59       Host" Byly všude dodrženy jízdní doby? Ale 111 není 210. host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 19:10:46       ad 230100 čp179a175 Jak můžeš tvrdit, že se jedná o nějaké pokusy ? Tys byl v kanceláři tvorby JŘ na přiřazování ? Jestliže to zpracovatel takto uzavřel, tak musí mít z dostupných materiálů bezpečně zjištěno, pro jaký stroj a zátěž tabulku tvoří. Z prstu si to nevycucá. Plánovaná řada musí sedět. Tvrzení, že loko je použitelná pro osobní dopravu právě proto, že disponuje káblem topení, je přinejmenším směšné. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 19:18:37       230100: V minulosti jezdily 210 s osobákama z Jihlavy do Veselí nad Lužnicí a také z Trnavy do Kútů. Ještě dnes jezdí z Českých Budějovic do Horního Dvořiště a také z Rybníka do Lipna. Ale faktem je, že z Budějovic do Dvořiště je traťová rychlost 70 km/h a z Rybníka do Lipna není větší než 50. Z Veselí do Jihlavy je traťovka mezi 60 a 70, na slovenské "hrbaté" poměry neznám. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:47:13       Posunovací lok.na osobním vlaku by měla být jen mimořádnost.Tyto lok. mají velkou tažnou sílu,ale malý výkon.Je to obdobné,jako by zemědělský traktor tahal vlek s lidma místo autobusu.Všechny posunovací lok.714,742,110,111,210 nemají v osobní dopravě co dělat.