| Autor |
Příspěvek |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4093
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:08:31 | 
|
Ano, hybrid. Měl jsem to napsat rovnou, netušil jsem, že to nebudete vědět. U nějakého autobusu se to nazývá Fuel Cell.
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:10:02 |
|
"Něco mi uniklo, že je SU 18 III FC?"
"Co to je FC?"
"eeh Fuel Cell? Ten na palivové články"
"Palivové články... Jaké palivo tam je?"
"Je to na palivový článek nebo si to pletu? Já myslel, že tam je vodík?"
"Takže ten hybrid?"
Tahle diskuze nemá chybu 
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:11:57 |
|
Urbino na Vodík není. Hybrid je diesel + elektromotor. Více je na stránkách Solarisu. Fuel Cell(Vodík) dělá Mercedes.
(Příspěvek byl editován uživatelem nexion.)
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5241
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:38:51 |
|
Zajímavá debata, je to tak jak píše Nexion.
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:01:50 |
|
Přesně tak - a cena? Onehdá na Autotecu panáček od Mercedesu vykládal něco o ceně cca 40mil Kč /pokud jsem dobře poslouchal/, ale to byla cena 12m prototypu, či co to tam jezdilo. Cena sériového vozidla by byla předpokládám úplně někde jinde (nižší).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:07:32 |
|
Zlin_24tr: Jenomže k sériové výrobě mají tyhle autobusy hodně daleko, takže pokud by to někdo koupil, byla by to kusová výroba za cenu velmi blízkou těm 40 milionům... Navíc vodíkový pohon prý obsahuje určité komponenty z drahých kovů (myslím, že tam je cosi z platiny), kvůli nimž se cena ani při objednávce většího počtu kusů nesrazí tak, jak by bylo žádoucí... |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 00:32:56 |
|
No pokud vím, Solaris má něco s vodíkem v plánu. Ale to jsou jen útržkové vzpomínky z exkurze před rokem
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 10:02:33 |
|
Vodíkový autobus (nebo spíše elektrobus) potřebuje pro výrobu elektřiny pro pohon trakčního elektromotoru, palivové články ve kterých, vzniká za reakce vodíku s kyslíkem elektrický proud. no a jak píše Jenda, tyto palivové články obsahují platinové katalyzátory, a platina je velmi drahá
Takže vodíkové autobusy jsou vlastně trolejbusy bez sběračů a trolejového vedení, ale jejich rozšíření je zatím v daleké budoucnosti.
Takže než půjdou trolejbusy do "muzea" je ještě plno času .
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
ELEKTRICKÁ TRAKCE - doprava pro 3.tisíciletí
HESS - musíš se s ním svést |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4094
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 13:51:59 |
|
V tom případě se omlouvám, spletl jsem si to s Mercedesem.
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 22:44:50 |
|
Ostravský 7626 v Mnichově: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?5,3947393 |
Soudruh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 19:48:11 |
|
Skoda ze neumim nemecky,zajimalo by me co tam delal,to nemaji neco jineho na zkusebky ze to poslali az od nas?
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 20:06:50 |
|
Soudruh: Myslím, že v tom čase ešte nebol v rukách DP.
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 20:28:13 |
|
Dispecer: No já nevím, ale vybavený, označený RZ a ev.č. - čí by pak byl? Od výrobce by měl převozní RZ.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 20:40:48 |
|
Dispecer: 7626 byl nějaký ten den provozován na lince a-61 Dopravního podniku Ostrava a.s. Nebojte, z Německa se vrátí. A ještě letos :-) |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 19:31:48 |
|
Nemá kneeling fungovat naopak? 
nehleďte na kvalitu fotky prosím. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:33:27 |
|
Aresák: Z té fotky se mi zdá, že kromě autobusu je nakloněná i vozovka pod ním. Plus možná řidič trochu rychleji projel tu zatáčku, takže v dané situaci se mi takovýto náklon zdá úplně normální.
P.S.: Kneeling snad funguje jen při stání v zastávce. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3444
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 11:25:02 |
|
No u Solarisů jsou takové náklony běžné a ani se nemusí jet do zatáčky rychle. A nejpopulárnější je antikneeling, kdy se autobus v zastávce odkloní na druhou stranu (ve snaze se narovnat). Holt kvalita se nezapře...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 22:34:16 |
|
Tak systém antikneelingu je namontovám i v "našich" Citybusech a Citelisech. A úplně normálně se používá  Tedy nejen Solaris...
(Příspěvek byl editován uživatelem R B.) |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 18:44:39 |
|
i v "našich" Citybusech a Citelisech
Tak my máme sice kneeling pouze v pěti Citelisech, nicméně antikneeling jsem u nich teda nepozoroval. A tak markatní jako u "poláků" to asi není nikde.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Jorge_paris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 21:59:07 |
|
Zdravím všechny,
Chtěl bych vědět, jestli DP Ostrava i nadále shromažďovat Trollino v budoucnu?
Vím, že nyní Škoda Trollino shromáždil pod názvem 28Tr v Plzni.
(přeložen do Google)
Hello folks,
I would like to know if DP Ostrava continue to assemble Trollino in the future?
I know that Skoda now Trollino assembled under the name 28Tr in Plzen.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jorge_paris.) |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 23:01:59 |
|
Jorge Paris: Bude shromažďovat... Tím, že Škoda si udělala pod kastlí U15 28 Tr neznamená, že DPO nebude vyrábět Trollina.
|
Jorge_paris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 22:06:16 |
|
Lukin9 : Dobře, ale proč Trollino jsou montovány Škoda a nejsou montována DPO ?
Je to levnější ...?
V Zpravodaj 2/2008 (DPO) Četli jsme :
"V závěrečné fázi jsou jednání o spolupráci při montáži přibližně 70 trolejbusů Solaris Trollino pro dalšího zákazníka ze zemí bývalého Sovětského svazu."
Es Víte, co město (nebo země) jsou hovoří ?
Es Máte další informace o tomto tématu ? |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 22:40:37 |
|
Jorge_paris:
Duvodů proč vznikl vůz 28Tr v karoserii solaris by se našlo několik, ale prapůvod lze hledat v zakázce pro dopravní podnik města Pardubic. V provozu městské hromadné dopravy dosud používá autobusy, trolejbusy o délce 12 metrů které však kapacitně v některých relacích kapacitně nestačí. Proto začalo testování vozidel o větší kapacitě, mezi nima byly různé vozy o délce 15 a 18 metrů. V podmínkách dopravního podniku města pardubic však nejsou podmínky k provozu kloubových vozidel, problem je u některých stanic a v dílenském zázemí. V případě trolejbusů byl byl zkoušen vůz Solaris trollino o délce 15 metrů s elektrovýzbrojí Cegelec montovaný v dílnách DPO Ostrava, tyto vozy by zdejšímu dopravci i vyhovovaly jenže se vyskytly tu problemy politického podtextu. Dosavadním dodavatelem závod Škoda Elektic který dodával trolejbusy v karoserii Iveco Citelis, bohužel tento dodavatel nevyrábí karoserie o délce 15 metru. Pro to výrobce elektrické výzbroje Škoda Elektric přistoupil k využití karoserií solaris trollino. V české republice jde zatim jen o zakázku pro dopravní podnik města Pardubic, jaké budou další spolupráce obou výrobců je otázkou. Jaké trolejbusy a v jaké konkrétní karoserii se budou v Ostravě montovat je také otázkou. Kromě dosavadních trolejbusů trollino se zde mají montovat i trolejbusy SOR TN12 s určením pro export.
--------------------------------------------------
Reasons why the car was created in the body 28Tr solaris would be found a few, but the reason may be looking for in the contract for the transport company town of Pardubice. In the urban public transport still uses buses, trolley buses with a length of 12 meters but capacitatively in some sessions capacitatively not enough. Therefore, began testing vehicles for greater capacity, among them the various cars with a length of 15 and 18 meters. In terms of transport company town of Pardubice, however, are not conditions for the operation of articulated vehicles, is a problem for some stations and shop facilities. In the case of trolley buses has been tested car Solaris trollino the length of 15 meters with electrical equipment Cegelec prefabricated in workshops DPO Ostrava, these cars would also meet the local carriers but have encountered problems of political subtext. Former supplier of the race Škoda supply trolleybuses Elektic which the body Iveco Citelis, unfortunately, this supplier does not the body length of 15 meters. For electrical equipment manufacturer Skoda electrical acceded to the recovery of bodies solaris trollino. The Czech Republic is currently only on the contract for the transport company town of Pardubice, which will be further cooperation between the two manufacturers is the issue. What trolleys, and what specific body will be fitted in Ostrava is also a question. In addition to the existing trolley buses trollino are here to assemble and trolleybuses SOR TN12, identifying for export.
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 22:43:16 |
|
Jorge_paris: Nie, lebo Iveco CZ (ex. Karosa), ktoré dodáva karosérie pre Škodu Electric, NEMÁ vo svojej ponuke 15 metrový Citelis, preto sa dohodla so Solarisom, že pre škodovku vyrobí karosériu 15-metrového Solarisu III. generácie. Škoda montuje do 28Tr vlastnú výzbroj.
A teda Škoda Electric a DPO sú v tomto súperi.
Dúfam, že som ti to dobre vysvetlil a tiež, že si to pochopil.
|
Jorge_paris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:27:53 |
|
Mnohokrát vám děkuji za vaše vysvětlení týkající se 28Tr je velmi pěkný.
Thank you very much for your explanation about 28Tr is very nice.
A za 70 trollino Zpravodaj 2/2008 (DPO)
Es Víte, co město (nebo země) ?
Es Máte další informace o tomto tématu ?
And for the 70 trollino in DPO magasin 2/2008.
Do you know what city (or country)?
Do You have more information on this subject? |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 18:52:18 |
|
jorge_paris:
It will be nothing from this delivery.
Ca sera rien de cette livration.
|
Jorge_paris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 01. října 2008 - 19:05:31 |
|
Lukin9 :
Dobře, děkuji vám odpověděl mi ;-)
Ok, thank you answered me. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 14:32:32 |
|
Fotky a povídání na téma Solaris v Kielcích.
Představena tam byla nová verze Urbina 12 (Urbino 12 New Edition - SU12NE), druhá generace U18Hybrid, Alpino Low entry. Nechyběla ani hromádka informací o vznikající tramvaji z produkce Solaris.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 21:41:52 |
|
Trollino 15: A ta nová generace Urbina je v tomto provedení jistá i v sériové výrobě, nebo jde pouze o nadupaný výstavní kousek?
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 22:38:01 |
|
Je jistá
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 20:52:53 |
|
No potěš koště. Větší blbinu jsem neviděl. Nahradit klasické mechanické čudly dotykovou obrazovkou mi nepřijde jako dobrý nápad. Nějaké kravinky budiž, ale zastávkovou brzdu, tlačítka převodovky a hlavně tlačítka dveří ponechat v mechanickém provedení. Tohle podle mě, při kvalitě odezvy dotykových obrazovek, nebude dělat dobrotu.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 20:59:14 |
|
Tlačítka dveří a další důležité ovládání je na volantu
Ale já nepochybuju, že ve výrobě zůstane i klasická III Gen. a hlavně, že jde dotykový displej nahradit klasickými čudly, jaké známé odjinud
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 21:02:13 |
|
Já si myslím, že to bude jako doposud. Co si zákazník bude přát, to bude mít. Ony třeba i automobilky představují auto v tom nej provedení.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
SU NEW EDITION
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 20:12:25 |
|
Solaris Urbino New Edition:
o žádnou seriovou výrobu nejde. Jen se (jak to na obvyklých výstavách chodí) ukazuje, kam by mohl směřovat vývoj (v rámci pracoviště řidiče). Uživatel M__r to odhadl. |
SU NEW EDITION
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 20:25:33 |
|
Ještě k nové edici:
Spíše to představuje možný krok ke čtvrté generaci. Kdo umí polsky, tak čtěte, co Solaris o tom veřejně píše:
Solaris Bus & Coach na targach TRANSEXPO 2008 przedstawia nową odsłonę popularnego niskopodłogowego autobusu Solaris Urbino 12. Zaprezentowana najnowsza wersja wnętrza autobusu sprawia, iż pasażerowi podróżującemu Solarisem towarzyszyć będą dodatkowe walory estetyczne i komfort. Nowatorskie miejsce pracy kierowcy z futurystycznymi panelami dotykowymi to tylko część nowinek technicznych.
Proste linie autobusu Solaris Urbino, charakteryzujące jego zewnętrzny wygląd, są równie rozpoznawalne jak poprawiająca bezpieczeństwo oczekujących na przystanku asymetryczna przednia szyba. Oba rozwiązania stały się znakami rozpoznawalnymi marki Solaris.
Nowoczesny design do tej pory rzadko wpływał na kształt wnętrza autobusów miejskich – dominującym kolorem u wszystkich producentów jest szary.
Wnętrze jako całość
Solaris Bus & Coach S.A. podjął to wyzwanie, przedstawiając na targach TRANSEXPO 2008 autobus z zupełnie odmienioną przestrzenią pasażerską.
We wnętrzu Solarisa Urbino New Edition dominują wysokiej jakości materiały wykończeniowe utrzymane w przyjaznych, żywych kolorach. Połączenie bieli z zielenią wprowadza świeży powiew w codzienność komunikacji miejskiej. Harmonijne nadruki na panelach dachowych, podobnie jak oprawa graficzna wieży silnika są dopełnieniem przemyślanej koncepcji designerów. Solaris Urbino New Edition to także nowa konstrukcja sufitu zintegrowanego
z efektownym systemem oświetlenia. Rezultatem wprowadzonych zmian jest uzyskanie przestrzeni pozwalającej traktować autobus miejski jako część miasta, współtworzącą jego charakter.
Futurystyczne miejsce pracy kierowcy
Solaris oferuje znaczne ułatwienia także kierowcy. Jego miejsce pracy wypełniono nowoczesną, łatwą w obsłudze techniką. Duże, czytelne ekrany sterowane dotykiem palca, o rozlicznych możliwościach programowania pozwolą na indywidualizację rozwiązań dotyczących prowadzenia autobusu, zgodnie z życzeniami klientów. Dopełnieniem zmian jest nowo zaprojektowana, wielofunkcyjna kierownica, w której ergonomicznie rozmieszczono przyciski centralnego systemu sterowania.
Solaris Urbino – krok w kierunku czwartej generacji
Solaris prezentuje w autobusie New Edition niestosowane wcześniej komponenty. Przykładem są jednoskrzydłowe drzwi odskokowo-przesuwne firmy Ventura, których zastosowanie znacznie ograniczyło liczbę części.
Nowe wnętrze oraz odmienione miejsce pracy kierowcy są znaczącymi krokami w kierunku premiery czwartej generacji autobusów Urbino. Wyniki testów nowinek technicznych oraz opinie, z jakimi spotkają się nowe rozwiązania, posłużą do dalszego rozwoju projektu. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 17:21:07 |
|
Mno ale kde je tam napsané, že se nebude sériově vyrábět?
Já teda pochybuju, že by Solaris jen tak odkryl karty
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 21:41:51 |
|
Jedna solarisová náladovka
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 21:45:09 |
|
Dennis: A kde je SOLARIS?
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 21:57:46 |
|
Peto5220 :
Foto by Dennis |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 21:44:52 |
|
Také jeden solaris byl zapůjčen k aci den otevřených dveří pořadanou společností ČSAD AKV |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 21:47:08 |
|
 |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 23:51:32 |
|
Karlex: nauc se psat vse do jednoho prispevku. Takovyhle na honeni tricka ..... EHM prispevku tu nikdo neni zvedavej (a na tucnej font taky ne).
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 10:50:23 |
|
vidíš a já třeba zvědav jsem... |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 17:57:50 |
|
Zdravím,
můžete mi někdo říct, jaký je rozdíl mezi I.generací a II.generací ?
|
Rew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 18:28:22 |
|
Generační. |
Rew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 08:25:47 |
|
Dosti hloupých vtipů. Druhá generace byla v podstatě třetí generace ve staré karosérii, tedy jakýsi mezityp, zjednodušeně řečeno. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 08:32:42 |
|
Rew: a nebyl dotaz na I. a II. generaci? Ty jaksi píšeš o rozdílu mezi II. a III. generací a jen je celkem znatelný již od prvního pohledu
II. generace x III. generace
Mám takový pocit, že Solaris I. generace je třeba ostravské Urbino 15 ev.č. 7601
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5079
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 10:37:00 |
|
Jj. Jediný autobus I. generace v ČR je ostravská 7601. Rozdníl je snad v konstrukci.
|
Rew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 10:50:43 |
|
6381: Znovu si přečti, co jsem napsal - že druhá generace měla karosérii první generace a ostatní odpovídalo víc generaci třetí, takže od první se druhá lišila jiným podvozkem atd. ale karosérie byla stejná. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 11:06:55 |
|
Rew č. 208: Druhá generace byla v podstatě třetí generace ve staré karosérii, tedy jakýsi mezityp, zjednodušeně řečeno.
Asi jsem to špatně pochopil, ale o I. generaci ani slovo nebo jsem slepý? Leda to, že byla II. generace mezitypem mezi I. a III. generací...
No ale vcelku zbytečné řešení, když šlo hlavně o něco jiného
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Rew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 11:26:38 |
|
Tak jsem to myslel, mezityp mezi první a třetí generací. Budu se muset vyjadřovat jasněji  |
Tbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 21:04:00 |
|
Košický 3534 jedného krásneho dopoludnia dočasne bez zadnej ŠPZ (skončila asi u nejakého zberateľa) 
|
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 22:44:25 |
|
No jo, v Košicích je možné vše.... |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 19:19:15 |
|
QEW: Ano iba v KE nikde inde neodpadne ŠPZ ani autu ani autobusu iba v KE
|
Tbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 20:12:18 |
|
Peto5220: ano ale nemyslim ze v civilizovanom DP by po nahlaseni straty ECV bus spokojne jazdil dalej
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 16:02:55 |
|
Přišli mi od kolegy špionážní snímky z Ovy.
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 16:12:03 |
|
Zdá se mi to nebo tam vidím pár změn oproti tomu co už někde jezdí s cestujícími ???
Nebylo by to špatný, kdyby co kus, to originál a tím nemyslím jen nalepené jiné evidenční číslo.
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 16:29:48 |
|
Trollino s výzbrojí Škoda a v Ostravě? To mi asi něco uniklo...
Práce ještě nikoho nezabila, ale nerad riskuji! NAČ DO PRÁCE. VOLÍM PŘECI Č.17!
POPLATKY U LÉKAŘE: PRO VÁS 30 KORUN PRO NEMOCNÉ NOVÝ ŽIVOT!
http://www.reformanamiru.cz |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 17:07:18 |
|
Taky jsem o tom nevěděl. Zbytek 28 Tr pro Pardubice se montuje v Ostravě. Asi výhodnější poslat výzbroj do Ostravy, než kastle do Plzně.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 17:49:10 |
|
Synci, nečtete, nevíte :-)
13. 10. 2008 - Výroba trolejbusů v Ostravě nadále pokračuje i v režii Solarisu, resp. Škodovky. Jak už asi správně tušíte, v Ostravě bude probíhat kompletace trolejbusů 28 Tr pro Pardubice (vyjma prototypu, který je již vyroben v Plzni). Patnáctimetrové vozy, označené P1 - P3, se ode dneška nacházejí ve vozovně trolejbusů.
Ale neřekl bych, že to bude o výhodnosti...
|
