Archive through 06.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 10:41:19         ad kočka: Obávám se , že Pitipačka byla slepice, když už ty přezdívky z totalitních pohádek používáš. Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 11:02:45         Kaem, tak to mas hodne velky mezery ve vzdelani. Bitevni kocka pitipacka byla opravdu kocka. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 11:52:17         Ad Zapa: Taxe potkáme ve čtvrtek v 05:58 na Vozobně Motol? Krásné svátky mrtvých ryb a dobré světlo v roce 2006 přeje Absolut. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 11:55:24         Ad kočka: Technik škody tam bude jen jeden. Krásné svátky mrtvých ryb a dobré světlo v roce 2006 přeje Absolut. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 12:15:10         Káem+Vytrezvitel: A co to vlastně bylo za pohádku? Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 13:42:05         Jiri_t: to jsou ale elementarni neznalosti . Bitevni kocka Pitipacka je prece z Kocicin koucourka Damiana. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 08:15:33         Dle www.prazsketramvaje.cz bude 14T+ až od 23.12. já sám o tom ještě info nemám Krásné svátky mrtvých ryb a dobré světlo v roce 2006 přeje Absolut. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 10:26:10         Pitipačka: furt jsem měl pocit, že je to něco od Nepila. Omluvte starce, dětinštím, ale dětské znalosti se nevracejí :-) Myslím, že DÚ bohatě stačí peripetie s jiným novým drážním vozidlem, kvůli kterému se musely i normy měnit a že má v kalhotech dost ze strachu, kdy Pendolino změní přenášený signál sobě nebo někomu jinému a tak si nebude zahrávat s tramvají v Praze, zejména když volby jsou daleko. Tipnul bych si, že se nejprve v klidu svezou 50 000km pytle s pískem a kolejnice (nebo co se používá za zátěž). Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 12:46:58         KM: Takový stařec ještě nebudete. Až to příjde, tak si naopak budete pamatovat akorát podrobnosti pohádek a příběhů z dětství, ale už si nebudete ani trochu jistý, jaké století se píše dnes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 13:37:16         Hnidopich: máte u mě kladný bod. :-))) TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 15:56:11       Pytle s pískem vozila v Plzni Vektra a jelikož 14T se od ní konstrukčně moc neliší, klidně lze přejít na rovnou na řádný substrát. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 18:45:46         Ta 14T se do provozu by se teoreticky měla dostat rychleji než Vektra. Vektra už homologifikaci má, takže elektro výzbroj a podbozek středního článku je už schválený. Dá se tedy očekávat že tato skutečnost bude brána v potaz a vůz bude zkoušen jako odvozené vozidlo ze schváleného typu a né jako uplně nové vozidlo. Něco podobného bylo třeba u zkoušek tramvaje TRIO, tam také už byly trakční výzbroje ( Elin/ TV Europuls ) dříve homologifikované na jiných vozidlech ( Astra/T3R.E). Tak věstší pozornost byla kladena na mechanickou část než na samotné trakční výzbroje. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Koe Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 08:08:24       dříve homologifikované uf, uf !! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 18:21:54         Absolut: Nepotkáme se, protože nemám čas ani na jedno ani na druhé. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 10:12:57         Doufám že při počítání obsaditelnosti 14T nepočítal nikdo s tím, že v článcích s podélnými sedačkami bude moci někdo stát. Jako že dlouhánů je čím dál víc, tak tam to bude koleno na koleno. Od oka to vypadá jako úzká tramvaj v DDR (2,2 metru?). 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 10:35:12         Viados: siroka je 2460 mmm .... Jentak sem premyslel, jak je to s temi zarizenimi pod tema podelnyma sedackama. Nez se to zakrytovalo bylo neco videt cca uprostred sedadel na zvysenem stupinku. Mel bych otazecku na nekoho kdo tomu rozumi ... Neslo by ze strany, kde jsou dvere udelat sedacky klasicky 1, nektere po smeru a jine proti smeru jizdy? Mohli by se tam vejit cca 4, na druhe strane bych je nechal podelne. Pak jeste zpristupnit prvni dvere i pro lidi ... Co myslite bylo by to technicky mozne? Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 10:50:09         Ne, to já vím, že nemá 2,2m, ale působí to tak. Nevím nakolik využili konstruktéři možnosti, zda z toho mála místa, co kvůli koncepci tramvaje měli, vyždímali maximum. U Škody Octávie I na zadních sedačkách taky prý dělali už na počátku v M.B. co mohli, a přesto to pak šlo ještě trochu zlepšit. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 12:46:40         Neslo by ze strany, kde jsou dvere udelat sedacky klasicky 1, nektere po smeru a jine proti smeru jizdy? Mohli by se tam vejit cca 4, na druhe strane bych je nechal podelne. Urcite by slo udelat 'normalni' sezeni na obou stranach na stupinkach, jak to zname z NP autobusu. Ty stupinky by nebyli ani nijak vysoke. Bez toho stupinku by to asi neslo, nebot by se pod podlahu nevesla kola. Ve strednim clanku bysme ale open narazili na problem s napravovou hmotnosti. V 1. a 5. by to ale nejspis bylo mozne bez problemu. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 16:57:41         Adam_r: no ten stupinek pod krytem jiz je a je minimalni. http://archibald.rajce.net/Vektra_a_Anitra/images/IMGP3946.JPG rekl bych, ze by se tam vesly 2x 2 sedadla proti sobe mozna by se tam vesly i 2 za sebou ci-li dohromady zase 6, ale netusim fotka zkresluje ... a zakryt by byl jen prostredek, tedy za predpokladu, ze se zkraje nenachazi jeste jine zarizeni. Stredni clanek ma preci take podvozek a s tou hmotnosti jde snad hlavne o clanky 2 a 4 ne? Ktere sou nesene bez vlastniho podvozku, kvuli tomu jsou tam snad taky ty 1,5 sedadla ... mozna placam, ale snad ne :-) (Příspěvek editován uživatelem 1099 prosinec 23, 2005) Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 23:45:26         Stredni clanek ma preci take podvozek a s tou hmotnosti jde snad hlavne o clanky 2 a 4 ne? Ktere sou nesene bez vlastniho podvozku, kvuli tomu jsou tam snad taky ty 1,5 sedadla ... mozna placam, ale snad ne :-) Trochu si promysli, co si napsal. Napravove zatizeni na strednim podvozku je dano hmotnosti celeho stredniho clanku + 1/2 hmotnosti clanku '2' + 1/2 hmotnosti clanku '4'. (neni to uplne 1/2 hmotnosti, nebot take zalezi jak jsou na strese rozmisteny prvky vyzbroje) Ty 1,5 sedacky se tam davali hlavne proto, aby se snizilo napravove zatizeni na tomto strednim podvozku. Na krajnich podvozcich by melo byt zatizeni diky zkraceni nesenych clanku a 1,5 sedackam dokonce nizsi nez u kratke Anitry. Takze v 1, a 5. clanku by nebyl problem udelat klasicke usporadani 1+2, nebo i 'socku' 1+1. (Příspěvek editován uživatelem adam_r prosinec 23, 2005) 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 24. prosince 2005 - 00:09:07         No vzdyt ano, dyt si napsal to samy co ja. Je snaha snizit zatez ve clancich 2 a 4, proto ty sedacky 1,5 => nizsi zateze na clanek 3. Tedy s hnotnosti jde hlavne o clanky 2 a 4, ktera se castecne prenasi na clanek prostredni. Jinak sedacky 2+1 bych tam teda ja osobne nedaval. Pokud mozno, 1+1 klasicky a misto pro stani. Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 22:22:29         tak dnes ve 13.30 na 6.koleji vozovny Strašnice přistála druhá škodovácká "krasavice". zatím bez ev.č.9112, které se už vyskytuje v počítačovém pasportu vozu. v pátek má pokračovat do Motola, kde stoji sestřička, prý s nějákou závadou 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 22:54:55         Zdepa: neco se tam resi, ale jinak 9111 normalne jezdi. Dneska byla videna v obratisti Levskeho. Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Topper-MD Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.30.119 Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 13:33:13       Zdepa: tyhle info beret odkad? Odpoledne jezdila. Alespon se mi ji podarilo 4x potkat. 2x Kublov, 1x Vyton a 1x Karlovo namesti.Bylo to v prubehu cca 4 hodin. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 21:31:48         Veškeré závady na voze 9111 jsou pouze na úrovni psychických závad na řídících jednotkách některých jednotek homo sapiens. Samozřejmě že jezdí, potkávám ji skoro každý den Dobré světlo v roce 2006 přeje Absolut. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 22:55:16         Absolut: co tím chceš říct? Že jsou někteří ridiči tak b..í že si neumějí poradit s touto tramvají? No jo, přechod z T3 na 14T je asi podobný přechodu z kuličkového počítadla na notebook... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. ledna 2006 - 11:56:46         Absolut, Ondrys: Co jsem slyšel přímo od zdrojů, tak všichni zaškolovaní řidiči se prý snaží jak nejvíc můžou, aby se s tím naučili. Ono na to taky ze začátku nebylo moc času, když měla původně vyjet už 23.12. s lidma. Další závada krom té jedné se snad už neobjevila nebo jo ? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 09:12:38         To je trošku tenký led... Slimmane, máš pravdu, tam problém opravdu není, problém je o několik levelů homo sapiens výš. Dobré světlo v roce 2006 přeje Absolut. TopperMD Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.139.10 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 11:13:01       V 11:13 spatrena 14T na solidarite, smer UD DP. Copak tam asi bude delat? jezovec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.105.186 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 20:26:33       Asi tam byla na návštěve, ze které před sedmou jela Ostrčilovým náměstím do Nuslí... 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 21:49:17         Ktera to byla 9111 nebo 9112 ? Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 23:43:52         absolute nechces byt konkretnejsi? nebo mas strach dotknout se vedeni? Rotraincz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 03:42:13         Neco malo z vykresove dokumentace je asi na tyden na http://rotraincz.ic.cz/Porscheta/T_14.htm. Jenom pozor, jsou to dost velke soubory. TopperMD Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.139.10 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 09:17:19       1099: 9111 MK Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.69.198 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 10:33:12       Tak jsme si obhlédli novou nízkopodlažku v depu ve vozovně Strašnice. Tím, že je hodně vysoká, působí užším dojmem. Některé drobnosti mohly být lépe dopracované (např. černá hadička od ostřikovače čelního skla by nemusela neesteticky trčet ven). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 11:18:34         Pavel2: Ne. Bo nemám rád, když se po internetu píšou nepěkné věci z doslechu o konkrétních lidech. Dobré světlo v roce 2006 přeje Absolut. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 11:25:07         absolut: ok, jasny. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 13:02:54         Prosím všechny zdejší diskutující o názor k mému nápadu z jiné diskuze na založení jedné univerzálni diskuze o rozvoji tramvají a tramvajové dopravy namísto stávajících diskuzí Inekon vs. Škoda, Nové tramvaje pro Prahu, Vlečňák, ale i řešení této problematiky v diskuzích Tramvaje v Ostravě, Olomouci,... Díky! ...Život je kabaret a flám! Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 15:00:21         Pokud by vznikla taková obecnější diskuse, jsem pro rozdělení na rozvoj tramvají, a na rozvoj tramvajové dopravy. Jinak ale potřebu vzniku takové diskuse nepociťuji příliš silně... 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 15:49:08         Bkp: pokud slucovat, i kdyz bych to nevidel jako nic nutneho. Tak treba jiz zminene diskuze Nove Tramvaje pro Prahu, vlecnak, Inekon vs Skoda. Pod nazvem treba Nova tramvajova vozidla v CR. Do ostatniho bych nerypal. Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Koe Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 14:11:06       Nechal bych to jak to je. Tramvajových témat není až tak mnoho. Vlečňák asi časem vyšumí, nové tramvaje pro Prahu za čas (rok, dva) už taky nebudou nové a diskuse o nich se sama přesune do základního pražského tématu. Čas to spraví i bez vyššího zásahu. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 15:07:00       Téma "Projekty nových tramvajových tratí" asi také nemá cenu zakládat, že? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 16:01:42         sice pozdě, ale přece - tu informaci o neschopnosti 9111 v Motole mi onoho 29.12. říkal dispečer, který kolem "krasavice" běhal a hlídal aby jí "nikdo neošahával". víc jsem nevěděl. teď je to jedno, obě jsou v Motole, protože ve strašnicích není dlouhá střešní lávka Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 16:09:25       Ono se jí říká "krasavice"? Já jsem slyšel přezdívku "převrácená popelnice". Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 16:33:26         A občanstvo si stěžuje na hnusný design. Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 17:57:32         To Borovička: Jaké občanstvo? Proč zobecňujete? Já naopak slyšel výkřiky nadšení, když projela u Anděla a nevyvozuji z tohot, že ji "občanstvo přjalo s nadšením". A že šotoušům připadá jako znsvěcení svaté Tétrojky? V takovém případě tohoto hlediska šoutouš není člověk, k jehož názoru by bylo třeba přihlížet... MK Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.69.198 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 18:11:52       Slyšel jsem názor, že by to mělo jezdit po okrajových částech Prahy. V žádném případě v centru. Tam prý repliky starých tramvají (na způsob osvětlení plynovými lampami). Měl bych dotaz, má-li někdo spočítáno, za jak dlouho se 14T zaplatí díky nižší spotřebě oproti soupravě T3. Porschetra Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 18:33:20       MK: Tak to je zatím ta největší pitomost, jako jsem slyšela. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.69.198 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 19:02:54       Ale o tom, že na Malé Straně a Starém městě budou plynové lampy víš? Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 19:23:50         MK: Že by "šotouši k T3 se modlící" pronikli i na vyšší místa v DP ? Mě by spíš zajímalo co je pravdy na tom, že by mohla mít problémy v Letenské splítce. Asi moc ne, pokud má lepší průjezdní profil než KT8. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.69.198 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 19:29:37       Prý se musí upravit zrcadla (nebo jen jedno?). O kolik bude hospodárnější provoz 14T oproti 2X T3? Ví to někdo? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 19:33:40         Je otázka, zda bude. Sice vůz neohřívá své okolí pomocí zrychlovače a navíc rekuperuje, ale nabízí výrazně vyšší zrychlení než T3, a to není zadarmo - při plném "nášlapu" si vezme z troleje podstatně víc "šťávy"... Chce to udělat nějaké dlouhodobější vyhodnocení, jinak by to byly pouze odhady. Určitě ale bude méně hospodárný než T3P - právě proto, že je tak dynamický. Toť ostravská zkušenost s asynchronními vozidly. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 19:56:03         Borovička: nezobecnuj, hodne stary, ale prece jen to pastnu: http://www.ospea.cz/clanek.php?page=205 http://www.ospea.cz/images/tram_pro_prahu/12.jpg http://www.ospea.cz/images/tram_pro_prahu/13.jpg Jinak ve svem okoli pozoruji vicemene kladny nazor na design. Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 21:55:11         Nechápu, proč by se ta tramvaj měla zaplatit s úspory provozní energie? Proto se určitě nekupovala. Nicméně, mohlo by to být zajímavé srovnání a počítání Líbí nelíbí je subjektivní. Ale rozhodně je to závan moderního desingu oproti nesmrtelným T3 strojům. Lidé i celá Praha může být ráda, že konečně budou mít něco moderního. Současný vozový park tramvají v metropoli, která se právem považuje za turistický ráj ČR i střední Evropy, která asi nemá památkami konkurenci, je směšný a vrchol ubohosti! Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 23:07:51         Ale o tom, že na Malé Straně a Starém městě budou plynové lampy víš? MK: Na Starém Městě a Hradčanech už NĚKDE plynové lampy jsou - a to pěkně dlouho. Teď se o tom hodně mluví, protože přibyly další (v Celetné). Ale neslyšel jsem o tom, že by byly po celém St.Městě. Jinak na 14T se mi nelíbí jediná věc: čela. Nemůžu si pomoct, ale např. Vekra by pro mě byla přijatelnější. Hlavně ty šikmé okraje bočního skla u řidiče je IMHO pěst na oko (i když předpokládám, že to bude designérova perlička). Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 23:25:59         14T bude jedno z nejúspornějších tramvajových vozidel-jak bylo napsáno tak rekuperuje a má vysoce moderní,počítačem řízenou regulaci výkonu.je pravdou ,že má větší výkon i tím příkon,ale stále platí zákon zachování energie v tom smyslu,že je jedno jestli se tramvaj rozjíždí 25s nebo minutu-stejně musí dosáhnout určité rychlosti a na tu rychlost spotřebovat určité množství energie.rozložení sedadel je děláno tak,aby přinutilo cestující jít spíše na podvozky než na nesenou část.rozhodně Praha potřebuje moderní tramvaj a ne jen Praha. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 07:58:35       Slyšel jsem ještě další přezdívku této nové tramvaje: "Vetřelec" - neboť její čelo asi někomu připomíná tlamu filmového Vetřelce od výtvarníka Gigera. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 08:31:59       14T asi moc nejúspornější nebude z důvodu: a) vyšší hmotnost proti soupravě T3 b) odlišná technika jízdy - vyšší zrychlení, vyšší dosažitelná max. rychlost mezi zastávkami (obzvlášť ve stoupání), nutnost podstatného snížení rychlosti při vjezdu do oblouků a opětovného rozjezdu z nižší rychlosti než T3. Teoreticky spotřeba energie při rozjezdu na určitou rychlost je stejná, ale při shodné hmotnosti soupravy, 14T je schopna dosahovat vyšší rychlosti - většina řidičů tento "luxus" plně využije. Něco, pravda, zachrání rekuperca, ale tu mají i T3R.P. Někde ve zlínské diskuzi bylo, že 24Tr mají proti 14Tr podstaně větší spotřebu, takže ani v případě 14T versus T3 tomu nebude jinak. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 08:33:19       Tak se mi nějak pomotala písmenka: rekuperace. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 09:38:43         Když myslím, že si občanstvo stěžuje na 14T, tak nezobecňuji. Prostě posílá na jistá místa stížnosti - toť vše. Plynové lampy - klasiky, ty co se zhášely pomocí tyče skončily prý v roce 1985. Ještě koncem 70. let bylo souvislé plynové osvětlení od magistrály až po Vltavu na Novém Městě, pod Nuselským mostem a v Holešovicím - v obouch oblastech i na ulicích, které byly součástí okruhu. Tam se používaly plynové lampy normální výšky. Nyní bylo zprovozněno osvětlení na plyn v Celetné ulici. Jenže - nevím, zda se v Celetné ulici, kde jezdila tramvaj používal k osvětlení plyn (stejně jako jinde v Praze). Dále se v těch letech používal v Praze svítiplyn a nyní zemní plyn. A nakonec ta atrapa plynových luceren v Celetné má sice oka pro rozsvicení a zhášení, ale včera ráno to zhaslo na vteřinu přesně jako elektrické osvětlení. Prostě plynová lampa rozsvicovaná a zhasínaná elektronikou. To nemá s atmosférou doby plynového osvětlení moc podobného.