v servisu si za to nechají zaplatit, tuším, že před dvěma lety jsem tam nechal 200, neb mechanik byl pako a mlel něco o tom, že jsem do staré fabie ty H7 dal opačně to samo už lidi odradí a navíc jim nedochází, že seřízení světel se dá bez problému rozhodit pouhou výměnou žárovky

Nebo blbě seřízenýma předníma světlama (to už na STK a v servisech nedělají?
Ale dělají. Jenže blbovi za volantem nedojde, že ten ovladač naklápění předních světel nemá v autě na ozdobu, ale aby ho použil ve chvíli, kdy narve do kufru metrák bagáže na dovolenou, prdel mu díky tomu sedne dolů, předek míří nahoru a světla svítí protijedoucím do očí. Ostatně, sezóna těchto pitomců právě začala, obzvláště na dlouhých rovných úsecích, v noci a proti hlavnímu směru dovolenkářů to připomíná hru na slepou bábu.

Máte někdo přehled, jak to je teď s přepisem vozu, který je v depozitu? Prý už to jde přepsat mimo jiné jenom s platnou TK, což je asi docela dost velký problém, neboť jeden vůz nejel dobrých sedm let, druhý ani nemá motor (tudíž by snad neudělal ani EK), ale mají stále živé papíry v depozitu, o které by bylo škoda přijít. Jde v obou případech o busy Š11.

Study:
Ono to dohlašovací martyrium se týkalo
jen osobnich aut, teda pokud mi něco neuniklo. Na autobus se ekodaň nevztahuje.

Study: V depozitu můžou klidně zůstat dál, akorát je potřeba do konce roku na úřadě oznámit způsob využití vozidla, třeba že stojí v garáži a padá na něj prach. Jinak papíry propadnou.

Ekodaň je věc jedna, u autobusů, náklaďáků a motorek se neplatí stále.

Druhou věcí jsou přepisy polopřevodů, to mám dořešeno, mělo to být do konce června.

Třetím bodem je prodloužení depozitu, má to být podle informací nahlášeno do konce roku, jak píše Peca, uvést místo a plánované využití vozu. Ještě to mám řešit, ale do konce roku ještě změním parkování, tak vyčkávám. Úřad na to má tiskopis.

Dotaz byl vznesený na situaci, kdy se mi dostane pod ruky vůz s dohlášenými papíry, ale spz v depozitu. Dovleču ho k sobě, ale na dopraváku mi to teď prý nepřepíšou, pokud nedoložím platnou TK, tzn. domluvit se s dosavadním majitelem, že vůz bude psaný na něj do doby, než jej dám za X desítek let dohromady a bude schopný tou TK projít?

Škodovky, setkání generací:

Study: Když je vůz v depozitu, tak při přepise nemusí mít platnou STK, stačí evidenčka na nového majitele.

Jak jsem potkal Aventadora
Z auta vystoupil sympaticky vyhlížející mladík okolo 25 let, hned poté se k autu seběhla horda fotičů a čumilů. Takové ovace jsem snad ještě u žádného auta na parkovišti nezažil .

taktiež v matnej folií my car

Z nedělního výšlapu na Lysou horu (1323 mnm).

V prvé řadě jsem byl zvědavý, jak si navigace poradí s měřením nadmořské výšky, tak jsem ji vzal s sebou. Jelikož jsme seděli na terase kousek pod vrcholem, tak je měření opradu docela přesné.

Jinak co se týče motorismu, tak bych měl už jen dva postřehy.
1. Potkal jsem nové Volvo XC90, vypadá opravdu dobře.. teda s porovnáním se starým modelem určitě.

2.Na cestě dlouhé 60km dvě zásadní objížďky přes neskutečné kotěhůlky. Někde to psali, že letos bude po celé republice spousta uzavírek a nebude pomalu kudy jezdit..

Bobesh: Potkal jsem nové Volvo XC90, vypadá opravdu dobře.. teda s porovnáním se starým modelem určitě.
Já jej potkal už někdy předminulý týden ze zadu a dnes stálo jedno tohle Volvo na parkovišti, čumákem ke mě.. Prostě nádhera

Já myslel, když jsem to auto viděl kdesi na netu, že to bude vypadat jak velká kulatá hubka na koupání.. Ale vůbec ne, ty jednoduché tvary jsou prostě nádherné a vůbec nevadí že to auto je takové kulaté

Líbí se mi daleko víc než třeba X5, se kterou je srovnávané.. A přitom X5 je taky pěkné auto, ale v porovnání s Volvem působí až moc hranatě, agresivně a celkově přeplácaně.. Volvo je na první pohled jednoduché, lahodící oku

Mít ty prachy, jdu stopro do Volva, fakt se na to auto dívá dost dobře

Dnesna prihoda s mojim "project car-om":
Neviem, ci to bolo teplom, alebo co, ale dnes ako som cistil auto - odpadol mi zadny znak a predny len tak odskocil, ako som donho zabrdol nechtom.
Tie znaky som kupoval asi mesiac a pol dozadu. Bud som mal "stastie" na vadnu seriu (neviem co tam ti taliani stvarali), alebo sa kvalitativne "dotiahly" na znaky od Alfa Romeo a Saab...

Když je vůz v depozitu, tak při přepise nemusí mít platnou STK, stačí evidenčka na nového majitele.

No takto to bylo, teď jsem to řešil u nás v Prostějově a musí být v každém případě platná STK (a nebyl jsem sám komu to řekli), stejné informace mám i z Olomouce.

Lovec vraků
Jak jsem potkal Diablo

Asi před měsícem jsem zjistil,že v jedné soukromé garáži na Zlíchově se skrývá Lambo Diablo 1991. Tak jsem tak lehce líčil a včera mi šelma v italském kulinářském centru na Smíchově přišla do cesty...

Sakra, kde na to ti lidi se ZTP berou?

Edit: ještě štěstí, že to nemá technickou

Kluci,kde je ten seznam počtu vozů podle typů. Jednou jsem to četl a teď to nemůžu znova najít.
Myslím,že těhle bude u nás hodně málo.

Ondro, to si pěkně vystihl :D. Ještě bych dodal, že zatímco poslanci si lámou hlavu, jestli a kdy zavést značky na přání, někde je již dávno vydávají :D

Mirous - to mě nedošlo, jo taky pravda. No takže, krásná kára, ale teda... No otázka je, jestli tady takovej verk vůbec jde legálně tady v tom kocourkově provozovat. Samý vyjímky, na emise nebudou data, a už vůbec pravda nehovořím o tom že se s tím reálně nedá vyjet na silnic a nezadrhnout se u prvního výmolu

taky to každej hnedka musí vyfotit... a zaparkovaný to pak musí každej správnej petrolhead (kárašotouš, překlad P. K.) oblejzat, poslintat a obfotit ze všech stran. Přitom je to naprosto nepraktický, rozežraný a děsně blbě postavený auto.

Jeden známej poznamenal, že to je auto úplně na , každá druhá cesta vede do servisu, protože to nedokáže odolat kvalitním českým silnicím a zbavit se toho v jakýmkoli baziši se prostě nedá...

Já mám dneska vyfocený daleko praktičtější, ale troufnu si říct asi zhruba stejně vzácný auto. Calibru člověk na silnici potkal málokdy už dávno, v současné době je to spíš zjevení, a tahle je navíc v raritní oturbené verzi 4x4! Je trochu dojebaná o obrubníky, ale pravidelně se pohybuje.

Máte někdo osobní zkušenost s jedničkovou Fabií SDI?

Study: Mám osobně vyzkoušeno z letošního dubna v Praze, že lze přapsat auto s propadlou STK. Auto bylo v depozitu, řádně přihlášené na bývalého majitele a stačilo k přepisu mít pouze evidenčku. Bohužel je to tak, že si to každý ORP dělá po svém. Bylo tomu tak dřív a bude to tak i nadále.

Ondra: tak Calibry zařvaly, protože se jeden čas stávaly neuvěřitelně častou tunerskou károu. Sám sem po ní toužil a jen u nás na vesnici jezdily dvě. Jedna krásná červená, sice řvala na celej okres trubkou od lešení, ale jinak byla udělaná hezky. Druhá zbastlená všelijakým bodykitem, bez laku. A takto jich byla asi většina.

Petr_k: to je otázka vkusu, ze "super" aut se mi třeba nikdy moc nelíbily Ferrari, ale za to jsem měl rád Lamba, Countache a právě Diablo. Když jsem byl poprvé v Itálii, kde jsem ho potkal, nemohl jsem z toho oči nechat. Tady tehdy byla ještě totální záplava stodvacítek a žigulíků. A do dnes se mi tohle Lambo líbí, ty dnešní už jsou jen o "super hyper nano technologiích", ale tyhle auta měly ještě opravdu to správný charisma. A jestli to orve na silnicích, to je otázka. K nám na chalupu by to asi nedojelo, ale po normálních silnicích si myslím, že problém nebude. Leckterý tuner má i Feldu níž, než je tohle. Problém bych viděl u příčného prahu, kdy některé jsou tak leda pro offroad.

Mimochodem, přední SPZ se mi nezdá hliníková, ale papírová.

Dotaz na feldaře - při záběru plynu (na neutrál i s rychlostí) se asi po třech sekundách odkudsi ozve cvaknutí a otáčky jdou dolů, skoro až do chcípnutí. Udělalo to asi desetkrát, od té doby je pokoj. Auto před tím dva dny stálo a dost hustě pršelo. Co by to mohlo být ? Napadl mě snímač otáček.

To může být i škrtící klapka, snímač otáček by podle mě špatně snímal, ale neměl by mít vliv na chcípnutí motoru. U Feld je ale škrtící klapka častý problém a doprovází jí to, co popisuješ, např.sešlápneš plynový pedá a místo aby auto jelo, tak se zadusí. Ale zase by to asi nedoprovázelo cvaknutí. Odkud to cvaká? To může být elektrický problém.

Zajímavé:
http://auto.idnes.cz/skoda-versus-volkswagen-085-/automoto.aspx?c =A150709_122000_automoto_fdv

Horkem nepraskají jen koleje...

Nová tramvaj EVO jako duch duch přistála za naší starou dobrou červenou počmáranou s porytými okny, přes která už nevidím na značky

Sběratel- soudě podle těch orezlých míst, muselo to být už nějakou dobu unavený. To je přímo tvoje?

Když tu bylo to Lambo, tak já jsem dneska s jedním závodil . Pravda, byl to závod o to, jestli je v té koloně na pražském okruhu rychlejší pravý a nebo levý pruh Ale vyhrál jsem .

Ahojte na odborných fórach toho moc neni tak sa opýtam tu. Mám VW Golf mk2 1.6 benzín s 3. rýchlostným automatom. Je dáky rozdiel v brzdových kvapalinách u automatov či nie? Aký olej do prevodovky mám dávať a ako často to meniť, prípadne pod akými podmienkami výmenu prevádzať? Časom Vám aj postnem foto, len ešte idem dať preleštiť a zrenovovať lak a pod.

Neboj se gůglit. Aniž bych tomu rozumněl, tak laicky řečeno, brzdy jsou stejný u automatu i u manuálu. Neznám auto, kde by to bylo nějak zásadně jinak. Do převodovky bych tak nějak lil něco, co se jmenuje ATF, přičemž při ledabylém gůglení jsem vygeneroval, že existuje přímo Volkswagení ATF. Zadej "VW ATF" a vyjede na tebe toho horda, a teď je jenom otázka, která z těch kapalin je na starej verk. většinou je to tak, že novější produkt současně nahrazuje i ten starší. Nehledě na to že podle mě je to stejně úplně jedno, každý značka má "svoje" specifikace často za účelem rýžování peněz, takže mám takový soukromý tip, že by se nastalo vůbec nic, kdybys tam nalil celkem běžnej Dexron II. Kromě toho, já jsem teda zvyklej že automat má měrku a když ji vytáhneš, tak je na ní kromě rysek ADD a MAX ještě taky napsáno, co se tam leje. Ale pravda, u amerik.

Puro: Brzdovka je stejná. Do převodovky patří G 052 162 A2. Je to běžný olej do automatů, který se v rámci koncernu používá do dnes. Náplně suché převodovky je 6 litrů, na výměnu budou stačit tak 4. Výměna každých 60 tis. Náplň do diferenciálu je oddělená, je tam 0,75 litru G 052 145 S2, opět běžný, do dnes používaný olej. Výměna není předepsaná, jeho výměnou nic nepokazíš. Jsou to objednácí čísla VW, oleje bys měl najít skladem u každého zastoupení VW.

Vodis: 9let nazpět jsem SDi fábii měl jako služebáka (V holobytu Classic). Naprosto mizerná dynamika, ale na druhou stranu nebylo moc poznat naložené/nenaložené auto. Prostě to pořád nejede :-). Ale s dlouhým přemlouváním, meziplynem jde každé auto trochu donutit k rychlejšímu pohybu.


Na druhou stranu, ZL-PRG-ZL za půl nádrže nafty. Provozní spolehlivost relativně dobrá (co si pamatuju jednou odešlo servo a pak se uklepaly drátky z aternátoru). Jinak to jezdilo i na mazut (kolega tomu říkal olej). Ale potřeba zdůraznit, všechny auta co mi prošli pod rukou, byly vesměs vylítané (=vybydlené) služebáky (výroba 2001 - 2003) a ty měly okolo roku 2006/7 nalítáno cca 150-220tis km (!).


Poté někoho ve Škodovce napadlo tento motor nahradit 1,4TDi - ale tomu bych se já vyhnoul obloukem (stačilo, nikdy více).

pánové, tady víte skoro všechno, poraďte jak najít navigaci, kde se dají zadat rozměry a hmotnosti auta. sice mám jen malou dodávku, ale třeba v okolí Perníkova jsem narazil už na druhou past.



dva metry jsem ještě projel a viděno od volantu to bylo na knop, ochotnej kolega po ruce nebyl. když jsem narazil na most s podobnýma ocelovýma sloupkama a značkou se šířkou 1.8 metru, ani jsem se tam nepokoušel nacpat, jelikož mám 1.9, se zrcátkama 2.2 m.

45 minut jsem pak bloudil v tom divným městě, kde občas chybí nájezd na most než jsem našel správnou cestu. nakonec jsem dojel k podjezdu pod tratí, kde mě uvítala značka 1.9 metru na výšku. to jsem dal, ale bylo to taky akorát, anténa se šoupala o spodek podjezdu (ale 1.9 na výšku už bylo vyzkoušený z dřívějška z parkovacích domů). jó když už jsou splněný pracovní povinnosti a je čas na leccos, tak to nevadí, ale jednou přijde den..., čemuž bych se rád vyhnul.

díky

Pavel2: to sú Kunětice. Minulý týždeň tam kolega 2x trafil spolujazdovo zrkadlo na oktávke.

Pavel2: Tak jezdi do "perníkova" velorexem, když se nevejdeš. Je tam těch pastí ještě dost v záloze...

jj, Kunětice. další vypečený místo je z Rosic nad Labem do Svítkova a pak podjezd pod tratí u nádraží PA-Svítkov. jsou tam ještě nějaký další?

taky jsem nepochopil proč tam nejsou schopný postavit normální mosty, ale prej jsou to původně jen zahrádkářský kolonie...

pavel358: no tak sem s nima, to mě zajímá!

Rutak11 - ad onboard kamery. Už jsme tu tohle téma jednou nakousli, včetně ukázek - koukni sem. Další ukázky z oné kamery, včetně nočního snímání zde. Nutno podotknout, že kamera, z níž jsou ukázky, je už nefunkční (vydržela cca 4 roky) a nahrazena jinou. Opět noname, stejného vzhledu, navíc s IR diodami. Nová kamera byla levnější, jen něco málo přes tisícovku, no na kvalitě je to znát. Rozlišení stejné, ostatní parametry rovněž tak, no kvalita obrazu je znatelně horší, kresba je rozplizlá. Ostatně, viz vložené obrázky.




O čitelnosti RZ za jízdy nemůže být vůbec řeč, což předchozí kamera za dobré konstelace hvězd občas zvládala. Čitelné RZ jsou jen při jízdě pomalou rychlostí či stání a v patřičné blízkosti. Ale na zachycení toho, co se děje kolem to bohatě stačí. Pokud bys chtěl i čitelné RZ a opravdu kvalitní obraz, pak existují takové kamery, no ceny se pohybují trochu v jiných rovinách. Paradoxně, mobil poskytne leckdy lepší kvalitu, než onboard kamera. Jinak, IR diody na kvazi noční vidění jsou na nic. V malém prostoru místnosti to prostor osvítí dostatečně, no v otevřeném prostoru za sklem vozu to postrádá jakýkoliv efekt.

Mimochodem, RZ Passatu z obrázků si dobře zapamatujte, protože to není jen tak obyčejný Passat ;-)

Soudkyně Šámalová a její parta žijí odtrženi od reality - viz článek. No, vezmu v patrnost vyjádření ...a přesto couvá bez výstražného signálu nebo pomoci jiné pověřené osoby... a předejdu srážce s autistou v taláru tím, že budu couvat i s civilním autem jako se služebním samohybem - s klaksonem. Sice budu asi na parkovištích za debila, no vyviním se z odpovědnosti. Když to tak konstatoval soud…

Doktor: Díky za zkušenosti, u nás se to teď trochu zaseklo, táta nechce po autě tahat dráty (napájení kamery), tak uvidíme, jak to dopadne..

Však žádné dráty po autě netaháš. Jediný káblík vede z kamery přímo do zapalovače.

Pavel2: Podobný most je ještě ve Valech přes Labe, tam je podle značky snad 2,2 metru.

Doktor:
Silnice I/35 ?
Já používám (byť trošku jinak) dnes už asi poněkud retro model Prestigio RoadRunner 500 a obrázky to dělá takovéto:

Já si dovolím odpovědět za Doktora (snad promine) - je to I/35.

Tak já taky jednou zkusím využít zdejší poradnu - čeká mě nákup pneumatik na auto, které jsem si pořídil ojeté s jednou sadu kol a starými mizernými zimáky. Auto je Mazda 5 2,0i, roční nájezd čekám něco přes 10.000 km a nejsem žádný "trhač zatáček".

Vybírám typ pneumatik s tím, že:

- na jedné straně by se mi líbilo, kdybych nemusel řešit přezouvání, uložení pneumatik ani nákup druhé sady pneumatik a případně i druhé sady kol.
- na druhé straně mám předsudky vůči tzv. celoročním pneumatikám, o kterých se říká, že nemají výhody ani jedné varianty.

Teď jsem narazil na jakousi novinku "Michelin CrossClimate", která by měla podle dostupných informací být jiná a lepší než dosavadní celoroční typy. Předpokládám, že s takhle novým výrobkem ještě nemůžou být zaručené zkušenosti, takže se ptám - je to podle vás vůbec možné, aby za poměrně dostupnou cenu existovalo univerzálně použitelné obutí? Nebo jaké v tom můžou být háčky, které výrobce neřekne?

Jinak by mi vyhovovala i ta jejich charakteristika, že jde o "letní pneumatiky použitelné i na sněhu" - obecně najedu víc v létě, v zimě spíš po městě a v nížinách, na hory cca 1-2x za zimu, přičemž v případě nějaké sněhové kalamity, náledí apod. zpravidla nejsem nucen vyjíždět.

Komu uteklo v mediích...

Jef: z osobní zkušenosti celoroční gumy naprosto nedoporučuji, jsou to nejhorší pneumatiky, který jsem na autě kdy měl a to jsem opravdu kdysi míval na Favoritu i protektory. Víceméně sis odpověděl sám, nemají výhody ani jedné varianty, spíše samé nevýhody. Mám je na Mondeu, v zimě jsem s nimi jel jednou a bylo to jako hrát ruskou ruletu, takže hned po víkendu jsem šel a koupil pořádný zimní Nokiany. Upozorňuji, že ty univerzály se nerozjely ani rovince na poprašku a celý víkend jsem pro jistotu odjezdil na řetězech. Teď je mám jen na léto, s tím, že podle toho jezdím. Jelikož byly úplně nový, bylo mi líto je vyhodit. Na suchu jsou celkem v pohodě a i když jsou měkčí než leťnáky, tak docela drží, ale jen dokud nezačne pršet. Na dálnici při lijáku docela klouzačka. Jedná se o značku Nankang, byly tam už z Německa. Já jsem tuhle značku měl vždy za "aušus", ale prý jsou docela dobrý, kromě univerzálů. Jak na tom bude Michelin nevím, ale prostě univerzál je furt univerzál a raději bych si koupil plechový disky abych nemusel přezouvat, ale jen přehazovat kola.

Já s celoročkama jezdím už několik let a mě třeba naprosto vyhovují.

Doktor: mě už snad v dnešní době nic nepřekvapí, ale tohle mě vážně překvapilo..hlavně, že rodiče nejsou zodpovědní za nic a za vše může vrah řidič.

Když už jsme u toho soudnictví a zároveň tu řešíte kamery do auta, zajímalo by mě, jak by postupoval soud, pokud byste záznam použili jako důkaz, jelikož pokud jste natočili něčí obličej, mohli byste být souzení stejně jako ten pán z Vysočiny, který si chránil kamerou svůj ochod, ale protože zabírala i veřejné prostranství a lidi, měl z toho problém...ochrana osob nebo jak zněl ten důvod..

Mirous a nejhorší pneumatiky:
Já si matně vzpomínám, žes tady něco takového psal. Na druhou stranu, ty jezdíš celoročně do kopců někam na tom Jilemnicku a jezdíš hodně. Já si na nějakou tu výjimečnou cestu na hory případně holt vezmu řetězy. Navíc ty gumy na Mondeu mohly být hodně jeté nebo staré a Nankang je levná značka.

Mimochodem, když na 28. října 2012 napadl dost nečekaně sníh, byl jsem zrovna s rodinou na Pálavě, samozřejmě na letních gumách a nijak nových - i na teplé jižní Moravě něco napadlo a další den mě čekala cesta do Prahy přes Vysočinu... v takové chvíli bych možná byl za celoroční rád.

A ptám se tu proto, že ty mišelínky se snaží tvářit jako něco úplně jiného než běžné celoroční pneu...

mardob - a přitom je tolik míst, kde se dá provádět tlakové mytí podvozku a nemusí u toho být ani hasiči, ani cajti.
To tam ujelo nezabržděný, nebo to někdo schválně poslal do vody, nebo jak se to tam proboha dostalo?

Mám dojem, že to nějak ujelo nezabržděný z nějakého přívozu.

mardob a spol:
to by mě teda zajímalo jak to bylo: iVčera.
diskuze je taky výživná, stejně jako páni autoři článku musí být lidi na svých místech - do vody sjel Transit, ale hasiči vylovili Dailynu
ještě že hasiči taky poskytli fotky, tam je aspoň vidět vlek na kterým mohly přijet ty lodě

doktor:
já se zmůžu na jediné - ta soudkyně je prostě kráva a měla by být zbavena svojí fce aby neškodila lidem v tomhle státě.

k těm celoročním gumám:
Mr. Peu neřekl jakou značku obouvá a chybí mi i info kolik stojí Nankang a kolik Mišelíny. myslím, že jsou věci, na kterých by se moc šetřit nemělo.

Někde k tomu psali, že měl za sebou přívěs, ze kterého skládal na vodu člun a nezabržděný mu to ujelo.

no samozřejmě.
ale pro profi novinářky s desetiměsíční "praxí" v celostátním deníku jsou všechny dodávky Transit
zvlášť když musí publikovat několik verzí krátkýho článku než pomocí ctrl+c, ctrl+v se nakonec aspoň přiblíží tomu, co se tam skutečně mohlo odehrát...

A není nakonec lepší jezdit celý rok na zimákách? Při nájezdu 10k km za rok stejně dřív ztvrdnout než se sjedou.

Já mám na Mařeně celoročky od Goodyearu už dva roky a nem problem. Ale samozřejmě bez ňákejch extrémů.
No a na Sharanu, co s ním taxikařím měly zimáky na konci zimy sotva 5 mm vzorku, tak zůstaly na autě na dojetí a jsou tam doteďka. A myslím, že tam vydrží, než se bude zase přezouvat na zimní. Na to lítání po městě stačí.