Nic se neděje. Jen jsem si říkal, zda jsi si cvaknul ty dvě francouzské klasiky vedle sebe. Zajímavé je, že kachnu takto odstavenou moc neuvidíš. To ale bude spíš tím, že Kachna je již řádku let kultovním vozidlem, což 505-ka asi nikdy nebude a postupně vyhyne naprostá většina z nich, protož až na pár lidí nebudou nikoho zajímat. Stejně, jak tomu bylo i u předchozí 504-ky (tedy kromě kabria a kupé, kterých je snad už víc než sedanů a kombíků - tento fenomén se tu už ale X krát rozebíral).

Mimochodem ta sešlost +- vrstevníků ze dvou stran opony nemá chybu. Ještě k tomu to krásné barevné sladění...

Zajímavý článek:
http://auto.idnes.cz/reportaz-o-vw-golf-majitel-vaclav-havel-d9s- /auto_ojetiny.aspx?c=A151116_113023_automoto_hig
Trochu mě zarazilo toto
Bylo jaro 1987 a disident Václav Havel si z Tuzexu pořídil nové auto - stříbrný Volkswagen Golf druhé generace. Přátelé mu zařídili poznávací značku ADC 77-13. Skrytý odkaz na Chartu 77 kazila jen ta nešťastná třináctka. „Třeba nám přinese štěstí,“ pokrčil prý tehdy rameny Havel.
Značka na přání už tehdy? Zase se člověk dozví něco nového, o iluze jsem přišel už dávno.

George
Článek to zajímavý určitě je. To, že Havel takové auto měl, jsem věděl (když se někdo podívá na myslím předposlední díl filmového cyklu Českého Století, tak ho tam hned na začátku filmu uvidí), spíš mě zaujalo, že dodnes existuje.
Ještě zajímavější je si přečíst následnou diskuzi k tomu článku... U nás je obecně normální, že se leccos leckomu závidí, ale v tomto případě jsem schopen pochopit lidi, kteří tu dobu zažili a jsou alergičtí, jen co zaslechnou jméno našeho bývalého prezidenta. Já to sice nezažil, takže mi nenáleží ho jakkoliv soudit, ale svůj názor na to mám také...

Nicméně jsem rád, že se tento vůz dostal do rukou lidí, kteří ho mají snahu zachránit pro další generace i když jak je v článku vidět, stálo je to dost nervů a i peněz. Holt předchozí majitel byl typickým příkladem u nás tak rozšířeného člověka, který i kdyby se mu ten Golf pod rukama rozpadl, tak ho nedá pod cenu, protože s ním jezdil prezident. Kdyby ho od něj ale nechtěli koupit, tak ho huntuje a vůbec neudržuje. Xindl jeden.

Značka na přání za socialismu samozřejmě byla - přes známosti. Jako skoro všechno...

George
K tématu "značky na přání" přidám jednu osobní zkušenost: jsa infiltrován morem SPZ / RZ jsem si při přihlašování úřednici řekl o značku, která by končila číslem 45 a ona mi ochotně vyhověla. Když jsem vyřizoval papíry bráchovi, také jsem poprosil jinou službu konající úřednici o hezkou RZ s 45 na konci a ona byla milá a značku mi našla V obou případech mě to nestálo ani korunu, jen hezký úsměv a srdečné "děkuji"

To, že mi milá úřednice ještě našla stejné koncové trojčíslí byla taková třešinka na dortu

Takže si myslím, že v případě Havla šlo jen o malé spiknutí jeho přátel proti nenáviděnému režimu, jemu osobně byly čísla na značce byly asi zcela buřt, on byl na tyto malichernosti až moc veliký intelektuál.

Jožin_z_bažin: Trábík má hezký sprinty, ty se dávaly ale jen na škodovky, ne?
Petr_k: Dík

Transit
Správně! Proto jsem ho vyfotil takhle z boku aby to lépe vyniklo. Na Trabim jsem je ještě neviděl a musím říci, že mě to až moc neuráží.

Jožin z bažin + transit01
Dobrý postřeh. Opravdu se to dávalo pouze na škodovky. Mám takový pocit, že snad na nic jiného než R-ko to ani z výroby nepatřilo (pamatuji si z dětství sice několik prvosériových GLS-ek s těmito poklicemi, ale zda na ně opravdu i původně patřily to nevím jistě). Koneckonců na naše české Porsche, čili R-ko i pasovaly když to ve své podstatě byly nestydatě okopírované ráfky Fuchs...

Ještě k těm SPZ na přání - v rodině jsme měli dvě Tatry 603, jednu táta a jednu děda. Táta měl PIA 93-39 a děda PIB 39-93. Krásná náhodička! Pravda je, že táta tehdy učil v autoškole a měl známé na dopravním inspektorátu, tak té náhodě trochu pomohl.

Mirous: Ne. Narazil jsem na něj náhodou na provizorním "parkovišti" zřízeném pro návštěvníky soutěže TRUCK-TRIAL.

Jožine copa to že končí na 45 ale že se krom 1 a 2 jinak neliší to je paráda

Mr Peugeot
Tyhle poklice se houfně dávaly i na stovky, viděl jsem je i na oktávkách, v tehdejší socialistické šedi na těch autech vypadaly bombově. Ale je fakt, že jsem si dodnes myslel, že je to ryze československá designová škola, ale oni se vývojáři inspirovali koly od Porsche . Ale nakonec - pan Ferdinand Porsche pocházel z Vratislavic nad Nisou, tak co

Tady mě napadá úsloví "více pruhů, více adidas" A tak to v socialismu chodilo-dohonit a předhonit - Fuchs má čtyři paprsky, my tam dáme paprsků PĚT!!

Martin 100
Přesně tak! Mezi mnou a bráchou je rovná tisícovka aut Ale jak jsem psal, úřednice šáhla a náhodně vytáhla tuto parádní kombinaci Líp bych to asi nevymyslel

Sice úplně nevím, zda to spadá zrovna sem, ale pořídil jsem si svoje první auto - Suzuki Swift Sedan z roku 1994, 1.6i, čili auto o pár měsíců starší než já

MR.Peugeot (3655): neřekl bych, že v té diskusi je závist. Asi v každém jiném případě by se to tak nazvat dalo. V tomto případě bych to spíše nazval realistickým pohledem, pro někoho překvapením. Jak je přeci možné, že ten utiskovaný, pronásledovaný člověk bez peněz měl auto z Tuzexu? ( a ne zdaleka první). Inu, jak tam někdo napsal: "Havel je nejlepším mediálním produktem v dějinách Evropy."

No a zrovna za socíku bych řekl, že šlo za prachy úplně všechno, v tom asi oproti dnešku rozdíl není. Jinak týpka, co Golfa prodával si odhadl dobře, typický český vychcánek, který chce zbohatnout i na kusu šrotu.

Jak je přeci možné, že ten utiskovaný, pronásledovaný člověk bez peněz měl auto z Tuzexu? ( a ne zdaleka první).

Kdo kde řekl, že by Havel měl být "bez peněz"? Pocházel z velmi bohaté rodiny, která o naprostou většinu majetku přišla, ale pořád holt nebydleli někde v 1+1 se záchodem na chodbě, no.
Sám Havel měl dost příjmů ze zahraničí, tak měl i bony a pokud nebyl zrovna ve vězení, tak si za ně i něco koupil a měl rád "západní" auta - co je na tom tak hrozného a divného?

Jef
Nic hrozného a divného na tom není. Já si spíše myslím, že lidi na tom celém právem se... to, že dnes z Havla a všech chartistů dělají ovečky, kterým ten komunistický režim tak strašně škodil a utiskoval. Dnešní doba má nějak tendenci se na ně koukat velice jednostranně, jde takřka o opačný extrém k tomu, jak se na ně dívali onehdá.

To, že je "Havel nejlepším mediálním produktem v dějinách Evropy" si myslím vlastně také, jen jsem to nebyl nikdy schopen takto trefně napsat. Ať se to líbí nebo ne, postava Václava Havla bude u nás vždy vyvolávat protichůdné a emotivní reakce. V mnohém to ani není jeho chyba, ale spíše chyba toho mediálního obrazu, který o něm průběžně vzniká. To, jakým člověkem byl, co vykonal, za co mu můžeme býti vděční nebo ne, jsou věci, které nikdo z nás přesně neví, protože je ani vědět nemůže. Doba, ve které se z něj stal známý člověk se všemi důsledky, je až příliš komplikovaná na to, aby nad ním mohl kdokoli vynášet jednoznačné soudy. Nicméně, každý má právo na to, aby si o něm i událostech s ním spojenými udělal vlastní názor.

Tím už ale moc odbočujeme od tématu této diskuze. Abych se vrátil k meritu věci, jsem opravdu rád, že někdo má snahu jeho Golfa zachránit, už jen kvůli tomu, jak zajímavý příběh 20. století to auto má (jak by napsal jeden z kolegů).

dnes z Havla a všech chartistů dělají ovečky, kterým ten komunistický režim tak strašně škodil a utiskoval.

Samozřejmě to často byly dost svérázné nebo problematické postavy a ne s každým by se dalo ve všem souhlasit - jak ukázaly i jejich jednotlivé osudy po roce 1989. Ono taky ne každý by měl na to si komplikovat život vystupováním proti centrálně ovládané společnosti, jaká tu byla třeba v těch 70. letech - já bych to taky nedělal. Protože režim jim pak prostě opravdu škodil a nebylo možné žít tak, že by se člověk na režim úplně vykašlal. Někteří disidenti se možná v záplavě škodovek a trábošů vozili v mercedesech, ale neměnil bych to za to, aby pořád někdo sledoval, kam jdu, kdo jde ke mně, kam jde moje rodina, čas od času mě sebrali atd. Jasně že mezi takovými pak bylo dost lidí toho typu, co jsou vždycky a všude proti. Bez ohledu na cokoliv ale považuji za velmi důležité, že ze země, kde 99,9 % lidí povinně a stádně házela do uren hlasy pro pečlivě prověřené geronty, zazníval i jiný hlas.

Pro místní pilné pochůzkáře jistě nic nového, tak jen, že před měsícem ještě byl a oko mé, "novodobě znuděné", potěšil...

Nene Jožine originál disky Fuchs byly původně na vozy Porsche a měly 5 dir a tim pádem 5 paprsků



ZDE HLE

No tak vidíš, jsem zas o něco chytřejší Díky!

Tak jsem koupil pikslu Alkytonu a začal natírat nějaký holý místa na podlaze camara. Teda předtím jsem zatmelil některé exponované spoje plechů. 30 let starý silikon nebo co to bylo, byl zcela zteřelý.
No a jak tak natírám, zjistil jsem, že už toho mám víc natřenýho než nanatřenýho, a tak jsem běžel pro druhou plechnovku barvy a tu podlahu natřel celou. Skoro škoda na to teď dávat koberec Druhej snímek je ta kapsa na rezervní kolo, jedno z míst který bylo potřeba zásadně vyvařit.

Opel Kadett E

Pokud Vás zajímá, jak to vlastně s disidenty v 70. a 80. letech bylo, tak si přečtěte slavou knihu profesora sociologie Možného "Proč tak snadno" (myslí tím, proč totalita při vší své totalitnosti nakonec tak snadno kapitulovala). Vyšlo to od revoluce už několikrát a pořád je to velmi dobré čtení. Ale pozor, nejsou tam obrázky .

Ve zkratce reakce hlavně na to, co psal Mirous - majetnost a starosvětská "solidnost" disidentů v kontrastu s umakartovým konzumem a nemajetností většiny národa za Husáka vlastně režimu vyhovovala. Disident v západní káře byl pro obyčejné lidi s pořadníkem na škodovku tak krásně nedůvěryhodný, že to režimu šetřilo nejmíň půlku prostředků na propagandu. Pak už stačilo je trochu strašit sledovačkama a občas je zabásnout a bylo to v klidu. Režim si je tak vlastně mohl pěstovat, aby navenek ukazoval, že pluralita je u nás možná, ale obyčejní lidi je vůbec nebrali. Proto neměli disidenti sami sílu udělat nějakou revoluci a museli si počkat, až se národ nakrknul na režim z jiné příčiny.

Rt6n26 Tak ať slouží.

Ke značkám na přání za komančů...
Nezapomenu, jak otec při generálce svého Moskviče někdy v r.1985-6 vyměnil KIC-73-54 za KIJ-00-99. To musela být velká tlačenka.

Rt6n26 - Hmmm 1,6 a sedánek .. to je dobrý náčiní ... nemáš to náhodou ve čtyrkolce?

Rt6n26: Blahopřeji. První je vždycky nejlepší a nikdy se na ně nezapomíná :-)

Neni až zas tolik pravda ... na první 105L užovku sem velice rád zapoměl ... to byla děsná mrtka z krtka.... zlatá stovečka co jí po cca 2 měsících nahradila

Jak rozjasnit nudnou sídlištní ulci na podzim?
Postavte tam něco hezkýho a hned je ten svět tak nějak pěknější


Pro bystré pozorovatele - ano je to vůz se startovnim číslem 8 na jehož fotky sem se ptal nedávno v historických vozidlech

Já měl jako první auto trabanta limuzínku 601S. Byl to ročník 7/1986, ještě na listu vzadu, už 12V elektro, bezkontaktní zapalování, koženkové sedačky, origo mlhovky vpředu i vzadu, couvačka, tažný, vypolstrovaný kufr, barva papyrus weiss. Kupoval jsem ho 24.3.1999 čerstvě dovezený z Německa za 15000, najel s ním v pohodě s minimálními náklady 30000km a prodal v únoru 2005, když jsem koupil funglovku fabii kombi. Ale to už je jiná pohádka...

Nedávno se mi zase jednou přimotal do cesty tuten zde dobře známý květinkový exot...



Mimochodem - před cca 10i lety vypadal dyzajnově takhle


(zdroj: skoda-virt.)

Martin_100: Ale nezapomněls :-D Co té užovce bylo? Mezi kilem a užovicí nezeje taková generační propast, aby to způsobilo výrazně odlišný řidičský zážitek… Já si zase vzpomněl na nemrtvé kilo před dvaceti lety na táboře - stálo pětistovku, vůle v řízení snad 120°, podlaha místy nebyla a tak dále. Říkali jsme mu tuším modrý blesk nebo tak nějak. Nakonec ho ti vozembouši čelně nabourali s rovněž táborovým trabantem, když sváželi za nějakého deště děti z puťáku. Nikomu se naštěstí nic moc nestalo, ale tábor rázem imobilní. Devadesátky byly prostě super :-D Jinak co majitelka od brouka? Opět něco vyhrála? ;-)

Májnejmis - To je Ťupajzovo norka ale poslední fotka ani omylem úpřed 10 lety ale max před 5 až 6ti lety. Dle vedle stojící Milošákovo VW 412 a v pozadí stojící eriby...

Jabberwocky - byla to mrcha startovalo to až na miliontý otočení starteru. Snilý to bylo vybydlený. Každou chvíli to nejelo....

Nene od tý doby nic ... fotka je z poslední jízdy před zazimováním. 3koda že už mam busíka zazimovanýho mohli bejt u nás před domem dva hezký folcíky

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Dyk jo: Myslím pět-šest, píšu cca deset.

Přesto dík za detektívní upřesnění, je vidět, že se vyznáš.
Mně šlo spíš jen o to, jak nám ten čumák výtvarně kvetl někdy kdysi v porovnání s teď.

Mno jo to na jednom srazu měly děti povolený malovat na ponorku tak malovaly

Ta norka je fakt žrádlo! Doufám, že nebude mít Ťupajz ten blbý nápad, že jí "kompletně zrenovuje" Takhle ve spojení s tou dobovou SPZ vypadá opravdu dokonale

Ještě vzpomínka: na konzertě Visáčů někdy kolem r.1994 jsem viděl podobnou ponorku patřící jednomu z kapely. Už tehdá se mi moc líbila (jak ponorka, tak i Kriminalita mládeže)

Moskvič 2140 na rozdíl od ostatních mých aut nedrží zimní přestávku a tak byl v sobotu na výletě po okolí...

Že na ten podzim vždycky vyleze tolik neznámejch aut.. to mi hlava nebere.

Děkuji pánové, Swift zatím dělá jen radost, čekal jsem až bude k mání nějakej pěknej sedan ale čtyřkolka to teda není, na druhou stranu to má funkční elektrický zrcátka

na konzertě Visáčů někdy kolem r.1994 jsem viděl podobnou ponorku patřící jednomu z kapely
Jo tu pak pár let drandil Samba z Kladna .. ale pak šla do světa páč se namanula lepčí zachovalejší

Nu a vzhledem k tomu že ŤUPAJZ má tu norku v tutom stavo celý věky tak se nebojim že by podlehla konverzi na vocucanej bonbon

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Dva youngtimery ze sobotního Prostějova:


Nissan vypadá, že dlouhodobě nejezdí, ale BMW bylo v celkem pěkném stavu. Kromě toho, že E28-ky pokládám za mé možná nejoblíbenější BMW (takže to fotím i s RZ-tami), mě na tomto konkrétním autě zaujala i netradiční a asi ne moc používaná barva. Leckoho by z toho mohl napadnout německý taxík, ale podle mě to není ten případ.

Knížkou Jeremy Clarksona Léta s Top Gear se prolíná Aston Martin DB7 mnohokrát. Vždy jako jasněji či skrytěji označovaný za nejlepší auto světa všech dob. Nebyl jsem si jistý,jestli jsem ho kdy viděl. Tak teď už ...

Nejsem jediný, kdo čte Clarksona koukám Už to čtu rok, né že bych byl tak líný čtenář, ale prostě je to po dlouhé době knížka, kterou si fakt čtu jen při správné náladě a "šetřím si jí". Je to super napsané a s většinou názorů souhlasím, i když jako s člověkem s ním asi nebude lehké vyjít...

Každopádně když se dívám na tvé fotky, tak si říkám, jestli ty auta vyhledávají tebe a nebo ty je :D

V Paříži není tak těžké, aby si tě podobné auto vyhledalo.

S Clarksonem to mám podobně. Přesně jak píšeš Mirousi, jako s člověkem s ním bude sakra těžké vyjít, ale jeho názory se mi v mnohem líbí. Především to je upřímný člověk, který si nebere servítky a co má na mysli, to má i na jazyku. Je to moje krevní skupina.

Ak by mal ktosi zaujem, tak u mna sa povaluje knizka od Clarksona "Na plný plyn"... keby mal ktosi zaujem, kludne mu ju posuniem.
Ja prave Clarksona velmi nemusim...

šmolko klidně bych tu knížku bral . Tu jsem nečetl.

Mr.Peugeot: přesně jak říkáš, nebere si servítky s nikým a co se mi na něm líbí, umí si udělat srandu i sám ze sebe a dělat ze sebe neschopného blba.

Přesně tak. Poprvé jsem to zhltl. A podruhé,to začal pomalu vstřebávat. Jazyk,myšlenky,hlášky. Víceméně tam říká,že ho jeho žena dostala tím,že je takový blázen,že se sbalí a jede se svým Lotusem Seven na horský závod do Maroka.
Tak když jsem viděl něco takového před nejdražším hotelem v Paříži, hned mě napadlo,že by to mohla být ona.

Vidím,že je tam šmolko, a že má rád 600tistovky. A dobře si žijete. Tenhle hotel je hned druhý nejdražší.

mardob
600-ku má rádo více lidí i já. Takže díky moc za tento krásný modrý exemplář na černých (i když už nepůvodních - registrace 1985) tabulkách.

Mirous: Napis mi mail pod mojim nickom s tvojou adresou a za postovne je tvoja.

jo já taky rád diktátora 600

mimochodem taky Clarksonovo auto... :-)

Wartburg 1.3.



Ještě přidám starší fotku Trabanta mého dědy. Je několik let odstaven v garáži a teď se rozhoduje, co s ním bude.

Ale děda už si tam určitě zvykl, ne?

To je tak vtipné, až jsem se z toho zapomněl smát.
Jinak trábíka se pokusit samozřejmě zachovat, klidně tak jak je, nemusí z něj být hned srazová leštěnka

Pár starších aut z letoška:

Crash: Tady někdo jedl vtipnou kaši .

transit01: Ono to není tak jednoduché. Na konci prosince loňského roku jsme ho dočasně odhlásili (protože platit povinné ručení za dlouhodobě nepojízdné auto je nesmysl a zprovoznit ho v blízké době jsme neměli v úmyslu), jenže dočasné odhlášení je jen na rok; respektive se dá ještě o půl roku prodloužit, což asi uděláme, ale poté se musí bezpodmínečně přihlásit. Podmínkou pro přihlášení je platná technická kontrola, což bude vzhledem k technickému stavu problém. Pamatuji si, že když byl ještě v provozu, tak jeden rok absolvoval úspěšně STK až napotřetí kvůli stále nedostatečně fungujícím brzdám.
Co se mě týče, samozřejmě budu "lobbovat" za to, aby neskončil ve šrotu. Zkrátka záleží na tom, kolik bude stát příprava na STK, takže asi tak .

To si vzal kde že se musí bezpodmínečně vrátit do provozu? Můžeš mít auto v depo klidně 10 let jen to musíš neustále prodlužovat. Ouředník nemá právo rozhodovat během jaký doby musíš mít auto provozní.

Podle těchto stránek je to tak, jak jsem psal .

(Příspěvek byl editován uživatelem PAZ_672M.)

PAZ
Jak už kolegové ví, mám, lépe řečeno měl jsem Trabanta, ale mladej ho otočil na budku, takže je nezpůsobilé k silničnímu provozu, tudíž jsem za dvě kila ihned po havárii šoupnul značky do depozitu. O žádném termínu mě žádný úředník neinformoval, takže si myslím, že pravdu má Martin, doklady můžeš mít v depozitu jak dlouho budeš chtít, jen pokud je tam máš delší dobu, než od 6/2013, tak musíš do konce roku 2015 nahlásit místo a využití vozu, případně dodat fotografii auta, jinak bude vyřazeno trvale. Já jsem to ale vyřešil tak, že jsem tento pátek značky z depozitu vyjmul(naštěstí mám STK do 2016), povinné ručení platím jen 88,-kč ročně, což mě nezabije a od úředního šimla mám svatý pokoj

A pokud ke mě nějaký bezdokladový Trábik někdy dorazí, tak jen přehodím značky a bude

Akorát musíš dodat čestný prohlášení že auto nezasahuje do provozu a udat přesnou adresu kde se nachází pro případnou kontrolu.