že je tam 80tka kvůli bezpečnosti a všechni jezdí 90sát a více, tak jsou hovada, je to tak??

Ty poznáš když stojíš u silnice zda auto kolem jede 80 nebo 90? Já teda ne těch 10 km je v tutý rychlosti jen tak okem nerozpoznatelný

Proč bych ubíral? Je to nesmysl. Jedu si omezovač nemusim čivět na tachometr a můžu se soustředit na ty ouzký pruhy, dění kolem auta a svodidla kolem kterých se jede fakt na těsno. Když pojedu 80 tak budu muset furt okukovat rafičku abych náhodou v noci nerozfoukal dělníkům odložený lopaty zatimco oni chrápou doma na kanapi.

Podle tvojí reakce je těch 10 km strašně nebezpečných... pojďme si tedy popovídat jak bezpečně se jezdí po pár pivech nebo jak kdosi umí ject do práce když zaspí v noci po rokycanský. Ještě stále chceš rozebírat mojí jízdu v 90km/h v omezení na 80?

Střet tramvají v S35 - odkaz

Taky přidám pár fotek z dnešní nehůdky v Sadech 35.

Ad parkování v druhé řadě. V druhé řadě se smí za splnění podmínek, kdy nesmí dojít k ohrožení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, pouze zastavit, a to jen v obci a vozidla do 3,5 tuny. Viz paragraf 25 odstavec 1 písmeno b) zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Pojem parkování tento zákon nezná, no rozumí se tím zřejmě stání, což v druhé řadě povoleno není.

Ad čitelnost chování profesionálních řidičů (Jenže oni i řidiči profesionálové se dost často chovají nepředvídatelně a agresivním stylem jízdy dokazují svoji nadřazenost.). Při troše praxe za volantem a zachované alespoň části neuronových spojů lze chování profesionálů, rozuměj řidičů z povolání, považovat za předvídatelné. A to i v případě rozvozu pizzy, taxikářů či dodávek kurýrních služeb. U těch lze totiž předvídat jen to nejhorší, a proto být obezřetný a přizpůsobit svoji jízdu. Což se ovšem nedá říct u UBB, důchodců, pánů klobouků a zasloužilých matek, jež jsou naprosto nevyzpytatelní a jejich vozy navíc naprosto anonymní. Stejně tak jsou čitelnější a raději potkám na silnici "firemní prasata fkoktáfkách ftédéíčku", než zcela nevyzpytatelného pana "jedu-p-o-m-a-l-u-aprotobezpečně". A ano, pánové "jedu-p-o-m-a-l-u-aprotobezpečně" ve statistikách nehodovosti moc nefigurují, rovněž tak UBB, klobouci, důchodci a zasloužilé matky, neboť tito nehody až tak nezpůsobují. Oni jen zhusta nehodové situace vyvolávají.

A ano, pánové "jedu-p-o-m-a-l-u-aprotobezpečně" ve statistikách nehodovosti moc nefigurují, rovněž tak UBB, klobouci, důchodci a zasloužilé matky, neboť tito nehody až tak nezpůsobují. Oni jen zhusta nehodové situace vyvolávají.

doktore, to je přesný. tihleti umělci svým stylem jízdy často naserou ostatní, takže se každej snaží jich co nejdřív zbavit, nejlépe tím, že je předjede a papá. ale holt někdy se předjíždí blbě, silnice samá zatáčka, horizonty, provoz v protisměru nebo vám to chvilku trvá než se rozjedete. i proto tak často bourají zejména firemní prasata fkoktáfkách ftédéíčku nebo různí machři s velkým egem ve velkých a silných autech. ale holt každej si musí uvědomit co je schopen zvládnout a co už nedává.

mě se tuhle po státovce nejlíp jelo mezi 4. a 5. hodinou ranní, to tihle nebezpeční jezdci ještě spinkají a ti co jedou jen 30 km do práce a je jich hodně ještě nevyjeli. většina provozu byly náklaďáky, kamióny a dodávky, osobáků do 20%.

mě se tuhle po státovce nejlíp jelo mezi 4. a 5. hodinou ranní,

A co teprve kolem třetí, absolutně prázdno, jen sem tam nějaký kamion, jehož řidič má ještě taky dobrou náladu (protože nebezpeční jezdci ještě spinkají) a většinou mě i pustí.

Pavel2: zajímalo by mě jestli jsi tu rychlost 80 bral podle tachometru ve Fabii nebo podle GPS. to totiž bývá ten rozdíl postačující k vyblikání, protože 80 na tvým tachometru je ve skutečnosti tak 73-74-75, víc ne

GPS nepoužívám, nepotřebuju ji. A se svým autem jsem toho najezdil už dost na to, abych věděl, jaká je odchylka rychlosti skutečné a zobrazované na tachometru. A pokud je na něm ručička na devadesáti, tak reálně pod osmdesáti nejsme. Mě opravdu nejde o to někoho zdržovat, ale taky nemám důvod jezdit někde nad limit jen kvůli tomu, že někdo nechce zpomalovat do kopce. I když přede mnou někdo jede pomaleji, než bych já zrovna chtěl, tak se mi to může nelíbit, můžu si o tom něco myslet a až na to bude vhodná příležitost, tak předjedu. Ale nenapadne mi si na někom vynucovat zrychlení a už vůbec ne tak, aby kvůli mě někdo musel jet přes limit. Tam někde je ten rozdíl mezi přežíváním v džungli a jejím vytvářením.

Martin_100: Když pojedu 80 tak budu muset furt okukovat rafičku

Jestli máš problém s tím sledovat zároveň provoz a přístroje, tak bys asi měl zvážil méně náročné povolání. Byly doby, kdy žádné omezovače neexistovaly, ale to s náklaďáky jezdila trochu jiná liga.

Doktor: Při troše praxe za volantem a zachované alespoň části neuronových spojů lze chování profesionálů, rozuměj řidičů z povolání, považovat za předvídatelné. A to i v případě rozvozu pizzy, taxikářů či dodávek kurýrních služeb. (...) Což se ovšem nedá říct u UBB, důchodců, pánů klobouků a zasloužilých matek, jež jsou naprosto nevyzpytatelní a jejich vozy navíc naprosto anonymní.

Předvídatelnost je fajn a když se ti řidič balíkové dodávky podívá do kufru, protože to s nedostatečným odstupem nedobrzdí, tak tě může hřát u srdce pocit, že jsi věděl dopředu, že to tak dopadne. Při troše praxe za volantem a zachované alespoň části neuronových spojů je neúčinnější "očekávat to nejhorší" od kohokoliv a pak tě nemůže skoro nic překvapit.

Oni jen zhusta nehodové situace vyvolávají

Tady je otázka, kde je ten začátek vyvolané nehodové situace. Jestli ji vyvolává ten, kdo jede pomaleji, než většina dopravního proudu (ať už jde o tebou vyjmenované UBB, klobouky, důchodce a zasloužilé matky nebo traktory, multikáry, těžké soupravy, historická vozidla) nebo ten, kdo musí za každou cenu předjíždět i tam, kde pro to nejsou podmínky. Za čelní střet při předjíždění většinou nemůže předjížděný (pokud zrovna nemá zvrácenou potřebu tomuto manévru bránit), ale ten, kdo se vrhá do protisměru.

Libor_hh: Proč nezačneš u sebe ( a to každý ) a nedodržuješ 80?

Ano, jediná cesta ke změně je začít u sebe, s celým příspěvkem č. 2190 souhlasím. Než proklínat tmu, raději zapálit alesopoň jedinou svíčku.

Byly doby, kdy žádné omezovače neexistovaly, ale to s náklaďáky jezdila trochu jiná liga

Análkomunisti, odboráři, estébáci? Do Mnichova za týden, 100 litrů nafty doma a vynikající pracovník na nástěnku? To byla fakt jiná liga.

nemám důvod jezdit někde nad limit jen kvůli tomu, že někdo nechce zpomalovat do kopce.

tohleto pochopíš až v okamžiku, kdy se posadíš do velkýho auta a jednou povezeš návěs plnej plastových flašek (který váží 6t) naplněnej po strop a podruhý 24 tun železa, který na tý podlaze skoro ani neuvidíš. před kopcem jedeš 88, po 10 km na vrcholu kopce 45 a za sebou si vezeš dvoukilometrovej vláček. vždycky je potřeba se na problém dívat i z druhý strany.

Když pojedu 80 tak budu muset furt okukovat rafičku

tomuhle rozumím. a když ML říká, že Byly doby, kdy žádné omezovače neexistovaly, ale to s náklaďáky jezdila trochu jiná liga je potřeba k tomu dodat i Bé, totiž že dřív omezovače nebyly potřeba, vétřieska jela nejvíc 60 km/h a Liazka se svýma max. 320 kobylama taky moc slávy oproti dnešním autům neudělá (nejslabší tahač snad je dnes tak 15letá Scania s 360 HP, 500 HP tahače už jsou docela běžný). taky doprava & spedice nebyla v rukou malých dravých soukromníků a nadnárodních korporací, ale v režii státních podniků a celkově byly úplně jiný pravidla hry.

je neúčinnější "očekávat to nejhorší" od kohokoliv a pak tě nemůže skoro nic překvapit.

k tomuhle už jde jen dodat, že nejlepčí v tom případě bývá vůbec nevyjíždět od baráku

Proč nezačneš u sebe ( a to každý ) a nedodržuješ 80?

libor se v příspěvku 2190 nakazil leškovinou, ale projednou mu to prominem:-)

Pavel2: tohleto pochopíš až v okamžiku, kdy se posadíš do velkýho auta a jednou povezeš návěs plnej plastových flašek (který váží 6t) naplněnej po strop a podruhý 24 tun železa

Vždycky je potřeba se podívat na problém z druhý strany. Řidič kamionu, kvůli kterému zrychlím, mi těžko zaplatí opravu auta, když to nedobrzdím před divočákem a stejně tak mi nezaplatí pokutu za to, když mě někdo změří na úseku s omezenou rychlostí. Jak tvoje myšlenkové kotrmelce počítají s tím, že zodpovědnost za vozidlo má jeho řidič a ne řidič vozu jedoucí za ním? Promiň, ale to, co píšeš je neskutečná hloupost. V mlze, kde není vidět na padesát metrů nebudu zrychlovat kvůli tomu, aby šest tun plastových flašek někam dojelo o pět minut dříve...

Petr_k: Análkomunisti, odboráři, estébáci? Do Mnichova za týden, 100 litrů nafty doma a vynikající pracovník na nástěnku? To byla fakt jiná liga.
Pavel2: taky doprava & spedice nebyla v rukou malých dravých soukromníků a nadnárodních korporací, ale v režii státních podniků a celkově byly úplně jiný pravidla hry.

Nemusíme se omezovat na východní blok. Ve Velké Británii nebo západním Německu se také jezdilo s kamiony.

Petře, nestrkejte všechny do jednoho pytle. Bylo dost slušných řidičů, kteří naftu nesyslili. A praxi v řízení náklaďáku zadarmo naučila povinná vojna. Povinné psychotesty a řidičů TIR byl dostatek, narozdíl od dneška.

ML:
leze to z tebe jak z chlupatý deky. nejdřív tě vyblikal a vytroubil autobus, paxe dozvíme že to bylo v omezení na dálnici, pravděpodobně do kopce a teď tvrdíš, že tam ještě byla mlha. tak to laskavě řekni všechno najednou a nedělej z nás voly.

těch tvých pár zpomalených kopců ti za 4 hodiny za volantem hravě udělá třeba -50 km, který stejně musíš odjet, ale až po další pauze, takže místo v 10h dopoledne pak dojíždíš ve 14h po obědě. velký auto není letadlo, který může jet jednou 30 a pak 140. proto mají truckeři tak rádi všechny důchodce, telefonisty a jiný zdržovače, který nejsou schopný udržovat na dálnici stálou rychlost 90 km/h.

nevím jak často potkáváš na dálnici zvířata a především kolik už jsi potkal divočáků?

btw taky jsem se divil jeden minulej podzim, na D11 mlha tak na 60-70 km/h, abys něco viděl, a ty hovada co mě předjížděly 100 km/h+ bys nespočítal. a žádnej z nich nebyl náklaďák nebo kamion. asi všichni dojeli celí, žádnej hromadnej karambol jsem nepotkal, ale na tohle fakt ani já koule nemám.

Nemusíme se omezovat na východní blok. Ve Velké Británii nebo západním Německu se také jezdilo s kamiony.

a co chceš slyšet? že byla tráva zelenější, sluníčko víc hřálo a všechno bylo tak nějak veselejší? zaprvé to byla úplně jiná doba a za druhé i ty auta byly úplně jiný, stejně jako kšefty, organizace práce a vůbec, ještě v polovině 90s byl v některých dopravních firmách na západě vrcholem techniky fax

nevím jestli si to uvědomuješ, ale zrovna nákladní doprava se za posledních 30 let úplně proměnila, stejně jako je dlouhá cesta z vétřiesky do tahače s klimatizací, automatickou převodovkou, odstupovým radarem, GPS navigací, návěsem s třístrannou shrnovačkou a zvedací střechou atd. atp.

Jestli máš problém s tím sledovat zároveň provoz a přístroje, tak bys asi měl zvážil méně náročné povolání.

Hele ty blbečku pojď si to někdy zkusit. Pujčim ti to naložený na cestu do brna. Můžeš jet na mojí kartu a kontroly se neboj pošťáky nestaví pokud nemají důvod a můžeš mi to ukázat jak se to dělá.
V těch omezeních na D1 je to tak že tuplákem jedeš 15-20 cm od hrany asfaltu/betonu pak je buď tráva nebo prostě schod a na druhý straně jedeš defakto po dělící čáře a kolem tebe se cpou osobáky. V tu chvíli je ručička budíku to poslední co tě zajímá... zajímá tě jenom abys toho osobáka nenarval na mobilní svodilo nebo abys nespad z toho schodu a neudělal nějakou paseku.

Zbytek ti odpověděl Petr s Pavlem. Nehraju si na žádnou ligu ale jelikož za 5 let s náklaďákem sem měl dvě drobný kolize. Tak si myslím že o volantu něco málo vím. Ty drobný kolize byly kupodivu ne od rychlosti ale od příliš stísněnýho protoru k manévrování. Jednou v sídlišti kde jsem lehce promáčk blatník špatně zaparkovaný fabii. Promáčk sem jí ho zadním světlem který ani neprasklo tak si udělej sám obrázek jaká "nehoda" to musela bejt. A podruhý sem čekal na volnou rampu a mezi tim mi půl metru za auto zastavil kolega s avií která je bohužel moc malá a po tmě v zrcátkách nebyla vidět tak sem mu polámal nějaký ty plasty na kabině. Ale že bych měl někdy problém kvůli rychlosti o 10 km vyšší než je někde povolená to se mi fakt nestalo...
Nemám narozdíl od tebe přiznat veřejně vlastní chybu

ML si to může zkusit klidně i s fabií, seskočí v omezení na dálnici v předpisových 80 km/h ze schodu vozovky do trávy, písku, bláta a paxe dočteme v novinách jak honil volant a kolony byly dlouhý, předlouhý

ad M_100:
Pujčim ti to naložený na cestu do brna

brno se píše s velým ,,B,,

V těch omezeních na D1 je to tak že tuplákem jedeš 15-20 cm od hrany asfaltu/betonu

asi jezdíš po jiné D1 než já.
Já tam vcelku pravidelně jezdím s busem a žádný problé, nemám.

Letos sem tam ještě v omezení nejel ale vloni byly některý úseky dost na těsno a brno se píše s malym b bo nevim proč bych měl vyzdvihovat kdejakou obydlenou zatáčku před Vídní

Jako "aprílový žertík" nám do vozovny PMDP, a.s. Škoda Transportation 1.4.2015 poslala hračku 28T2 za účelem provedení ověřovacích zkoušek na 3. vyrobeném kuse s trakční baterií (klasických vozů 28T je v tureckém městě Konya dodáno již všech 60 ks).

Pavel2: leze to z tebe jak z chlupatý deky. nejdřív tě vyblikal a vytroubil autobus, paxe dozvíme že to bylo v omezení na dálnici, pravděpodobně do kopce a teď tvrdíš, že tam ještě byla mlha. tak to laskavě řekni všechno najednou a nedělej z nás voly.

Nerozumíme si. Nemluvím o jedné konkrétní situaci, kdyby to byla ojedinělá zkušenost s jedním blbcem, tak nad tím mávnu rukou. Mluvím o tom, že kdykoliv na silnici nebo dálnici vznikne situace vyžadující jet sníženou rychlostí, tak to část řidičů kamionů odmítá chápat, neboť oni chtějí bez ohledu na to, jestli jsou v úseku s omezenou rychlostí, v mlze, v noci nebo třeba v obci, jet pouze svým tempem a nic dalšího je nezajímá.

proto mají truckeři tak rádi všechny důchodce, telefonisty a jiný zdržovače, který nejsou schopný udržovat na dálnici stálou rychlost 90 km/h

Když někdo nezvládá to, že na silnici nemůže pokaždé jet tak rychle, jak on sám potřebuje, tak ať jde místo toho třeba prodávat kytky do kiosku. Mě také netěší, když musím zpomalit za nějakým důchodcem nebo telefonistou, ale pokud jezdím max. 50/90/130, v omezení na osmdesát jedu osmdesát, zastavuju na červenou a na stopce, tak si jako zdržovač opravdu nepřipadám.

Pořád jsi mi neodpověděl na to, z jakého titulu má někdo právo rozhodovat o tom, jak má jet řidič jiného auta. Zodpovědnost za vůz se všemi následky má jeho řidič a ne řidič auta jedoucího za ním. Dokud se nic neděje, je to možná celkem jedno. Ale při nehodě se každý bude ptát, proč si udělal nebo neudělal to či ono. A bude se ptát tebe, než těch šesti tun plastových flašek za tebou, který ti při nehodě možná ani nezastaví a nepomůžou.

Martin_100: V tu chvíli je ručička budíku to poslední co tě zajímá...

Dobře, když nezvládáš zároveň sledovat provoz, udržet se na silnici a přitom jet stálou rychlostí, tak asi musíš zpomalit natolik, abys měl dostatečnou rezervu v rámci limitu a nemusel se dívat na tachometr.

Když bude značkou snížena rychlost na 30 km/h, jak to tak bývá v úsecích, kde se pracuje na silnici/u silnice, a proud vozidel pojede rychlostí vyšší, např. 50-60 km/h, protože to podmínky budou umožňovat, tak jako jediný just zpomalíš na 30 km/h, protože značka a nechceš platit pokutu?

Když bude značkou snížena rychlost na 70 km/h, jak se to před křižovatkami stává zvykem a proud vozidel pojede stále rychlostí 90 km/h, protože je jasně patrné, že křižovatka je prázdná, ani se k ní neblíží žádné vozidlo, tak jako jediný zpomalíš na 70 km/h, protože značka a co kdyby se náhodou nějak do křižovatky teleportovalo auto z vedlejší?

Když bude v protisměru překážka, např. odstavené vozidlo a řidiči ostatních vozidel ve tvém směru pojedou po krajnici, aby vytvořili místo pro plynulé objíždění překážky protijedoucím řidičům, tak jako jediný zůstaneš ve svém jízdním pruhu, protože po krajnici se nesmí jezdit a může tam být divočák?

A ano, jsou místa, kde i při maximální povolené rychlosti 90 km/h budeš zdržovač. Vytvoříš pak rychlejším podmínky pro snadnější předjetí, typicky jízdou po krajnici (tzv. třetí pruh)? Myslím, že by ti vskutku trocha praxe v něčem větším a méně živým prospěla.

A rovněž si myslím, že naopak ti, kteří nedokáží jet plynule s proudem vozidel, by měli zvážit, zda by se neměli vyhýbat tranzitním komunikacím, kde jsou brzdou plynulosti provozu. Nejhorší, co lze na "státovce" potkat, je domorodec přejíždějící z Horní do Dolní - zbytečně pomalá jízda hluboko pod limitem, popř. neschopnost udržet stálé tempo a s tím spojené kolísání rychlosti, blokování levého pruhu ve stoupáních, nulová kooperace s ostatními řidiči, absolutně nepředvídatelné chování.

já bych ty řidiče rozdělil do třech skupin:

v první jsou ti, co pochopili, že na předpisech není nutno lpět vždycky za každou cenu na 105% a řídí se podle konkrétní situace vlastním citem.

ve druhý jsou důchodci a někteří jiní, kterým když se nařídí 30, tak prostě pojedou radši 25, přestože široko daleko není jediný auto, cyklista, chodec, traktor, protože copa kdyby náhodou někde číhal policajt s radarem nebo srnka či divočák čekající na to, až pojede okolo nějaký auto.

samozřejmě úplně vedle stojí ničím neomezení páni tvorstva, který si z jakýchkoliv pravidel dělají dobrej den a všechno a všechny mají uprdele.

Tak k čemu je vyhláška o provozu na komunikacích???

Libore ty si opravdu slovo vyhláška neber do kušny ty ne. Jak moc tě zajímala vyhláška například při přetahu sedmičky z Labutě nebo transfuzky od Budějic a podobný eskapády který sem s tebou buď zažil nebo si mi o nich barvitě vyprávěl. Nehraj si tady na druhýho Lešku.

Martine - trochu si tě rozeberu.
ale pokud jezdím max. 50/90/130, v omezení na osmdesát jedu osmdesát, zastavuju na červenou a na stopce, tak si jako zdržovač opravdu nepřipadám.

Tak to budeš asi enormě natvrdlej pokud nám tu píšeš že kdyby to byla ojedinělá zkušenost s jedním blbcem.
To jsi asi v tom případě zdržovač naprosto ukázkovej nemyslíš? Vlastně ne pardon ty jedinej jsi dokonalej a všichni ostatní zaslouží kriminál nebo rovnou popravu.
Víš ona taková plynulost silničního provozu je krásná věc kterou většina řidičů svým chováním vytváří. Pak se najde pár zabedněnců tvého typu kteří z plynulého provozu udělají boj o přežití.
Zrovna dneska sem si na 1/20 všim jedný slepice co jela naprosto "bezpečně" 70 a díky tomu se jí za prdelí každou chvíli nalepilo auto o mnoho tun těžší načež jí muselo složitě předjíždět.
Vskutku bezpečná to jízda... Kdyby jela 90 jela by v krásný mírně roztrhaný koloně plynule bez rizika. Takhle se co dvě minuty dostávala spolu s ostatníma kteří za její styl jízdy nemohli do nebezpečných situací. Ano každé předjíždění je riziková situace kupodivu.
Námitku že ostatní mohli zpomalit taky na 70 a jet plynule dále neberu. Takhle by jeli 70 a dojeli by multikáru co jede 50... zpomalili by na 50 tedy všichni... pak by potkali traktor co jede 20 a zpomalili by na 20 ... no a tak bych mohl pokračovat až do zastavení. Je jedno kolik je jedu amslim si že je to bezpečný, musim jet tak rychle jako všichni ostatní a pak je to bezpečný.
Plynulost provozu je o braní ohledu na ostatní, o spolupráci řidičů, o neblokování komunikace a ne o tupém dodržování předpisů do puntíku.

Doktor a Pavel ti to jasně vysvětlili takže já už si nemusim slintat játra.

Plzeň, před vozovnou Slovany, 1.4.2015

V obraze, kv: Jsem jediný komu se ta tramvaj opravdu hodně líbí? Ta tyrkysová barva jí prostě sedne

K Anglickému nábřeží velice stručný dotaz: Kde jsou přístřešky?!

Ten týpek za madlem má supr výraz .... "Ty krávo takových knoflíků jakpa se stim mam rozjet?"

27: Do centra přístřešek Hvězda, opačným směrem podloubí Bohemie:-)

Doktor: Tak takového samovykladače zákona bych tedy nechtěl často potkávat. Na co jsou asi značky omezující rychlost? Na co jsou rychlostní limity? Na to, aby někdo mohl napsat, že pokud někde jede "jen" povolenou rychlostí je zdržovač to asi není.
P.S. Já jezdím na 30 30, na 70 70 a nijak mi to nevadí a co jsem vypozoroval, tak ostatním řidičům také ne. Za řidiče nepovažuji trotla, který nesnese jakékoli omezování, i kdyby to mělo končit v potocích krve a hromadách železa. Nárok spěchat mají jen řidiči vozidel s právem přednostní jízdy, ostatní se prostě musí přizpůsobit okolnostem, mezi které patří i omezení rychlosti.

Vlku, vlku... Sám bys mohl z drážní praxe vědět, že nehody se stávají většinou při mimořádnostech. A pokud někdo chce "školit" druhé a vytváří v daném čase a místě byť předpisovou mimořádnost, koleduje si o nehodu...
Na druhou stanu je třeba takovéto chování kloboukářů předvídat a nejezdit KKK, tedy nárazník na nárazník

Martin_100: Pak se najde pár zabedněnců tvého typu kteří z plynulého provozu udělají boj o přežití.
Zrovna dneska sem si na 1/20 všim jedný slepice co jela naprosto "bezpečně" 70

Zkus si přečíst znovu moje příspěvky a pokoušej se najít něco o tom, že jet 70 na silnici první třídy ve dne je bezpečné. Samozřejmě tam nic takového nenajdeš.
"Slepice" by měla vědět, že při tomto tempu bude nejrozumnější každou druhou vesnici zastavit na návsi a pustit kolonu rychlejších za sebou. Stejně jako bych to udělal já, kdybych jel něčím, co nemůže udržovat přirozené tempo okolo 90. Ale tvrdit, že devadesátka je povinnost a nic pomalejšího (včetně těch multikár a traktorů) na silnici nesmí je hloupost. Stejná hloupost jako si myslet, že nebezpečná situace vzniká tím, že něco pomalého jede po silnici. Ta vzniká až tím, že se někdo rozhodne za každou cenu procpat před to.

Je jedno kolik je jedu amslim si že je to bezpečný, musim jet tak rychle jako všichni ostatní a pak je to bezpečný

Jo jo. Asi se nad tím budu muset zamyslet a přestanu zastavovat v koloně před křižovatkou a ne v ní, protože to tak dělají všichni. Taky zapomenu, že na dálnici je nějaký připojovací pruh a budu vjíždět do průběžného nejlépe přes plnou čáru v padesátikilometrové rychlosti. Taky mi bude jedno, jak daleko jedu za autem před sebou a až pojedu z Prahy do Mirošovic po dálnici, tak zásadně v prostředním pruhu. Dělají to tak všichni, tak je to přeci správně...

A zkusíme se vrátit zpátky v tramvajím: Na webu města se objevila tisková zpráva o tom, že rekonstrukce prostoru u Zvonu blíží k závěru. Píše se tam mj. i to, že nově opravená lokalita bude stejně průjezdná pro automobily jako před rekonstrukcí. Z toho by podle mě mělo plynout, že prostor obratiště nebude pěší zónou, ale půjde tudy projet stejně jako dříve. Pro Pavla2 by tím měla zmizet zásadní vada celého projektu.

Pane Pavel_reiser, tím, že jezdím podle předpisu nikoho neškolím. To, že se řidič řídí dopravními značkami a dodržuje m.j. i maximální povolenou rychlost, není mimořádnost a takový řidič nikoho "neškolí". Je-li někde omezena rychlost, má to svůj důvod, byť se někomu může zdát malicherný či dokonce zbytečný. Ale omezení existuje a tam, kde platí zákony a předpisy je prostě dodržuji. Kdo to nedělá, zavdává důvod ke vzniku nehody, protože jezdit víc, než je dovoleno už není jen mimořádnost, ale pohrdání zákonem. No a jestli si myslíTE, že ten, kdo dodržuje omezení rychlosti je kloboukář, tak máTE poněkud posunutou stupnici hodnot.

Z celé diskuse o jízdě na silnici a dodržování mě přijde,že:

Vlastně si každý jezdí jak to vyhovuje jemu a dodržovat pravidla silničniho provozu je zbytečné. Pokud někdo jede 70, tak je slepice, ostatní zbytečně zdržuje a na silnici
nemá co dělat, jo,jo,takový řidiči jako P2 a M100 jsou nejlepší neurotici za volantem. Trocha pokory a úcty k ostatním řidičům by neškodila.

Ad Starý vlk:
Vystihnul jste to naprosto přesně, chování řidičů na silnici je také odrazovým zrcadlem naší společnosti

Starý vlk: Na co jsou asi značky omezující rychlost?
Je-li někde omezena rychlost, má to svůj důvod.

Kupříkladu v případě značek omezujících rychlost na 70 km/h, popř. i na 50 km/h před křižovatkami je tím důvodem zpomalení vozidel na hlavní komunikaci a tím usnadnění výjezdu vozidel z vedlejší. Tedy - omezující značky tam jsou kvůli řidičům na vedlejší, popř. odbočujícím z hlavní doleva na vedlejší (kolizní směr). Zkuste se zamyslet a odpovědět si, zda je nutné zpomalovat i v případě, když je křižovatka prázdná - na vedlejší nejsou žádná vozidla, ani se k ní neblíží, stejně tak se nikdo nechystá odbočovat z hlavní doleva a kdo a čím by byl ohrožen, pokud řidič nezpomalí a bude pokračovat rychlostí 90 km/h.

Pokud jsou podmínky takové, že přiměřená rychlost jízdy je vyšší než nejvyšší povolená, a že takových komunikací je dost, a proud vozidel pojede rychlostí vyšší, např. 100, 110 km/h, pak logicky "dodržovač" bude pro ostatní brzdou. Ano, ať jede svojí rychlostí, ale ať bere ohled i na ostatní účastníky a zbytečně je nezdržuje, např. umožněním plynulého předjetí jízdou po krajnici ("třetí pruh"). Ale předpokládám, že vy nebudete ten typ, který by vytvářel prostor pro předjíždění jízdou po krajnici, že?

Víte, já zas nerad potkávám ty, kteří při řízení nejsou s to přemýšlet, přizpůsobovat se aktuální situaci a spolupracovat s ostatními účastníky provozu, ale jen se dogmaticky drží Zákona. Mimochodem, vy jste vážně schopen jet rychlostí 30 km/h několik kilometrů jen proto, že tam byla značka, ale reálné podmínky bezpečně umožňují jízdu rychlejší? Bude vás nechávat klidným, že před vámi vám všichni ujeli a za vámi se vytvořila kolona?
…

Martine_l, poprosím o dopovědi na předchozí můj příspěvek. Stačí stručně ano x ne. Ať jsem v obraze, jak to máš nastaveno.

Takže jsem pochopil správně že na Anglickém nábřeží přístřešky vůbec nebudou? Nebo se dodělají někdy na jaře? A co náměstí Republiky, udělají se tam někdy nebo ne?

Všeobecná silniční diskuze K reportu obsahuje moji reakci na Doktor, zde na fóru o tramvajíchh to nemá co dělat.

Ano, mám hodnoty posunuté tím směrem, že když jede u nás v D, A, I, HR více méně kolona vozidel více, nežli je dovoleno, nedělám "kloboukáře" a jedu stejnou rychlostí s nimi. A nejen proto,, že si cením svého zadního nárazníku.
Omezení rychlosti vnímám podle situace, kde se nachází. Velké procento je umístěno nesmyslně.
ve zbytku souhlasím s Doktorem.
Při řízení je třeba používat hlavu vlastní a ne se spoléhat slepě na cizí, přičemž do této množiny zahrnuji ostatní účastníky provozu a dále schvalovatele a udržovatele dopravního značení.

libor_hh:
máš možnost jít na školení k ML, on ti podá argumenty proč jezdit přesně podle pravidel a proč nikdy za žádnou cenu nepřekračovat 90 na státovce, 4pruhovým přivaděči a poslušně se vlíct několik km za traktorem, třebaže máš rozhled, místo znáš, provoz minimální, ale na silnici je - bohužel - plná čára.

já za volantem používám vlastní hlavu, stejně jako ji používáš ty, m_100 nebo třeba Doktor a Starej vlk. jezděte si jak chcete a jak vám to přijde bezpečný a když na vás někdo zezadu zabliká, aspoň uhněte ke straně a nedržte se přesně středový čáry, když máte vpravo hafo místa a divoký zvěře nět. kloboukáři si pojedou po svým a my taky, ve výsledku budou spokojeni všichni. ok?

ad Mk2: Jako velkokapacitní přístřešek může sloužit pro obě tramvajové zastávky Anglické nábřeží krytý prostor před bývalým kinem Hvězda. Protější Bohemka je více vzdálena a je tam množství schodů - to praktické není. Dnes podivné vypravení jedničky v sedle: na 03/1 a 09/1 soupravy s Wanou, na 02/1, 08/ a 10/1 Inky č. 363, 361 a 362 a ostatní pořadí obsazena pouze 5 Astrami č. 302, 303, 305, 306 a 310. Astra č. 309 na zkušebce. Stále se natahuje vypravení poslední soupravy T3M č. 241+242, už je duben, teď přibyly nějaké nabourané vozy, takže souprav není nazbyt. Kolik dní tedy zbývá na jejich vyřazení ?

Je zajímavé jak se tu řeší pražské tramvaje 15T a 14T právě na diskuzi o Tykadlácích. Jezdím do Prahy docela často a tramvajemi 15T jezdím hodně, někdy i dvakrát týdně. Nikdy se mně nestalo, že by některá z nich měla poruchu. Jednou jsem zažil pouze výměnu vozů na konečné Petřiny, to mohlo být kvůli SW, šlo o nový vůz, který byl v provozu jen pár dní. Bylo už odstraněno poškození brzdových destiček a protáčení kol u starších sérií. Kolik stojí jejich údržba v současnosti a ve vozovnách a dílnách nemohu posoudit. Samozřejmě vůz nabitý množstvím elektroniky je na provoz choulostivější než původní staré T3. Zrovna nedávno jsem jel z Brna do Prahy rakouskou soupravou RailJet a měla dosti velké zpoždění kvůli závadě na lokomotivě, takže i tam není vždy vše ideální. Vozy 14T byly v Praze hojně vypravovány, jezdily prakticky všechny i na negarantovaných spojích a dostávaly od řidičů pěkně zabrat. Pak se nedivím, že po několika letech se objevily nějaké trhlinky u táhel podvozků. Byl jsem i svědkem snad první nehody vozu 14T č. 9111 poblíž zastávky Kublov na lince č. 17. Vůz doháněl zpoždění, jel velmi rychle a náhle před ním bez řádného rozhlédnutí začalo odbočovat doleva osobní auto. Šlo o malou nehodu - odření části předního boku u předních dveří. Je zajímavé, že si speciálně stěžuje na škodovácké vozy Praha a jiná města hlavně v zahraničí ne. V té Rize byla snad stížnost, že smrdí nějaké spojovací lepidlo při topení ve voze. Na těch postupných opravách vozů 14T v Praze bude jistě dobrým nápadem změna podélných sedaček na příčné (viz posledních deset 13T v Brně) a možná i úvaha o výměnu sedaček za vhodnější nečalouněný typ. Praha není na tom s nízkopodlažností stále moc dobře a v budoucnu při počtu Wan, kačen, 15T a 14T (33 + 55 + 250 + 57, tj. 395) a 15% rezervě v nevypravení (315 souprav a 29 sól) pak při vypravení 360 souprav v pracovních dnech by byla možná až 87.5% nízkopodlažnost a při vypravení 52 pořadí sól 56% nízkopodlažnost (při použití wan jen jako sóla). O sobotách a nedělích je už dnes při vypravení 134 souprav možná 100% nízkopodlažnost, ovšem při 90 pořadí v sólech je pak jen 32%

Jakli: Jsem jediný komu se ta tramvaj opravdu hodně líbí? Ta tyrkysová barva jí prostě sedne
Nejsi jediný komu se Konya opravdu hodně líbí, mě se taky moc líbí. Jenže tady není zvykem cokoliv chválit, naopak a v Čechách obecně se na ničem nesmí nechat nit suchá (Obzlášť, když je to jenom "blbej krám ze Škodovky" ne?)

Jakli: Jsem jediný komu se ta tramvaj opravdu hodně líbí?

Nejsi. Já se také hlásím k názoru, že je to krásný stroj.

Mě se teda nelíbí! T3 forevrpyčooo!!!!! Kardaus na věčný časy!!!!

#ultraschoto!

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Mě se to taky líbí...teď ještě, aby to spolehlivě jezdilo

Což o to, líbí se. To ti ale prd pomůže, pokud to víc prostojí v depu než projezdí....
Takže tím, že jsme v Čechách to fakt není, Škodofka bohužel takové vozy jaké popisujete, skutečně vyrábí, na což si celkem pochopitelně nestěžuje pouze Praha.

Chlapci... Dnešní večer jsem trávil v restauraci v Sofii, kde jsme si tak povídali s člověkem, který se tady angažuje v dopravě na městské a státní úrovni. A tak jsme si povídali o poměrech u nás a u nich. Je potěšující slyšet, když vám někdo na konkrétních příkladech ilustruje, co v České republice výborně funguje a u nich to stojí za houby. Zrovna k otázce Škodovky se vyjádřil v duchu "Buďte rádi, že u vás máte velkou a výjnamnou firmu, která dává tolika lidem práci." U nich nic takového snad ani nemají, veškerý průmysl odešel v 90. letech do kytek a všichni aspoň trošku schopní lidé, kteří si to mohli dovolit, odešli z Bulharska.
Takže - vy tady sice pomlouváte škodovku ( a asi i právem), ale i přesto existuje někdo, kdo nám ji závidí. To jsou věci, co?

Martin: Stejně mi to v pátek říkal klient ze Slovenska co 20 let pracoval v ČR a nyní pracuje v Indii.

Martin_j, 9001: No a co, že nám ji nekde závidí? To, že jsou na tom nekde hur, ješte neznamená, že se my máme smírit s bordelem, který je u nás.

Kdybychom meli pristoupit na podobný princip, muzeme to s naším západoevropským snažením rovnou zabalit a vrátit se zpátky pod Rusko.

Trollino_15: Zase nepřeháněj. Spíš se naráží na to, když tady postavíš zlaté prase, tak bude dav kvičet, že je na něm něco špatně...

Navíc jak definuješ západoevropské? Spíš by si měl říct NĚMECKÉ..., protože EU jako celek mi přijde převlečené RVHP akorát v hezčím kabátku...

Zase nepřeháněj. Spíš se naráží na to, když tady postavíš zlaté prase, tak bude dav kvičet, že je na něm něco špatně...

Preháníte vy dva Pokud prede me nekdo postavi zlatou a vychvalovanou tramvaj, ocekávám od ní funkčnost. Pokud nefunguje, tak ji budu kritizovat a nebudu se tvárit, ze se vlastne nic nedeje, nebot v Bulharsku jsou na tom hur.
Pokud bych ji nemohl kritizovat jen kvuli tomu, že její výrobce dává lidem práci, dostáváme se blízko krajinám, kde se nesmí kritizovat treba vládnoucí muž.

Tím zároveň odpovídám na otázku, jak definuji "západoevropské." Dokud muzeme kritizovat jak nefunkční tramvaje, tak korupci a podezrele smlouvy, muzeme mluvit o západoevropském pristupu.

S názorem, že EU je prevlecená RVHP souhlasím a nedávno jsem si tento názor obhájil v trolejbusové diskuzi. Myslím, že není treba znovu tuto diskuzi otevírat.

Trollino_15: Jsem rád, že se aspon v části shodneme.

Tvoje verze západoevropského přístupu je hezká. Ano můžeme o tom mluvit, ale to je tak všechno . Nebo snad nějak politik šel sedět za korupci? Ani Ratha nebyli schopni po dvou letech odsoudit a osobně tipuiji, že od soudu odejde čistý jako lilie...

Koukám, že příspěvků a řečí o tom jak u Zvonu je všechno špatně je tu dost. A já se naivně domníval, že ti největší kritici představí návrh, který všechny jejich připomínky s přehledem vyřeší. No jo vždyť nadávat na cokoliv je tak jednoduché, ale rozumných návrhů se od dotyčných nikdo nedočká.

To už tu padlo několikrát - např. neměnit dopravní poměry. Dejme tomu vymlátit parkování, prosím, ale svádět dopravu od Zvonu a Pallovy ulice na náměstí, místo aby vypadla přes křižovatku u Jána / AN ? K čemu? To je jako zlepšovák, mít na náměstí víc aut? V německu by to bylo pro dopravu dávno zavřený...

To samé dělat opatření pro snížení a zvýšení hluku zároveň (tlumící píčovina na kolejnice včetně mn oblouku vs dlažba pro auta)

Třeba značně nenormální je stav, kdy třetina absolventů lékařské fakulty ihned po promoci zdrhne na západ od Rozvadova. Není to jen v platech, ale zakopaný pes je v atestacích a délce služeb. Třeba služby PA+SO+NE rozhodně nejsou z říše snů, tak dlouho sloužil nepřetržitě doktor, když jsem naposledy ležel v nemocnici (cca 2008).

Ano můžeme o tom mluvit, ale to je tak všechno

Ale u mluvení to začíná. 40 let jsme mluvit nemohli a z lidí je to cítit. "Ale co, tam nahoře si to rozdělí..." Nesmysl. Pokud se budeme tvářit, že se nic neděje, tak je to konečná.
Bohužel, nad politiky už nikdo víš nesedí a jediný, kdo je musí kontrolovat a na nešvary upozorňovat, jsme my. A i když je to sisyfovská práce, nikdo jiný ji neudělá.

Na tomto principu má fungovat demokracie. A pokud tak nefunguje, je to holt opět naše chyba a nemůžeme se pak divit, že naší liknavosti někdo jiný zneužije.

Trollino_15: Jak se to vezme... Politiku sleduji od konce 90. let a přijde mi, že se mění strany, ale tváře zůstávají... A když náhodou přijde nová krev, tak to dopadá špatně... VV konče ANO, které totálně rozložilo Prahu...

Kde funguje co ty píšeš jsou malá města a obce... U krajských měst už je to docela daleko od běžných lidí a největší vývar je být na kraji... Zezdola na tebe lidi nemůžou a nejsi ani v hledáčku médií...

"To, že jsou na tom nekde hur, ješte neznamená, že se my máme smírit s bordelem, který je u nás."

To netvrdím. Spíš mi přijde ujeté takové to uvažování v duchu "U nás stojí všechno za houby." a "V jiných zemích se žije líp.", obzvlášt když to tvrdí člověk, který byl za hranicemi jen u moře v Chorvatsku a ve Schwandorfu v Globusu.

Mimochodem, bulharský známý taky vyprávěl o tom, jak v Pazardžiku zastřelil neznámý pachatel někoho z vedení města, protože se dotyčná stala nepohodlnou a moc věděla.

9001: "konče ANO, které totálně rozložilo Prahu... "
Co je na Praze tak totálně rozložené ? Zatim pozoruju pouze snahu o nápravu chyb z minula, pravda nepříliš úspěšnou...

Demon: Nevyřešená Blanka, Opencard, Škodův palác a čekám kdy se objeví na scéně opět 15T...

Zatím vedení si je jisté, že to dělali debilové, ale to je tak vše na co se zmohlo a možná ukázalo, že neumí posílat maily...

Spíš mi přijde ujeté takové to uvažování v duchu "U nás stojí všechno za houby.

To tady ale v poslední době nikdo neřekl a proto jsem se tak ostře ohradil. Já ani nikdo jiný nenapsal, že je vše na houby. Nicméně 400 reklamací a v podstatě nefunkční tramvaje za x miliard už je podle mě dost velký důvod říct, že toto konkrétní je na houby.

9001:
Politiku sleduji od konce 90. let a přijde mi, že se mění strany, ale tváře zůstávají
Ano...a to je přesně ten problém, to totiž nikdo nesleduje a v tom je ta chyba. A když už se někdo zmíní, najde se dost lidí, kteří daný problém bagatelizují a ještě víc, kteří jim to žerou. Viz. zcela nevídaný střet zájmů Babiše. Roky se tu nadávalo na jakékoli podezření z korupce a teď si Babiš zcela nepokrytě přihrává kšefty za miliardy a nikdo neřekne ani popel. Ovšem pak se nedivme, že to tady vypadá takto.