Neví někdo, na youtube snad kdysi byly zábězy z Jbc s tramvajemi, posunující 6MT, atd.

Jablonecká tramvajová souprava se dvakrát prosmýkne třeba tady: https://www.youtube.com/watch?v=4RlM_gxDOQ0
Ale to asi nebude to, co hledáte...

Přátelé, výhybna Kyselka bude s nástupišti ve směru jízdy nebo bude mít středový?

Janek lemoch ...vyhybna Kyselka bude mit nastupiste ve smeru jizdy,tedy stejne,jako vyhybna Prosec-posta.

Jiří Erben: Ne, ale i tak je to zajímavé, děkuji.

Díky, měl bych ještě dotaz k uspořádání nástupišt' u výhyben VÁPENKA, KUBELÍKOVA, DOLNÍ HANYCHOV (středový), ČESKÉ MLÁDEŽE a SPÁLENIŠTĚ (středový) na původní městské trati. Díky moc

Zkuste tento odkaz - https://www.youtube.com/watch?v=XONDQ_2y28o - je to dost výmluvný obraz stavu hanychovské i městské trati v roce 1992, i s podobou velké části zastávek...

Jiří Erben: děkuji, znám, ale toto je provoz "Liberec" s meziměstkou tratí, já hledám záběry z městské sítě Jablonce.

To druhé video bylo spíš pro Janka Jemocha, který chtěl znát původní podobu hanychovských výhyben

Děkuju mnohokráte za odkaz. Co je to za návěst mezi Lidovýma Sadama a Riegrovou - červená šipka a v ní symbol tramvaje? Díky

O tomto úseku se ví, že nebyla - dle předpisu, či místních ustanovení - možná jízda dvou souprav za sebou ... domorodci zcela jistě fundovaně doplní

Značka znamená, že do úseku, kde je vůz/vlak, nesmí vjet další vůz/vlak, dokud předešlý daný úsek neopustí... Platí to směrem dolů a v zastávce Riegerova je taktéž bezpečnostní zastavení, které musí dodržovat veškeré tramvajky.

Dlouho nebyla vidět Evička.Neví někdo proč nejezdí?

Může to souviset s plánovanou výměnou kol...

Jo plánovaná výměna kol. Někdo ji vobul a teď nevědí co sní !!!! Jo,jo prototyp. To už tady bylo 2x Papláši jsou nepoučitelný

JE POZORUHODNÉ JAK SI "STARÁ TRAMVAJ" ODPOVÍDÁ JAKO "OFČAN". A TO MÁ JEŠTĚ ALIAS "BYTEM V LIBERCI". NEMOC ZVANÁ PORUCHA OSOBNOSTI?

Tak dnes Evička 84 po dlouhé době opět na službě 96.

ad.kamera:nemáš něco s hlavou,nejsem z Liberce a jen jsem se ptal.Jinak jsem rád že už jezdí jak píše Bohuš.

...nejezdí, to byla výjimka...

Podle článku jsou v Jablonci problémy, takže v dubnu pojedou tramvaje asi jen do Vratislavic.
Předpokládám, že stavět dočasný triangl v Jablonci je dnes asi utopie, takže jedinou možností by byl obousměrný pendl T2 PX z Vratislavic do Jablonce, kam až to půjde.

Mkzb: Spíš jedinou možností bude že do Vratislavic tramvají a dál již autobusem.

Dobrý den,pročítám si staré JBC měsíčníky, a našel jsem v jednom (4. ledna 1914, číslo 2, strana 2, zveřejněn na webu města 01/2014) zmínku o projektu na TT Hodkovicemi a Českým Dubem. Nevíte o tom více?

Slyšel jsem pouze o starším projektu železnice, která měla vést z Hodkovic přes Český Dub, Osečnou, Stráž pod Ralskem do Mimoně (a dále), viz např.: http://www.historiemimone.cz/news/mimonske-stare-nadrazi/ Podrobněji o tom píše Šindlauer ve zmiňovaké knize "Severočeská transverzálka".

Kolik stojí pronájem Bovery nebo T3 v úseku Vozovna - Lidové sady ZOO ? jedná se o přepravu do ZOO a pak zpátky

ad751: "Pronájem vozidla"

Jak to probíhalo s touto akci : http://files.kdskladno.cz/200025520-51d5952d05-public/5.png jak se dělal obrat lokomotivy a šlo by po té vlečce jed i ted ?

751: Posun zajistilo DPMLJ vozem 263 a vlečka je samozřejmě sjízdná, předpokládám že KŽC bude i letos jezdit s lužickým motoráčkem.

1988: Možná by to stačilo jednou.

Jinak ten článek je v zásadě téměř stejný jako článek z Libereckého deníku, který vyšel před týdnem.

Mouka: Jednou by to určitě stačilo, ale mojí chybou jsem to poslal dvakrát, za což se omlouvám.
Jinak článek opravdu neřeší nic nového, ale velice zajímavé (alespoň pro mě) jsou historické fotografie, které tento článek doprovázejí.

47 dostala CVR Radio Contact Liberec.

Dámy a pánové, jak postupují práce?
V neděli odpoledne jsem toho pro přívaly sněho moc neviděl, asi na třech místech malé skupinky nepříliš nadšených dělníků v reflexních vestách, u kostela kopali nějaké příčné jámy pod nástupištěm, na vratislavické smyčce cosi robili hasiči... Střelil jsem z auta pár snímků, ale jaký je skutečný pokrok, to nevím.

Šotoušstvo liberecké i ostatní, o nastávajícím víkendu a dále, když to dobře půjde, budou na liberecké městské trati v provozu obě již dlouho rekonstruované tramvajky . Které?...

Omlouvám se za sebereklamu, ale rád bych se s vámi podělil o svojí šotoušskou vizi vycházející z projektu Regiotram Nisa.
https://sites.google.com/site/linkovevedenivroce2050/

Malatekd: Trolejbusová linka Jilemnice - Semily nemá smysl, spíš jsi měl uvažovat o výstavbě vlakotramvaje spojující Sytovou a Semily v jedné větvi. Obdobně pochybuji o stálé trolejbusové lince až na Zlaté návrší
Vlakotramvajová linka 11 z Liberce přes Harrachov a Rokytnici do Martinic je dobrý nápad pro celou východní část kraje, která má jinak šanci jen ve dvou autobusových linkách nebo nepříjemném padesátikilometrovém objíždění přes Starou Paku...
A na závěr: nešly by tam dát taky nějaké mapky?

Jiří Erben host: Díky za připomínky. Časem návrh poupravím a snad doplním i mapky.

Trainz: že by olomoucká 1+29

Trainz:65 a 30?

Ano - kdysi olomoucká 1+29, tedy 30, a také 65, v kabátě T3R.SLF. Obě dnes Škodovky.



Krátká momentka z mobilu dnes ve smyčce v Lidových Sadech. Zde je ovšem "jen" 30, ta druhá je 82, zrekonstruovaná nedávno.

Do provozu se ještě vrátila 46 po nehodě. Nevim od kdy jezdí,ale v sobotu jsem jí viděl po nehodě poprvé.

A dnes "naivní" 77 na zkušebce

Dnes souprava 82+30 v provozu na lince 2/3

tak Evičce vyměnili pružiny a výsledek byl horší než předtím. Ještě se budou měnit kola. Ten podvozek je prý hrůza a konstruktér se o něj nezajímá a tvrdí že je všechno v pořádku.

Konstruktér by měl dostat ťafku mezi oči, aneb, zkuste si montovat bazmeky jistých pánů tvůrců...
Tito páni nikdy nedrželi v ruce nářadí...

Není pravda že by se konstruktér nezajímal, realizují se úpravy a ještě budou pokračovat, takže se konstruktér stará.
Montovat bazmeky některých tvůrců je skutečně obtížné, ale to platí bez rozdílu toho, z které pochází "stáje"...

Není pravda že by se konstruktér nezajímal, realizují se úpravy a ještě budou pokračovat, takže se konstruktér stará.
Montovat bazmeky některých tvůrců je skutečně obtížné, ale to platí bez rozdílu toho, z které pochází "stáje"...

Ono je to trochu složitější, jelikož podvozek dělá externí konstruktér narozdíl od zbytku tramvaje. O ty úpravy se většinou snaží právě ti co dělají celou tramvaj (a ti taky jezdí do vozovny) a podvozkář jim jen hází klacky pod nohy a stále mele svou. Např. tuhost vypružení nepočítal ale jen odhadl podle T3 a LF. Nicméně je naděje to dát dohromady i kvůli stavbě EVO1 v Praze.

... a podvozkář jim jen hází klacky pod nohy ... - to je k nevíře, celá tramvaj je výzkumný ústav oproti podvozku, který je snad již v provozu pod jiným vozem než EVO2 (a snad v buducnu pod EVO1). A tam se nikdo o nějakém problému nezmiňuje

...nenene, mýlíte se, tyto podvozky jsou bohužel pouze pod EVO-2 v Liberci, byly tu i podle výrobní dokumentace TWT, z dílů TWT a pod dohledem TWT vyrobeny...

Tak tak. Přesněji řečeno podvozky objednal a nechal vyrobit v rámci TWT (což je jen obchodní značka) Pragoimex. LF jezdí na podvozku Komfort.

T3classic, Ancistrus - můj příspěvek se netýkal aktivit Pragoimexu, ani TWT, v našich končinách, ale aktivit o trochu východněji, kde tento podvozek používán

Celý problém EVO 2 je podvozek,mě spíš zaráží že at' se s ním dělá co dělá tak pořád vibruje.Nezdá se mě že ještě nikdo nepřišel na to proč ty vibrace vznikají,nějaký důvod být musí.

...si myslím, že sám konstruktér tápe. Zkouší se víceméně náhodně - co tohle, upravíme-nebylo to ono, tak zase tohle...Teď jsou asi na řadě kola. Je to velmi neprofesionální přístup ze strany konstruktéra podvozku. Uvažoval třeba o možnosti, že celá skříň EVO-2 je velmi lehká a kdyby se rozkrájel (což zatím svou liknavosí ani vzdáleně nenaznačuje), tak problém nevyřeší? Jak je provedeno žebrování rámu skříně? Jaké jsou tam materiály? Mohou přenášet některé rezonanční kmitočty? Proč se chvějí podivné svislé tyče mezi podlahou a stropem za jízdy? Rezonují nebo také jen přenášejí rezonanci podlahy na strop, protože konstrukce bočních výztuh skříně vůbec není konstrukčeně zvládnutá? Uvažovalo se takto, když se EVO-2 lepilo dohromady nebo se prostě vyrobila množina nesourodých prvků, které se pak spojily do jednoho celku a teď se čeká, co ten paskvil provede? Ono to tak vypadá. To jsou jen úvahy a Evička nejezdí a nejezdí. Ovšem - nekupte to za ty prachy... Milí liberečáci, pořád jsme volali po nějaké nové tramvaji, tak ji tu máme. HURÁ!

T3classic: Zdá se, že úplně přesně nechápete význam slova prototyp...

Ale jste-li v oboru erudován a konstruktér skutečně tápe tolik, jak popisujete, určitě nepohrdne vašimi radami.

tak v pondělí jedou z Prahy měřit vibrace na jednotlivých částech podvozku a skříně. Je podezření že se sekundár zasekává o gumové bloky příčného vedení podvozku a pak to nepruží vůbec. Ono kluzná plocha guma/kov moc neklouže a při rozjezdu na tohle spojení působí dost velká kolmá síla. Zdá se zatím, že prvotní příčina vybrací je v podvozku a přenáší se do zbytku tramvaje. Mimo jiné zdvih odpružení je cca 4 cm což je dost málo. V pondělí se uvidí víc.

Mám dotaz k historické tramvají T3 8106 a T2 17. Zůstanou na stálo podvozky 1435 nebo budou časem vyměněny za podvozky 1000? Díky za info.