Já si říkal, že ty moje kotlíky jezdí nějak ztěžka... Vzal jsem je na dílnu a helemese, taky tam mám 8.0 mm nápravy...
Jinak mám tmavě šedý DR ze setu.
Díky za nakopnutí

Funguje ještě výrobce pojezdů PicoLoco, případně je na něj nějaký kontakt?

Ad Cisterny Ermewa:

Už čtvrtek moje zvědavost typu K SAKRU PROČ?!! dosáhla kritické hranice a zmermomocnil jsem ségře jeji vytuněnou manikuru a odhodlal se k akci. S inspirací po příspěvcích Papa chuby, J.Smida a Rosťopiše jsem dekomponoval podvozky.

1) Papa chuby má pravdu: výlisky brzdových špalků jsou u všech cisterem namontovány naprosto náhodným způsobem. To znamená, že u některých je to i "skoro" správně (vysvětlím u foto). Tak to bylo u té jediné cisterny, kterou jsem podrobil zkoumání úplně poprvé, ale obě ostatní byly špatně.

2) Dál jsem udělal tu nejjednodušší věc a prohodil dvojkolí z cisterny z prvího setu GATX kterou mám do Ermewy. A najednou byly jízdní vlastnosti úplně jinde. (skoro dokonalé - ale v tomhle jsem maximalista, takže berte to tak, že jsou OK). Co se průměru náprav týká - ty v Ermewách (jak píše Rosťopiš) jsou 8mm ale u těch dřívějších jsem naměřil (měřeno digitální posuvkou) hodnotu jinou, ještě menší, než je zde zmiňovaná a to 7,5mm)

S touhle znalostí jsem na burze v Pgr zakoupil nápravy pro první set (16kč á kus). Tam jsem prodejce nechal přeměřit mou dovezenou náparavu (jestli dojde ke stejné hodnotě 7,5mm). Vyzvedl jsem si nářadí z chalupy a odpitval první cisternu. Vyndal nápravy 8, otočil špalíky do správné pozice(tak jako je to na těch starších) a nandal nápravy 7,5. Výsledek jízdních vlastností je nyní OK.

(Upozornění: nikoho nepodceňuju, ale je to piplačka a radši si udělejte alspoň minimální přípravek z molitanu na uložení cisterny při montáži, ať si z ní neočešete všechny ty detaily)

Ad Cisterny Ermewa (2):

Foto:
1) Brzdové špalíky - ŠPATNĚ: Takhle to vypadalo na začátku před opravou. Dole jsou výlisky brzdových špalíků v pozici tak, jak by to mělo být správně. Vzhledem k tomu, že výlisky jsou dva, umožňuje to různé varianty "špatné" orientace výlisku. Vlevo je to naprosto jasné - výřez pro kinematiku na špalících je blbě. Vpravo se zdá, že by případná "špatná" orientace neměla vadit i když špalíky vpravo na podvozku zůstanou tak jak jsou (nezkoumal jsem to). Vzhledem ale k tomu, že si nejsem jist (nejde zkontrolovat), zda výlisek je ve svém upnutí symetrický ke středu nápravy, tak neriskuji a otáčím ho také.

2) Odstrojený podvozek. Jsou na něm vidět obdélníkové dutinky pro uchycení (namáčknutí) výlisku brzdových špalků. Výlisky uchopujte vprostředku nad dříkem, který přijde do téhle dutiny, jinak je poničíte.

3) SPRÁVNĚ - takhle by to mělo vypadat

4) nápravy: VLEVO originální 7,5mm z dřívějších setů, VPRAVO 8mm ze setu Ermewa

PS: celý podvozek jsem nevyvazoval, protože postupně zvyšující se síla použitá k jejich vyjmutí překonala pevnost mých nervů. Zkrátka to bude chtít grif nebo přípraveček - má s tím někdo zkušenosti - budu to asi ještě potřebovat)

Fajn - tak už dobrý, grif na sundávání celých podvozků jsem si osvojil. Montáž jde potom mnohem lépe. (PS: JEDNO ZJIŠTĚNÍ PROTI VÝŠE UVEDENÉMU - u jednoho podvozku jsem musel ponechat otočené výlisky špalíků v podvozku /fakt nešly ven - že by zalepené?/. Ale díky vyndání celého podvozku šel podvozek otočit o 180° tak, aby to nebylo zrovna na straně kinematiky kde to opravdu vadí. No a vagon jezdí taky. Zatím jsem si ho jen označil, a až na to bude čas, tak ho spacifikuju.)

Pár záběrů z výstavy v Dobrovici: http://www.youtube.com/watch?v=MdOgCyVGmkI

Limitní Vánoční set dvou vozů Bt od MM. Objednávky uzavíráme už za necelých 25 hodin

Zdravím, čeká mne stavba modelu 742 adopředu řeším problematiku pojezdu. Rád bych šel cestou mosazného rámu a továrních podvozků...mám dvě otázky:
1.spřáhla - napadlo mne spřáhlo umístit napevno bez kinematiky, pouze by se otáčelo na nějakém čepu. Vozy samozřejmě kinematiky mají. Na kolejišti mám nejmenší poloměr R353. Zkoušel to někdo, myslíte, že by to šlo ? Nebo ještě mě napadla varianta klasicky na podvozku, ale spřáhlo by nešlo pod pluhem, ale skrz pluh, jak u továrních modelů.
2. podvozky - nabízí se V100, nebo někde splašit jinak poškozeného brejlovce roco a podvozky kuchnout z něho. Ještě je varianta podvozků MTB - má s tím někdo zkušenost ? chtěl bych mashimu motor, a ty podvozky asi budou zpřevodované pro rychlejší motory...

Adam Buchal: Jestli si troufáš postavit model, tak snad není problém si narýsovat situaci lokomotivy v oblouku a vyšetřit minimální délku spřáhla, resp. optimální umístění čepu.

742 - podvozky z V100 určitě použít lze, mám vyzkoušeno. Dá se k tomu koupit řezaný mosazný rám. Spřáhlo mám na strunce normálně přišroubované v matičce připájené na druhé straně pluhu. na dalších pak tam mám zatím jen tu strunku, která tvoří háček, protože zatím nemám spřáhlo, které bych mohl na konec přilepit.
MTB by tam teoreticky měly jít, ale nemám zkušenost. V T 466.0 však musí být zkrácen rozvor, jinak se tam na délku nevejdou převodovky (V100 je na tom v tomto směru lépe). Jinak mi tu nedávdo někdo doporučil stavebnici pojezdu k T 466.0. Dvě jsem zakoupil a sestavil - musel jsem provést dost úprav, aby to fungovalo. Nejzásadnějšími je změna tloušťky rámu (jenže se tam pak nevejde pérko pro kinematiku) a změna tvaru otvorů pro převodovky (podvozky). Bude-li trochu času, něco sem o tom napíšu i s nějakou fotkou. Uvažuji o tom, že bych to zkusil, za pomocí zkušeností ze stavby, nakreslit po svém... ale nějak není čas... ale nějakého dalšího pištu bych ještě rád udělal...

U T466.0 zmenšit rozvor ? Asi myslíte vzdálenost otočných čepů...To asi ne, když V100 má mezi čepy 7000 a 735 má tento údaj 7600.

neregpetr: to mě vůbec nenapadlo, děkuji za trknutí :-)

Jeden ze starších článků, ceny jsou silně neaktuální, dnes se už neoplatí vůbec objednávat náhradní díly, jsou pomalu dražší než celá mašina. Ale fotky snad pomůžou:
http://www.jacek-modely.cz/stavba-pojezdu-lokomotivy-742/

Adam Buchal:
- pojezd pro 742 s využitím V100 zde. V principu stačilo zkrátit a slepit pomocí příložky. Krom toho pár dalších vyfikundací, ale kinematika zůstává funkční.
- pojezd s podvozky MTB dělám též, po 742.7, zatím rýsuju, v případě zájmu mi napiš, podělím se. Problém je kinematika, ta od MTB ani Peho se nevejde, bude se muset vyrobit nově po vzoru Brejlovce Kühn apod. (kyvný trojúhelník). Pro konkrétní 742.7 ale asi bude variantou i nenáviděný plíšek nalepený na podvozku a protažený pod pluhem, protože ten rovný čelník se mi kuchat nechce.

Petře, pod pluhem to vést nechci. Ale díky za snahu, článek jsem už četl, kocůr pěkný ;-) Jinak psal jsem ti mail ohledně jiného modelu.

Ono to asi vyznělo špatně, ten můj dotaz...vím, že se používá V100, a že existuje mosazný výpalek na rám....
Mě ale zajímalo konkrétně to spřáhlo a pak konkrétně podvozky MTB, asi jsem špatně formuloval.

Zlámalík: asi ti nic jiného nezbude. Jinak tvůj 742 je zatím jeden z nejlepších, co jsem viděl. Jsem zvědavý na lak :-)

No spřáhlo (kinematika), kocour a podvozek MTB je komplikace. Rozměr převodovky MTB je oproti V100 dost větší (přední strana převodovky MTB opisuje oblouk ve vzdálenosti 15,5 mm od otočného čepu) a kinematika Peho se tam už nevejde. Dívám se na výkres a měřím Kocoura, mezi hranou výřezu pro podvozek a vnitřní stranou pluhu budou u řady 742 celé 4 mm, u 742.7 pak 7 mm.

Jinak díky, doufám, že se mi povede stroje v dohledné době dokončit, začíná to připomínat budování pyramid.

To asi ne, když V100 má mezi čepy 7000 a 735 má tento údaj 7600 Jenže já psal o podvozcích (převodovkách) MTB viz příspěvek Zlámalíka výše. Bohužel MTB jsou poněkud větší. To, že je rozvor podvozků (vzdálenost ot. čepů) zkrácená jsem zjistil až po porovnání sletovaného rámu s kastlí... Ono by se tam jinak nevešla MTB kinematika.

Zdravím, na http://www.trainmania.info/zapisky2015.html#kaplicka je článek o stavebnici kapličky Model Scene.

Dobrý den. Dokázal by mi někdo pomoct. Scháním pojezd na 810, nejlépe s motorem někde dole, tak aby se dal vymodelovat i interiér.Nevíte o nějakém.
Děkuju moc

Pocoloco, ale nevím, jak je to s dostupností. https://www.itvlaky.cz/TT-pojezd-M152-unikat-2-motory-PicoLoco-an alog-d881.htm

Rmichal: Pojazd na M152.0 a M131.1 bude predávať eShop pojezdy.eu. Pojazd je ako kompletná stavebnica s odpruženými prevodovkami od ALS racing, 3mm mosadzným rámom, motorom Mashima a príslušenstvom. Mali by ho vypustiť do predaja niekedy teraz pred Vianocami. Nejake foto bolo na fore diskuze.modely.biz v komunite TT

Blekk1 No výborně... tak už to nemusím vymýšlet :-)

R.Michal - pojezd na 810 a M131 bude k dispozici po Novem roce. Dve variant - stavebnice nebo komplet sestaveny. Presny termin se odviji od toho kdy dodavatel / vyrobce doresi nektere drobne probremy v logistickem retezci subdodavek a zkompletuje stavebnicky. Objednavat lze zatim mailem na info(zavinac)pojezdy(tecka)eu
V.

Blekk1 a V P: Díky moc a cenu přibližně nevíte. Na webu sem nic nenašel.

stavebnice 17-18 stovek. Sestavena 2500-2600.
Na webu to neni zamerne - dokud nebudou u me doma na stole tak to nechci inzerovat k beznemu objednani. Rezervace zatim jedine mailem.

Pojezdy_eu: Děkuju

Měl bych ještě jeden jiný dotaz. Koupil jsem si PZZ s červenou a bílou barvou a blikač od p. Němečka a chtěl bych ho zapojit čistě jenom na tlačítko. Nedokázal by mi někdo poradit co a jak zapojit. Pro ilustraci přikládám obrázek

Pojezdy_eu: super zpráva, beru oboje hned. Na Picoloco čekám rok a půl a nic. Pošlu objednávku mailem. Díky za počin!!!

Rmichal: Pokud se dobře dívám, tak trojitá svorka vlevo nahoře slouží k ovládání blikače, tedy k přepínání mezi B a Č. Prostřední svorka je výstup, který se zapojí do přepínače (stačí jednopólový). Z přepínače se vyvedou vodiče na Bílá a Červená a jednoduše se jím budou tyto dvě barvy přepínat.

Trainmaniak: Výše uvedenou kapličku jsem taky nedávno stavěl a s dveřmi jsem měl stejný problém. Přesto můžu tuto stavebničku všem doporučit.

Trainmaniak: Děkuju moc. Moc mi to pomohlo.

Papa chuby, Jirka Smid a Rosťopiš
... zapoměl jsem Vám poděkovat za tipy a rady (Ermewa). Děkuji dodatečně.

Páni modeláři, dokázal by prosím někdo v kostce popsat "BR56" u ČSD ? Tedy provozní nasazení - kdy, kde a co tahala, nějaký počet lokomotiv, barvu kol, atd... Díky

BR56/437.0 ČSD je něco jako "paní Colombová", všehovšudy je obecně známo, že bylo po válce do "Kryšpína" přeznačených 12 kusů. A to je asi tak vše, co se ví, každopádně si pod ČSD moc dlouho nezajezdily.

no...pravda..asi tak nějak..

modely-masinek: Obecně se dá říct, že z německých strojů, které tu po válce zůstaly, významněji zasáhly do provozu kromě 52 = 555.0 snad jen 50 = 555.1, 64 = 365.4, 86 = 455.2, 38.2-3 = 365.5, 38.10-40 = 377.0, 91.3-18 = 335.1. Všechny ostatní modely přeznačených strojů jsou jen vábnička na zákazníky od firem, které ani nenapadne nabízet něco typicky československého.

Ještě pruská G10, čili 57 DR, to je ovšem složitější případ.

Z toho tedy plyne další otázka a to, proč si ČSD nechávalo tolik kořistí ? Jasně, byl u nás jistě nedostatek strojů, ale to u nás němec nechal jen tak tyto stroje ?

tak podklady k 437 už jsem taky sháněl

No hlavně nebyla 437(BR56) jako 437(BR56) viz https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagen baureihen_der_%C4%8CSD#1945_bei_den_.C4.8CSD_verbliebene_fremde_B aureihen

Proč je tu nechali? Jejich tým skončil ve WW2 jako druhý , tak si asi moc vyskakovat nemohli. Nevím jak to bylo s BR56, ale BR86 zůstaly v rámci válečných reparací, takže to bude asi podobný případ. Ne že je tu nechali, ale že je tu nechat museli.

taky gdyž zdrhali před SSSR, tak na nějakej odvoz vláčků nebyl čas ani možnosti
a pak ČSD jezdilo se fšim, co se našlo

modely-masinek: oni (a nejen oni) si pro změnu nechali to, co zbylo po válce na jejich území, třeba od ČMD nebo SŽ. Pak se to mnoho let všestranně dohledávalo a někdy i vyměňovalo, byly i případy, kdy o výměnu některá strana neměla zájem. Kromě vydání Benešova dekretu o německém majetku na našem území si také hodně materiálu zabrala Rudá armáda jako svou kořist - z toho nám tady něco nechali za to, že se u nás pro ně z té kořisti opravovaly lokomotivy a vozy.

Díky všem za osvětu ! Ttjenik : Nějaký leptík by byl určitě dobrý, ale od MM nebude, tady držím pěsti Já tu 56ku mám na stole, zatím dostala motor z V100, ale v zápalu boje jsem hloupě strhal bandáže, netušil jsem, že mi bude pak česat šrouby v pražcích. Takže jsem sehnal nový spodek, ale teď to vázne na neznalosti povolení a znovu uchycení nýtů. Stavím ji pro syna, chtěl dlouhou páru, tak ta 56ka je tak akorát Když by někdo poradil, jak na ty nýty...

a pak ČSD jezdilo se fšim, co se našlo, no právě, je lehké najít "informaci" bez dalších souvislostí, že nějaká DR řada sloužila po válce u ČSD, což bývá záchytný bod pro výrobce, jenž tyto "mutanty" pouští do prodeje, které se kupodivu i prodávají, poněvadž to je přece "česká" parní lokomotiva s "hvězdou".
Stejně tak je oblíbenou disciplínou, na základě takovýchto kusých informací tyto německé řady "počešťovat". A protože ranou III.epochu dělá málokdo, jejich provoz po boku Hektorů, Sergejů, Zamračených či dokonce Brejlovců, které na svém kolejišti má dnes téměř každý, působí na mnohé přinejmenším směšně.

MM: Pokud to děláš pro kluka, tak tě asi nějaká historie trápit nemusí.
Jaké nýty máš na mysli? Duté nýty odvrtat a nahradit sadou šroubek+matka, nebo udělat nové z el.dutinky by nešlo?

Sey:

máte naprostou pravdu. Ale až bude stát model nějaké "echt československé" parní lokomotivy tolik, co ty všemi vyráběné německé a mnohdy opravdu násilně počešťované modely, pak se situace jistě změní. Zatím jsou tyto modely spíš pro poměrně úzkou cílovou skupinu bohatých sběratelů.

Provoz kořistních německých parních mašin např. po boku hektorů v rané třetí epoše jistě není ničím nereálným nebo směšným. A přinejmenším takové 555.0 (a deriváty) a T334.0 (WR360) se potkaly v provozu i s těmi Vámi zmíněnými brejlovci, sergeji atd.

modely-masinek: Nýty jsem měl připevněný podvozek tuším u nějaké páry TT-Start. Jako nýt to spíš jen vypadalo, stačilo odspodu zapáčit a kryt podvozku se zvednul i s tím nýtem - nýt totiž nebyl na druhé straně nijak deformován, takže jej bylo možné z díry vysunout a pak ho do ní zase zatlačit.

Jinak bych výrobcům neměl vůbec za zlé, že dělají modely jako 437 z BR56. Je to možnost sehnat za přijatelné peníze model mašiny, která v nějaké takové podobě u nás jezdila, byť jen chvíli. Náklady se výrobci vrátí v tom, že stejná mašina byla byť v jiném označení nebo i nátěru typická někde jinde, kde si ji proto pořídí mnoho zákazníků. Model Albatrosa, Mikáda nebo Rosničky by takovou prodejnost nikdy neměl, takže jeho cena by byla úplně jinde a tím by se ta prodejnost ještě snížila. Být v kůži výrobce, budu to dělat úplně stejně Za viníka tak můžeme považovat třeba Strojexport, že krásné parní lokomotivy ze Škodovky nedokázal prodat do Německa po aspoň několika stech kusech...

Statistik: V TT jenom samovýroba, nebo se musíme spolehnout na šikovné hlavy výrobců několika stavebnic a polotovarů a na naše ruce, co tomu "vdechnou život", to je zatím jediná cesta... určitě na dlouho.

O 555.0 (a deriváty) jsem se nezmínil záměrně (už bych se opakoval), tuto řadu lze naopak od jiných "zavlečenců" považovat za typického zástupce parní lokomotivy ČSD s dostatečným provozním rozsahem=vhodný, ba dokonce ideální kandidát pro modelový provoz.

T334.0 (WR360) naopak nepovažuji za vhodný příklad, těch pár kusů, které sice vydrželi v činné službě na svůj původ relativně dlouho, se s těmi Brejlovci opravdu potkat mohli, avšak jen ve vlečkovém provozu n.p.Benzina, s patřičným označením a v žádném případě ne táhnoucí manipulák na lokální trati. Navíc odchodem těchto lokomotiv od ČSD, kolem roku 1957, označení T334.0 u ČSD končí a použije se později na podstatně známější "Rosničky".

Ovšem nepochybuji, že tato fakta jsou Vám známa.

Sey: I když je to pro syna, tak mě historie daného stroje také zajímá, provozovat kde co a nevědět o tom nic je hračkojdní.
Mazanov : Tak je donýtováno

Ad 749_262-2: Dokopal jsem se k tomu, abych našel fota rozdělaného modelu Bejčka na pojezdu z V36.Pojezd je rozříznut a otočen tak, aby část pojezdu s převody byla na jiné straně, než byla u původní lokomotivy. Rozvor modelu je upraven tak, že byla posunuta původní "hnací" náprava V36 ( ve skutečnosti jen atrapa)do středu mezi sousední kola. Aby se tam všechna kola vešla, musel jsem zmenšit okolky. Poslední náprava (u V36 první) má tak od ostatních menší odstup tak, jak mají naše mašiny. Doplněné rozvody parního stroje jsem použil ze svých zásob kompletací asi ze 4 modelů. Když porovnám Bejčka postaveného na Br 81 a V36, tak se mi jeví na V36 modelově hezčí. Prosím ostatní, buďte šetrní v komentářích. Na mašince jsem začal po letech zase pracovat, protože jí moc nechybí k dokončení. Uvažuji však, že se ještě nejprve vrátím k pojezdu a dotvořím jej. Pak teprve začnu pracovat na kastli, která zatím 423. 0145 moc nepřipomíná.

Zdravím kolegové,nevíte někdo,kde sehnat přestavníky Conrad ?Hledal jsem na netu,ale vypadá to,že se již nevyrábí.Klidně bych koupil i použité,samozřejmně funkční ;-) Stačili by mně ty bez zpětných ohlasů .

Aktualizoval jsem stránky o svém modelovém kolejišti (vozový park a jízdní řád 2016 včetně řazení )
více na www.kolejiste.eu nebo www.facebook.com/kolejiste


(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)

Podle všeho se asi opravdu přestal nabízet: http://www.conrad.cz/pohon-vyhybky-16-v-dc-ac-s-prepinanim-polari ty.k219998

Conrad: Jen změnili typ přestavníku, v nabídce e-shopu Conrad jsou jiné dva přestavníky se stejným vzhledem...
http://www.conrad.cz/univerzalni-prestavnik-16-v-ac-50-ma.k139690 0?icc=category-carousel-2level&icn=toprate-prislusenstvi-k-modelo ve-zeleznici

Mazanov,Trainmaniak...děkuji vám za informace.....

Já jen upřesním, že je v nabídce jen jeden přestavník s kat. číslem 1396900, a to i s funkcí pro přepínání srdcovky. Ten bez přepínání tam nevidím: http://www.conrad.cz/koleje-prislusenstvi.c1606490

paulias:pokud by vam stačily 4 kusy tak mám doma přebytečné.3 v puvodním balení a jeden je pouze vyndaný.

Hello,

new TTe modul from the Frydlantske Okresni Drahy.

Ahoj Martin

FOD v TTe

sakra,to je tak pěkný!

Murten: Wunderbar!

Kdyby izolátory a trubice na trafu byly ,,porcelánově,, bílé a kdyby turista (logicky) čuměl směrem k přijíždějícímu vlaku, tak by mne ani nenapadlo že je to fotografie modelu. Nádhera. Neuvěřitelné.

bartik.nsv,,,děkuji za nabídku,poslal jsem Vám meil...snad dorazí