Bílý petr: Díky za info a foto.

Jenom taková pozdní úvaha:
Chápu, že ten boršovský i holubovský most nestačí dnešní velké kapacitě těžkých regionov a manipulákům s pěti vagónama. Jen by mě zajímalo, jak nákladné by bylo použít půlku mostu například na plánované přemostění řeky v Rožnově u Meteoru pro cyklostezku. Těch pár kolařů by most jistě unesl.

To je až neuvěřitelné, jakou mají ty silonky průtažnost.

VESNIČAN: Podzimní výluka by měla začít až 14. září, nikoli prvního.

Pak se sem vrátí na prázdniny a po zahájení výluky počátkem září služba výpravčího skončí navždy .
Uz po tyhle vyluce ma byt Kremze rizena dalkove. Z pocatku z Borsova, pak z Kajova...

V Křemži bude výpravčí i během prázdnin, ovšem jeho funkce bude dost sporadická. Dalo by se říci, že tam bude kvůli dohledu. Pak se ovšem vtírá otázka, proč tam nebude i během stavby?
Přitom v budově budou "kanceláře" stavebních firem. Od místnosti výpravčího je budou dělit pouhé dveře

Boršovský most

- ty prázdné vozy jsou asi připravený na rozřezaný most.

Jo ten čas letí

Pavel379: fotka 310.093 by mohla být rok 1993, nemýlím-li se. Tipuji to podle červených vozů.

Dalo by se říci, že tam bude kvůli dohledu.
Bude hlidat prejezdy? Jinej duvod, aby tam byl (krome dohledu pri aktivaci), me nenapada...

Čínskej : Výpravčí v Křemži bude hlídat konce vlaků ze směru Zlatá Koruna . Přejezdy už by měl hlídat výpravčí z Boršova. Ale ani toto není zatím jisté , neb v tuto chvíli nikdo nezaručí , že půjde žst. Křemže ovládat dálkově z Boršova .

Výpravčí v Křemži bude hlídat konce vlaků ze směru Zlatá Koruna .
No comment...

Čínskej : To víš , dvě nebo tři křižování za den v Křemži a literu předpisu SŽDC D1 a Z1 je třeba naplnit . Hned bych si to s výpravčím v Křemži vyměnil .

Dvě nebo tři křižování za den v Křemži
Prosim te, kde by se tam tolik krizovani naslo? Navic v lete? A co takovej Cernej Kriz? Podle tyhle logiky by tam taky mel nekdo slouzit... Ale jo. Kriz je neco jinyho. Tam se do Volar dovolam vysilackou...

Čínskej : nemůžeš srovnávat Černý kříž a Křemži . V úseku Černý Kříž - Volary je funkční DOZ , v úseku Č.Kříž - Nové Údolí / Nová Pec zatím platí ustanovení předpisu SŽDC D3 ( strojvedoucí ohlašuje příjezd / žádá o odjezd z dopravny ) , zatímco stanice Křemže je dopravna ve smyslu předpisu D1 ( byť z jedné strany řízena dálkově ) a právě tady je problém . V úseku Zlatá Koruna - Křemže nebude funkční ZZ ( nebude kontrola volnosti mezistaničního úseku ) , proto by měl výpravčí z Křemže výpravčímu do Boršova ohlašovat , že vlak od Z.Koruny dojel celý . Pokud by výpravčí v Křemži nebyl , muselo by se jezdit v mezistaničním úseku Zlatá Koruna - Boršov , což je zrovna dost dlouhý úsek .

Mn dnes ...

708 703 Horažďovice - Sušice - Pačejov - Horažďovice

Včera jela na 8118 sólo 842.013. I přes den měly nastat jisté oběhové mimořádnosti. Neví prosím někdo podrobnosti?
8110 včera přivezla do ČB 842.020 služebním oddílem k severu, během pauzy mezi 8110 a 8121 došlo na točně k obrácení do standardní polohy.
V únoru jezdila v obrácené poloze 842.007 (spatřeno např. 15.2. na 8121 a 20.2. na 8125)

VESNIČAN:

Nestačil by na ohlašování "vlak vjel celý" někdo se zkouškou vyhybkář?

Pershink
Samozřejmě , že stačil . Ale signalista nebude mít nikdy takovou kvalifikaci jako výpravčí . A navíc se jedná jen o dobu cca. 2 měsíce , tak to rozpočet SŽDC nějak nezatíží . Ono je v současné době také otázkou , jestli to dálkové ovládání Křemže bude vůbec fungovat ( jasnou odpověď na tuto otázku zatím nikdo nedal ) .

Nevíte někdo, kdy má starý Boršovský most přibližně zmizet (postup stavby)?

vesničan:
jednalo by se přesněji řečeno o 2,5 měsíce. Další výluky by se měla rozjet čtrnáctého září, nikoli prvního.

nemůžeš srovnávat Černý kříž a Křemži
Prave, ze muzu. V Cernem Krizi hlasi, ze vlak dojel cely, strojvedouci... Je to samozrejme tez docasne, ale jak pisu, vypravci tam kvuli tomu neni.
Ano chapu, ze na aktivaci noveho zabzar tam nekdo slouzit bude muset, stejne jako kdyz se to behem vyluky nestihne zprovoznit, ale nejak se mi nezda, aby tam vypravci byl jen a proto, aby kouknul na konec vlaku a to jeste z jednoho smeru. Bude-li tam pres prazdniny nekdo slouzit, tak bych za tim opravdu hledal hlavne kontrolu prejezdu a to tech, ktere kontroluje dnes, tedy cca prvnich peti v useku Kremze - Zlata Koruna.

Nevíte někdo, kdy má starý Boršovský most přibližně zmizet (postup stavby)?
Agentura JPP povidala, ze 6. brezna... Za to datum ruku do ohne samozrejme nedam, ale rychly to asi opravdu bude.

Neměl by někdo z přítomných foto z žst. Křemže ještě s návěstidly AŽD65?

Děkuji

Mark21: Jistě že měl, jen musím hledat v domácím PC, na který bych se měl dostat zítra večer... Anebo bude někdo jiný rychlejší

Na záložním disku mám třeba toto:
13.února 2010, 810.509

Motorový vůz řady 842 020-3 před ŽST Boršov nad Vltavou říjen 2013

Ivo ... ta fotka s 310 by mohla být kolem toho roku, nemůžu najít poznámky k fotkám.

Mark21


(Příspěvek byl editován uživatelem pavel_379.)

Jen pro připomenutí akce, které se konají tento týden:
http://www.cd.cz/jihocesky-kraj/nostalgicke-vlaky/-22883/

http://www.kzc.cz/cz/KZC/Vikendy-s-motorackem

„České dráhy tento požadavek vznesly, ale v současné době čekáme s rozhodnutím o smluvních závazcích na vyjádření antimonopolního úřadu,“ řekl Ivan Študlar, poradce jihočeského hejtmana. Také v tomto případě by se prodloužení týkalo jen tratí s novými vlaky.

Kraje otálí s tendry. Místo nich prodlužují smlouvy s Českými drahami.

Mn dnes - zatím ...

210 027 + bat. vůz h.Dvořiště - Vyšší brod - Kaplice - H.Dvořiště
743 005 + 009 a 742 436 Číčenice - Volary cca 700t
Z Volar pojede Mn do Kájova a zpět - asi 743 005 + 009 a dále pojede Mn Volary - Lenora a zpět - asi 742 436 ...
bez záruky ...

Dnešní Číčenice ...

743 005 + 009 a 742 436 Mn Číčenice - Volary a cca 700t


(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

742 436 Volary - Lenora a zpět
742 219 Strakonice - Vimperk a zpět

doplnění ...

743 009 + 005 Kájov - Volary
743 009 + 005 a 742 436 Volary - Číčenice a cca 850 t

Konec jednoho velikána

Trojaz - smutná to fotka

Mn dnes ...

708 703 Strakonice - Sušice - Pačejov - Strakonive

Bílý_petr: Proc smutna?

ŽST Černá v Pošumaví říjen 2014 v přestavbě

Jak dopadl žralok na Pohádkový den do Bechyně? Na fcb stránce Města Tábor (https://www.facebook.com/mutaborcz) jsou nějaké fotky a je tam vidět Regionova.

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/s 720x720/11021250_837328859673390_8159197118835923915_n.jpg?oh=b6b 7393f1ab23afdc32d976ae8490673&oe=558692E0&__gda__=1434201040_9c80 e78c2fe1d6e0799b04b7df99abc0

https://scontent-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/ 11040377_837328969673379_2603436150124461282_n.jpg?oh=23bc406f527 73e7935dc69a433f08143&oe=55738A97

Čínskej - protože každej konec je smutnej - natož takovýho mohykána - pro mě teda určitě

Xdas : Ta Regionova je Os 28407, Regioshark stál vedle.

Mn dnes ...

210 027 + bat.vůz H.Dvořiště - Vyšší Brod - Kaplice - H.Dvořiště
743 009 Číčenice - Volary a zpět
708 703 Strakonice - Vimperk a zpět

alesnadrazak: Aha, díky

Šumavské lokálky bude zajišťovat GWTR, kraj končí s Českými drahami

http://budejovice.idnes.cz/na-posumavskych-lokalkach-budou-jezdit -vlaky-spolecnosti-gw-train-regio-1q0-/budejovice-zpravy.aspx?c=A 150305_143011_budejovice-zpravy_khr

Jak to bude s uznáváním jízdenek,režijek a jaké vlaky tam asi GWTR nasadí? Byla v podmínce třeba klimatizace?

Důležité bude, aby se na 194 dosáhlo zkrácení jízdních dob, které má umožnit probíhající revitalizace.

To je od GVD 16/17?
Jsem zvědav na vozidla. V soupravě s patráky nebo kvatry byl dostatek místa na kola, které bylo dostatečně využíváno. Pokud bude u GWTR nedostatek míst, tak to tam můžou v létě zabalit...

GWTR tahalo ze Slovenska vysloužilé 810 a 010. Byly tu dokonce i někde fotky, takže nejspíš nějaká reko z těchto vozů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)

To ano, ale byl požadavek na rychlost 100km/h. Možné zrekonstruovat 810 a 010 na tuto rychlost je, ale bylo by to dost nevhodné.
Nedávno GWTR pořídil RS1, ale to má být pro Karlovarsko.

Tak schválně, s čímpak bude GW jezdit do Krumlova po Šumavě ? Nasadí to co jinde, nebo nějaké lepší vláčky ? Uvidíme. Třeba se ČD odvolají a z výběrka nakonec sejde

V podmínkách je to popsáno zhruba takto:
Na kájovský je v letní sezóně požadováno minimálně 130 míst k sezení (jinak 65 míst), na ostatních 65 míst celoročně. Minimální kapacita pro přepravu kol je stanovena pouze na sezónu na kájovský 20 kusů, jinde 10.
Přičemž obecně platí, že na 50 míst k sezení má být k dispozici 5 míst na kola.

A nevěřím, že by zrovna u Jihotransu byli tak vylízaní, aby nevěděli, co se po Šumavě ve skutečnosti vozí.

Sice krásný článek, ale od krajského úřadu o tom nikdo nic neví.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Věřit Sůrovi nebo Šukafonovi, toť dilema hodné PL Bohnice.

Tak přidávám pár fotek dnešní akce na Bechyňce.

Každý člověk tvrdí něco jiného, jeden že nic neví, jiný zas že VŘ bylo zrušený a další, že je znám už výtěz, tak pak čemu má člověk věřit. Stránky Jikordu a krajského úřadu, zatím mlčí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

alesnadrazak: pěkné.
Sukafon534: To by bylo celkem jedno, že z kraje o tom nikdo nic neví. Stačí, že má jasno Jikord. Krajští úředníci by odkejvali i koněspřežku, kdyby mu ji oddělovatelé výkonu samostatné působnosti v oblasti zajištění dopravní obslužnosti kraje doporučili jako náhradu za ČD.

Když už jsme toho kdo to ví a kdo ne, jak to že o vítězi VŘ informuje jen jeden zdroj (idnes.cz - p. Sůra), není to trochu divné?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Zelený_petr: zde oficiální tisková zpráva. Pozdravujte v Bohnicích.
Soubor železničních tratí Šumava
Jednou z dlouhodobých priorit Jihočeského kraje je zajištění kvalitní, pro občany kraje dostupné a pro kraj ekonomicky výhodné, veřejné dopravy. Cestou pro dosažení tohoto cíle, kterou Jihočeský kraj, jako jeden z prvních v rámci celé České republiky, zvolil, byla realizace tzv. nabídkového řízení pro výběr drážního dopravce na provozní soubor železničních tratí Šumava (železniční tratě č. 194 České Budějovice – Černý Kříž, č. 197 Číčenice – Nové Údolí a č. 198 Strakonice – Volary) v otevřeném transparentním nabídkovém řízení.
Předmětem zakázky bylo uzavření nové patnáctileté smlouvy na provozování drážní dopravy na těchto tratích v celkovém objemu cca 1,337 milionu vlakových kilometrů ročně a předpokládaných nákladech 2,25 miliardy korun. Jak informoval jihočeský hejtman Jiří Zimola, rozhodnutím rady kraje, ze dne 5. března 2015, o výběru nejvhodnější nabídky došlo k jednomu z nejdůležitějších kroků směřujících k dovršení více než tříletého úsilí k dokončení celého procesu.
Ze tří nabídek uchazečů byla krajem vybrána jako nejvhodnější nabídka akciové společnosti GW Train Regio. Na druhém místě byla vyhodnocena nabídka společnosti ARRIVA MORAVA a.s. a na třetím Českých drah, a.s. Předmětem hodnocení byla ekonomická výhodnost nabídek, kde vedle ceny byla posuzována i kvalita nabízených služeb vyjádřená zejména nadstandardním vybavením vozidel.
Nyní bude probíhat 15denní lhůta na podání případných námitek proti rozhodnutí Jihočeského kraje, jako objednatele. Po jejím uplynutí, v případě, že žádný z neúspěšných uchazečů nepodá navazující podnět k přezkoumání úkonů Jihočeského kraje Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), předpokládáme podepsání smlouvy s vítězem nabídkového řízení. A představení nového dopravce odborné a laické veřejnosti i poskytnutí podrobných informací o průběhu tohoto řízení a nabídce vítězného dopravce. Provoz na základě nově uzavřené smlouvy by pak měl být zahájen v prosinci roku 2016.
„Abychom nenarušili průběh dokončení celého nabídkového řízení, nemůžeme zatím, bohužel, sdělovat žádné bližší informace. Nicméně se domníváme, že účast tří uchazečů s konkurenceschopnými a kvalitními nabídkami a předpokládaná úspora finančních prostředků státu a kraje v řádu několika stovek milionů korun za dobu 15 let ukazuje, že cesta, kterou jsme se vydali, je cestou správnou“, uvedl hejtman Jiří Zimola.

šukafon: další zdroj:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/tendr-na-provoz-s umavskych-lokalek-vyhral-gw-train-regio-1169233

Sukafone: od kdy je vítěz ve vyjmenovaných slovech po v?