Dnes na R 1241 jede 754 029. Měla by otočit na R 1248 ...
Na R 1249 by pak zpět měla jet 854 007 ...

Dnešní LENZING z ČB do Berouna 742 219 + 437 ...

Již asi třikrát jsem tu uváděl naprosto zřejmý fakt, že mezi rychlíky na trati 190 a 170/171 dnes přece vlaky (Os) jezdí. Pokud by zde měly jezdit Sp, tak Os by se jako zrušily bez náhrady (tj. řada zastávek na trati 200 by zůstala bez obsluhy), nebo by se posunuly do jiných časových poloh? A k čemu by byl zrychlený vlak, když jediný efekt zrychlení by bylo delší čekání na přestup v Protivíně a Zdicích (příp. Berouně)? Nebo by byly ty vlaky tak rychlé, že by mezi Protivínem a Berounem oproti současným Os zkrátily jízdní dobu o hodinu, což je zjevně nereálné??? Takže doporučení: než budete zase příště psát něco o dementních představách jiných, zkuste se nejdříve více zamyslet nad těmi svými!

Mn dnes ...

742 126 Beroun - Milín a zpět
742 243 Strakonice - Blatná a zpět

Honza V:
O jakou hodinu? Stačí, aby úsek Zdice - Protivín zvládli za 90 min! A taková 844 by to v pohodě dala. Ovšem na švejkovským nadvlaku holt jezdí 854, líné a na odbavení nevhodné, nebo šrot tažený Brejlákem či Barčou, opětovně nevhodný . Čímž by zároveň šlo očesat počet osobáků, z nichž většina je taktéž zbytečná.

Tady je zas někdo chytrej. Až zase budu v na 200 čehat 4 hodiny nasranej na osobák, vzpomenu si na tebe... ale joo, osobáky jsou zbytečné, stačí jeden ráno a jeden večer

Tak si opět pojďme konfrontovat žvásty s fakty:
1.) Váš nápad by představoval zavedení zastavování R a Ex směr Klatovy a Mnichov ve Zdicích, neboť zde pravidelně staví pouze rychlíky v lichou, co jedou směrem Cheb a od Chebu. Budiž, toto by asi bylo technicky možné.
2.) Jelikož by časy zastavování ve Zdicích byly určitě stejné, jako v liché hodiny, byl by příjezd od Prahy "lichá",59 hod. a odj. na Prahu "lichá",57 min. Z Protivína přitom odjíždí R směr ČB "lichá",27 hod., do Protivína přijíždí od ČB v "sudá",32 hod. Pokud by nový Sp odjížděl ze Zdic cca "sudá",02 hod., přijel by při Vámi předpokládané jízdní době 90 min. do Protivína "lichá",32 hod., tj. 5 min. po odjezdu R na ČB! Opačně to vychází ještě trochu hůře. Jinými slovy, vlaky by mezi Zdicemi a Protivínem musely jezdit na za 90, ale za cca 80 min.!
3.) Předpokládám, že to nevíte (myslím tím Vibruse, ne ostatní účastníky diskuse, které bych nerad urazil), ale strojvedoucí na trati nemůže jet max. konstrukční rychlostí vlaku, ale musí se řídit též rychlostními omezeními na dané trati. No a na trati 200 je max. tuším 75 km/hod. (kdyžtak mě někdo opravte), místy i méně. Pokud budu počítat, jakou průměrnou rychlost by při délce trati 103 km musel vlak při jízdě bez zastavení mít, aby ji projel za 90 min., tak mi vychází 68,66 km/hod., při 80 min. je to dokonce 77,25 km/hod.! Jasně, dalším argumentem bude zvýšení rychlosti na trati, ale to by znamenalo komletní rekonstrukci za desítky miliard. Navíc to zvýšení by muselo být zásadní, protože na každé zastavení ve stanici musíte dále přičíst několik minut (nejedná se jen o pobyt, ale i zdržení při brzdění a rozjezdu). Také je nutné počítat něco na křižování a časovou rezervu.

Mn dnes ...

742 126 Beroun - Březnice a zpět
708 701 Protivín - Březnice a zpět

Odpolední odklon hlíny Dívčice - Zdice a zpět 743 005 + 009 a 751 219 ....

Tak potíže ve stanici Putim. Na pomoc jede 751 316. Půjde do dvojče s 751 219 ...

Ad Honza_V.: S tou rychlostí by zrovna na Protivínce asi dost pomohla klopidla, ale kde vzít a nekrást.

Tak si opět pojďme konfrontovat žvásty s fakty:
... a kromě již uvedeného v bodech 1 - 3 ještě také "za čtvrté":

4. I dle četných zdejších vyjádření, jsou jízdní doby R-200 na t-200 relativně ostré a proto mj. svého času došlo k turnusovému nasazení "velké mašiny se dvěma" + byla požadována Desira**. Tzn. není pravda, že by se nasazením moderních jednotek daly (na nezměněné infrastruktuře) nějak zkracovat jídzní doby.

A kdyby už, tak - kde by vycházelo vzájemné křižování takovýchto vlaků (ke kterému by docházelo v L:00 h)? Ve Vráži (= nutnost zde s nejméně jedním z dvojice vlaků zastavit = další zdržení oproti dnešku; a pak stíhat zajet úsek Zdice - Vráž max. za 56 min., tzn. průměrně přes 80 km/h), nebo v Čimelicích (= nutnost zajet Protivín - Čimelice za 27 min., tzn. průměrně téměř 87 km/h)???

** která tehdy shledaly ČD, a. s. příliš drahými a nepořídily je.
Mmch. zajímalo by mě, o kolik by se lišila úhrada za vlkm R-120 vedeného Desiry (rozpojovanými/spojovanými v žst. Kladno) oproti skutečné nynější úhradě, která údajně činí 207 Kč/km.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Stejně to nakonec skončí na penězích, nejlíp začít v nové stopě znova
Tady už se to přehazovalo zprava i zleva a nejlepší je závěr.odkaz

Bulhaři se dneska opět vyznamenali! 14:30 odjezd Protivín a.20:15 by vlak s prázdnou hlínou stále v Putimy.Kvalitní operativní prace, jen tak dál!!!

Dnešní R 1253 - 742 167 + 3 vozy ....

Mn dnes ...

742 126 Beroun - Milín a zpět
742 243 Strakonice - Blatná a zpět

R 1254 - 742 167 ....

PM:
ot. zní, na kolik hod. to bylo nakadrované? "Bo nový fenomém udávání a prosazování osobky" znamená zákaz jízdy s náskokem větším než 180min.

Toníku, tak tam zdechly. Teď projeli Zliví dva Baťůžky 742.329 + 137 jako 147510 pro zeminu.

Pokud tam opravdu zdechly, tak nechápu, proč pro ty zdechliny nezajela 230.105 vracející se strojově z Protivína? V Putimi je snad taky drát. Nebo čím více strojovek, tím větší vejvar?

To je vidět, jaký jsou ty 743 už chudinky. Ono je to i o tom, jak se o ně depo stará. Ale honit posunovací loko na Pn? když jsou pro tyhle účely modernizované 742.

Maršál, 750.371: Tak ještě jinak, 14:32 odjezd Protivín, cestou do Putimy prej zdechl elektronik.Do cca 20:30 trvalo než cargo dokázalo splašit náhradní loko(751.316) a 20:32 odjezd z Putimy. V noci, s plnou hlínou dojeli berty pro změnu ze Zdic do Lochovic a kaput, staženo zpět do Zdic, a jedou si pro to maršálem zmíněné batohy. Kvalitní práce klucí! Kdyby si cargo počkalo do dnešního poledne na průjezdnost tratě 190, udělalo by líp... Tohle je fakt možný jenom v Bulharsku.

(Příspěvek byl editován uživatelem pm1.)

Pm1... a s jakou pravděpodobností jste měl včera informaci, že dnes ve 12 bude 100 proc zprovozněno? To že "Bulhaři" udělali vše pro to, aby byla souprava ráno u vykládky, kde na vlak čeká celý orchestr lidí a techniky je asi správně. Taky ta souprava musí odjet na další nakládku. To že vznikne další mimořádnost to je věc ve hvězdách, kterou ani Vy nepředpokládáte. Myslím že to řeší ke spokojenosti zákazníka...alespoň se snaží. Kdyby SŽDC bylo k čemu tak zvednou dráty uklidí stromy a stožáry a vyhlásí dopravcům, že třeba v době od 19:00 do 21:00 je nechají projet nezávisle a pak budou v klidu opravovat....

1001: To že "Bulhaři" udělali vše pro to, aby byla souprava ráno u vykládky, kde na vlak čeká celý orchestr lidí a techniky je asi správně

Proto má ještě teď souprava k vykládce hodně daleko. Obrat Dívčice - Zdice - Dívčice se pomalu bude blížit ke 24 hodinám a to se vyplatí

O přístupu SŽDC souhlas.

742 137 + 329 s 743 005 na postrku aktuel před Březnicí
743 009 a 751 219 + 316 Lochovice - ČB

1001: Uživatel Pm1 je asi dost naštvaný, protože při honění bardotek po celé republice jel tentokrát asi zbytečně

rádio: Opět špatně, když vlak vyrážel z Protivína, nebylo o nějakých bardotách v čele ani tucha

Ve finále je to všechno jeden drážní alibismus. Nutně přepravit jednu zásilku do Varů, a proto tam ČDC nasadí trakčně méně vhodné 743, čímž se do Holešovic vzkáže, jak jsme dobří, neboť nám 743 ve dvojčlenu jezdí. Před lety se v bulvárním plátku FS brečelo nad nevhodností 742 a nad nasazením na traťových výkonech. Po mnoha letech se dotáhla modernizace několika kusů 742.0 do zdárného cíle, výhled z lokomotivy je jak z výkladní skříně. Nicméně modernizované 742.0 dnes vidíme různě na maňasech, např. Blatná, kde je ona levná a vybrečená úprava trošku zbytečná. Pokud otevřeme ještě jednu skříň, vypadne nám další kostlivec. Jmenuje se D4, tedy specifická trať do Volar. Nutně nahrazené berty nově příchozí ř. 743, montáž ne zrovna levného zařízení do dvou lokomotiv inventárních čísel 005 a 009 (vybráno dle největší spolehlivosti). Rád připomenu nedávnou vášnivou debatu na téma D4, kdy jiný dopravce bez patřičného vybavení na trať nebude vpuštěn. Ve finále vybrané 743 jezdí jinde, do Volar a zpět se prohánějí klasické 742.0 bez radiobloku.

Chudák Stínový řiditel ČDC v Podmoklech, aby se z té grotesky sehrané okolo snůžky s plevele hlíny převtělil do několika dalších existencí a diskutoval sám se sebou...zapráskáme bičem, koně se vzepnou a po 5km ééé a nejedem. O 80km dál koně padají k zemi znovu, tentokrát už přijede i auto s majáčky, protože olejiček. Místo, aby bedny dojely kolem dokola, řekněme za 8h, tak jim to trvá div ne dva dny...jistě si o tom v Dráze přečteme oslavný článek.
Posláno z mobilu.

Středeční odpolední odjezd 743 005 + 009 a 741 219 z Protivína : https://www.youtube.com/watch?v=RCNIR6yCxRg

Mn dnes - zatím ...

742 126 Beroun - Březnice a zpět
708 701 Protivín - Březnice a zpět
742 437 + 439 Strakonice - Radomyšl a zpět

749243: jj přesně tak a ještě z domova (tedy ve volnu) píši z drážní IP, to fakt umí jen ředitel aneb jsem všude kam se podíváš, něco jako bílé myšky ...

742 381 Zdice - Neumětely a zpět

Včerejší vyrovnávka LENZING z Berouna do ČB - 742 381

Dnešní podvečerní LENZING v úseku ČB - Beroun 742 437 + 439 a 742 381 ...

rádio: Jen se smějte, SOKV Bulharsko teď bude muset uživateli PM1 uhradit pohonné hmoty, které při cestě do jižních Čech propálil zbytečně

Mn dnes - zatím ...

742 289 Beroun - Březnice a zpět
708 701 Protivín - Rožmitál a zpět

743 009 Protivín - Záhoří a zpět

Mn dnes - zatím ...

742 289 Beroun - Milín a zpět
742 111 + 243 Strakonice - Blatná a zpět

Mn dnes - zatím ...

742 126 Beroun - Březnice a zpět
708 701 Protivín - Rožmitál a zpět
743 005 Protivín - Záhoří - do Písku s přípř. 210 046 - aktuel připraven v Protivíně
743 005 Záhoří - Číčenice - z Písku na přípř. 210 046

Noční vyrovnávka od strusky v úseku Beroun - ČB 742 289

Mn dnes - zatím ...

742 126 Beroun - Milín a zpět
742 111 + 243 Strakonice - Blatná a zpět

Tak je v Příbrami po další stavbě, vzala za své kolejová váha.

Mn dnes - zatím...

742 126 Beroun - Milín a zpět
708 703 Protivín - Rožmitál a zpět

Okolo poledne pojede Mn do Záhoří ...

upřesnění ...

743 005 Protivín - Záhoří - do Písku přípř 210 046 - aktuel v Písku ...
743 005 Záhoří - Číčenice - z Písku na přípř 210 046

Dnešní struska z ČB do Berouna 742 111 + 137 a 742 289 ...

S vyrovnávkou LENZING z Berouna do ČB - 742 111 + 137 ...

Večerní LENZING z ČB do Berouna 742 243 + 329 ...

Mn dnes - zatím ....

742 188 + 381 Beroun - Příbram
742 188 Příbram - Beroun
742 381 Příbram - Březnice - Beroun
709 001 Protivín - Rožmitál , - v úseku Protivín - Březnice + 708 701

Dnes na R 1252 jede 754 008

Ahoj! Myslíš, že nějakej manipulák to stihne ještě dopoledne?

709 001 aktuel pojede z .Březnice do Rožmitálu
742 381 aktuel pojede z Březnice do Milína, pak Příbram a odpoledne dál do Berouna ....

Děkuji moc!

Včerejší Mn ....

742 126 + 238 Zdice - Neumětely a zpět
709 001 Rožmitál - Protivín

Mn dnes ...

742 238 Beroun - Milín a zpět
708 701 Březnice - Radomyšl a zpět

Mn dnes - zatím ...

742 381 Beroun - Březnice a zpět
709 001 Protivín - Rožmitál a zpět

Mn dnes ...

742 381 Beroun - Milín a zpět
708 701 Březnice - Radomyšl a zpět

Mn dnes - zatím ...

742 289 Beroun - Březnice a zpět
709 001 Protivín - Březnice

Zdravím! Nevíš kdy by tak mohl ten Mn s tou 709 001 být v úseku Čimelice - Mirovice? (Chápu, že to nemůže být přesný, ale tak +/- 1h)

Za chvilku by to mělo jet z Březnice ...

Aha! Tak to už jede zpět do Protivína?

Ano

Teď jsem tam stál 45 min a nic...

Kdo si počká .... Je to ještě v Březnici ...

Tak už to jede ...

Tak jsem zase zpět na fleku a doufám, že už vyjel. Dal bych si oběd.