K-report
 

Archiv diskuse Historie železnic do 14. 03. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » Historie železnic » Archiv diskuse Historie železnic do 14. 03. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Bw_Ig
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2012

Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 14:47:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tempotaxi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 7-2006

Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 15:08:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím nemá někdo informace:
Kotlový vůz.
Uhs/Rt 540 hl G, 9.317.0, rozvor 4800.
Uhs/Rthi 240 hl, 9.316.0, rozvor 5200.
Uhs/Rth 300 hl, 9.315.0, rozvor 5200.
Uhs/Rt 350 hl 9.314.0, rozvor 5200.
Vše rok výroby 1972, od každého vyrobené 2 prototypy (vagonka Poprad).

Potřebuji prosím popisovou tabuli. Co tam je napsáno, popřípadě jen číslo vozů.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4193
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 17:39:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tempotaxi: v tomto provedení, jak byl vyfocen, bude mít nejspíš číslo 20 54 07x x xxx-x, které měl po dobu prototypových zkoušek. Jinak je zajímavé, že všechny prototypy obdržely i čísla pro cisterny ČSD, dokonce figurují i v přečíslování z roku 1981. Otázkou ovšem zůstává, jestli šlo o krok administrativní, nebo zda se ty změny čísel těchto vozů týkaly i ve skutečnosti. Ani nevím, jestli nějaký z nich dodnes existuje.
Dál viz mail.
Tempotaxi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 7-2006

Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 19:07:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám tam jednu hrubou technickou chybu.
Uhs/Rt 540 hl G, 9.317.0, rozvor 4800.
Oprava.[kladivo]
Uhs/Rt 200 hl G, 9.317.0, rozvor 4800.
Omlouvám se všem.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Pene
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 8-2009
Odesláno Úterý, 17. února 2015 - 13:13:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen tak, kdyby někoho zajímal náčrtek vlečky ČKD Dukla Praha Karlín obočující u hradla Slucová mezi Masaryčkou a Libní. Foceno jen mobilem přes sklo na Masaryčce.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1710
Registrován: 6-2004
Odesláno Úterý, 17. února 2015 - 19:59:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U58: ony existovaly i úzké směrové tabule. Máš pravdu v tom, že ty tabulky NEKUŘÁCI bývaly užší (možná si to po letech už přesně nepamatuji, ale mohlo být i víc verzí), ale podstatné bylo, že se používaly závěsy pro směrové tabule, protože ty původní malé háčky pod okny už v tu dobu neexistovaly.

Autorem fotografií byl Ing. M. Knížek
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Úterý, 17. února 2015 - 21:30:55    Odkaz na tento příspěvek  

Ano, to je přesně ono na tom Blm. S těmi otvory pro uchopení jsem si nebyl na 100% jistý, tak jsem raději o nich nepsal. A barva moc špinavá Jawa, skoro do hněda.
A jelikož kuřáci tabulky Nekuřáci odhazovali do polí, aby byl celej vlak kuřáckej, tak pak byly tab. změněny na Kuřáci, a ty vydržely, páni kuřáci si je opatrovali.
rkwa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.160.17
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 18:52:29    Odkaz na tento příspěvek  

kdyby jste to chtěli moc v barvě
Colonel32
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 974
Registrován: 10-2007
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 19:13:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nádhera... kéž by takhle měl někdo doma i ty prvorepublikové.
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3839
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 20:12:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k jeřábům:Ve filmu The Train(1964),je na pár chvil k vidění při práci tehle Francouzský jeřáb:
RDLOKO
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2012
Odesláno Sobota, 21. února 2015 - 09:12:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vyměním za dva jiné obr.,vyobrazené jsou vel.A4,romanmasinka@seznam.cz
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 8-2006

Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 18:12:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám dotaz, netušíte někdo, od kdy se začaly na nádražích stavět veřejné záchody? Popř. ve které stanici byly ty první,... Chci k tomu dát dokupy pár řádků v rámci popisku exponátů a nějak nemám se čeho chytit.

Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 21:20:33    Odkaz na tento příspěvek  

Možná, když to tam vypadalo jako dnes, kdy taky není kam jít. a podle toho to leckde hezky zavání. Viz třeba Čakovice, které jsou v obvodu "stólice", neboli česky hlavního města.
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 1-2012

Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 22:22:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

První nádražní záchody určitě byly ve staré dobré Anglii - kolébce železnic. Pro naše prostředí asi stojí za připomenutí, že před časem vyšla fundovaná kniha "Veřejná místa pro intimní chvilky" - o historii veřejných záchodků v Praze - viz např.: http://zastarouprahu.shop4you.cz/verejna-mista-pro-intimni-chvilk y/produkt-2907/
V úvodu se píše, že: "Pro evropské prostředí bylo velmi důležité, že (ve Velké Británii) byl 31. srpna 1848 vydán Public Health Act (Zákon o veřejném zdraví). Byla přesně určena pravidla komunální hygieny a chování populace. Zákon byl sice vytvořen pro území Anglie a Walesu, ale pro svou komplexnost se stal autoritou pro moderně uvažující státní i městské orgány v Evropě."
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 23:21:27    Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel - ale veřejné záchody byly už ve starém Řecku o pár tisíciletí dříve. Vypadalo to na nich jak v SSSR, žádné ajnclíky, ale hezky všichni pohromadě, aby si mohli spolu popovídat.
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 1-2012

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 09:28:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, krásná ukázka ze starého Říma je i na Wikipedii: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ostia-Toilets.JPG
Vysokou úrovní veřejné hygieny byla proslulá také civilizace měst Mohenžo-Dara a Harappy (ještě dávno před těmi Řeky a Římany).
Ale pokud jde o nádražní záchody, asi by to chtělo nejprve se podívat na plány nádražních budov budějovicko-linecké koněspřežky.
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 13:12:06    Odkaz na tento příspěvek  

A je něco o tom v tom seriálu knih o staničních budovách ?
DC Východ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 14:00:35    Odkaz na tento příspěvek  

Ad motoráček: V nádražních budovách větších měst se toilleten budovaly k restauračním a čekárenským prostorům již při výstavbě. Stejně tak na lokálkách se budovaly jako samostatné objekty taky rovnou při stavbě dráhy. Takže spíš podchytit stavební dokumentaci nejstarších výpravních budov. V Děčíně na východě v nádraží ÖNWB v r. 1873 architekt R.Frey navrhl záchody pro celně odbavené cestující muži/ženy s přístupem pouze z nástupiště, zvlášt potom W.C. pro čekárnu I. třídy (modrý salónek) a pro restauraci opět toalety muži/ženy přístupné i pro neodbavené/neproclené cestující z čekáren 2. a 3. třídy. Skupina služebních záchodů byla pak zvlášť v druhém křídle nádraží u kanceláří (a pak samozřejmě byly v bytech). zdroj: Allgem.Bauzeitung,1876 P.S. Záměrně jsem ne všude psal WC, potvrzeno jen u toalet I. třídy.
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 8-2006

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 18:38:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

DC Východ - díky.
Mně šlo spíše o KFNB či Olomoucko-pražskou dráhu. Zda tu byly klozety od počátku, či až od určité doby. Místní dráhy stavěné v 80. letech se už běžně záchody vybavovaly.

Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12330
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 28. února 2015 - 14:21:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nepíše něco krečiřík v knížkách o výpr. budovách?
zkusim okouknout.....

kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 28. února 2015 - 15:02:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzpomínám si, že v knize Čtení o Severní dráze s píše, že dokud nebyly WC ve vagónech, byl čas na potřebu při pobytu ve stanicích. Další vývojovou fází byl záchodový oddíl/vagon, kam cestující mohli přejít jen při pobytu ve stanici, a pak tam byli do příští stanice. Teprve pak se objevily průchozí vozy.
BmbČ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6577
Registrován: 1-2007

Odesláno Sobota, 28. února 2015 - 21:30:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V dobovém tisku z konce roku 1874 psáno:
"Ministerstvo obchodu nařídilo ředitelům rakouských drah, aby dala zříditi záchody při všech vlacích, v nichž se osoby dopravují a to buď ve vozech osobních neb nákladních aneb ve vozech zvláštních".

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 11:32:30    Odkaz na tento příspěvek  

ad : Mitropa na Novině 1934 , z 3.2.2015
Tak jsem konečně vyhrabal Dráhu 97, a tam to je popsáno pěkně a přesně. Bohužel pro soudobé autory je snadnější vymýšlet pohádky, než vyhledat patřičné údaje. Ta Novina není výjimkou ale potvrzením pravidla.
Možná to přímo souvisí s výší honorářů, jelikož kdyby autor měl všechno dělat opravdu pečlivě, dostane se na nějakých pár halířů na hodinu, to nepokryje ani náklady. Třeba okopírovat jeden výkres stojí pár stovek !
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 12:11:49    Odkaz na tento příspěvek  

ještě obrázek, co mi z toho vypadnul
Thingie
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 993
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 13:05:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomuhle obrázku bych taky kdovíjak nevěřil [happy] Např. tvrzení, že si nějaký eshop pomůže s DPH změnou sídla do jiné země je v podstatě nesmyslné, protože EU vyžaduje platit DPH země koncového zákazníka...

Východní Evropa jste vy.
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:10:11    Odkaz na tento příspěvek  

Thingie - takže knihy z CZ získám levněji, bez DPH, když si je kamarád z GB objedná, a pak až pojede sem, mi je doveze ?

U knihy za 200 by asi poštovné bylo vyšší, než úspora, ale u knihy za 1700 by to už mohlo být lepší ?
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:12:20    Odkaz na tento příspěvek  

U58: Ano, stejná fotka je v překladu knihy S. Bufeho a spol. Železnice v Sudetech a tam je přímo uvedeno, že jde o vůz CIWL. (Liší se uváděným rokem pořízení 1933.) Evidentně jde o ringhofferovský vůz. Bohužel není uvedeno, kdo je autorem, zřejmě někdo ze sudetských rodáků, možná W. Umlauft?
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:17:42    Odkaz na tento příspěvek  

U58: Tak např. německé knihy se dají získat nejlevněji při přímém nákupu v britských e-shopech. Ověřeno. Třeba by nějaký český usedlík v UK mohl e-shop specializovaný na českou literaturu založit nebo se s nějakým existujícím domluvit...
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:20:49    Odkaz na tento příspěvek  

hank - on celej ten článek v Dráze 11/97 je o vozech CIWL na kolejích ČSD. Proto je popiska fotky taková, jak ji vidíš.
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:42:23    Odkaz na tento příspěvek  

autorem snímku je liberečák rozený ve Vídni, Wilhelm Tausche. Tehdy ještě fotil oběma rukama, ale po válce to musel zvládat vše jednou rukou. A fotil moc dobře. CIWL a ty lepší vozy,jejich trasy, to byl jeho koníček. Pár knih vydal EK a další vydavatelé. Taky ten článek v Dráze je od něho.
Thingie
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 994
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:55:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U58: Já nevím, Amazon to tak třeba dělá, co jsem si posledně kupoval knížku z Francie, tak jsem platil českých 10 %, nikoliv 5.5 francouzských... Ale u českých eshopů bych velkou schopnost mít to správně nečekal [happy]

Východní Evropa jste vy.
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.32.61
Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 16:03:27    Odkaz na tento příspěvek  

Právě v knize "Fotoalbum Eisenbahn" uvádí autor rok pořízení 1934/35. Nevím jestli si nebyl jistý rokem nebo tím míní jízdní řád, ve kterém foto pořídil. Dále uvádí, že se jedná o bufetový vůz, tedy o jeden z přestavěných jídeláků na barový vůz (WBar). Literatura uvádí přestavbu vozů 1829 a 1831, ale zcela jistě to byly i vozy 1832 až 34. Vozy pochází z roku 1907 od Ringhoffera.
TP-Šanov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
Odesláno Pondělí, 02. března 2015 - 14:04:22    Odkaz na tento příspěvek  

ad Motoráček: KFNB či Olomoucko-pražská jsou z hlediska stavebních dokumentací mimo můj záběr. Z pohledu nejstarších výpravních budov jsem ještě dohledal, že v nádraží Teplice-Šanov navrhl architekt J.Turba v roce 1857 též toalety pro veřejnost, přilehlé k bývalé restauraci (tehdy ještě situované v hlavní budově) a čekárnám 1.,2.a 3. třídy. Wartesaal für hohe Personen měl toaletu samostatně. Záchody pro personál byly navrženy na opačné straně budovy. Rozšířením budovy o přístavbu sálu restaurace v r.1876 došlo i k rozšíření toalet pro veřejnost.
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 02. března 2015 - 15:20:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Při podrobném bádání o historii nádražních záchodů by se nemělo zapomínat ani na to, že za Rakousko-Uherska existovaly i železniční fekální cisterny - kotlové vozy vyčleněné k čerpání obsahu žump v těch velkých nádražích, která tehdy ještě nebyla napojena na veřejnou kanalizaci. Kdysi se to probíralo asi ve vláknu "Historické vozy".
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3095
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 02. března 2015 - 20:45:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Odkaz na čtyřstránkové pojednání o takových vagonech v Německu: http://www.paintiax.erazor-zone.de/modellbahnstudio/thema/thema02 /index.php
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 353
Registrován: 5-2004

Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 12:30:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den.
Nevěděl by někdo, prosím, jaké byly dislokace stroje 354.1161? Bohužel o této lokomotivě nemám prakticky žádná doplňující data, dokonce ani to, ve kterém kovošrotu skončila (určité indicie naznačují, že by to mohl být kovošrot v České Lípě, ale neumím to potvrdit ani vyvrátit)
Vyrobena byla ve Škodovce pod výrobním číslem 629/1930 jako jedna z 17ks série továrního typu 3Lo9. Přiložena je potom fotografie stroje 354.1160 ze stejné série (zdroj www.zelpage.cz).
Předem děkuji za každý střípek.

U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 15:38:45    Odkaz na tento příspěvek  

ad : Vyrobena byla ve Škodovce pod výrobním číslem 629/1930...
...je velkej rozdíl, jestli 2.ledna nebo 31.prosince.
Za tu dobu mohla najezdit 50-60 tis.km, spálit stovky tun uhlí, mít za sebou několik nehod, odvozit milion cestujících.
Tohle mne zajímá víc, než nějaké výrobní číslo. To žádné osudy mašiny nevyjadřuje.
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 977
Registrován: 1-2009
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 16:57:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U58:
Z následujících dat budete určitě uspokojen. Tovární zkouška 24.11.1930, předána k ČSD 2.12.1930, + 1.6.1970. Stačí ?
Dislokaci mám 1944-1952 výtopna Nymburk. Dále jsem neevidoval.
DP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.239.8.126
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 17:48:06    Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák: od10.12.1930 Č.Lípa,od podzimu 1938 Nymburk,14.1.1957 Ph.Těšnov,17,10,1960 Nymburk,7.5.1969 H.Brod,1.11.1969 neprovozní,+1.6.1970,14.4.1971šrot Kladno-Dříň
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 978
Registrován: 1-2009
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 18:27:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

DP:
Díky.
U58
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 19:00:15    Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák - děkuji za doplnění údajů, ještě bych prosil o datum TPZ, je-li k dispozici. Teprve potom mohla být zařazena do provozu.
Takže v roce 1930 toho uhlí už moc nespálila.
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 19:53:34    Odkaz na tento příspěvek  

U58: 354.1161 měla policajtku 10.12.1930.
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 354
Registrován: 5-2004

Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 20:52:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, patří Vám veliký dík.
Rovněž bych se zeptal, zda někdo netuší, v kterém kovošrotu skončila 534.028?
Měl jsem za to, že informace o tom českolipském jsou v případě likvidace tohoto kremáka takřka jisté, ale zjišťuji, že tomu vůbec tak není.
DP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.239.8.126
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 21:23:49    Odkaz na tento příspěvek  

534.028 šrot Tuháň 1.3.1971
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 355
Registrován: 5-2004

Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 21:31:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add. DP.
Tisíce děkovných dopisů.
Byly by i dislokace 534.028? Předem děkuji.
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2004

Odesláno Neděle, 08. března 2015 - 21:40:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zde je alespoň to, co je ke kremáku 534.028 k dispozici (tisíceré díky za poskytnutí informací patří uživatelům Modřaňák, Past a DP), snad někdo doplní.
k 1.12.1935 výtopna Žatec (prozatím neověřeno)
k 1.6.1945 není vedena ve stavu výtopny Plzeň, a to z důvodu poškození po srážce
k 31.12.1945 výtopna Plzeň, tendr 516.081
1946 – 1950 včetně, výtopna Cheb, pobočná výtopna Falknov, tendr 818.044
k 1.7.1964 přechází pod LD Česká Třebová (převedením vozební stanice Pardubice od LD Hradec Králové pod LD Česká Třebová)
11.6.1970 odstavena v České Třebové pro propadlý kotel
k 1.8.1970 zrušena v České Třebové
1.3.1971 odeslána do kovošrotu Kladno – Tuháň s tendrem 818.034
Klokan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2007

Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 06:34:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přátelé, nevím zda to sem patří, ale sháním někoho, kdo sbírá směrové tabule na vagony stačí mi 80-90 léta. Jen fotografie, potřebuji udělat repliku.

WWW.RAILGALLERY.CZ
Železnice Vaším objektivem
DP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.239.8.126
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 14:12:07    Odkaz na tento příspěvek  

534.028- 1934 Bohumín,5.1939 Olomouc, Bubny,26.7.1939 Lužná, 4.1942 Nusle, 12.1945 Plzeň,12.1946 Cheb-Falknov, 8.1952 Louny,19.2.1958 Kolín, Louny,30.7.1960 Košice,28.12.1964 Č.Třebová-Pardubice. konec už souhlasí.
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 357
Registrován: 5-2004

Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 21:26:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add. DP.
Děkuji, bohužel takový zdroj informací nemám.
Bylo by, prosím, možno doplnit, případně opravit i následující data k 464.072? Děkuji předem.
1945 Vršovice – Nusle
k 31.12. 1950 Praha - Smíchov
1967 do Nymburka
K 31.12.1968 Nymburk
1975 do Havlíčkova Brodu, tam je vyfocena ještě koncem června 1976, ale v listopadu 1975 už nebyla pohyblivá vlastní silou.
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 21:35:25    Odkaz na tento příspěvek  

464.072: 12/46 Vršovice - 49 Smíchov - 25.11.67 Nymburk - 04.11.75 Havl.Brod - zrušena tamtéž 16.03.76 - šrot Zdice 13.12.76
DP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.239.8.126
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 21:57:06    Odkaz na tento příspěvek  

464.072- doplním 23.2.1940 Nusle,1949 Smíchov,31.5.1961 Jihlava, 4.6.1961 Smíchov,
Colonel32
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 979
Registrován: 10-2007
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 23:28:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud klokan někoho najde, tak připomínám, že stále sháníme i ta 20. a 30. léta.
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3008
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 12:15:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 1-2012

Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 18:11:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle uměleckého návrhu na bubny.org měl být dole u základny zrcadlový nerezplech, který by zajíšťoval také to, aby lidé na tu "kolej do nebe" nelezli: http://www.bubny.org/data/docs/zakladni_kolej_zamer.pdf
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 192.189.192.102
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 19:26:54    Odkaz na tento příspěvek  

Týdeník z českomoravské vysočiny
Neodvislý list pro mravní, kulturní, hospodářské a sociální povznesení kraje
Vámos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5328
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 14:22:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Allgemeine Bauzeitung 1910 - centrální osobní nádraží v Plzni
text a plány
Na plánech je původní i plánovaný stav[jidlo]

Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku

Vše o historii značek v Česku najdete v knize:
Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 9-2009
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 17:12:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.T.
Tady máte k té události ze čtvrtka 28. prosince 1944 i dokument:
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4910
Registrován: 6-2005

Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 14:20:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vámos:
[ok]

Indivisibiliter ac inseparabiliter
Wagon
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 22:04:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vážení,
jak se Vám líbil dnešní pořad na ČT 24 Historie.cs, který se věnoval železnici? Tento pořad se pokud vím opakuje v neděli na ČT 24 po Otázkách Václava Moravce.
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6348
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 22:24:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaké bylo téma?věnoval železnici je trochu zeširoka..

..pořádná mašina má kotel a komín..