Malý_fotograf: musel bys v oddílech pro kola rozšířit dveře do oddílu, tzn: vyhodit jednu sedačku, aby byly 2+1 a dveře rozšířit, ideálně zašupovací s pneu. pohonem a klidně bych háky dal až na kraj oddílu k chodbičce a nakonci vozu udělal čtyřku místo dvojky, takže by na stěně u dveří byla jn jedna sedačka. Jinak to vůbec není špatný

Paul2no: Jo, však jo, mě se ten tvůj nápad moc líbil. I proto jsem se vrhnul na kresbu nějaký interiérový studie.

Helpdisc: Modernizace ze které jsem vycházel taky nemá jiné dveře. Samozřejmě, že mě to napadlo. Ale rozšířit dveře by znamenalo přesouvat rozvaděč, ruční brzdu... Tedy strašně moc peněz navíc.

Slawe: Rozdíl mezi zažranou špínou a koženkou je vidět nejvíc v místech, kde se koženka čistila od graffiti.

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Včera se na R 652 František Křižík přepravovaly vozy Bee²⁷² (025, 028).

Nemyslím si, že by Slováci měli do oddílu s koly rozšířené dveře - odkaz. Těmi dveřmi projede naprostá většina kol.

Když mohou být v přepravě kol uzpůsobené fazole a ty kola se tam opravdu přepravovat dají, tak proč by to v honekru nešlo.
Semolina: A víš, z jaké opravny?

Uznávám, drsná stará červená koženka není úplně nejzářivější, ale novější hladká, jakoby mramorovaná hnědá, nebo červená koženka v novějších Bdt 280 či v jiných vozech místo drsné červené vypadá mnohem více leskle, z toho důvodu, že je hladká, tudíž se na ní špína neusazuje, a jestli už tam je, tak není díky "mramovování" vidět.

Na EX 100/101 jezdí skutečně na pozici vozu č370 vůz ABmz, nebo je to omyl od ČD?

Proč by to mel byt omyl??

o prekopani Bdtmee jsem psal v robe pred Regiojetem. ivo Mahel me urcite rad doplni detaily, jeden takovy vuz existoval, mozna jeste existuje. Byly vymeneny sedacky za nejake, ktere jsou na R akceptovatelne. Jen pritom razantne klesla kapacita vozu, asi na 66 mist. Ale nyni uz jen kupovat ojetiny z A a pripadne je ozivovat je asi levnejsi

Jancsi: Od 2. 2. by tomu tak mělo být...

Arakain: Ale my se nebavíme o tom udělat z vozu Bdmtee rychlíkáč, nýbrž všeobecnou náhradu za BDs.

->Michal: Problém není ani tak v kožence (viz městské busy), ale v konstrukci sedadel. Ono i v osobáku odsedět půl hodiny "v propadlišti s buřtem v zádech" je děs s možnými ortopedickými následky. A pak je problém s průměrným intelektem individuí čistících interiery vozů i s jejich škudlivými rozpočtáři.

No a tady je problém ve špatně zadaném outsourcingu čištění vozů. Smradlavé ubrousky, pozůstavší graffiti (levný prostředek na ně nestačí) a další anomálie jsou jen výsledkem toho, že jediným kritériem pro vítězství zakázky na čištění vozů byla pravděpodobně cena.

Že uklízeči při čistění nejsou schopni ani strhnout samolepky od fotbalových ultrass je mimo jejich vizitky taky vizitka nějakého domáhání se kvality ze strany zákazníka.

Mimochodem na ONJ se prý během čistění taky myjí okna (stěrkou). Je to pravda? Nikde jinde jsem to neviděl...

M_f: ano, myje se kompletně celý vůz, taktéž všechno skleněné ve voze

Malý_fotograf & vůz BDdmtee269: Dovolte, abych Vás upozornil, že veškerý obsah webu atlasvozu.cz je šířen pod licencí CC BY-NC-ND 4.0, tudíž je zakázáno jakkoliv zasahovat do díla a upravovat jej. Žádám Vás tímto o odstranění Vámi upraveného obrázku ze všech veřejně dostupných míst. Děkuji za pochopení.
Radek Papež, administrátor Atlasu vozů

M_f:
Není to jen na ONJ,ale i v PJ BHM se takto čistí,nejen vozy ale i HV :-D

A v Šumpeku při odstavení soupravy taktéž, občas stihnou uklízečky i ty skla na mašině, když jim to fíra dovolí..

Radekedar: Když je řeč o tom atlase, neuškodila by aktualizace. Asi před měsícem jsem tam poslal pár peršingů (215, 216, 234, možná i jiné), ale zatím je nikdo neschválil, aby se zobrazily... Škoda.
Kdyby to bylo fungovalo, poslal bych časem i něco dalšího.

Možná bych věděl o nějakých lidech, co by chtěli dělat adminy, v současnosti třeba dělají řazení na ŽP.


A taky mě napadá jedno řešení - záznam by se zobrazil ihned po vložení, ovšem s poznámkou, že nebyl ověřen editorem.

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

Na aktualizace atlasu vozů nezbývá čas. Autor musí hlídat kde mu kdo upravil obrázky a porušil tím licenci.

55p: Všechny zaslané peršingy 163 jsou nyní v atlasu zobrazeny. Pro údaje zaslané od začátku února již garantujeme zveřejnění do 5 dní, můžete tedy dále posílat, pokud budete mít zájem.

A taky mě napadá jedno řešení - záznam by se zobrazil ihned po vložení, ovšem s poznámkou, že nebyl ověřen editorem.
Připravujeme.

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Hergot, koukám, že nám Radekedar nějak "vyrostl". No, nadarmo se neříká: Kdo míří vysoko, padá nízko.

Jedna zajímavost ze včerejška. Na hlaváku v Praze stál "rychlík vyšší kvality" do Chebu, přímo u východu z podchodu dveře vozů B a Bee²³⁸. Odhadem 80 % lidí vyšlo z podchodu a zamířilo do Bčka (pozoroval jsem cca 20 minut, než přijel zpožděný RJ). Někteří rovnou, někteří chvilku zaváhali (možná si mysleli, že Bee je první třída ), ale i tak docela zajímavé.

P.S.: zmíněné Bčko bylo zřejmě po humanizaci, minimálně mělo nějaké modré potahy (blíž jsem nezkoumal).

(Příspěvek byl editován uživatelem garfield.)

Já mám takovou zkušenost s otevřenými dveřmi. Dvě Béčka vedle sebe, 100% lidí jde do otevřených dveří.

1510015:
Tady byly otevřené oboje dveře, jak v B, tak v Bee.

Já vím, jen uvádím příklad, že je to tak i u dvou stejných vozů.

Radekedar: Díky Až bude chvíle a najdu něco, co mohu poslat, tak třeba pošlu.

Kolik míst k sezení mají tyto vozy : Bdmpee233 a Bbdgmee236 ? díky

Bdmpee233 - 80 míst , Bbdgmee236 - 41 míst

751: Kdybys se chtěl ještě ptát dál, tak existuje toto.

Když si někdo chce pronajmout jen vagon od ČD a ne celý vlak. je možné ten vagon připojit za normální vlak ? třeba Olomouc - Praha? a nevíte kolik stojí pronájem jednoho vozu?

751 - ano je to možné - ale asi drahé. Ale stačí se se skupinou předhlásit, existuje posilový vůz pro předhlášenou skupinu

751: stačí zajít na stánky ČD a tam celkem rychle najdeš vše potřebné. Alespoň mě to trvalo tak 30 vteřin ...
Objednávka zvláštního vlaku nebo vozu

Cca 5 - 7 let zpátky přidání jednoho Btax za 810 na trať 028 = 10 000 Kč, jeden vůz Y Praha (resp. Pardubice) - Bratislava = cca 20 000 Kč.

019 jede do nového působiště v České Třebové(?)

Tadis:
019 se vrací do svého působiště v České Třebové

Laseid: já pouze vycházel z tohohle

961.019 byl také jeden čas v PJ Děčín.

jo sorry pánové, já stále žiji v roce 2014, pak se mám co divit, že jsou napřed s 22.2. - moje slabší chvíle

Neví někdo odkdy se pod Chebem objevili vozy Bee 508 a 511?? Případně jestli přišly ještě další vozy a nebo zda-li nějaké Bee či Bpee odešli??? Dík

Kutipe - oba dva vozy Chebu od 22.1.2015

Diky, a zadnej vuz tedy z Chebu neodesel..

Unifikace = zlo.

Problém bude v tom, že někdo nepřemýšlel a zjevně nastavil pevnou šířku mezi okny a tím tmavě modrým pruhem. Jenže už se nemyslelo na to, že okna nejsou ve stejné výšce u všech vagónů.

To, že ty pruhy nejsou rovně, to je jiná kapitola.

foto (půjčeno ze ŽP) Abychom byli spravedliví, ani tady to není v rovině, i když ne tak markantně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Matuu.)

Když je řeč o unifikaci, tak podle mě daleko horší než nejednotný nátěr je to, že různé vozy vypadají všelijak. Pěkné jsou třeba soupravy Xmz nebo i těch starých Ypsilonů. Ale když vidím třeba soupravu ABpee + n*Bdtee + Bbdgmee + Bfhvpee (to je trochu extrémní příklad), tak to vypadá hrozně a žádný nátěr s proužkem všude stejně vysoko to nezachrání, protože ty vozy samy o sobě jsou každý úplně jiný (jeden má střechu vyšší, druhý nižší, další má kolem oken silný černý lem,...).

No jo, vozy jsou holt různé stavby a podle toho to nakonec vypadá. Ovšem unifikace není zlo, nýbrž dobro

Tohle je o neznalosti železnice toho, kdo to vymyslel. Kdyby se zavedlo, že ve výšce X nad TK bude modrý pruh široký Y a rámy oken budou v barvě Z, mohlo to dopadnout lépe. V Německu asi takový kopyta nemaj.
Například v řadě Bmz232 (ex OBB, zalamovací dveře) je pouze 6 vozů a najdou se jak vozy s černými okny (tmavý pruh níž), tak s rámy v barvě skříně (pruh samozřejmě výš)...

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Ghost: Dobro jsou leda tak dorty

To jen jen tak, hlavně se tady nepomlaťte. M2 to přijde prostě úsměvné a vždycky se na to na fotce podívám. V reálu to zas tak poznat nejde, většinou. Pro normální lidi.

751.zkus mail na gr.cz pány Sobka nebo Panchartka.

1510015 - ono to s těmi pruhy není tak jednoduché vzhledem k tomu, že vozy mají dvojí vypružení a některé se v dílnách natírají ve stavu "vybrakovaný interiér" a jiné v plné zátěži. Pak i sebelepší předpis přesných výšek od TK je ne úplně dobrou cestou

Rosta_kolmix: Tak správny postup by snáď mal byť taký, že sa podľa výkresu spočíta výška spodku skrine nad TK pri štandardnom zaťažení a taknejak napoly ojazdených kolesách, a podľa toho sa odmeria pozícia pruhu od spodu skrine...

Ad Rosta_kolmix:

...i sebelepší předpis přesných výšek od TK je ne úplně dobrou cestou...

Ba ne, co jsem slyšel info od západních sousedů, tak to bude přesně tak, jak píše kolega Asdf. Takže DB si prostě řeknou, že chtějí mít na dálkových vozidlech červený pruh ve výšce X mm nad TK (plus-mínus něco hodně málo), a výrobce nechť se stará. Nevím ale, jestli ty DB definují výrobci i to, při jakém stavu (zatížení, opotřebení) to má být, nebo je to čistě na něm...

Jestli to nemá ten expert s celožlutou lehčí .

Kůň: To myslíte GWTR?

Radim je na tom úplně stejně jako ČD, tedy žlutá spodní část vozu začíná X cm pod okny. Ani jemu se problémy s různými vozy nevyhnou, ale vzhledem k vozů podobné konstrukce to není příliš vidět.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201103/Ampz-ABmz-og.jpg

A není to spíše silou obručí? Nebo se to má po každé výměně dvojkolí znovu lakovat?
(Bože, já se snad zastávám jančůráka, kdo to kdy viděl?:O)

Mol: Skôr radiť do súprav podľa opotrebenia obručí

Teda vaše starosti bych chtěl mít

Tak prej je vypsáno výběrko na avizovanou modernizaci 12x Btmo. Vzali to docela pompézně. (vakuový WC, informák, wifi) Skoro si říkám, jestli by nestačilo prostě jen koupit nějaký ojetý patráky už zmodernizovaný z Německa. Nemám totiž pocit, že by stávající Btmo se stovkovými podvozky byly zrovna ideální vozy pro modernizaci. Ale možná mě někdo přesvědčí jinak.

Malý fotograf: Nemám totiž pocit, že by stávající Btmo se stovkovými podvozky byly zrovna ideální vozy pro modernizaci.

Pokud mají být opravdu na 171/221/210, tak to bohatě stačí. Spíš jsem zvědavý, jak se v těchto soupravách vyřeší 1.tř., když v syslech také není.

M_f: ty podvozky to nelimitují, pokud se bude chtít, tak se bude moct v pohodě 120km/h

Mimochodem podobnou rekonstrukci s původními podvozky mají v Rumunsku (taky na 120): http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/RO/CFR_Bmee-2616.php

A vlastně taky DB: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_DBuza747,749.php

(Příspěvek byl editován uživatelem Ady.)

Ne "prej", ale opravdu je vypsáno.

A jak to vypadá s výběrovým řízením na úpravy Xmz pro provoz do Německa? Podepsáno ještě nic není, realizace měla být 17 měsíců a plánovali to dokončit ke GVD 2016, což se už asi nestíhá.