Tak trochu jsem doufal, ze ty CityShuttly budou jezdit u nas. Tech Bp, Bdt, Bt, B a buhvi ceho jeste co by se tim dalo nahradit je hromada. I kdyby se melo tech 6 ridicaku rozebrat na nahradni dily, tak by to bylo super. Ovsem chapu, jestli jsou nejake technicke okolnosti, ktere by branily nasazeni.

Asdf: MÁV majú kúpených pár taurusov, tak s nimi budú jazdiť tie.
To jako vazne maj madari tech par taurusu na to, aby tim tahali couraky?

Honnzok: 471-ky na hradeckých R možná tak o víkendech a svátcích, jako je tomu u děčínských R. Teda kdyby tam nebyl ten Trutnov a Letohrad. Ale v prac.dny jezdí kolem Prahy ještě žabotlamy třeba na S4 a zrovna na S4 není moc co osekávat.

CityShuttly jezdí snad na jihu relaci Budějice-Rybník-Linz, ale to bude vnitrostátně asi všechno. Ještě možná Znojmo-Šatov (-Vídeň ?).

čelakovičan: jednopatrové Shuttly jezdí trasy:

České Velenice - Wien Franz-Josefs-Bf
České Budějovice - Linz Hbf

Dvoupatrové pak
Znojmo - Wien-Meidlink - Payerbach-Reichenau
Břeclav - Wiener Neustadt -Payerbach-Reichenau

Žádný spoj u nás nejede jen vnitrostátně, všechny jedou přes hranici.

bartik09: Asi áno, jazdia s nimi aj v súčasnosti. Akurát sa tým schleierenom zmení majiteľ.

Asdf: To je tohle? odkaz

Je nejakej duvod proc bych se tomu nemel smat?

bartik09: No to sú dokonca ešte staršie. To, že je to moderná lokomotíva neznamená, že to musí jazdiť s nejakými "elitnými" vlakmi. Kde je ich treba, tam jazdia. Všetko ostatné ja šotopredstava. Vy budete asi jeden z tých, čo vypisovali demarše kedykoľvek sa za unitárnych ČD objavila 15x na nákladnom vlaku.

Asdf: To, že je to moderná lokomotíva neznamená, že to musí jazdiť s nejakými "elitnými" vlakmi. Kde je ich treba, tam jazdia.
Ja jsem to nemyslel spatne. Proste mi to pripada jako kanon na vrabce. Jako koupit si kamion a pak s tim jezdit pro 5 rohliku a pulku chleba.

bartik09: Tak to musíte pri rakúskych vlakoch typu "Taurus a tri vozne na osobáku" vyložene explodovať.

No tak v Rakousku to vnimam tak, ze maj dost lokomotiv pro "elitni" vlaky i tezky naklady a zbylo i na couraky. Tohle plati i pro to Madarsko?

Mimochodem - kde a kolik takovejch vlaku v Rakousku jeste jezdi? Nemaji byt co nevidet (z nejakeho duvodu) nahrazeny soupravami?

bartik09: V Rakúsku stále vidieť 1144 na IC/EC. Dokonca aj turnusovo. Takže sú na tom z Vášho pohľadu rovnko ako Maďari. Len neuvažujú šotoušsky.

A takých vlakov tam jazdí nemálo, obzvlášť v Talianskom príhraničí. Tam sa zasa podobne ako tu schopnosť 1047 MÁV riadiť Schliereny, uplatní 3kV na 1216 ÖBB... Ešte raz, to čo prezentujete sú šotoúvahy.

bartik09: U nás taky jeden čas jezdily 380ky se syslem na R Olomouc-Břeclav-Brno...

Asdf: Tam sa zasa podobne ako tu schopnosť 1047 MÁV riadiť Schliereny, uplatní 3kV na 1216 ÖBB.
Takze odpoved zni, ze ty vlaky jezdi pres hranice do Rakouska a Taurusy jsou jediny madarsky lokomotivy, ktery tam jezdit muzou?

S tím stěhováním 471 do Hradce Králové se mi to moc nezdá.

Přemýšlím, že jediná možnost, jak vyzískat jednotky 471 z okolí Prahy (vylučuji nápady typu nasazení souprav se Sysly v Praze a objíždění souprav v okolí Brna) a neomezit přitom rozsah dopravy, je omezit rozsah přímých vlaků z Prahy do Pardubic či Ústí a nechat cestující přestupovat v Kralupech, Roudnici či Kolíně.

Do Děčína či Pardubic by se mohlo dostat pár klasických vozů a možná i jeden sysel z Brna, kam jdou noví panteři, takže by to vyjezdit mohli.

Na některých rychlíkách do HK by možná stačila v úseku Poděbrady-HK sólo 471. Ale myslím, že i kdyby do HK přišly, stejně by nepokryly veškerou vozbu. Pokud jde o ty rychlíkové Pantery, tady by mne taky zajímalo, jak by se řešilo nerovnoměrné vytížení během dne, asi by i nadále muselo zůstat pár klasik. Tak by měli v Trutnově a Kostelci nad Orlicí aspoň 1 pár rychlíků přímo do Prahy.

Osobně si však myslím, že zrovna na Hradec Králové by se výhody rychlíkových Panterů daly využít méně, než na koridoru.

ale slyšel jsem všeli co na prvni dobrou se mi dostala zpráva že to budou 471 - sloni, že jim maj v Praze nějak osekat to co jezdí PID :-)
A co by v tý Praze si jezdilo?
Jen ať si tam ty slony nechají a na Hradec nám šoupnou něco kloudnýho.Do všech směrů od Prahy bude jezdit (nebo už jezdí)něco pohodlnějšího,jen na Hradec se stále hází bobek.A to ukončení R v Hradci...Proč?Když můžou jezdit R z Prahy do Ž.Rudy,tak můžou i do Trauče.A co bude z toho Hradce na TU jezdit?

Ahoj, už se ví kam budou nasazeny WRmz, DDm, Bmz-kinder a Bmz z Rakouska? Díky

Pokud nedojde v dohledné době k navýšení tratové rychlosti v úseku V.Osek-Trutnov,tak jsem NIC kloudného nepřijde,prostě to ber tak ,že bude HK takovou dojezdovou stanicí pro vrakoidní vozy ČD
Už se to tu řešilo několikrát do budoucna se počítá s el. provozem v klasických soupravách Praha-Jaroměř,Jaroměř-Trutnov v 854+054+954,max jeden pár R v klasicetož asi tak

ES499.0009: do Železné Rudy sice rychlíky jezdí, ale ministerstvo je platí jen po Klatovy, dál do Ž.R. je už doplácí kraj.

že bude HK takovou dojezdovou stanicí pro vrakoidní vozy ČD
Jo s tím počítám.A o tý Jaroměři jsem už tady myslím někdy četl.Takže Náchod (Broumov)-Hradec už nebude s jedním přestupem.To se na to lidi vyserou a budou jezdit busem.

Paul2no:dík,to jsem nevěděl.

bartik09: Čo viem, tak cez hranice Rakúska moc jazdiť nebudú. Maximálne končiť v Hegyeshalome...

to jsou zase bláboly, rychlíky z Prahy směr Trutnov nebudou nikdy končit v Jaroměři, aby se tam přesedalo nebo nedej bože přepřahalo. To byste pěkně zařízli dopravu severně od HK. Buď by to mělo zůstat nebo to bude tak, že R ukončí v HK a dál budou jezdit jiné soupravy už třeba z Pardubic a později až do té Svobody. Proč se tam bude zrychlovat trať? Pošleme tam trilobita, který nakonec ani nedosáhne stovky, jak to je líný? Navíc kde vezmete další 954? Navíc by zase bylo třeba více souprav než v současné době.

ES499.0009: Řekl bych, že do Železné Rudy (i do Klatov) jezdí přímo z Prahy podstatně méně vlaků, než do Trutnova. Pokud jde o spojení do Náchoda, tam nejde dost dobře dojet ničím, kvůli nedostatečné kapacitě silnice :D

Paul2no: To jsem nevěděl, že kraj může platit vlaky kategorie R.

Af78: Na trati z Jaroměř - Trutnov se investovalo nemalé peníze a ještě investovat bude. Dokonce se i znovu otevřela možnost stavět propojení z HK do Náchoda bez úvrati. Nemyslím si, že proto, aby tam vozili vzduch. Pokud jde o přímé vlaky z Prahy ukončené v Jaroměři, to si dovedu představit u těch vlaků, které končí dnes v HK.

Všd: Takové "krajské krychlíky" se v JŘ dají poznat tak, že je u nich uvedena poznámka: v úseku blabla - blabla jsou
cestující odbaveni jako ve spěšném vlaku.

PPP: trilobit ze sebe tratovou vytahne mezi Jaromeri a Skalici, kde je 100km/h. Kdyz uz melete bludy aspon si je overte. A na 1796 nemam problem stahnout v cele trase i 5 minut.

intelpetr: Ale ne vždy, třeba na trati 160 taková poznámka není u žádného vlaku, ačkoliv si dva páry platí kraje.

Ze Slovenska se do ČR vrátily 754 a podle této fotografie taky vozy Bdt.

Vrátilo se jich všech 20 kousků?

Vrátilo se současně také 20 půjčených B249?

Jaké bude jejich rozdělení po domovských stanicích? (předpokládám, že v Brně nezůstanou a nějaká Bdt už se snad měla vracet do Plzně)

Jo, Bdt se na R přes Jihlavu už vrací...

Ale ne vždy, třeba na trati 160 taková poznámka není u žádného vlaku, ačkoliv si dva páry platí kraje.

Kraj tuším platí i R 623 v úseku Strakonice-ČB a taky tam žádná poznámka není.

Vážně? A souběžně s ním 8021?
To už by mi přišlo i na jihočeský poměry trochu přes čáru.

VŠD: Nechci Vám brát iluze, ale ona ta větev do Hradce má jízdní dobu necelé dvě hodiny, tudíž ty slony by jste potřeboval jen čtyři, když je budete točit ostře. O omezní dopravy v Praze jsem přes zdroje taky slyšel, ale jak to má konkrétně vypadat nevím.

Opět JPP, Potřeba 4 slonů vychází jen z toho poznatku, že se tyto rychlíky potkávají jen dvakrát, neřeší uklid (do Vršovic by se to nestíhalo) ani to jak by se to personálně obsazovalo.

Mimochodem nemyslím si, že by je do HK někdo stěhoval, zůstali by v Praze. Maličko by se upravily oběhy a bylo by.

854+054+954 jezdí i 120km/h několikrát jsem to zažil na Kolinské větvi (R Kolín - Nymburk - Rumburk jen ve spřeházené podobě) ale musí ten 600kw stroj chvíli pracovat než se na to dostane cca 5km :-( Těším jestli se stihnou 854 prohánět 120 do té M. Boleslavi po té modernizaci tratě :-) tam by měla upalovat delší dobu 120..

Slony do Hradce nééééé!

fíro z 954 : ano trilobit vytáhne stovku, ale za jakou dobu a navíc tu stovku mezi Jaroměří a Skalicí si moc neužije co, když je tam pomalá v Rychnovku a kdoví jak dlouho ještě bude a pak osmdesátkové "esíčko". A dosáhne tu stovku i mezi HK a Předměřicema a mezi Smiřicema a Jaroměří? Respektive jak dlouho jí jede? Stáhneš 5 minut, ale v dnešním jizdním řádě, má se tam dělat rekonstrukce a převést křižování jinam nebo to už neplatí? Pak je tam trilobit k ničemu.

o slonech se uvažovalo před pár lety a pouze o víkendech, kdy je slabší doprava kolem Prahy. Ve všední dny to je utopie, když tam dodnes jezdí i žabotlamy

O 471 se uvažuje stále,každou změnu se je sem Praha snaží o víkendech protlačit,samozřejmě i personálně,protože v HK téměř nikdo poznání na 471 nemá,připadají v úvahu pouze 2 páry a sice 943/948 a 945/946 pokud by ho zavedly(ev na 944),zbytek jsou trutnovské R

A kdo ví jak to stou reko 031+032 nakonec bude,ten výlukový plán na 2015,už není aktuální,alespoň co se týká termínů

A vůbec,když může 471 jezdit o víkendu až do Vsetína na R 1423/1422 tak co by nemohl do HK

Kolem čtrvté jsem ve Třebové jsem viděl konvoj rakouských vozů + 2xBDs a nakonci brejlovce.

Asi se vrátily i B (včera stála dlouhá šňůra B v Maloměřicích) a explzeňská 754.019 si dokonce střihla 10.1. Sp 1636/Sp 1637

Pro pořádek. Ze Slovenska se vrátilo všechno. 31.12. dopoledne.
Plzeňská B se odvážela po dvojicích na rychlících Brno - Plzeň 6. a 7.1., brněnská zatím stojí v Majlontu v depu. Plzeňská Bdt převezli ve středu na hlavní a rovněž se po dvojicích odvážejí do Plzně.

PPP: 100 se mezi Jar - ČS vytahuje hůř díky pomalé v Rychnovku, ale vytáhne ji trilobit. HK-Pre taky neni problem, mezi Smi - Jar jak kdy, stavi se v Cernozicich. Žádná vata na 1796 není a nebyla, kdyz nic nevis tak nic nepis, chytraku.

czmarda - byla to nedělně-pondělní Sv 1306/1307 - přeprava nakoupených vozů z Rakouska do Prahy.

Javy:
Bmz229,235 a ABmz? :-) :-)těch 8 kousků?

(Příspěvek byl editován uživatelem CZE.)

Ano - Bmz 229 už máte od včerejška u vás.

Javy:
Vím,zítra jsou na zkušebně :-)

229 jsou ty s kinem?

Pokud nedojde v dohledné době k navýšení tratové rychlosti v úseku V.Osek-Trutnov

Jaroměř - TU se má dělat letos (pravda, jen zvýšení v řádu do 10-20 km/h), zdvojkolejnění trati VOsek - Choceň zas vyšla ekonomická efektivita podle kritérií EU (či tak něco).

Zdvojkolejnění V.Osek-CHocen,tak to slyším poprvé,ale nezní to uplně zbytečně,když si člověk vezme co se stále něco děje na 010jsou k tomu nějaké podrobnosti?

G_c:
Jo,kinderspielwagen :-)

"Koridorizace" trati Osek - Hradec - Choceň by byla určitě fajn a je teda dobře že to je relativně reálné. Potom mě napadá, když je snaha o nějaké Ex na Hradec, tak že by půlka EC vozby mohla jezdit právě přes Nymburk a Hradec místo přes Kolín a Pardubice.

Jirka_p: Takže béčka se vrací do stejných domovských stanic ze kterých byly vyslány, jo? No to aby v Plzni s turnusovou potřebou asi 10 vozů B249 stavěli z těch desítek béček hradby... (vsadím se že hradby budou z humanizací a humusy budou jezdit...)

CZE: Bmz²²⁹ 20-91 jsou "Kinder-Kino" (mají v jednom oddílu ono dětské kino).
Bmz 28-91 "Kinderspielabteil" má RegioJet. Tam se ve prospěch dětské herny spojily 3 kupé.

Malý_fotograf: v tuhle chvíli asi jo. Třeba pak budou nějaká "škatule, škatule hýbejte se".

Co vlastně budou dráhy dělat s KinderKiny? Pustí tam Pata a Mata a dají je na linku do Ostravy nebo to "kino" zruší a vrátí klasický oddíl?

slawe: Hádal bych že to zachovaj, a daj těm vozům nálepku pro rodiče s dětmi. Určitě si to najde uplatnění. Hodně rodičů uvítá když se jejich ratolesti zabaví během cesty. A co tam budou pouštět? Asi to co v railjetech

Jirka_p:
Pod názvem kinderspielwagen jsem myslel vůz se zábavním oddílem pro děti :-) což ten 229 má,ale pokud budem slovíčkařit,tak je to tak,jak píšeš :-)

CZE: nechci slovíčkařit, ale zrovna tohle je případ kde je potřeba rozlišovat, aby nedošlo k mýlce mezi vehikly ČD a RegioJetu

Jinak souhlas s Kavkou. Odzkoušeno na dceři v railjetu. Dobrá věc. Nerušit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.)

Vozy Kinder-Kino by měly podle toho, co se psalo v aktuálním Železničáři zůstat ve stávající podobě s tím, že ČD je plánují řadit do souprav vlaků vyšší kvality - do ne-railjetových spojů, kde tuto "dětskou" funkci plní vůz řady Bmpz⁸⁹³.

Zdravím, tak jsem taky konečně vyzkoušel Bdtee z KOS Krnov a nedá mi to, ale musím sem napsat svůj dojem. Po tom, jak byly tyhle vagony ze všech stran kritizované jsem fakt nečekal mnoho, a tak jsem byl po nástupu velice mile překvapený, protože interiér na mě působil velice příjemně a vůbec mi nevadilo, že tam zůstalo hodně původních prvků. Navíc ty sedačky jsou vážně pohodlné a třeba oproti Syslům je to opravdu jiná liga. Nicméně moje nadšení mě ze mě velice rychle opadlo, a to ve chvíli, když se vlak rozjel. Jako čekal bych, že když se vagon rekonstruuje, tak se zapracuje na tom, aby nebyl tak hlučný a podle mého názoru byl běhen cesty hluk větší, než v B a to jsem neseděl nijak blízko nápravy. Další nepříjemnou věcí byl docela silný průvan, který byl zřejmě způsobený netěsnícími okny... jinak si to vysvětlit neumím. Jako třešničku na dortu jsem navštívil WC a k tomu radši nic říkat nebudu, páč jsem čuměl jak blbec a nevěděl jsem jestli to myslí vážně, nebo co... Takže se asi chtě nechtě přidám k té nespokojené skupině lidí, kteří si kladou otázku, zda mají takové rekonstrukce vůbec smysl, nebo jestli to nejsou jen vyhozené prachy.
Jo a nevíte náhodou jestli budou ČD reklamovat aspoň ty okna?

Zdravím, nevím jestli to zde úplně patří, ale jinak nevím kam to napsat... Můj dotaz směřuje nejspíš na Penika. Při dnešní cestě vlakem EC 154 Jan Perner se před Olomoucí ozvalo obligátní: "Dámy a Pánové, následuje stanice Olomouc", po čemž ale po pár vteřinách následovalo hlášení: "Dámy a Pánové vítáme Vás ve vlaku EC...", které se má samozřejmě spustit až po odjezdu. Všiml jsem si toho i při mé minulé jízdě. Vím, že to je jen detail, ale všimli si toho i ostatní cestující a proto se ptám, zda se jednalo pouze o náhodu nebo je systém špatně nastaven? Díky PS: Ostatním se omlouvám za spam.

hlášení: zda se jednalo pouze o náhodu nebo je systém špatně nastaven?
O nahodu se nejednalo ani omylem. Bordel v hlaseni je pravidlem.

Radekr: Bdtee... A jakou máte představu o voze pro Rx ?

Tak třeba druhá třída Abpee od Pesy je podle mě výborná reko. Samozřejmě že asi stála mnohem víc a jak už jsem psal, tak interiér se mi líbí, dokonce ty sedačky mi příjdou stejně pohodlné jako v tom ABpee, ale ten zbytek fakt nechápu.

Olomouc hl.n. 10.1.2015