Venca_m: Ano, vymlouvat se na 3 minuty navíc je vskutku demagogie ... A použít nicneříkající tabulky počtu dojíždějících obyvatel ČT snad ještě větší

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Kdyby nebyla Česká Třebová vnímána všeobecně jako "mekka nádražáků" ( železniční průmyslovka, ŽOSka, Depo a podobně) a tím pádem převládajícím (zavádějícím) názorem ( i u politiků), že každý občan ČT má "režijku", tak tato debata nevznikla a rychlíky ( Ex, SC, EC,) tam zastavují všechny a nikomu by to nevadilo. Jak se tu už uvádělo. Proč tam zastavuje RegioJet ? .........Nebude to třeba nějaký skrytý tlak od RJ, aby tam EC nezastavovala a více cestujích jezdilo žlutým ???

Takže znovu pro všechny, co chtějí "zdůvodňovat" projíždění EC v ČT jejich urychlením. Kvůli husté taktové dopravě a tím pádem značně omezeným volným slotům je jízdní doba z Prahy do Břeclavi a samozřejmě i opačně včetně časových poloh v mezistanicích naprosto stejná, bez ohledu na počet zastavení. A i ten Jančura tam zastavuje místo v Ústí. Také jemu byste měli poradit a hlavně vysvětlit, že to přece dělá naprosto špatně.

Výpravčíxy:
Nebude to třeba nějaký skrytý tlak od RJ, aby tam EC nezastavovala a více cestujích jezdilo žlutým ???

Rozhodně tuto motivaci nelze vyloučit. Slyšel jsem o tom také.

Kvůli husté taktové dopravě a tím pádem značně omezeným volným slotům je jízdní doba z Prahy do Břeclavi a samozřejmě i opačně včetně časových poloh v mezistanicích naprosto stejná, bez ohledu na počet zastavení.

Hodně odvážné tvrzení, které počítá s tím, že se veškerý GVD plní na 100%.

A i ten Jančura tam zastavuje místo v Ústí. Také jemu byste měli poradit a hlavně vysvětlit, že to přece dělá naprosto špatně.


Když mu to za těch pár lidí stojí (není jich zpravidla víc než deset), ať si to užije.

Je až s podivem, kolik lidí si pořád myslí, že Česká Třebová je středobod vesmíru. Přeci nelze očekávat, že tam budou zastavovat všechny vlaky expresní vrstvy. Proboha, jsme v 21. století.

Proč třeba všechno zastavuje ve stanici Bruck n. d. Mur?

Lokom: A to snad někdo chce, aby tam zastavovalo vše? Ukažte mi na něj prstem Pokud vím, jde pouze o taktové vlaky vyšší kvality na Brno, které si ČT zaslouží

Pokud vím, jde pouze o taktové vlaky vyšší kvality na Brno, které si ČT zaslouží

To teda nezaslouží, ani omylem.

dvx:
Proč třeba všechno zastavuje ve stanici Bruck n. d. Mur?
A dá se čekat, že bude i v budoucnu? Tedy až se postaví Semmering-Basistunnel a Koralmbahn?

BoH, jen projíždím:
Myslím, že uvažovat zaslouží/nezaslouží je zvrácené. To už totiž není otázka argumentů ale emocí. Ty si každý nějak neseme v sobě a jakmile začneme debatu vést těmito slovy, tak je to jak bychom se vraceli do dětství a s rodiči se dohadovali o tom, jestli více čokolády měl dostat ten ze sourozenců, kterej byl hodnej a nikdo o něm fakticky nevěděl, nebo naopak ten zlobící a řvoucí, kterej dělal všechno možné, aby si ho někdo všimnul. V dospělosti pak zastáváme různé postoje a preferujeme buď pokojnou debatu nebo řveme úplně stejně, jako když jsme byli malí fracci a myslíme si, že máme nárok na všechno. Potíž je ale v tom, že ti v dětství řvoucí mají v případě své instalace do nějaké rozhodovací pozice tendenci vycházet vstříc právě křiklounům se stejným vzorcem chování.

Mibl:
Hezky napsáno. I když je smutné, jak moc často to bývá pravda...

jen projíždím: Ale zaslouží. A můžeme se tady klidně dohadovat donekonečna

Mibl: A co mám dělat? Tato debata nemá řešení. Každý problém vidí z jiné strany a každá strana má nějaké "argumenty". Jistě, že je to také o emocích, ale kdyby v tom nebyly emoce, není ani důvod o tom debatovat A proč to tedy dělám? To si nechám s dovolením pro sebe. Ale kdyby to nemělo důvod, tak se tady nebudu dohadovat a ať si každý myslí, co chce

P. S. Zastavování v ČT si nepřeje pár křiklounů, ale celý Pardubický kraj

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Výpravčíxy: Viděl bych to stejně. Třeba Hranice mají 18500 obyvatel tj. o pouhých 2700 více než Třebová a vyjma SC tam staví také téměř vše včetně obou soukromníků (i ferdinandské EC, které ještě nedávno projížděly) a je ticho po pěšině a nikomu to nevadí, ale kolem ČT je křiku jak kdyby se hroutil svět...

PeM, BoH a další:
Máte mou velkou podporu
Ono totiž až jednou Pes38 bude muset jet do Třebové pro nějaký vlak či lokomotivu, bude ještě rád za to, že si může sedět ve vlaku tzv. vyšší kvality a bude mu jedno, do kterého se posadí

Že se někdo z důvodu pokrácení dvou minut zastavení kvůli lidu nezabývá tím, aby se omezilo zastavování kvůli převzetí rozkazu vlaků všech dopravců? Nejsou to náhodou ještě zbytečnější propálené kwH a minuty navíc?
Vím, to se do krámu nehodí...

Luboš_ct: Jelikož jsi z ČT, jiný názor ani mít snad nemůžeš.
Netvrdím, že to není pohodlné, ale je třeba uvažovat rozumně.

Že se někdo z důvodu pokrácení dvou minut zastavení kvůli lidu nezabývá tím, aby se omezilo zastavování kvůli převzetí rozkazu vlaků všech dopravců?

Ale zabývá, nápady typu poslat to do výchozí stanice, nebo posílat na mašinu elektronicky (mailem) už tu byly a zatím to k úspěchu nevedlo...

(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)

Otto_Pospíšil:
Díky. Však jsem to taky třikrát smazal a začal spát znova. Až napočtvrté mi to přišlo dost stručné a při tom pochopitelné.
---

Dnes tu myšlenku dotáhnu do konce. Myslím, že se v našich životech často stává to, že něco říkáme protože si z nějakého (často mimo nás ležícího důvodu - třeba povídal to Franta a ten je chytrej/vychcanej) myslíme, že by to tak mělo být, ale vnitřně si za tím plně nestojíme. Jenže problémem je pak to, že v takových momentech se to projeví v tom, jak své postoje a názory prezentujeme navenek. Pokud si plně vnitřně nestojíme za tím, co se snaží říct naše slova, tak nás něco prozradí. Může to být podoba použitého jazyka, můžeme v osobní komunikaci vypadat nejistí, ...

A je to úplně stejné jako když nám jako malým dětem rodiče/prarodiče něco zakazovali. Slovně to byl zákaz. Ale to, co rozhodovalo o tom, jestli ten zákaz dodržíme, nespočívalo ve vyslovení zákazu, ale v tom, jak moc jistě u toho rodiče/prarodiče na nás působili a podle toho jsme s nimi o tomto zkoušeli diskutovat nebo jsme si tu zakázanou činnost rovnou lajzli znova.

Závěrem z toho aktuálně vychází to, že odpovědní na MD ČR nejsou ve svém postoji vnitřně pevní a tém vzniká prostor pro tyto bojůvky. Kdyby vnitřně pevní byli a za svými názory plně stáli, tak by ctěné obecenstvo jejich argumentaci přijalo. Vypadala by totiž jinak.

Rozumíme si?

Mibl: Pěkně napsané. Ale MD s ohledem na to, že to jsou politici, tak nemohou být v takových postojích pevní, protože pokud si rozlobí voliče (třeba jejich rozhodní přijmou, ale třeba také ne), příště už tam být nemusí. Tady nejde o otázku, co je správné a jak by to mělo být, ale jak naštvat co nejméně lidí. Celkově otázka veřejné dopravy není o dokonalosti (každý na to stejně má jiný pohled), ale o tom, jak s daným rozpočtem uspokojit co největší počet potenciálních voličů.

Ale to zabíháme mám pocit už skoro do filozofických otázek, proto se se zdejším obecenstvem rozloučím (dokud mě zase někdo nenaštve ). Hezký den všem.

BoH:
Omyl. Tohle je odborná záležitost. Tohle má jít z příslušného odboru a úředníci musí být schopni si to před apoštoly nad orloji obhájit. Pokud působí v tomto nejistě, tak si s nimi v tomto ministři hrají úplně stejně jako malé děti zkouší, co rodiče vydrží.

Mibl: No tak to tedy s Vámi naprosto nesouhlasím. Sice to může být odborná záležitost, nicméně zodpovědnost nesou politici, protože oni rozdělují peníze na dopravu a oni musí rozhodnout, kam je vloží. A jelikož v jejich zájmu je být zvolen i v příštím volebním období, je v jejich zájmu, aby uspokojili potřeby svých voličů, jinak jim ukáží prostředníček. Například u mě bylo doposud ANO tak nějak na lehce pozitivní úrovni. Ale pomalu mu začínám zvedat prostředníček a věřím, že nejen já. A musí si toho být vědomi.

P. S. Samozřejmě, že jde o to, kdo má silnější lokty. Tak to bylo v dětství, tak je to i dospělosti. Jde o mix tzv. soft-skillů. Nebudu rozebírat, co vše je v tom zahrnuto. Nejsme v komunismu (socialismu), aby bylo "odborné" plánování "z vyšší moci".

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

BoH:
Pojďme se rozejít s tím, že se neshodneme. Státní správa i veřejné služby, mají-li za něco stát potřebují jistou míru kontinuity. Té nedosáhnete tím, že hlavní náplně práce politiků bude najít nějakou špínu na své předchůdce. Smiřme se (doufejme, že jen na nějaké časově omezené období) s tím, že této zemí chybí politici s vizí. Takoví, kteří by nedělali jen to, co přinese body hned v příštích volbách, ale byli by schopni říci, že v takovém a takovém horizontu je třeba vyřešit to a to a dokázali to říct tak jasně, že to společnost přijme. Nemáme je, jako společnost jsme k tomu nedozráli.

A z odborného hlediska ohledně linky EC Praha - Brno (a jejího zastavení v Třebové) se jedná především o to, že ta linka by měla jet zcela jinudy. Jenže tu jinou infrastrukuturu nemáme a ještě pár desetiletí mít nebudeme. Takže aktuálně jde fakticky hlavně o řešení spojení ČT s Brnem. Zatímco relaci Svitavy - Brno lze dlouhodobě nechat na rychlíku, neb v případě nasazení slušných souprav a decentního urychlení (jízda s vyšším nedostatkem převýšení než dnes a kolejí v brněnském uzlu) se vejdeme do JD 60 minut, tak Třebová je už rychlíkem za hranou, ale bez zastavení se do této magické 60 minutové hranice, kterou jsou lidi ochotní denně dojíždět, vejde.

Takže celá debata má spočívat v následujících bodech:
- dočasně (ale dost na dlouho a možná taky na pořád) touto linkou potřebujeme řešit relaci Praha - Brno - Vídeň/Blava a naším cílem je optimálně zaplnit soupravy, ale zároveň se snažit být (aspoň trochu) konkurenceschopnej vůči D1
- zbytečně neparazitovat EC linkou na rychlíku, který je třeba tak jako tak
- reálně odhadnout potenciál denní dojížďky Česká Třebová - Brno, neb ve VRTím horizontu může tato linka zůstat v podobě Ex se zastaveními Brno - ČT - Pardubice - HK

Jenže nemáme rozhodnutí o VRTce ani moc velkou představu o tom, jaký bude v té době rozsah objednávané dopravy na současném koridoru, a tak v tom jako společnost tápeme. Odpovídá tomu podoba argumentů z MD a ve stejné kvalitativní rovině jsou argumenty řady diskutujících v tomto fóru.

Mibl: Jistá míra kontinuity je určitě dobrá, ale určitě se nikdo neshodne, jaká je ta míra (kdybychom jeli pořád kontinuálně, nepotřebujeme ani politiky). Politici se snaží zavděčit voličům a od toho tu jsou. My všichni platíme peníze na tuto hromadnou dopravu, takže každý má právo se ozvat (to ale samozřejmě neznamená, že musí být každému vyhověno).

S druhou částí v podstatě souhlasím. Osobně mi přijde řešení s expresní vrstou na Brno výborné, nicméně díky snaze každou hodinu jezdit mezistátní linky již nadbytečná (a především tady vznikají spory, jestli jejich hlavní účel je skutečně mezistátní, nebo vnitrostátní). Kdyby mě někdo přesvědčil, že vlaky z Prahy na Vídeň/Bratislavu se z větší části naplní mezistátní frekvencí, mohu uznat, že by tyto vlaky měly zastovavat minimálně. Jenže o tom nejsem vůbec přesvědčen a myslím si, že jejich hlavní smysl je vnitrostátní doprava (protože je moc mezinárodních vlaků a málo vnitrostátních). A proto bych si přál, aby existovala centra, kde zastaví většina vlaků (kromě SC a posilových spojů) a umožní rozumný přestup pro lidi ze spádové oblasti na všechny strany. Ale to už jsme zase na začátku diskuse Jakmile za pár desítek let bude VRT, nebude co řešit. Do té doby bude zřejmě ČT vděčné téma

Zase jedno P. S.: Svitavy mají v tomto celkem smůlu. Rychlík na trati 260 supluje spěšák a spěšák supluje osobák. Směrem na Brno mě nenapadá rozumné řešení. Naopak pokud chtějí na Ostravu/Prahu, je pro ně vhodný přestup na vlak vyšší kvality v ČT

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

BoH:Sp 1971 Třebovka Č Třebová4:45 Brno hl.n.6:14 16 stanic výborný dojezd do Brna.Mě dojede až v 7:00 pro vás to není spoj?Nechceme všechny spoje projede tu EN Vltava,SC Pendolina a Ex Brněnský Drak,aby se neřeklo to jste nemyslel vážně?V České Třebové mají zastavovat EC IC a Ex vlaky jen vyjímečně tzn. v 6:35 IC do Prahy, 13:05 EC do Zvolena a EC 16:18 do Brna po většinu dne to rychlíková linka odveze.Argument hejtmana v České Třebové máme autobusový terminál, to má ale každé menší město na trase.Starosta Zedník s výrokem vlak do Hamburku na lince Praha - Hamburk město Česká Třebová neleží takže vlak do Ústí nad Labem či Děčína určitě nepojede.Máte pravdu 3.7 v 18:00 na ČT1 řešili jestli v České Třebové budou vlaky vyšší kvality zastavovat či nikoliv 6 čekajících cestujících ve vestibulu a 2 nastupující do EC ve 12:58 do Prahy mluví za vše.S prosíkem zastavte volají Třebované....

Třebová: Vy jste hodně velký lhář, podvodník nebo chladnokrevný manipulátor? Ze zestříhaného záznamu, kdy ani není vidět celé nástupištěm ani kdy vlak přijel, dokáže spočítat, kolik lidí se kde nachází (umně zakomponované, že lidé ve vestibulu tam čekají těsně před příjezdem nějakého vlaku). Jinými slovy, ČT má být přestupní uzel na Prahu/Brno/Olomouc, takže má smysl zastavovat kromě již zmíněných vlaků vše. Část příspěvku nepřečtu, protože Vám zjevně čeština dělá hodně velký problém (respektive jsem líný to louskat). Pardubický kraj se postavil za zastavování vlaků vyšší kategorie v ČT, takže věřím, že MD dostane rozum .... Více se s podvodníky/lháři/manipulátory/demagogy nebavím, takže s Bohem.

P. S. Ještě dodám, že snad i Vám zruší zastavování vlaků tam, kam jezdíte, abyste měl čas kochat se krajinou o 50 % času (narážka na spěšňák) déle. Vlastně nepřeju, protože nejsem takový haj...


(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Ať se jdou koncem října podívat na dopoledního Csardáše, který od GVD 2016 zastavovat nebude. Nástup + výstup kolem 100 lidí. Ale zastavovat se nebude. Bud at zruší vše, ne že je pak zastavování jak noty na buben.

věřím, že MD dostane rozum Otázka zní, jestli zrovna v tomto případě "mají dojít" k onomu rozumu. Ono totiž není rozum jako rozum

Třebová: Čo máte furt s "Třebovanmi". Ja napr. s Třebovou nič nemám, je mi prakticky ukradnutá, ale keď sa niekam potrebujem tým "prestížnym" vlakom dostať, najprv sa musím nejako dostať naň. A s ohľadom na celý široký región mi tá Třebová príde ako ideálne miesto. A na väčšinu spešňákov (napr. aj na tú Třebovku) sa buď nedostanem vôbec, alebo len za cenu ešte jednoho prestupu (v Ústí/O). Pretože jak tie spešňáky, tak osobáky na 010 majú svoje polohy niečím dané, a bohužiaľ nie zrovna kompatibilne.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

A kdo chce projet Č. Třebovou, jede Pendolinem...v noci Slovakií, Metropolem. A je to.

minus:
Ano, Csardas a Myslbek mají v Třebové velký výstup. Haranti z Pardubic, většinou s režimkou do zdejšího pomocného ústavu. Vskutku zářný příklad, aby 273 nestavěla. Nástup totiž je součtu do prstů na rukou. Pro tyto "zákazníky" jsou nejvhodnější 5001 a 5003 - ať jsou alespoň k něčemu užiteční.

Já třeba nechápu, proč v Třebové bude i v budoucnu zastavovat RJ. Ať jedu jakýmkoliv jeho spojem, nástupy i výstupy jsou minimální. Řekl bych, že +- stejné, jako když stavěl v Ústí nad Orlicí.

Viribus Unitis: Když má podle Vás každý Aplikaci železniční průkazka, tak proč má ČD vůbec nějaké tržby?

A jestli podle Vás těch cca 30-50 nastupujících je do součtu prstů na rukou, tak asi trpíte "chorobnou mhohoprstostí (10,9,8,7,6 a 5 je 11) Nehledě že asi pánové v kravatě do školy nechodí.

P.S.: Pro cestu z Pardubic nebo Prahy moc 5001 a 5003 vhodné nejsou, stejně tak R, který jede jen z Pardubic.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S310DR.)

K6S310DR: Chtěl jsem napsat to stejné. Když jsem jezdil pravidelně před asi půl rokem pondělním Csardášem, nebyla výjimka nástup kolem cca 100 lidí. Holt, asi nějaká degenerativní porucha

Střídám od února pravidelně Csardas a Smetanu. V pátek z Prahy do Brna. Teď, když jsou haranti doma, je 273 zcela v pohodě. Hordy spratků do Třebové do pomocného ústavu nejezdí, takže z Perníkova je klid. V MuN doleze tak 5 lidí na celý vlak, vystoupí tak 15 lidí. A 73 je teď plná z Prahy, zastávky v Perníkově a MuN jsou fakt o jednotkách kusů (kromě slušného výstupu v Perníkově - asi 25 lidí).

BoH: ano, parchanti do Třebové jezdí, ale do pomocného ústavu, takže žádný platící, tudíž vhodní jen a pouze do těch 5001 a 5003! Nástup v Třebové směr Brno v řádech v desítkách kusů je možný jen když si pomocný ústav vyrazí na bezplatný výlet do Šalingradu.

Viribus Unitis: No víš, jezdím jako vlakvedoucí na EC, a spíš souhlasim s K6S a BoHem. Těch lidí co mají "režijku" je v Csardáši poměrně málo a ti co ji mají, tak jsou většinou starší nebo mají In100 -> DKV, CZL, EŽ. Případně kombinace In25+Studprůkaz, ale ti spíš jezdí až do Brna na VŠ(?).

Co vím od kolegů, tak nejvíc mladistvých s "režijkou" jezdí tím R a Os. Navíc z Pardubic do Třebové dojíždí asi jen blázen - než se odněkud dostane na nádraží, tak je to skoro hodina cesty. Ale chápu, jsou to haranti, pakáž, kvůli kterým si nemůžeš natáhnout nohy...

A to že si data překrucuješ, je tvoje věc. V Pardubicích nalézá okolo 50 lidí, během školního roku kolem 80-100. Třebová přes prázdniny cca -30/+30 ve školní rok cca -50/+30. A myslím si že jako vlakvedoucí to díky sčítání vím.

Viribus Unitis: Vy se v tom ústavu nějak vyznáte. Z Třebové v pondělí (přes semestr) jezdí samozřejmě studenti na vysoké školy (jestli Vám to něco říká). Nemyslím si, že to nejsou platící cestující.

Ale i kdybych přistoupil na Vaši argumentaci o nějakých "postižených harantech", tak je úplně jedno, jestli je platící, režijkář, nebo má dopravu zdarma. Je to prostě cestující. Kdo na to má, ať si třeba lítá vrtulníkem. Pro ostatní je tady veřejná hromadná doprava. A jsem rád, že žijeme v poměrně sociálně citlivém státě a tato doprava není ponechána na čistě komerční bázi (což by v podstatě znamenalo likvidaci venkova).

BoH:
To nejsou fyzicky postižení haranti. To jsou učni železničního učiliště, z 90% fracci s režimkou. Jsou nadrzlí i na průvodčí.
Zato já vůbec, ale vůbec nejsem rád, že z daní vypumpovaných ze skutečně vydělávajících občanů žije kdejaký parazit státním úředníkem počínaje a konče fakanem, který má díky zaměstnání některého z rodičů dopravu zdarma. Na sociální stát seru, každý by měl jet za svoje. Na pomoc skutečně potřebným slouží odjakživa solidarita obce. Neboť soused vždy ví, zda soused pomoc potřebuje, nebo je to lepml s nataženou prackou. Moje dlouhodobá vize je zákaz zaměstnaneckých poměrů a všichni jen se vším všudy na živnost. A milion hnědočechů by táhlo o dům dál.

Vlakvedoucí EC: ale kecy. Hlavně o tom nástupu. Díky Vám, co nás tu takhle rádi lakujete, si - protože nemám co dělat - rád zkontroluji skutečnost. To, že se tohle mládí chová jako pakáž, je hodně způsobené těmi řežimkami. Byl jsem svědkem toho jak cca 16letý spratek "školil" průvodčího. Letos, konec května.

Viribus Unitis: Tak si volte Svobodné a doufejte, že třeba se jednou dostanou k moci. Ale pak nebrečte, až budete jednou potřebovat něco od státu (sociální dávky, nemocenskou, důchod, prostě nic). Ostatní se na Vás vykašlou (opravdu si myslíte, že Vás bude živit soused?). Docela by mě zajímalo, co jste Vy, když si dovolujete někoho takto odsuzovat.

Bez ohledu na to, jestli tito mají režijky nebo ne, jedná se o cestující s platnými jízdními doklady a tudíž je jejich přeprava naprosto v pořádku.

Viribus Unitis: Budu velmi rád, když moje daně se využijí na tvůj pobyt v nějakém ústavu pro duševně choré.

Myslím, že zatím se tady nejrozumněji vyjádřil Mibl, proč v Třebové by se mělo zastavovat. Jako další demagog zralý na léčbu se projevil i Pes38, který, přestože ten vlak v ČT stejně služebně zastavit musí, tak furt vykřikuje projíždět, projíždět...

Moje dlouhodobá vize je zákaz zaměstnaneckých poměrů a všichni jen se vším všudy na živnost.

Taky dobrý
Že bych šel třeba na živnosťák přednášet do školy
Nebo takovej horník na živnosťák

Docela dobrý příspěvek takhle z večera

Vladimir Putler: Proč by tam musel služebně zastavit?

Pes38: Že by pro rozkaz, často se tam stavělo asi 2 GVD zpět, kdy tam některá EC nestavěla (pro cestující).

Rozkaz už se dnes umí dát z Prahy až do Olomouce (Brna) a zpět.

Motor z Karkulky:Že by pro rozkaz, často se tam stavělo asi 2 GVD zpět, kdy tam některá EC nestavěla (pro cestující).

Kdy konečně vlaky budou dostávat JEDEN rozkaz ve výchozí stanici a další jen tehdy, pokud dojde ke změně oproti stavu, který panoval při odjezdu z výchozí stanice?

Nikdo netvrdí, že nejde dát rozkaz pro celou trasu vlaku. Ale v Třebový se pro něj stavělo. I Pendolino a LE se pro něj občas zastaví. Úsek Brno - Pardubice je pomerne dlouhý a po vyjeti se může cokoliv stát, pokud se rozkaz nedává už v Břeclavi, ale to je mimo muj obvod.

Takže, vážení přátelé, dnes to s 73 bylo opravdu záživné. Pozdní přistavení na Hlaváku jako kolorit, takže už tam +15. Úvaly též nezklamaly, další minutky navrch. Příjezd do Pardubic, slušný výstup cca 30, nástup skoro totéž (cca 25), zato na odjezdu už +25. Načež přišlo Ústí a stálo se kvůli dráteníkům. Počekali jsme si, až i osobáky od Třebové projeli, pak 73 pustili jako první opačně. A co se nestane: v Třebové vystoupí TŘI a nastoupí DVA pasažéři směr Brno a dál a to v čase +70, tudíž předpoklad na více cestujících, neb 2 , že. Opět se ukázalo, že stavění kdečím v Třebové je zcela zbytečné. Konkrétně ve špičce na Brno stačí hodinovka a sedle i ta dvouhodinovka je moc častá, stačilo by čtyřhodinovka, vše ostatní poberou osobáky. Pro 3 lidi opravdu nemusí stavět i mezinárodka.

A kecy o rozkazech? V době elektronického online kontaktu? To fakt dokazuje úroveň ČernéDíry.

Vladimir Putler:
Já těch dokonalých představ mám více . Například tu, že na mafiánský vynález Cosa Nostry, "odbory", se začne pohlížet jako na to, co skutečně jsou: zločineckou organizaci. A importovat další americký vynález: soukromé věznice. Její provozování je můj dlouhodobý podnikatelský záměr . Slibuji případným pacientům, kteří přispívají na tento server, že pokud budou mít splněn dvanáctihodinový pracovní den bez pohánění karabáčem, tak se budou moci podívat na Káčko alespoň na 10min .

Viribus Unitis: A proto ty papírové dostává LeoExpres, RegioJet, LokoTrain, IDS, BFL,.... Sežente mu někdo ženskou :D

Nikdo netvrdí, že nejde dát rozkaz pro celou trasu vlaku. Ale v Třebový se pro něj stavělo. I Pendolino a LE se pro něj občas zastaví. Úsek Brno - Pardubice je pomerne dlouhý a po vyjeti se může cokoliv stát, pokud se rozkaz nedává už v Břeclavi, ale to je mimo muj obvod.

Ale jo, pokud se něco během jízdy změní, zpravuje se mimořádně. Ale to není denně.

Denne ne, ale řekl bych jednou za týden minimalne, což už dle mého není málo a je vhodne s tim v jizdni době počítat, třeba s pobytem kratším než 0,5min.

Já nechápu ty vlny kolem České Třebové Pokud ty EC ušetří dvě minuty tím, že tam nebudou zastavovat, tak jsem všemi deseti pro zastavování. Jak už bylo řečeno, v Maďarsku EC staví i ve větších dírách než je Česká Třebová. Běžte se zeptat RegioJetu proč tam staví, když dle zdejších odborníků je to zbytečné, stejně jako proč Leoš bude od nového GVD stavět v Kolíně (pro místní je to taky díra) Prostě přijde mi, že mnozí jen ČT závidí
P.S. S tímto městem nemám nic společného a ani režijku nevlastním

Veribus Unites: Sam uznavate, ze ve spicce i hodinu. To chcete kvuli jednomu nezastaveni v sedle mrsit takt? Ta frekvence v Pce take nic moc, to asi nenaplnilo vlak. Jelikoz nemate rad stat, nebylo by lepsi ten vlak zrusit, aby ho zly stat nemusel dotovat?

Abych tady jen blbe neremcal. Jak rikala jedna reklama - dukaz misto slibu (a pokud to nepujde poradne videt, tak by tam mela byt frekvence cca 60 - 70 lidi a to neni ani semestr). Preju prijemny rust novych prstu

P. S. Tak dukaz nebude, protoze je fotka moc velka a v mobilu s tim nic neudelam. Kdyby byl zajem, dodam ji pozdeji

Honza7887: Srovnávat ČT a Kolín je trochu mimo mísu. Kolín je sám o sobě přibližně dvakrát větší. Ale hlavně - v Kolíně jsou silné přestupní vazby. Turistické hlavně do Kutné Hory a Poděbrad, ale i pro běžné cestování (na jih prakticky až do Jihlavy, na sever Nymburk, Jičín, vlastně až do Krkonoš....). Kolín je z dopravního hlediska skutečný uzel. ČT si na to jen hraje. Je mi srdečně jedno, co v ČT zastaví. Ale srovnávat tahle dvě místa, je opravdu mimo realitu.

D-laik: Ano, máte pravdu s tím Kolínem jsem se poněkud unáhlil
Podstatné je to, že mi přijde jako nesmysl projíždět ČT kvůli tomu aby vlak ušetřil několik minut a zbytečně tak zkomplikovat cestujícím do\z ČT život

S tímto městem nemám nic společného a ani režijku nevlastním
Taky mi není jasné, proč tolik zášti proti zaměstnancům CZ LOKO, Metransu a dalším mimo ČD, kterým upírají možnost se někam dostat vlakem.

Kdyby se dalo Třebovou projet 140, neřeknu, v tom případě by byla úspora času i energie relativně velká. Pokud se tam dnes jezdí kolem 40-50, ty 2 minuty na zastavení už jsou víceméně jedno.

Třebová je průjezdná na Brno 60km/h.

Tak dávejte víc času na přestup obecně. Jestli ten spoj 73 měl už z Pardubic +25, tak by přestup v Brně na Sp1725 stejně nevyšel, i kdyby to ČT projelo 160-kou. Jinde to samé. Když už mají do Prahy přijíždět od prosince pomalé R a brněnské EC v xx:04, resp. v xx:08, tak plzeňské Rx budou ODJÍŽDĚT DŘÍVE v xx:12, aby přestupní loterie byla stále loterie. Přípoje v HB od/na havlbrodské R to samé. Takže třeba polední R984 odjel z HB někdy ve 12:12, bo čekání na zpožděnej osobák od Hlinska. Plus pomalá jízda někde v oblasti Leštiny u Světlé, takže příjezd do KO někdy ve 13:32. Někde u Čáslavi jsem rezignoval na přestup v KO na R788 a byl rád, že tam čekal Os5824. Tak už se vyse.rte na ČT a řešte stabilitu! přestupů a ne blbý DVĚ minuty.

Zdravím, jen takový dotaz. Nebylo by někde k mání aktuální návrh řazení pro rok 2016? Vím, že v červnu tu nějaký nástřel byl, tak jestli není novější verze. Díky moc.

Dnes EC 275 Č.Třebová nástup zhruba 40-50 lidí oproti tomu Kolín pouze jednotky, takže obrázek ať si udělá každý sám...

PeM: Dnes EC 275 Č.Třebová nástup zhruba 40-50 lidí oproti tomu Kolín pouze jednotky, takže obrázek ať si udělá každý sám...
Obrázek si udělám v okamžiku, kdy se objeví data z většiny vlaků, ideálně i z více dnů. Z jednoho vlaku v jeden den se obrázek udělat nedá.

PeM: EC 273 ještě o chlup lepší. Nicméně nechci tady vyvolávat další bouře, takže už zase mlčím