Goldstajn: Uvedomte si, že Praha už nie je hlavným mestom spoločného štátu, dôstojníci zo západného a stredného vojenského okruhu už nechodia na opušťák domov, priemysel na strednom Slovensku je zdecimovaný, nákupcovia výrobných podnikov nakupujú na internete. A z BB až do AB ide durch diaľnica. Takisto najrýchlejšie vlakové spojenie do Prahy vedie cez Bratislavu a je k dispozícii neskoršie denné spojenie.

K tomu se dá dodat, že tuny robotníkov od Košic, ba ani od Žiliny nejezdí každý týden do Prahy či Ostravy.
A tak přes hranice nejezdí nejen dlouhé rychlíky či zdvojené 460, ale stačí 811...

aj tak je to zaujímavé, že Žilina má hodinový takt Ex do Prahy, to nebolo ani za ČSSR...

Ono taky hodně dělají přímé busy z BR, BB a ZV do Brna a Prahy. Jsou levnější a nehrozí v nich hnědočeský proclení.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/jihocesky-kraj-ne smi-uzavrit-smlouvu-s-gw-train-regio-na-sumavske-vlaky-1185555

Takže souboj pokračuje...

Viribus Unitis: 13:08...... proclení...

Viribus Unitis: Nebyť Trenčína, sú tie autobusy prázdne. Takže opatrne s tým bitím v prsia

IC540:Jsem přemýšlel, co kdyby čistě teoreticky Jč. KU vzalo lokálky na Šumavě Molochu a dalo je jezdit "někomu" do vyřešení sporu s GW....
V Jmk se něco podobného v minulosti stalo u výběrka na bus linky v okoli Blanska...

Dá se asi totiž očekávat i do budoucna, že ÚHOS zrovna "nepůjde proti ČD" a Moloch ve spolupráci s OSŽ se bude snažit zlikvidovat jakýkoliv výběrko kromě těch, který vyhraje státní dopravce, tam bude samozřejmě vše v pořádku.

Tak jako v min. ČD vyhrálo R Liberec - Pardubice, tam taky bylo všechno naprosto OK....

Zzz: Dá se asi totiž očekávat i do budoucna, že ÚHOS zrovna "nepůjde proti ČD"
A nebylo to to samé ÚHOS, které kvůli ostatním dopravcům házelo ČD klacky pod nohy kvůli railjetům?

Orky:A nebylo to to samé ÚHOS, které kvůli ostatním dopravcům házelo ČD klacky pod nohy kvůli railjetům?


Tak to asi fakt kvůli ostatním dopravcům nebylo. Napovím: Railjet nelze nahradit třeba upravenými vloženými vozy od elefanta, jak se tu jistá firma snažila prezentovat. Tedy lze, ale jen s velkým vlivem na snížení komfortu, neboť by to nebyla adekvátní náhrada.........

Takže nejen já jsem rád, že railjety ČD mají, protože za zhruba stejnou cenu bych se nechtěl vozit upravenými vloženými vozy od elefanta.

Je jen otázka, kdo to nakonec celé zaplatí, ale mám obavy, že to bude nakonec nějakou formou daňový poplatník......... Ale když už, tak alespoň že se koupila odpovídající vozidla.........

Orky:Jak jim konkrétně a jak dlouho házelo klacky pod nohy?

Jo, máte pravdu, tady to bylo kvůli Škodě. Přesto jiní dopravci už podali stížnosti proti ČD taky, ale tady ještě rozhodnuto nebylo.

Orky:Jen bych řekl, že ta doba, po kterou nebylo rozhodnuto, už je(přes složitost celé věci) poněkud zarážející...

No uvidíme... Zatím se Arrivě mnoho nepovedlo. Ale třeba to tentokrát vyjde...

Z Prahy do slovenského Trenčína motorákem. Arriva chystá rychlík

http://ekonomika.idnes.cz/arriva-planuje-vlak-praha-trencin-dl4-/ eko-doprava.aspx?c=A150504_094959_eko-doprava_suj


Arriva už zažádala o přidělení kapacity na trati u Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Firma chce na trasu nasadit své motorové jednotky 845, které se však dosud používaly spíše na kratší vzdálenosti. Z Prahy má jet vlak přes Olomouc, Uherské Hradiště a Vlárský průsmyk. Většina trasy je elektrifikovaná, Arriva přesto nasadí dieselový vlak.

Nové spojení bude jen víkendové a hlavně pro studenty. V pátek odpoledne by jel vlak z Prahy do Trenčína, zpět by se vrátil v neděli v podvečer. Arriva prozatím požádala o přidělení trasy, o vlastním zahájení provozu rozhodne až v průběhu léta po získání definitivního schválení pro provoz jednotky řady 845 i na území Slovenska.

Cesta z Prahy do Trenčína by trvala pod pět hodin, což je méně, než jezdí většina autobusů. „Reálné to je, bude to pro nás i pilotní projekt ostrého dálkového provozu, abychom se co nejlépe připravili na soutěže, které připravuje ministerstvo dopravy. Tato trasa má podle nás potenciál,“ tvrdí obchodní ředitel Arrivy Jiří Nálevka.

Další co se bude cpát do rozkopaných Ouval- Běchovic?

Petr_vlček: Môže v prípade potreby vyraziť odklonom trs Čerčany - Uhlířské Janovice.

Tak minimálně by to mělo prodělávat míň než Kralupy... Ale je to trochu zvláštní, ne že ne... Škoda že to má vmax 120, jinak by bylo rozumný se do Olomouce vézt někomu na zadku... No a docela bude zajímavej tarif, aby těch 130 míst nevyprodal Olomouc a zároveň SK nebylo moc drahý...

Môže v prípade potreby vyraziť odklonom trs Čerčany - Uhlířské Janovice.

Mě mrzí kam to ten chaos na trati Praha-Ostrava dopracoval. Jako by nestačilo, že náklady už se nevejdou, osobáky jsou běžně zpožděné, rychlíky taky nic moc. Jestli to Arriva opravdu myslí vážně tak to stojí za zamyšlení jestli se ta konkurence na trati Praha-Ostrava trochu nevymkla.

Ja myslím, že je to len mediálny humbug vzor Highjet.

Úvaly - Běchovice už snad příští rok rozkopaný nebudou, ne? A ten jeden pátečně-nedělní posilový spoj navíc se tam někam nacpe.

To jako že to letos dodělaj? Dyk krom zastávky v Klánovicích není v lese hrábnuto. Letos bych tak tipnul že dodělaj ty Úvaly a Blátov...

No dobře, ale tak masivní odklony kvůli stavebním pracem jako nyní už snad nebudou, ne? Snad to půjde jezdit i tak normálně přes Úvaly. Aby se mohlo nějak víc začít pracovat naopak u nás na 231-ce.

Petr_vlček: Ja mám za to, že v lese bude nasadený SUM 1000 CS. To bude hotové (prakticky) hneď...

Honza7887: Chaos. Takže Ti noví cestující co jezdí nacpeme po zrušení soukromých dopravců kam? Do 14 vozového Hutníka jako ve své době??? Nebo mu ještě přidáme 4 krát Béčko...?

Nemělo by se to řešit jinak než spílat těm co pojedou pátek neděle Praha Trenčín...

IC540: Nemyslím Regiojet ani Leo, ale tento nesmysl. Tahat tohle pod dráty a ještě s takovou malou kapacitou. Tady prostě SŽDC mělo říct ne.

Aha. No na druhou stranu jde o pár vlaků...
Pro spoustu lidí to může znamenat velké plus...
Neprestupovat, časová úspora atd...
Specifická destinace...

To chce klid. Dopadne to asi stejně jako na Chornicku, tj. udělá se jedna jízda, šotoušstvo bude ukojeno, a projekt se dá k ledu.

Jo, ale kdyby to bylo z Prahy do Vejprt, to by to mělo smysl hned.

Tahat tohle pod dráty a ještě s takovou malou kapacitou. Tady prostě SŽDC mělo říct ne.

Proč by to měla říkat SŽDC?
Jestli je to pod dráty a s malou kapacitou, tak to je z principu neefektivní a tím pádem i prodělečné = dopravce do toho nepůjde, ne?

Možná by Arriva tyto plány neměla, kdyby už dříve dostala nějakou dotovanou linku. Třeba R-160, kdyby "nebyl problém s platností nabídky dopravce" či další obskurní problémy, díky kterým "vyhrály" ČD, a. s.

Zaregistrovali jste ten DB Bus Praha - Štrasburk? Dá se na něj koupit "včasná jízdenka" na eShopu ČD, ale je tak drahá, že to postrádá smysl.

Mám v plánu v nejbližší době vypracovat něco jako výhledový návrh dálkové dopravy v ČR. Potřebuji vycházet z nějakého stavu, a proto bych se zeptal, jestli už někdo ví, něco konkrétního z gvd 2016, abych nemusel vycházet ze současného stavu. Zajímaly by mě hlavně vlaky vyšší kvality včetně RJ a LE a ideálně, pokud by bylo možné to dát sem. Předem děkuji

Wałbrzych: však to také není Včasná jízdenka, ale plné NRT po trase
Praha*bus*Waidhaus(Gr)*nuernberg*wuerzburg*mannheim*ludwigshf.(rh )*Lauterbourg(fr)*bus*Strasbourg

Včasná jízdenka je od 19 EUR "ode dne vyhlášení".
Ale je docela trapné, když na eShopu ČD přibyla celá kategorie "Francie", ale jediné, co v ní je, je autobus, navíc do města 5 km od hranic.

WWW: Záleží na tom, zda je snahou vytvořit návrh vycházející na reálných základech, nebo něco, co je spíš sen. Pokud jde o reálný návrh, tak nelze příliš očekávat, že je reálné změnit systém nedotované dálkové dopravy. Proto bych vycházel z předpokladu, že Ostrava bude postavená na "komerčním guláši" a dotovaná doprava bude vykrývat to, co komerce odmítne, a zbytek tratí větší rozmach nedotované dopravy nezasáhne. A pro návrh dotované dopravy doporučuji klidně vzít současný stav výkonů a pokusit se ho příliš nenavýšit (lze nalézt na stránkách MD excelovskou tabulku s objednávanými výkony). A co se týče výhledu, doporučuji počkat do půlky června, kdy bude první návrh. Dál bych případně pokračoval v tématu GVD obecný, bude-li zájem.

Jak novináři ( Jan Sůra z MFDNES) informují lidi o výhodách liberalizace železnice v ČR...
http://ekonomika.idnes.cz/odborari-chteji-kandidovat-v-krajskych- volbach-aby-cd-neprisly-o-praci-1et-/eko-doprava.aspx?c=A150507_0 95200_eko-doprava_suj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&ut m_content=clanek-box

Takové infornmování je zcela normální. Když informují o výběrku na dráze, tak rovnou se píše, že po převzetí soukromým dopravcem se ihned začne jezdit rychleji bez zpoždění s lepšími vozy a skoro zadarmo.
Přesně tohle si myslí i politici- co se potom diví, že na těch kolejích, kde je traťová rychlosrt 40,50 se opravdu 160 nedá.

"Podle šéfa Regiojetu Radima Jančury jsou politické ambice dokladem toho, že odboráři nekopou za blaho zaměstnanců. „Příchod soukromníku je pro zaměstnance jednoznačně pozitivum. Každý nový dopravce musí zaměstnancům, aby je přetáhl k sobě, nabídnout lepší plat, než mají dneska u ČD"

Tak to byla myšlenka dne! Hlavně že to tak u Jančury skutečně funguje...

Majkl007: Opravdu dobrý "hlod". Ten pán je skutečně vypočítavý a ulhaný, nebo naprosto hloupý. A hloupý bohužel není.

Chlapci, jste těžce vedle, v tomto má Jančura naprostou pravdu.

Bkp: jo tak on má pravdu? Ahaa! Takže všechny ty zvěsti o vydřidušském chování k zaměstnancům v jeho firmách budou asi jen akcí "protijančurovského spikleneckého centra", že? Já tedy osobní zkušenost nemám, ani neznám nikoho kdo by někdy u Jančury pracoval, ale na internetu se toho o tom, jak to v jeho firmách ve vztahu k zaměstnancům funguje, dá najít docela dost. Neříkám, že u ČD je to nějak výrazně lepší, tam je to taky pěkně na , ale rozhodně neplatí, že by se u RJ měli zaměstnanci nějak výrazně lépe a pracovali za lepší platy.

A jinak, když to vezmu obecně, tak znám celkem dost lidí, kteří pracují někde u soukromníka, a většinou si dost stěžují. Buzerace, nucení do přesčasů (bo "pan podnikatel" přece nebude zaměstnávat víc lidí, když může z těch co má vydřít víc než je zdrávo), vyhrožování propuštěním kvůli každé blbosti, platy většinou dost nízké a nedůstojné. Ale klidně si té pohádce o zlých velkých firmách a hodných soukromnících věřte, to je samozřejmě Vaše věc...

Pokud budou chtít zaměstnanci zůstat u své profese a nikam nedojíždět, taky jim mnohdy nezbyde nic jiného. Takže nakonec budou rádi, že je soukromník vůbec zaměstná.

Tahat tohle pod dráty a ještě s takovou malou kapacitou. Tady prostě SŽDC mělo říct ne.

Problém nízké ceny za dopravní cestu v osobní dopravě v ČR.

A jinak, když to vezmu obecně, tak znám celkem dost lidí, kteří pracují někde u soukromníka, a většinou si dost stěžují. Buzerace, nucení do přesčasů (bo "pan podnikatel" přece nebude zaměstnávat víc lidí, když může z těch co má vydřít víc než je zdrávo), vyhrožování propuštěním kvůli každé blbosti, platy většinou dost nízké a nedůstojné.

Ano, tak to skutečně je! Budíž mi dokonalým příkladem bývalý zaměstnavatel, na zahradě pět aut za deset milionů, sedmkrát do roka s rodinou k moři, ovšem za cenu že se zaměstnanci nakládal jako s póvlem, nutil je dělat přesčasy, chodit do práce o sobotách a svátcích, platy mizerné a když se někdo ozval, že něco není v pořádku, tak okamžitá výpověď atd. (lidi co do něčeho šťourají nepotřebujeme) a nepředpokládám, že zrovna u Jančury a dalších takových (nebo obecně u spousty soukromých firem) by to mělo fungovat nějak jinak. U ČD vím, že spoustu věcí funguje mizerně, ale spoustu jich zase funguje poměrně dobře.

To je fakt dobra logika:

Kdyz se najde spatnej soukromnik -> ejhle, znamena to, ze vsichni soukromnici jsou verbež.

Ale kdyz na CD neco funguje mizerne, tak to nehraje roli, protoze tam preci spousta veci funguje POMERNE dobre...

Tahle diskuze by pomalu zaslouzila prebarvit na rudo...

tak okamžitá výpověď atd. (lidi co do něčeho šťourají nepotřebujeme)

Tohle by mě zajímalo, jak se to dělá. Já mám spíš zkušenosti, že dát zaměstnanci okamžitou výpověď není žádná sranda. Navíc u soudu vždy platí pro zaměstnavatele presumpce viny.

Honza7887
Jako by nestačilo, že náklady už se nevejdou, osobáky jsou běžně zpožděné, rychlíky taky nic moc.

Nadávat, že jeden pár soukromých vlaků týdně zasekává trať, v situaci, kdy na téže trati popojíždějí v hodinovém taktu couráky s třemi honekry, je...řekněme úsměvné

Tahat tohle pod dráty a ještě s takovou malou kapacitou. Tady prostě SŽDC mělo říct ne.

Jakože motorák pod dráty žere více kapacity nežli elektrák? Nebo co přesně by mělo SŽDC vadit?

nezavisly: Nechápu, co je tam za špatnou logiku.

1) Že je Jančura špatný zaměstnavatel je veřejné tajemnstvá. Když se chlácholí tím, že když přijde na dráhu, zlepší se podmínky zaměstnanců za železnici, jsou směšné. Rybák navíc psal, že u spousty soukromých firem je to podobné, nikoliv u všech (což je podstatný rozdíl) a má pravdu.

2) Ano, například financování ČD je hodně špatně a mělo by být mnohem transparentnější. Na druhou stranu být zaměstnancem ČD je celkem terno. Takže opět si Rybák neprotiřečí.

Na závěr bych si dovolil jen poznamenat, jestli Vás cestou kolem nepraštil modrý pták (abychom tam dali také trochu té politiky).

Tady prostě SŽDC mělo říct ne.
Pokud dopravce splní podmínky v přístupu na dopravní cestu, tak SŽDC může říct "ne" jenom v případě, že se tam ten vlak skutečně nevejde.

Nevím jak se chová Jačura k zaměstnacům, ale kolega zažil, že mu ve stanici zastavil RJ a žádal zavolat záchranku, neb mu v těch dobře "klimatizovaných" vozech v loňském létě, zkolabovala jedna stevardka. Tu pak záchranáři asi 15 minut ošetřovali a poté chtěli odvést pro jistotu do nemocnice. Dotyčná stevardka to ale odmítla a podepsala "revers" a pokračovala v jízdě ( práci), neb měla strach s propuštění a možnému finančnímu postihu, jak sama prohlásila ....... Tak to asi něco vypovídá o pracovních podmínkách u Jančury ....

Krásný příklad, neb fungování systému se výtečně ukáže právě v takových limitních stavech. A to kolaps personálu určitě je.

Iaya: U mne to například proběhlo tak, že když jsem poukázal na to, že zaměstnavatel/který zaměstnával okolo 70 lidí) nám nedává příplatky za prostředí(ač jsme na ně měli nárok)a některé další věci, najednou jsem nesměl dostávat výplatu na ruku, ač předtím jsem ji dostával bez problémů a jediného slova, ale když jsem si nezřídil účet u banky, bylo mi sděleno, že jsem nadbytečný a z "organizačních důvodů" jsem dostal výpověď. Po měsíci jsem se dozvěděl od bývalých kolegů, že na mé bývalé místo přibral dva další pracovníky, kteří dělali stejnou práci jako já sám....

Výpravčíxy: Pokud dotyčná dělala šestý den po sobě šestnáctku, tak k tomu ani nepotřebovla ten "klimatizovaný" vůz, on lidský organismus má své hranice, ale to některé manažery bohužel nezajímá, pro ně je klíčová minimalizace nákladů a maximalizace zisků, vše ostatní jde stranou a Jančura je právě jeden z příkladů.

No pokud je Jancura spatnej zamestnavatel, tak prave proto by tu melo existovat v oboru vic dopravcu, aby mu mohli ty lidi dat bezduvodne vypoved a jit delat svou profesi jinam.

On by si to zachazeni s lidma treba priste rozmyslel.

Rikal jsem jen, ze je demagogie tvrdit, ze soukromnici na draze jsou zlo jen kvuli tomu, ze Jancura je jakej je...

PS: pribeh pana Rybaka o zlym kapitalistovi, ktery ma pet aut za deset mega a jezdi xkrat za rok k mori, na ukor chudaku zamestnancu, je jak vystrizeny z propagandistickyho komunistickyho tydeniku z padesatych let

Robert_Antonio: Ten rychlík Arriva je prostě nesmysl, srovnatelný s tím, kdyby se šotospolek KŽC rozhodl jezdit s Hurvínkem do Ostravy. Kdyby to aspoň jezdilo každý den. Nechápu co je to za blbý trend nasazovat regionální soupravy na dálkové tratě

Naštěstí o smysluplnosti vlaku nerozhodují diskutéři na K-reportu, ale ten, kdo vlak platí. Nehledě na to, ze značná část cestujících rozdíl mezi vlakem určeným pro dálkovou a regionální dopravu jen stěží pozná a když už, tak jim to může byt srdečně fuk (aneb zeptejte se cestujících na Děčín, jestli maji radši regionálního elefanta nebo dálková béčka).

Kdyby to aspoň jezdilo každý den
Kdyby to jezdilo každý den, tak by to nebyl nesmysl? Co je to za logiku?

"pribeh pana Rybaka o zlym kapitalistovi, ktery ma pet aut za deset mega a jezdi xkrat za rok k mori, na ukor chudaku zamestnancu, je jak vystrizeny z propagandistickyho komunistickyho tydeniku z padesatych let"

Já bych spíš řekl, že je vystřižený z poměrně časté reality "kapitalismu po česku" dnešních dní.
P.S.: komunista nejsem, nikdy jsem nebyl, a ani komunisty nemíním nikdy volit.

Kdyby to aspoň jezdilo každý den...
Neřeší se náhodou dlouhodobě nejen v této diskuzi, že jsou nedělně-pondělní vlaky do Prahy a páteční vlaky z Prahy přeplněné, ve velkém předstihu vymístenkované atd. atd.? Že soukromníci na zvýšenou poptávku nereagují a státní dopravce občas posiluje EC v lepším případě koženkovými kopřiváky, v horším případě honeckery? Teď se tady objeví někdo, kdo nebude 6 dní v týdnu vozit vzduch, ale pojede jen v době, kdy je to fakt potřeba. Ano, v poněkud neobvyklé trase a nejspíš s nepříliš velkou kapacitou, ale nebude to pro cestující pořád lepší než tři hodiny stát nebo sedět na zemi?

Já si tak hlavně říkám, jestli se Arrivě vyplatí tu držet soupravu na tenhle výlet. Ale asi lepší něco, než aby tu celý rok stála a občas se jela někam "vnucovat". I tak to ale musí být kasovní trhák.
Ač jsem nikdy neuznával výraz "vyzobávač rozinek", tak tohle ten případ je.

Zapa: Moje dojmy z tohoto "rychlíkového" projektu jsou úplně stejné. Nechápu, kdo by jel třeba z Olomouce do Prahy takovým motoráčkem. Tímto se LE omlouvám, že jsem někdy kritizoval jeho soupravu

Zapa: Zrovna Arriva pokud vím stála o ježdění v závazku (tedy o skutečnou a pořádnou rozinku). Jestli je jeden pár vlaků za týden rozinkou, tak si asi koupím soupravu a začnu s ní jednou týdně zajíždět, co já vím, třeba do Myjavy.

Honza7887: Vyberte si - Honecker, nebo motoráček? Místo k sezení, nebo chodbička?

Zrovna Arriva pokud vím stála o ježdění v závazku

No tak teď bude vozit "hlavně studenty" a dostane dotaci .